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lunes, 14 de febrero de 2022

Los últimos sistemas rusos de defensa aérea Buk-M3 se desplegaron rápidamente en la frontera con Ucrania.


Rusia ha desplegado sus últimos sistemas de misiles antiaéreos Buk-M3 en la frontera con Ucrania.

Debido a la amenaza de un ataque a Rusia y las autoproclamadas repúblicas, Rusia desplegó rápidamente sus últimos sistemas de misiles antiaéreos Buk-M3 y un radar de ultra largo alcance desde el sistema de defensa aérea S-400 hasta la frontera con Ucrania. . El despliegue de estas armas en la frontera con Ucrania indica un altísimo nivel de peligrosidad, sobre todo teniendo en cuenta que estamos hablando de al menos una división entera.


En los cuadros de video presentados, publicados en la Web hace unos días, puede ver el proceso de transferencia de los sistemas de misiles antiaéreos Buk-M3. En este último, puede notar la ausencia de misiles, sin embargo, este último también puede transferirse a los lugares de despliegue de combate de estas armas. Es de destacar que estos complejos se consideran entre los mejores en la lucha contra los vehículos aéreos no tripulados y las armas de misiles tácticos del enemigo, lo que indica el hecho de que Rusia planea luchar contra los drones de ataque ucranianos Bayraktar TB2.


Además, también se vieron radares rusos 91N6 en la región de Belgorod, capaces de detectar cualquier objetivo aéreo a distancias de hasta 600 kilómetros, lo que permite monitorear el espacio aéreo en la mayor parte de Ucrania, y si es necesario, los sistemas Buk-M3 se pueden integrar con este. radar


Cabe señalar que también se identificaron complejos S-300V en la región fronteriza, que también deberán garantizar la seguridad de las fronteras rusas y cubrir el espacio aéreo sobre el Donbass.

Fuente:https://militarywatchmagazine.com

Una guerra entre Rusia y Ucrania: ¿una batalla de misiles y artillería como ninguna otra?


TOS-1A de los militares rusos.

¿Tiene Ucrania capacidad de ataque para contrarrestar los misiles y la artillería de Rusia? 

Existe una importante posibilidad de que la acumulación de fuerzas rusas en torno a Ucrania anuncie una nueva invasión en los próximos días y semanas. Un aspecto especialmente notable de la vulnerabilidad de Ucrania frente a Rusia se refiere a las capacidades de misiles y artillería de alcance lejano de esta última.

Armas como el misil Iskander, con un alcance de 310 millas, o el BM-30 Smerch, pueden realizar ataques a profundidad operativa, alcanzando puntos logísticos con potencial para perjudicar gravemente la capacidad de combate, como centros de mando y control, parques de vehículos, radares, unidades de guerra electrónica, bases aéreas, depósitos de munición y combustible, así como densas concentraciones de tropas en tránsito hacia la línea del frente.

Las defensas aéreas de Ucrania pueden interceptar algunos de los misiles entrantes, pero probablemente se verán envueltas en una lucha desesperada por la supervivencia contra los ataques de supresión de la defensa aérea.

A nivel táctico, la doctrina rusa de guerra sin contacto busca aprovechar los observadores de los drones y la guerra electrónica para localizar a las fuerzas enemigas para destruirlas a distancia utilizando la artillería sin exponer a los tanques y a la infantería al fuego directo hasta que la oposición sea destrozada.

Esto significa que para que Ucrania pueda resistir un ataque ruso, también debe ser capaz de infligir desgaste con sus propios fuegos a larga distancia para degradar y desbaratar la artillería enemiga e infligir desgaste a las fuerzas posicionadas fuera del alcance del fuego directo.

Guerra de contrabatería

Los modernos radares de contrabatería permiten determinar el punto de origen de los disparos de la artillería enemiga y lanzar rápidamente contraataques precisos para silenciarlos. En una guerra de duelos de artillería, la capacidad de desencadenar rápidamente un gran volumen de fuego y luego alejarse en pocos minutos para evitar el ataque de contrabatería es esencial.

Reconociendo que Ucrania necesitaba desesperadamente más activos para neutralizar la artillería rusa, Estados Unidos donó a Ucrania entre 2015 y 2019 trece radares AN/TPQ-36 Firefinder y 20 radares de contrabatería AN/TQP-53 más recientes. Estos últimos pueden detectar cohetes a 37 millas (60 km) de distancia, y proyectiles a 21 millas (36 km) mientras escanean en un arco de 90 grados, o a una distancia menor en los modos de escaneo de 180 grados.

Podría decirse que estos radares ayudaron más a las fuerzas ucranianas que las donaciones de misiles antitanque Javelin. Según se informa, las unidades ucranianas vigiladas por estos radares tuvieron un índice de bajas del 47% al 18%.

