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sábado, 15 de julio de 2017

Boeing completa las entregas de aviones F-15SG Strike Eagle a Singapur.

Boeing ha completado la entrega de ocho nuevos aviones de combate multi- rol F-15SG Eagle a Singapur, según datos facilitados por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos

El Ministerio de Defensa de Singapur, ejerció la opción de compra de ocho cazas como parte de un contrato original firmado en 2005. Junto con esta compra, se hizo una nueva orden adicional por cuatro aviones más, con lo que el número total de F-15SG en la Fuerza Aérea de Singapur es de 24.


El F-15SG Strike Eagle, anteriormente denominado F-15T, es la versión avanzada del F-15E encargada por la Fuerza Aérea de la República de Singapur ante los retrasos en el avance del programa del F-35. Fue elegido el 6 de septiembre de 2005 sobre el Dassault Rafale francés, después de un periodo de evaluación de siete años en el que también concursaron otros cuatro modelos de caza.

El F-15SG es similar en configuración al F-15K de Corea del Sur, pero difiere en la incorporación del radar AESA APG-63(V)3 desarrollado por Raytheon. El F-15SG está propulsado por dos motores General Electric F110-GE-129 de 131 kN de empuje.


Singapur realizó en 2005 un pedido de 12 aviones con opción a 8 más para reemplazar a sus aviones de ataque A-4SU Super Skyhawk. La compra, que formaba parte del programa de reemplazo de cazas por nuevos modelos, fue valorada aproximadamente en 1000 millones de dólares, siendo este modelo de avión de combate, el más caro adquirido por el país hasta el momento.

El primer F-15SG para Singapur fue presentado el 3 de noviembre de 2008. Las entregas comenzaron a finales de 2009 y han continuado hasta 2012. En el acuerdo de venta también se incluye armamento, logística y entrenamiento de pilotos.

A fecha de julio de 2010, ya habían sido entregados al menos 12 de los aviones, 6 de los cuales ya habían sido enviados directamente a su base en Singapur, mientras que los restantes permanecían en el destacamento de entrenamiento de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Mountain Home, Idaho.

Es de destacar que el sitio web de la FAA (Administración Federal de Aviación) se revela que el último de los ocho F-15SG en su registro civil fue cancelado a mediados de junio; en la información facilitada posteriormente no se dio cuenta del motivo de la cancelación ni el destino de este avión en la lista de cazas destinados a Singapur.


Si se ha conocido que este último avión, con el registro de la FAA N361SG / 05-8361, fue clasificado como un avión experimental en las categorías de investigación y desarrollo, así como para entrenamiento de la tripulación. Es el único del resto de los ocho que se clasifica como tal, ya en septiembre de 2016 se había observado que volaba con frecuencia sobre las instalaciones de Boeing en San Louis, Missouri.

La razón de esta clasificación es desconocida como ya hemos comentado; sin embargo, la FAA define su clasificación de investigación y desarrollo como “una cuestión de investigación para determinar si una idea en la que se trabaja merece un mayor desarrollo. Los usos típicos de este certificado incluyen instalaciones de equipo nuevo, técnicas de operación o nuevos usos para aeronaves, mientras que la capacitación de los tripulantes, se realiza con aeronaves experimentales del país solicitante y una vez que han sido probadas se certifica el tipo de programa o pruebas desarrolladas”.

Los ocho F-15SGs se registraron por primera vez en la base de datos de la FAA a mediados de 2014 por Boeing. Las entregas comenzaron a principios de 2016 y han concluido en julio de 2017, el primer avión de los ocho últimos entregados, fue visto en abril en el destacamento de entrenamiento de la Base de la USAF de Mountain Home en Idaho.

No se sabe con exactitud por qué Boeing registró los F-15SG de Singapur en la base de datos de aviones civiles de la FAA. Una fuente sugirió a Defense News que podría deberse a que la aeronave fue adquirida por Singapur bajo un contrato de Ventas Comerciales Directas con la empresa Boeing. Los aviones militares para otros países adquiridos en virtud de contratos similares, no se incluyen en el registro de la FAA.

Cuando se le preguntó a Boeing por esta cuestión, éste se limitó a pedir que se hablase con el Ministerio de Defensa de Singapur, que a su vez, como se esperaba, se negó a confirmar si su país había recibido los aviones, citando como motivo, la seguridad operacional.

El gobierno de Singapur, que es muy reservado con respecto a su ejército, tampoco ha revelado el número total de F-15SG que ha comprado, en un recuento de las células vistas hasta ahora por seguidores de la aviación militar, indicaría que tiene 40 aviones si se incluyen estos últimos ocho.


La Fuerza Aérea de la República de Singapur vuela además, 60 aviones F-16C / D Block 52 Fighting Falcon de General Dynamics (ahora Lockheed Martin), que están siendo actualizados con radares AESA y nuevas computadoras de misión, Singapur es un potencial comprador en el programa del F-35 Joint Strike Fighter, aunque hasta la fecha no se ha comprometido a ningún pedido.

