miércoles, 17 de mayo de 2017
Los UAV TARSIS 75 y TARSIS 25 de AERTEC en Perú
AERTEC Solutions mostrará su plataforma aérea de ala fija TARSIS, una solución versátil, de altas prestaciones que permite diferentes pic.twitter.com/MAe2LlTlBX— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 16 de mayo de 2017
La ingeniería internacional dará a conocer su cartera de soluciones en el ámbito de vehículos aéreos no tripulados durante SITDEF, el VI Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres. AERTEC Solutions mostrará su plataforma aérea de ala fija TARSIS, una solución versátil, de altas prestaciones que permite diferentes configuraciones y misiones.Se trata de un UAV/RPAS (Unmanned Aerial Vehicle/Remotely Piloted Aircraft System) táctico ligero de alta tecnología, construido en fibra de carbono y diseñado para aplicaciones de observación y vigilancia tanto para el ámbito civil y militar
En un stand corporativo propio ubicado en el Pabellón de España, la compañía presentará las versiones TARSIS 75 y TARSIS 25, que han sido fruto de un intenso trabajo de innovación tecnológica en los últimos años. El Tarsis 75 es un RPAS que ,con 75 kg. de peso máximo al despegue, puede portar una carga útil de hasta 12 kg., cuenta con una autonomía de entre 8 y 14 horas y una velocidad de crucero de 110 km/h., lo que le convierte en una plataforma de altas prestaciones. Su techo de servicio es de 5.000 m. y puede operar a distancias de hasta 150 km. si el enlace de datos es directo LOS (Line Of Sight) o de hasta 700 km. en modo extendido con un enlace satelital BLOS (Beyond Line Of Sight).
Tiene una envergadura de 5,2 m. y una longitud de 3,8 m., pudiendo aterrizar y despegar empleando una pista de, respectivamente, 100 y 200 m., ser lanzado mediante catapulta y cuenta con paracaídas para recuperación de emergencia, operando en condiciones meteorológicas diversas. Sus características le permiten realizar misiones tanto civiles como militares, de observación y vigilancia, aunque podrá integrar armamento guiado ligero, desarrollado por la propia empresa. El UAV forma parte de la familia de sistemas aéreos no tripulados desarrollada por AERTEC Solutions, que cubre no solo el segmento aéreo, sino el sistema de control de tierra, los sistemas embarcados, la carga de pago e incluso los posibles sistemas de armas. El sistema de control y guiado es el AAP03 desarrollado completamente por la empresa, que le permite navegar siguiendo puntos predefinidos (waypoints), definir patrones de espera, automatizar el regreso a casa, mantener la altitud de manera constante, la realización de maniobras de ascenso y descenso lineales o helicoidales, loitering, etc, planificados y ejecutados automáticamente, o la realización de maniobras de emergencia
El hermano menor del Tarsis 75 es el Tarsis 25, con una envergadura de 3,2 m., un peso máximo al despegue de 25 kg. y capacidad para portar una carga de pago de 4 kg. Tiene una autonomía de 7 horas, radio de operación de entre 40 y 150 km.., velocidad máxima de 170 km/h. y techo servicio de 4.000 m. Emplea el mismo sistema de guiado, navegación y control AAP03 desarrollado por la empresa.
En SITDEF 2017 la empresa también expondrá otras innovaciones en sistemas de guiado, navegación y control de sistemas aéreos no tripulados, así como su sistema de control de tierra.
Latinoamérica, mercado objetivo
Las expectativas de los sistemas Tarsis en la región son muy altas y sus prestaciones, capacidades y competitividad en términos de coste/eficacia responden perfectamente a las necesidades en el ámbito de la defensa y la seguridad en América Latina. En este sentido hay que destacar que el Tarsis 75 está diseñado para poder superar algunas zonas de los Andes, lo que, sumado a su autonomía, lo convierten en un RPAS óptimo para los requerimientos de la región.
En 2014, AERTEC Solutions fue seleccionada para el desarrollo de un proyecto de cooperación tecnológica y transferencia de tecnología de la Dirección de Ciencia, Tecnología e Innovación del Ministerio de Defensa de Colombia en el área de vehículos aéreos no tripulados, de cara al desarrollo de la capacidad de diseño nacional. Los trabajos tuvieron lugar en 2015 y 2016, cubriendo el codesarrollo, fabricación y transferencia de 2 sistemas completos no tripulados formados por el sistema de control terrestre, la plataforma aérea, y el sistema de guiado, navegación y control. El proyecto se ha realizado en España y Colombia.