Ucrania también está produciendo radares antibatería autóctonos Zoopark-2 y Zoopark-3, así como sistemas antibatería acústicos Polozhennya-2. Se trata de los modelos 1L220UK remolcado y 1L221E autopropulsado, que pueden detectar proyectiles a 14 millas, cohetes a unas 22 millas y misiles balísticos a 50 millas.

Parque de artillería

Ucrania y Rusia emplean en su mayoría los mismos sistemas de la era soviética, que además pueden utilizar proyectiles asistidos por cohetes (RAP) para aumentar su alcance, aunque los rusos han recibido en general un mayor grado de modernización.

El grueso de las fuerzas terrestres ucranianas reúne 540 obuses autopropulsados de corto alcance 2S1 y 2S3; más de 200 obuses de corto alcance D-20 y D-30 remolcados; y más de 200 lanzacohetes múltiples BM-21 Grad de 122 milímetros de diversas marcas.

Pero los cañones y cohetes más grandes y de largo alcance, que pueden generar menores volúmenes de fuego a lo largo del tiempo que los más ligeros, son muy adecuados para atacar a otra artillería más allá del alcance de las represalias.

Consideremos las capacidades de largo alcance de Ucrania adecuadas para disparos de contrabatería con alcances superiores a 15 millas, utilizando las cifras de The Military Balance 2021 del IISS

Alrededor de 13 obuses autopropulsados 2S7 Pion ("Peony") de 203 milímetros (alcance de 24 millas, o 34 con RAP) con 83 más almacenados

  • Unos 180x cañones de campaña remolcados 2A36 Giatsint-B ("Jacinto") de 152 milímetros, con un alcance de 19 millas, o 25 con RAP
  • 18x Giatsint-S autopropulsados sobre orugas (ver arriba)
  • 130x obuses 2A65 Msta-B remolcados, alcance de 16 millas o 18 utilizando RAP
  • 35x obuses 2S19 Msta-S autopropulsados de 152 milímetros (ver arriba)


Más adelante, Ucrania ha probado con éxito un obús autóctono 2S22 Bohdana de 155 milímetros montado en camión con un alcance de 26 millas, o 31 millas utilizando RAP. También está previsto que Kiev reciba 26 obuses autopropulsados checos DANA-M2 de aspecto peculiar con un alcance de 16 millas.

La artillería de cohetes (todos ellos montados en camiones) es adecuada para desencadenar fuegos de gran volumen en una zona amplia en muy poco tiempo, y los cohetes más grandes tienen el potencial de realizar ataques de profundidad operativa.
  • 75x BM-30 Smerch MRLS de 300 milímetros y 12 barriles en un camión MAZ-543 8×8 con un alcance de 43 millas utilizando municiones de racimo, o de 56 millas utilizando cohetes de fragmentación 9M528 HE
  • 76x BM-27 Uragan ("Huracán") MRLS de 220 milímetros y 16 cañones en un camión ZIL-135LM 8×8 con un alcance máximo de 22 millas (35 km); sólo con municiones de racimo.
Está claro que Ucrania tiene una masa considerable en artillería, aunque podría tener que sobrevivir bajo la presión de la masa aún mayor del ejército ruso. A diferencia de la artillería ucraniana de menor alcance, sus cañones de largo alcance son predominantemente armas remolcadas que son difíciles de redesplegar rápidamente después de disparar para evitar contraataques y dejan a la tripulación más expuesta a la metralla. En el siguiente vídeo se puede ver este riesgo de forma escalofriante (pero no mortal).


Otro factor que dificulta la artillería ucraniana es la gran escasez de municiones, un problema que los vecinos occidentales de Ucrania han intentado paliar. La falta de profundidad de la munición significa que los bombardeos sostenidos de contrabatería y bloqueo pueden agotarse, dando así rienda suelta a la artillería y a las fuerzas de maniobra del adversario.

Misiles Tochka-U

La principal capacidad de ataque profundo del ejército ucraniano proviene de su arsenal de 90 misiles balísticos tácticos Tochka-U (nombre en clave de la OTAN SS-21 Scarab-B), montados en un camión 6×6. Estos tienen un alcance de 120 kilómetros (75 millas). Más preciso que sus predecesores, el Tochka-U sigue sin ser exactamente preciso, aterrizando de media a 95 metros (es decir, la longitud de un campo de fútbol) de un objetivo designado.


Los OTR-21 Tochka TEL ucranianos durante el desfile del Día de la Independencia en Kiev, Ucrania, en 2008.

Eso podría seguir suponiendo una amenaza letal contra grandes edificios/instalaciones densamente poblados de personal y equipos. En 2015-2016, sólo tres ataques Tochka realizados con éxito por los rebeldes Houthi mataron a entre 300 y 400 personas de una coalición militar liderada por Arabia Saudí y destruyeron docenas de vehículos, incluyendo un carro de combate principal y helicópteros Apache.

