La OTAN despliega en Bulgaria aviones Eurofighter Typhoon italianos

Cuatro aviones de combate F-2000A Typhoon de la Fuerza Aérea italiana (Aeronáutica Militare Italiana) se han desplegado en la Base Aérea de Graf Ignatievo, en la región central de Bulgaria, según ha informado la Alianza Atlántica, para reforzar la misión de Policía Aérea de la OTAN en la región del Mar Negro. 

Los Eurofighter italianos que permanecerán en suelo búlgaro de julio a octubre de 2017, pertenecen al 4º Stormo de Grosseto, al 36º Stormo de Gioia del Colle y a la 37º Stormo de Trapani aunque, como ocurre siempre en operaciones reales, las tripulaciones italianas operan como parte de un solo grupo completamente integrados e intercambiables, gracias a procedimientos y entrenamientos totalmente estandarizados. El número de personas que componen el desplazamiento entre pilotos, mecánicos y seguridad es de 110 personas.

La rotación italiana desplegada en Bulgaria se superpondrá hasta finales de septiembre con el destacamento de la RAF (Royal Air Force) también de cuatro aviones Typhoon desplegados a la base aérea de Mihail Kogalniceanu en Rumania como parte de la misma misión de policía aérea del sur. En octubre los Typhoon de la RAF volverán al Reino Unido.

Después de una fase de vuelos de familiarización en el espacio aéreo búlgaro, el equipo italiano recibirá la certificación del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de la OTAN en Torrejón de Ardoz, España, antes de prestar tareas de Vigilancia Aérea conjunta con los aviones MiG-29 Fulcrum de la Fuerza Aérea Búlgara.

Dado que Bulgaria “es perfectamente capaz de llevar a cabo el control aéreo de la OTAN con sus aviones en la zona asignada por la Alianza; esta nueva capacidad de policía aérea ofrecida por los aviones italianos proporciona al CAOC más flexibilidad y seguridad para llevar a cabo la misión”.

Esta es la primera misión que los Eurofighter italianos participan en la misión de la OTAN de Vigilancia Aérea en la zona del Mar Negro, hasta ahora, los aviones de la AMI, han apoyado a Islandia (en 2013 y principios de este año) y en el Báltico (en 2015). La tarea de Policía Aérea Interina sobre Eslovenia (tarea compartida con la Fuerza Aérea Húngara) y sobre Albania (con la Fuerza Aérea Griega)

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Fincantieri pone la quilla al primero de los siete nuevos patrulleros oceánicos italianos

Recreación virtual del futuro PPA italiano. Imagen: Fincantieri

La primera patrullera multipropósito (PPA, por sus siglas en inglés) del programa de renovación naval italiano ya tiene colocada su quilla. El simbólico inicio de la construcción del barco, que cuando esté acabado tendrá más de 132 metros de eslora, tuvo lugar el martes pasado en los astilleros que Fincantieri tiene en Muggiano, al noroeste del país.

El, buque será entregado en 2021, forma parte del plan de renovación de la Armada italiana aprobada por el Gobierno y el Parlamento hace ahora dos años. En él también se incluye la construcción de un LHD (buque anfibio multipropósito) y un LSS (buque de apoyo logístico). El plan completo contempla una inversión de 5.400 millones de euros, como recogió Infodefensa.com en mayo de 2015.

El PPA que ha comenzado a construirse ahora forma parte de una serie total de siete unidades, a las que podrían unirse más adelante otras cuatro más, contempladas de momento como opción dentro de este programa.

Cada una de estas naves tendrá una eslora de 132,5 metros y contará con una tripulación de 173 personas. Su sistema de propulsión es una combinación de motor diésel y de turbina de gas (CODAG, por sus siglas en inglés) y un sistema de propulsión eléctrica, le permitirá superar los 31 nudos de velocidad.

La flota al completo será construida por Fincantieri en su astillero integrado de Riva Trigoso y Muggiano. Si no hay contratiempos, las siguientes entregas –la primera será en 2021– tendrán lugar en los sucesivos años tras el suministro de la primera. En concreto entre 2022 y 2026, a razón de un buque cada año, excepto en el año 2024, en el que, de cumplirse el cronograma, se proveerán dos PPA

El plan de renovación naval italiano se puso en marcha el pasado julio con la puesta de la quilla de la primera nave, el futuro LSS de 165 metros de eslora que dará apoyo a los barcos de su flota.