En estos momentos la empresa está en condiciones de atender los diferentes requerimientos civiles y militares de Latinoamérica para adaptar y codesarrollar productos validados a nivel internacional. La empresa continúa colaborando como socio tecnológico en Colombia en desarrollos en torno a la industria de sistemas no tripulados.
AERTEC, proveedor preferente (Tier 1) del Grupo Airbus en servicios de ingeniería de fabricación y gestión de programas para sus aviones civiles y militares, afronta en este año 2017 su vigésimo aniversario con unas excelentes perspectivas. Cuenta con un equipo de más de 500 profesionales expertos en aeronáutica y oficinas en España, Reino Unido, Portugal, Colombia y Estados Unidos. La empresa lleva, en palabras de su director de Sistemas Aeroespaciales y de Defensa, Pedro Becerra, dos décadas aportando su experiencia en el sector aeroespacial, que en los últimos años se ha intensificado en el área de sistemas de defensa, donde aporta el diseño de software crítico embarcado e innovación en los sistemas de control y guiado, tanto de aeronaves, como de otros vehículos no tripulados.
Paraguay autoriza la entrada en el país de Fuerzas Especiales de Estados Unidos
La Cámara de Senadores de Paraguay aprobó sin inconvenientes la autorización para el ingreso temporal del grupo de 23 instructores invitados del Grupo de Fuerzas Especiales de Estados Unidos, con sus respectivos equipos, armamentos y municiones. En la nota remitida al Senado el pasado 28 de marzo, se indica que serán utilizados en el Intercambio Conjunto Combinado o Joint Combined Exchange Training (JCET)
El ingreso y la estadía de los instructores está marcado del 25 de mayo al 23 de junio próximos, y las actividades se llevarán a cabo en las instalaciones del Batallón Conjunto de Fuerzas Especiales, en la Ciudad de Asunción. “De contar con su autorización, dicho personal, equipos, armamentos y municiones ingresarían al Paraguay a bordo de un avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que arribaría al país entre los días 23 y 24 de mayo de 2017”, se especifica en el correspondiente mensaje.
Se establece que la finalización de los entrenamientos se prevé entre los días 22 y 23 de junio del corriente, utilizando como aeropuerto de entrada al país el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi ubicado en la vecina Ciudad de Luque. El pedido de autorización fue remitido al Congreso el 3 de este mes vía mensaje del Poder Ejecutivo y lleva las firmas del Presidente de la República, Horacio Cartes, y su Ministro de Defensa, Doctor Diógenes Martínez
Dichos ejercicios serás de extrema utilidad para las Fuerzas Especiales del Paraguay para la adquisición de nuevas destrezas para el combate contra las Bandas Criminales que operan en el norte del País. Es importante recalcar que el Batallón de Fuerzas Especiales fue creado por recomendación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos de Norte América y en los últimos años se ha visto beneficiado por una importante cantidad de equipamientos adquiridos. El asunto fue tratado a pedido del senador oviedista José Manuel Bóbeda, coronel retirado del Ejército Paraguayo.
Reino Unido pondrá en el aire este año su primer dron seudo satélite espía Zephyr
Recreación virtual del Zephyr. Foto: Airbus Defence and Space
Las Fuerzas Armadas británicas comenzarán a probar el dron Zephyr seudo-satélite a finales de este mismo año. Para ello, la primera unidad será entregada antes de que acabe el verano.
El Zehphyr es una aeronave remotamente tripulada (RPA) espía desarrollada por Airbus. Su nombre completo es Zephyr S HAPS. Las siglas HAPS se corresponden en inglés con la denominación Seudo-Satélite de Alta Altitud, en referencia a la capacidad de estos aviones espía de volar a 65.000 pies (20.000 metros), en el inicio de la estratosfera.