Las fuerzas de misiles podrían intentar apuntar a las bases aéreas del otro lado de la frontera que albergan aviones Su-24M, Su-25 y Su-30, como Millerovo, Kursk y Promorsko-Akhtarsk; o en Crimea, en Saki y Simferopol. Sin embargo, esto requeriría posicionar los sistemas muy cerca de la frontera/frontera, con un alto riesgo de detección y destrucción.

Los misiles y cohetes de largo alcance también tienen un historial de uso (poco ético, en opinión del autor) dirigido a centros de población con la esperanza de crear presión política para poner fin a las hostilidades. Tales intentos, realizados durante el conflicto de Nagorno-Karabaj en 2020, la "Guerra de las Ciudades" durante la guerra entre Irán e Irak, y el bombardeo del Reino Unido con misiles V-1 y V-2 por parte de Hitler, generalmente resultaron contraproducentes al aumentar la determinación y motivar la escalada.

Misiles Neptune

La Armada ucraniana tiene previsto activar en abril su primera batería de misiles de crucero antibuque Neptune montados en camiones, lo que podría suponer un riesgo importante para cualquier intento ruso de utilizar los buques de desembarco de tanques (LST) que ha concentrado en el Mar Negro para una operación de desembarco anfibio en la costa de Ucrania.


Si se les facilitan los datos de orientación oportunos de los activos de vigilancia marítima, los misiles guiados por radar podrían incluso amenazar a los buques de guerra hasta 180 millas en el Mar Negro, con un alcance que podría aumentar hasta 310 millas. Los Neptune también podrían utilizarse para misiones de ataque terrestre que se basen en sistemas de navegación inercial para el guiado. Ucrania tiene previsto desplegar tres baterías de aquí a 2025, cada una con seis camiones lanzadores y 72 misiles listos para disparar.

Vilkha-M

Ucrania también ha desarrollado un cohete-artillería Vilkha ("Alder") de 300 milímetros evolucionado a partir del BM-30 Smerch ruso, incluyendo una variante Vilkha-M de alcance extendido que puede llegar a 75 millas (120 km). Cada camión puede transportar doce misiles que pueden ser lanzados en menos de un minuto, y después de disparar volver a desplegarse en sólo tres minutos. Los cohetes de la serie R-224M, aún más largos, que utilizan propulsores mejorados y que están en fase de desarrollo, podrían aumentar su alcance hasta 95 o incluso 124 millas. Curiosamente, Ucrania también está desarrollando una variante de misil tierra-aire del Alder que incorpora buscadores de radar S-125 al cohete del Alder.


Al igual que los cohetes de precisión M31 GMLRS utilizados con éxito por el Ejército de Estados Unidos contra el ISIS, los cohetes P624 del Vilkha utilizan tanto el guiado por INS y GPS como aletas de maniobra móviles y pulsos de 90 pequeños cohetes de disparo lateral para aterrizar de media a sólo 10-30 metros de un objetivo designado, dependiendo del alcance, en comparación con la dispersión de 120-200 metros del Smerch.

En general, los cohetes Vilkha-M podrían proporcionar ataques de profundidad operativa más precisos y de mayor alcance que el Tochka. El sistema ha completado su desarrollo y ha sido probado, con al menos unos 100 cohetes adquiridos, que supuestamente son compatibles con los lanzadores del Smercha no está claro. Tampoco está claro cuántos vehículos lanzadores de 8×8 del Vilkha se han entregado, si es que se ha entregado alguno.

El programa de misiles de nueva generación de Ucrania

A medio plazo, Ucrania tiene planes para desplegar en su territorio un sistema de misiles balísticos de mayor alcance de una clase similar al Iskander, llamado de diversas maneras Grom-2, Hrim-2 ("Trueno") o Sapsan (Peregrine), desplegado en un camión lanzador-transportador de 10×10.

Su desarrollo ha avanzado de forma irregular con el apoyo de la financiación saudí, ya que Riad tiene previsto encargar una variante de exportación de 280 kilómetros de alcance denominada Ra'ad-2. El modelo ucraniano tendrá una autonomía máxima de 500 kilómetros (310 millas), aunque la producción inicial puede quedar por debajo de esa cifra.

Montado en un chasis de 10×10, el Grom-2 acoplaría una potente ojiva de 1.100 libras a múltiples ojivas buscadoras (infrarrojas, radar, electro-ópticas y combinadas IR/radar) para su guiado. Al igual que el Iskander ruso, sería capaz de realizar maniobras evasivas para evitar la defensa aérea.

Poder aéreo

Es discutible que gran parte de la fuerza aérea ucraniana sobreviva al bombardeo masivo que se produciría en un ataque ruso. Sin embargo, si sus aviones se dispersan de manera que sobrevivan al primer ataque, Kiev podría intentar utilizar sus bombarderos supersónicos Su-24M "Fencer" y sus cazas Su-27S Flanker para realizar ataques de profundidad operativa, aunque con grave riesgo de pérdida.