El Ejército incorpora 20 helicópteros de origen Italiano

Por Julio Mosle

ARGENTINA CERRÓ ESTE JUEVES EL ACUERDO FINAL CON ITALIA PARA LA ADQUISICIÓN DE 20 HELICÓPTEROS MILITARES AB 206 QUE SERÁN DESTINADOS A LA DIRECCIÓN DE AVIACIÓN DEL EJÉRCITO COMO PARTE DEL PROCESO DE AMPLIACIÓN Y RECUPERACIÓN DE CAPACIDADES MILITARES.

El secretario de Logística, Emergencias y Gestión Cultural, Walter Ceballos, que venía de participar de la reunión bilateral de Defensa con Estados Unidos en Washington, visitó este jueves la base italiana de Anagni, dónde cerró el acuerdo por la transferencia de esa flota de helicópteros que eran operados por los carabinieri y permanecerá en ese país hasta el martes con una agenda de trabajo con posibles proveedores

En diálogo con Télam, Ceballos sostuvo que “lo que hicimos hoy fue la revisación final para cerrar un proceso de adquisición que comenzó en 2012; para eso nos trasladamos al taller oficial del ministerio de Defensa italiano que fue propuesto como partner para la certificación y acreditación de las aeronaves”.

“El lunes vamos a ir a Milán, dónde vamos a acordar con la fábrica de helicópteros Augusta-Westland los términos del traslado y los lotes de repuestos”, agregó.

El funcionario detalló que “19 de las 20 unidades podrían llegar a la Argentina entre septiembre y octubre, mientras que la restante se quedaría en Italia un tiempo más para la formación de los instructores argentinos y la familiarización de los mecánicos, porque más allá de que se trate de un modelo que ya es operado por el Ejército Argentino estos en particular son de una generación más moderna”.

“Junto a los 20 helicópteros y los lotes de repuestos también llegarán 10 ametralladoras GAU-17 para artillar a parte de la flota y 5 camillas”, informó.

Al respecto de esta operación, el secretario completó: “más de la mitad del costo de esta operación ya fue pagado, el resto se abonará entre septiembre y octubre cuando los helicópteros estén volando en nuestro país”.

Ceballos apuntó que “vamos a aprovechar la visita a la fábrica para analizar a los helicópteros AW-169 cómo posible reemplazo de nuestros Lama; y de ahí vamos a trasladarnos a Torino para estudiar la posible adquisición del C-27 Spartan para reforzar nuestra aviación militar de transporte”

“Lo del C-27 es una posibilidad cómo la del C-295, en las que no estamos pensando en si los va a operar la Armada, el Ejército o la Fuerza Aérea, porque apuntamos a un camino de operaciones de conjunto que requiere la mayor homogeneidad posible; los C-130 Hércules son fundamentales e irreemplazables en muchos aspectos, pero son cuatrimotores con un costo de operación cercano a 10.000 dólares por hora de vuelo, mientras que el C-27 o el C-295 deben rondar los 4,000”, explicó.

El funcionario señaló que “nuestra visita a Italia finalizará el martes al mediodía con una reunión con la firma checa Excalibur para analizar la adquisición de vehículos blindados para la participación argentina en misiones de paz de la Organización de Naciones Unidas (ONU)”

Respecto de la primera reunión bilateral de Defensa entre Estados Unidos y Argentina en más de siete años, Ceballos dijo que “fue un encuentro muy productivo en el que hemos podido explicitar nuestros lineamientos en las perspectivas de integración regional, participación en misiones de Paz y asistencia ante catástrofes”.

“Aunque yo me vine para Italia, el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Ángel Tello, estuvo en Washington hasta anoche y creo que pudimos avanzar mucho también en acuerdos de asistencia para el acceso a materiales militares a través del programa FMS (Foreign Military Sales); de todas maneras los plazos para estas cosas no son inmediatos, y dependerá mucho de la constancia y la coherencia en las gestiones, cómo con estos helicópteros que se comenzaron a negociar en 2012”, concluyó

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