En palabras de la directora del programa HAPS, Sophie Thomas, “el Zephyr es un rentable complemento para los satélites y las aeronaves convencionales con el potencial de proporcionar capacidades de comunicación y vigilancia únicas”
Reino Unido realizó a principios del año pasado la primera compra de este tipo de sistemas en el mundo. En aquella ocasión las fuerzas británicas encargaron dos unidades del aparato Unos meses después, el pasado verano, el Ministerio de Defensa de ese país anunció su intención de operar una tercera unidad más de esta aeronave espía.
La adquisición de un sistema “capaz de volar al borde de la atmósfera de la Tierra y permitirnos observar a nuestros adversarios durante semanas y proporcionar inteligencia crítica a nuestras fuerzas” fue adelantada en noviembre de 2015 por el Gobierno británico durante la presentación de su Revisión de Defensa Estratégica y Seguridad para el siguiente lustro.
Airbus adquirió en 2013 el programa Zephyr desarrollado originalmente por el antiguo laboratorio de investigación de defensa del Gobierno británico Qinetiq Group. Tras la compra, la empresa logró que la aeronave volase por primera vez a casi 19.000 metros en el verano de 2014 sobre Emiratos Árabes Unidos. Aquella fue también la primera ocasión en que un HAPS logró el permiso para operar por una autoridad civil, en este caso la de Dubái (DCAA)
El hito fue precedido por otros realizados con el Zephyr 7, el prototipo previo con el que se afinó el diseño final de los Zephyr 8, también denominados Zehphyr S, que son los que ha contratado la Defensa británica.
Las Fuerzas Armadas británicas comenzarán a probar el dron Zephyr seudo-satélite a finales de este mismo año. pic.twitter.com/c5okqVoi6V— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 17 de mayo de 2017
El primer Zephyr S se ha estado construyendo en las instalaciones de Airbus Defence and Space en Farnborough, en Reino Unido. El modelo anterior, el Zephyr 7 HAPS, posee desde 2010 el récord mundial de vuelo continuo tras volar 14 días de forma ininterrumpida, durante los que cargó sus baterías por el día mediante luz solar y mantuvo su elevada altitud durante la noche.
El Zephyr S, que es el modelo de última generación, tiene una envergadura de 25 metros, es un 30 por ciento más ligero y puede transportar un 50 por ciento más baterías que su predecesor, el Zephyr 7, cuya envergadura es de 22,5 metros.
El aparato, impulsado por energía solar, está diseñado para mantenerse en el aire de forma continua durante un mes antes de aterrizar para ser reacondicionado y volver a despegar. Además de su uso con fines militares, los Zephyr también pueden utilizarse para misiones humanitarias, agricultura de precisión, vigilancia medioambiental y de seguridad, y para ofrecer conectividad a Internet a regiones sin cobertura o con cobertura insuficiente.
Más de 50 barcos de la flota del Báltico realizan simulacros marítimos en el oeste de Rusia
KALININGRAD, 16 de mayo / TASS /. En el puerto de Baltiysk, en la región de Kaliningrado, y en Kronstadt, las tripulaciones de más de 50 buques de guerra, buques de apoyo y embarcaciones de ataque rápido de la flota del Báltico están recibiendo entrenamiento en la estación de origen, dijo el representante oficial de la flota, Roman Martov.
"Los equipos del destructor de Nastoichivy, Steregushchy, Soobrazitelny, Boiky y otras corbetas misilísticas de ataque rápido, lanchas de desembarco grande, fragatas de guerra antisubmarinas, dragaminas - más de 50 buques de guerra y buques de apoyo en total - participan en ejercicios marítimos, en los cuales se entrenan para combatir, circular, prevenir el daño en el camarote y el sabotaje contrario en casa estaciones", se explicó Martov.
Después de completar estos y otros tareas, los barcos entrarán en una variedad de prueba de mar para la formación de armas en varios ambientes tácticos.
El representante de la flota notó que los barcos tendrán más ejercicios durante el período de verano, comenzando a partir del 1 de junio. Aparte de los ejercicios marítimos planeados, los barcos Veloces Bálticos irán al Mar Mediterráneo, el Océano Indico y el Artico y también participarán en maniobras internacionales.Los ejercicios bielorrusos y rusos conjuntos, Oeste 2017, serán el acontecimiento más importante en la formación Veloz Báltica, Martov añadió.
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