Estos cazas probablemente tendrían que emplear tácticas de penetración a baja altura para evitar las poderosas defensas aéreas rusas a gran altitud, pero seguirían expuestos a los cazas rusos y a muchas defensas aéreas de corto alcance y baja altitud (Tor, Pantsir-S, etc.) desplegadas alrededor de Ucrania.

Vigilancia y adquisición de objetivos

Un ejército sólo puede atacar objetivos en profundidad si puede "ver" en profundidad detrás de las líneas del frente. Para ser justos, eso es un problema cuando se ataca a instalaciones grandes y estáticas, pero los objetivos de oportunidad sensibles al tiempo requieren ojos itinerantes.

Su-24M "Fencer" Ucrania

Uno de los métodos de los que dispone Ucrania es utilizar sus recién adquiridos aviones no tripulados armados Bayraktar TB2 para detectar objetivos para los ataques con misiles y artillería. En la guerra de 2020 con Armenia, los TB2 azerbaiyanos infligieron grandes daños a las fuerzas armenias, no sólo con pequeños misiles guiados por láser, sino en muchos casos adquiriendo objetivos para ataques de artillería. Por supuesto, ese papel también puede ser asumido por otros drones de vigilancia en servicio en Ucrania además de los Bayraktar.

Dicho esto, Rusia dispone de muchos más medios efectivos que Armenia para contrarrestar los drones, ya sea derribándolos, destruyéndolos en tierra o inutilizándolos con guerra electrónica, por lo que es discutible cuánto tiempo sobreviviría el dron ucraniano.

Rusia y Ucrania: Si llega la guerra, cuidado con los misiles y la artillería

En general, Ucrania cuenta con importantes medios de contrabatería, pero su capacidad para realizar ataques efectivos a profundidad operativa es limitada. Este tipo de armas ofensivas son políticamente sensibles para los aliados extranjeros de Ucrania, lo que significa que Ucrania debe desarrollarlas y adquirirlas desde su base militar-industrial.

Sin embargo, es posible que Kiev comience a desplegar sus propias armas de ataque profundo en los próximos años, lo que mejorará en gran medida la capacidad de Ucrania para realizar ataques de represalia. Algunos analistas sostienen incluso que la urgente acumulación de Rusia en la actualidad está motivada en parte por el temor a que, una vez que esas capacidades estén operativas, la capacidad de Moscú para hacer la guerra a un coste aceptable se vea degradada.

Fuente:https://www.19fortyfive.com

La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación realiza simulacros en toda China y muestra su preparación ante las provocaciones de Estados Unidos y sus aliados


Aviones de combate adscritos a una brigada de aviación de las fuerzas aéreas bajo el Mando del Teatro del Sur del EPL rodan por la pista hasta el punto de despegue antes de un ejercicio de entrenamiento de vuelo de combate aéreo el 17 de enero de 2022. (eng.chinamil.com.cn/Foto de Wu Gaoming)

Las unidades de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China en los cinco comandos de teatro llevaron a cabo recientemente ejercicios simultáneos después de que la Armada del EPL realizara simulacros simultáneos en tres regiones marítimas importantes de manera similar, en una medida que mostró el alto nivel de preparación de combate de los militares chinos frente a las provocaciones militares de Estados Unidos y sus aliados, dijeron los analistas el domingo.

Un regimiento afiliado a la Fuerza Aérea del Mando del Teatro Oriental del Ejército Popular de Liberación organizó el jueves ejercicios de vuelo con el objetivo de poner a prueba las capacidades de combate de la unidad, informó el sábado PLA-Airforce Online, una cuenta oficial de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación en las redes sociales.


Los aviones de combate J-10 adscritos a las brigadas afiliadas a la Fuerza Aérea del Mando del Teatro Sur del EPL llevaron a cabo ejercicios de vuelo el miércoles y el jueves, perfeccionando las capacidades de los pilotos en el combate aire-aire, dijo el informe.

La Fuerza Aérea del Mando del Teatro Occidental del EPL no sólo organizó un batallón de misiles antiaéreos con base en tierra para llevar a cabo ejercicios orientados al combate en entornos de frío extremo y falta de oxígeno el 7 de febrero, sino que también encargó a aviones de guerra, incluidos aviones de combate J-16, simulacros de combates aéreos el jueves, informó PLA-Airforce Online.

En una brigada afiliada a la Fuerza Aérea del Mando del Teatro Norte del EPL, los cazabombarderos JH-7 recibieron mantenimiento en medio de un clima frío y llevaron a cabo ejercicios de vuelo el miércoles, según el informe.


Un batallón de misiles antiaéreos con base en tierra y una brigada de radar afiliada al Mando del Teatro Central del EPL llevaron a cabo ejercicios el miércoles, poniendo a prueba la preparación para el combate de las unidades, según el informe, señalando que las fuerzas aerotransportadas llevaron a cabo un entrenamiento de resistencia al frío para paracaidistas el 7 de febrero, y realizaron pruebas de vuelo para los helicópteros de ataque Z-10 y de transporte Z-8 el jueves.

El informe de PLA-Airforce Online llega después de que la Televisión Central de China informara el miércoles de que las marinas de los Comandos de Teatro del Norte, del Este y del Sur del EPL llevaron a cabo ejercicios simultáneos en tres importantes regiones marítimas.

Los intensos ejercicios aéreos y marítimos mostraron el alto nivel de preparación para el combate del EPL en medio de las provocaciones militares de EE.UU. y sus aliados, dijo un experto militar chino al Global Times el domingo, solicitando el anonimato.

La guerra aérea y naval debe integrarse, y la Fuerza Aérea y la Marina del EPL no lucharán solas bajo la organización de los comandos de teatro, dijo el experto.

Estados Unidos y Japón celebraron el ejercicio Noble Fusion 2022 entre el 3 y el 7 de febrero en lugares sensibles al este de la isla de Taiwán, provocando a China a pesar de los Juegos Olímpicos de Invierno de Pekín y de la tregua olímpica, según informaron los medios de comunicación.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

Antártida: completaron la instalación de la cúpula del Observatorio Robótico Argentino


Ingenieros, técnicos y efectivos de las Fuerzas Armadas completaron la instalación de la cúpula automatizada del Observatorio Robótico Antártico Argentino en la Base Belgrano II
, la más austral de las bases antárticas argentinas, donde se aprovechará la noche polar para estudiar exoplanetas y otros cuerpos celestes, que son de difícil acceso desde otras latitudes.

El Observatorio tendrá un telescopio automatizado tipo Ritchtey-Chretien, apto para funcionar en las extremas condiciones climáticas del lugar; este instrumento estará albergado en la cúpula giratoria construida en fibra de vidrio con matriz de poliéster asentada sobre una base elevada de hierro galvanizado.

El montaje de la estructura fue llevado adelante con la colaboración de los técnicos, la dotación de la base y la tripulación del Rompehielos “Almirante Irízar”, que, en conjunto, lograron cumplir con casi la totalidad de los objetivos a pesar de los pocos días disponibles en el lugar, que fueron compensados por jornadas de trabajo de más de 18 horas.


Durante este invierno se ensayará el funcionamiento de la cúpula para determinar si soporta el clima extremo del lugar, y si pasa esta prueba se procederá a instalar el telescopio y los instrumentos.

El Instituto Antártico Argentino señaló a través de sus redes sociales que, aunque este sistema será emplazado a unos 1.300 kilómetros del polo sur geográfico, será operado remotamente desde Buenos Aires.

El proyecto está liderado por el investigador del Conicet Mario Melita, que centra sus investigaciones en astrofísica planetaria y desarrollo tecnológico en astronomía antártica. Los organismos que lo llevan adelante son el Instituto de Astronomía y Física del Espacio (IAFE, Conicet-UBA), el Instituto Antártico Argentino (IAA) y la Universidad Nacional de Hurlingham (Unahur).

Al edificio lo diseñaron los ingenieros mecánicos Javier Martín Abad y Andrés Millanovich de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires (FIUBA). En el proyecto también participan Alejo Abdud, los técnicos Omar Areso, del IAFE, Héctor Ochoa, del IAA, y la doctora Adriana Gulisano, del IAA y el IAFE.

El doctor en física e investigador del IAFE, Mario Melita, afirmó a Télam: “De acuerdo a la comunicación que pudimos tener con el equipo que viajó para montar la cúpula, los trabajos previstos se pudieron completar en cerca de un noventa por ciento y la dotación de la base va a terminar las tareas pendientes para poder comenzar los ensayos”



“Estaba previsto que viaje un equipo de cinco personas compuesto por los ingenieros Abad y Millanovich junto a tres integrantes del Instituto Antártico Argentino que iban a pasar todo el año en Belgrano II para avanzar con el programa de ensayos, pero, a pesar de una estricta cuarentena, dos de esos tres técnicos dieron positivo a Covid-19 y no pudieron viajar, por lo que el que quedó va a tener que cumplir con las tareas de los tres”, indicó.

El investigador contó que “el rompehielos llegó el jueves a Belgrano II y el equipo estuvo hasta el lunes trabajando en el montaje de la cúpula, tiempo que alcanzó para descargar a través de los helicópteros del Irízar todos los materiales y montar la estructura sobre la base que se había construido el verano pasado”.

“Se hizo todo lo que se pudo en el tiempo disponible dadas las condiciones de la Antártida; quedaron algunas tareas pendientes como el cableado entre el edificio de la base y el observatorio, la instalación del burlete en el sistema que permite que la cúpula gire y del piso de telgopor y fenólico en la plataforma; son todas tareas que va a llevar adelante la dotación permanente de la base y que son importantes para poder comenzar a ensayar el funcionamiento del sistema”, añadió.

Melita indicó que “las ubicaciones polares tienen ventajas importantes para la astronomía. En la Antártida hay regiones donde el régimen climático es de los más estables en el planeta, con muy poco viento, las bajas temperaturas disminuyen el ‘ruido’ en los detectores y de acuerdo a la latitud en la que nos paremos podemos disponer de seis meses de día y seis meses de noche”.

El científico consideró “muy valiosas” todas esas condiciones para “estudiar un fenómeno astronómico como estrellas binarias o exoplanetas porque se pueden conseguir datos constantes durante un largo período de tiempo y no observaciones de ocho horas al día como se puede hacer desde posiciones más al norte”.

Y sostuvo: “Este proyecto aprovecha la disponibilidad logística de Argentina para operar desde la base antártica Belgrano II, que está ubicada a apenas 17 grados del Polo Sur, desde donde se puede monitorear la región del espacio visible con mucha regularidad, algo que para los observatorios ubicados más al norte es más complejo, porque sus latitudes le dan menos tiempo de acceso”.

La Base Belgrano II está ubicada en el Nunatak Bertrab, en bahía de Vahsel sobre la costa Confín en la Tierra de Cotas a unos 1.300 kilómetros del Polo Sur y a cerca de 5.000 de la Ciudad de Buenos Aires y a nivel internacional es la más austral asentada sobre tierra firme.

La región se caracteriza por tener cuatro meses de noche polar y cuatro meses de día, en la que las temperaturas pueden alcanzar decenas de grados bajo cero con vientos de hasta 200 kilómetros por hora.

Fuente: Agencia Télam

Al negársele los F-35, el JF-17 Thunder de China/Pakistán y el avión de combate J-10C son opciones clave para la Fuerza Aérea Turca


Los envejecidos cazas F-16 de Turquía parecen estar obstaculizando sus ambiciones de convertirse en una potencia militar dominante en la región.

La compra de Rafale por parte de su archirrival Grecia ha hecho que Ankara se vea obligada a actualizar su flota de cazas. Sin embargo, sus opciones son limitadas.

A la Fuerza Aérea turca se le había negado la oportunidad de comprar aviones furtivos de quinta generación F-35 como resultado de su adquisición del sistema ruso de defensa contra misiles aéreos S-400. A pesar de ser miembro de la OTAN, Turquía fue sancionada por Washington en virtud de la CAATSA. También fue expulsada del programa F-35 Joint Strike Fighter.

Ankara había solicitado más de 100 cazas F-35 de Lockheed Martin, y su industria militar desempeñaba un papel clave en el desarrollo y la producción del avión. Algunos informes han indicado que las discusiones sobre el acuerdo no están completamente paradas, pero todavía no ha habido ningún progreso.

Por lo tanto, la Fuerza Aérea turca tardará al menos una década en disponer de un avión de quinta generación capaz, ya sea propio o importado.


Un F-16 Fighting Falcon de las Fuerzas Aéreas turcas. (Wikimedia Commons)

También es posible que se le niegue a Ankara el permiso para comprar los 40 nuevos F-16 del bloque 70 y los 80 kits de modernización que solicitó a Estados Unidos en octubre de 2021. La venta se enfrenta a una fuerte oposición por parte de miembros del Congreso críticos con las crecientes relaciones de Turquía con Moscú.


Sukhoi Su-57 - Wikimedia Commons

Sin embargo, es casi seguro que esta medida conllevaría sanciones adicionales de EE.UU. contra Turquía en virtud de la Ley para Contrarrestar a los Adversarios de EE.UU. a través de Sanciones (CAATSA) por la compra de material militar ruso avanzado. También podría limitar las opciones europeas de Turquía para adquirir cazas modernos.

Además, como aliado de la OTAN, Turquía comparte una relación inestable con Rusia. Mientras las tropas rusas se amontonan en la frontera ucraniana con el temor de una inminente invasión cada vez más fuerte, Turquía ha acudido en apoyo de Kiev con sus aviones no tripulados y su inquebrantable decisión de ayudar a sus militares. Las opciones de compra de un caza ruso, por tanto, siguen siendo limitadas.

Las posibilidades de comprar el Rafale, un caza de 4.5ª generación que puede servir como opción provisional antes de que Turquía pueda presentar su propio caza furtivo futurista autóctono, son también sombrías. El archienemigo turco, Grecia, ha comprado recientemente cazas Rafale a Francia, pero la compra por parte de Turquía de los Rafale o la venta por parte de Francia de sus mejores cazas a Ankara parecen poco prometedoras.

Un problema importante es la "interoperabilidad". Todos los sistemas de procesamiento e intercambio de datos deben ser interoperables. Esta capacidad permite a un país unirse a una coalición militar y le da peso político. El suministro de Rafales a Grecia, junto con el entrenamiento y los ejercicios de cooperación, pretende establecer una capacidad de operación conjunta. Lo mismo no podría hacerse con Turquía debido a consideraciones geopolíticas.

Por el momento, es poco probable que Gran Bretaña venda Eurofighter Typhoons debido a las sanciones impuestas a Ankara por sus ofensivas militares transfronterizas en Siria. Turquía ha estado llevando a cabo continuamente ataques contra el grupo kurdo YPG que lucha como parte de la coalición estadounidense contra los terroristas del ISIL.

Por ello, el Saab Gripen E, un avión de 4,5 generaciones fabricado en Suecia, puede ser la única alternativa de Turquía al Rafale y al Typhoon. De hecho, en 2013, el presidente turco había mantenido conversaciones con Saab para fabricar un avión de combate en Ankara. Sin embargo, no ha habido ningún desarrollo en ese frente.

Por lo tanto, las opciones para que Turquía compre un avión de combate para reponer su Fuerza Aérea siguen siendo dolorosamente limitadas. Si no se puede comprar un caza a los aliados, Turquía podría tener que adentrarse en un territorio inexplorado para satisfacer sus necesidades de seguridad.

Otras opciones sobre la mesa

Una opción para la Fuerza Aérea turca podría ser el avión de combate pakistaní JF-17. Turquía y Pakistán son estrechos aliados que desean ampliar y reforzar su cooperación militar. Turquía está en proceso de fabricar corbetas clase Ada para Pakistán, mientras que este último, con la ayuda de China, podría ayudarle con el programa de modernización de los F-16.

En 2018, el autor, comentarista y ex piloto de la Fuerza Aérea, Kaiser Tufail, propuso que Turquía y Pakistán crearan un jet interino y la cooperación "posiblemente tome el carácter de un 'Bloque-4' JF-17 Thunder construido por Turquía y Pakistán".


UN JF-17 (FC-1)

La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) recibirá este año el primer lote de cazas JF-17 Thunder Block 3. El nuevo modelo, que ha sido bautizado como el primer caza de 4,5 generaciones de la PAF, es una mejora significativa respecto a sus predecesores del bloque 1 y 2, que carecían de varias capacidades fundamentales. En esta versión se incluye un sistema de barrido electrónico activo (AESA), una característica fundamental para cualquier caza moderno de 4,5 generaciones.

Turquía podría contar con un caza de 4,5 generación capaz y formidable a finales de la década si Ankara e Islamabad colaboran en un modelo más sofisticado del JF-17, como recomendó Tufail.

Ankara también podría buscar el Chengdu J-10C "Firebird" de China. Si Turquía no tiene otras opciones occidentales, la compra de los J-10C podría tener mucho sentido. Por cierto, Pakistán también está adquiriendo J-10C de China.

En una entrevista concedida a Ahval News el año pasado, Justin Bronk, investigador de la potencia aérea y la tecnología en el Royal United Services Institute (RUSI) de Londres, expuso un sólido argumento a favor de un acuerdo para el J-10C con China, según Forbes.

Según él, Turquía podría hacer algo mucho peor que el J-10C si necesita un "reemplazo moderno, polivalente y relativamente capaz" para sus F-16 que no puede comprar a Occidente. También afirmó que China es mucho más competitiva que Rusia en la venta de aviones de combate.

La flota de F-16 es la columna vertebral de la Fuerza Aérea turca. En noviembre del año pasado, los informes habían indicado que las conversaciones iban a progresar sobre el F-16 estratégico, tampoco ha habido avances en ese frente.

Opciones limitadas para el avión de combate

La frustración en Ankara es palpable, ya que ha estado buscando agresivamente una alternativa al caza furtivo estadounidense a medida que sus aviones de guerra se hacen más viejos cada día. En octubre del año pasado, Ismail Demir, jefe de la Presidencia turca de Industrias de Defensa, dijo que Ankara podría comprar los cazas furtivos rusos Su-35 y Su-57 si Estados Unidos congelaba la venta de los F-16, como informó anteriormente el EurAsian Times.


Un J-10C chino. (vía Twitter)

Dado que incluye un radar AESA, el J-10C es un caza de 4,5 generaciones mucho más barato y posiblemente más avanzado que el Sukhoi Su-35 ruso. El misil aire-aire de largo alcance PL-15 de China también es compatible con el J-10C.

Además de ser más caro, la compra de los Su-35 conllevaría con toda seguridad sanciones más duras en virtud de la CAATSA. Dicho esto, Estados Unidos y la OTAN se pondrían furiosos si Turquía desplegara cazas chinos, pero la opción sigue estando sobre la mesa.

KF-21 Boramae

Corea del Sur está desarrollando el KF-21 Boramae, un caza nacional de nueva generación. A pesar de que todavía es un prototipo, se espera que el KF-21 se convierta en un caza de última generación de 4,5 generaciones.

Ankara expresó por primera vez un gran interés en el KF-21 Boramaethe hace una década, y ambos países ya mantienen una amplia relación en materia de defensa. El obús T-155 Frtna, basado en el K9 Thunder, es una de las numerosas adaptaciones de sistemas surcoreanos construidas bajo licencia en Turquía.

Turquía también está desarrollando el tanque principal de combate Altay, que se basa principalmente en el diseño del tanque surcoreano K2 Black Panther.

Además, es poco probable que Estados Unidos y la OTAN se opongan a que Turquía refuerce sus lazos de defensa con Corea del Sur. Seúl dará la bienvenida al mayor número posible de clientes para el avión, que espera empezar a vender en 2028 por 65 millones de dólares cada unidad.

Turquía podría convertirse en cliente y empezar a sustituir sus antiguos F-16 a finales de esta década si Seúl puede desplegar y empezar a vender el KF-21 por ese precio competitivo. Ese precio sería obviamente más barato que los costes actuales de los Rafale y los Typhoon.

El KF-21 será sigiloso, pero a diferencia del F-35 o el F-22, llevará sus armas en puntos duros exteriores en lugar de en bahías, lo que lo hará mucho más detectable por radar que los aviones de quinta generación.

Sin embargo, el KF-21 será interoperable con misiles estadounidenses y europeos como el AIM-120 AMRAAM, el AIM-9X Sidewinder y el MBDA Meteor, a diferencia de sus equivalentes rusos y chinos.

El próximo avión coreano tiene grandes aspiraciones, según el especialista militar Abraham Ait, quien incluso predice que, fuera de Estados Unidos y China, será el programa de cazas de quinta generación más exitoso.

"Con el programa Su-57 de Rusia estancado por una tirada de producción muy pequeña, el programa TF-X de Turquía, aparentemente demasiado ambicioso, muy dependiente de tecnologías extranjeras y procedente de un país con una base tecnológica nacional mucho más limitada, y el caza pakistaní del Proyecto AZM que se espera que se construya en torno a tecnologías chinas en lugar de autóctonas y además con un fuerte énfasis en la reducción de costes, al igual que el precedente JF-17, esto deja al KF-X como líder entre los programas autóctonos de quinta generación fuera de China y Estados Unidos", escribió Ait en The Diplomat.

Es una elección difícil para Turquía. En el mejor de los casos, convencería a Estados Unidos para la venta de F-16. Si eso no se materializa, tendrá que tomar una dura decisión y comprar un caza a un país no occidente 

Fuente:https://eurasiantimes.com

True Velocity anuncia el Génesis

El Génesis (True Velocity)


¡Durante SHOT 2022 informamos que True Velocity y Beretta USA se asociarían con la producción del arma NGSW de TV y el desarrollo del rifle para la venta internacional y comercial
! True Velocity ha dado otro paso hacia las ventas comerciales del bullpup de 6,8 mm.

True Velocity & NGSW @TFB:

True Velocity ha anunciado que su prototipo NGSW, el RM277, estará disponible comercialmente y que las personas interesadas pueden inscribirse "para reservar un lugar en línea".


El Génesis (True Velocity)

La versión comercial del RM277 ha sido nombrada 'Génesis'. Inicialmente un diseño de General Dynamics-OTS, True Velocity (y LoneStar Future Weapons) adquirieron el diseño cuando GD-OTS decidió desinvertir en ngSW.

El papel exacto de Beretta en el desarrollo del Genesis es desconocido, pero el anuncio durante SHOT Show dijo:

Beretta USA también asumirá un papel de liderazgo en el desarrollo de una variante del RM277 destinada a la venta a aliados internacionales de los Estados Unidos, así como una variante semiautomática del rifle RM277 destinada a la venta civil en el mercado comercial de los Estados Unidos.

True Velocity comenzó a anunciar la noticia en las redes sociales anoche, compartiendo un simple gráfico giratorio del 'Génesis' y el siguiente breve título

True Velocity se complace en anunciar el rifle más avanzado jamás creado, "The Genesis". Para reservar su lugar en línea para ordenar, regístrese con su correo electrónico en nuestro sitio web en tvammo.com. Habrá una producción limitada, así que actúe rápidamente. Pronto recibirá más información sobre la versión comercial de la plataforma Next Generation "The Genesis".

El "rifle más avanzado jamás creado" es un gran reclamo. Pero aún más interesante es el video que True Velocity compartió en su página de registro para el Génesis:


Echamos un vistazo a algunos de los componentes internos, así como a los sistemas de mitigación de gas y retroceso del rifle. Parece utilizar un sistema de gas de carrera corta con un contrapeso. Curiosamente, a diferencia de los videos anteriores del arma disparando el cañón no parece retroceder.

Otro aspecto a considerar es si el Genesis se enviará con su supresor diseñado por Delta P. Lo cual, por supuesto, en los Estados Unidos requeriría un sello fiscal de la NFA para poseer de forma privada.

Aquí hay algunas imágenes fijas del video del anuncio que nos dan una mirada más cercana al rifle:


The Genesis (True Velocity)

The Genesis (True Velocity)

The Genesis (True Velocity)


The Genesis (True Velocity)

Fuente:https://www.thefirearmblog.com