Estados Unidos y Australia concluyen la serie secreta de vuelos hipersónicos

Los Estados Unidos y Australia han concluido una serie de vuelos de prueba hipersónicos (velocidades superiores a cinco veces la velocidad del sonido) en el campo de experimentación de proyectiles de Woomera en Australia del Sur.

En un comunicado del Departamento de Defensa de Australia, se informa que las pruebas se llevaron a cabo bajo los auspicios del programa Hypersonic International Flight Research Experimentation (HiFIRE).

En la declaración, la ministra de defensa Marise Payne felicitó al Grupo de Ciencia y Tecnología de Defensa (DST) de Canberra y al Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (AFRL) por el éxito de un nuevo vuelo hipersónico efectuado en Woomera.

Manifestó que las pruebas habían logrado “hitos significativos, incluyendo el ensamblaje del diseño y las pruebas previas al vuelo de los vehículos hipersónicos y al diseño de sistemas complejos de aviónica y control” y felicitó al gobierno de Washington y Canberra por estar elaborando planes para el trabajo futuro en los sistemas hipersónicos de los que espera continúen las pruebas en este tipo de aparatos durante los próximos años.

En la declaración también agradeció a Boeing, BAE Systems y a la Universidad de Queensland como socios en el programa.

FlightGlobal solicitó detalles de las partes involucradas en las últimas pruebas, tales como las velocidades alcanzadas y las distancias recorridas, pero esta información no fue facilitada.

Los lanzamientos anteriores de cohetes hipersónicos HiFIRE 5B, (Programa Internacional de Investigación y de Experimentación de Vuelo Hipersónico) han alcanzado velocidades de Mach 7.5. es decir, más de 9.187 km/h. Las pruebas implican el lanzamiento balístico de un vehículo que incluye entrada hipersónica, una cámara de combustión, un scramjet o estatorreactor de combustión supersónica (a través del cual el aire fluye a velocidades supersónicas) y una boquilla. También lleva instrumentos para transmitir datos de prueba a los investigadores sobre el terreno.


Boeing se negó a informar sobre el lanzamiento, pero BAE Systems Australia emitió un comunicado.

“Nos complace apoyar al DST en el exitoso ensayo de vuelo, el más complejo de todos los vuelos HIFiRE llevados a cabo hasta la fecha, para fomentar la comprensión científica fundamental del vuelo hipersónico … Este ensayo en vuelo es un significativo paso hacia adelante para probar esta tecnología y mejorarla. Nos permite realizar una comprensión colectiva de cómo podría ser empleada a través de una amplia gama de aplicaciones.”

Las velocidades hipersónicas están por encima de mach 5 hasta mach 10 alcanzando una propulsión de velocidad entre 6.150 y 12.300 km/h. Una aplicación clara para esta tecnología es la iniciativa Prompt Global Strike (PGS) –rápido ataque global o guerra relámpago-, de Washington, que tiene como objetivo desarrollar un arma convencional guiada por precisión hipersónica, que se pueda desplegar en cualquier parte del mundo en una hora.

Pero qué es el PGS?

El Prompt Global Strike ( PGS ) es un esfuerzo militar de los Estados Unidos para desarrollar un sistema que pueda ejecutar un ataque aéreo de arma convencional guiado por precisión en cualquier parte del mundo en una hora, de manera similar a un ICBM nuclear.


Tal arma permitiría a los Estados Unidos responder mucho más rápidamente a las amenazas que emergen de un ataque con fueras convencionales. El sistema PGS también podría ser útil durante un conflicto nuclear , reemplazando el uso de armas nucleares contra el 30% de los objetivos. El programa PGS abarca numerosas tecnologías ya establecidas y también emergentes, incluidos misiles convencionales lanzados en superficie y misiles hipersónicos lanzados por aire y submarinos.

Este ambicioso programa del Pentágono suscita una gran preocupación de militares y políticos rusos. De acuerdo con este concepto, en el caso de un conflicto armado los sistemas balísticos situados en silos o móviles en algunos estados, deberían ser eliminados con misiles hipersónicos con ojivas de carga convencional. Aunque Washington ha negado que Rusia sea uno de los objetivos de estos misiles, la potencial amenaza de un ‘ataque relámpago’ requiere un análisis.

En sus informes sobre el programa Prompt, el mando militar estadounidense sostiene que los misiles hipersónicos que se desarrollan en el marco del proyecto tendrán como objetivo los misiles ‘antisatélite’ chinos, instalaciones nucleares de Irán y Corea del Norte, así como sus silos de misiles balísticos e instalaciones móviles de misiles con ojivas nucleares.


La segunda tarea más importante del nuevo proyecto PGS es eliminar los llamados “sistemas que impiden el acceso al teatro de operaciones”. Por ejemplo, los misiles balísticos antibuque chinos DF-21 limitarán significativamente las áreas de maniobra de las agrupaciones de portaaviones estadounidenses en caso de guerra. Por lo tanto, dichos misiles también están sujetos a un ataque preventivo.

Según lo previsto, las pruebas finales del proyecto Prompt Global Strike estarán terminadas antes de 2025.



Sin duda, los objetivos prioritarios del PGS son las protegidas instalaciones estratégicas fijas y los sistemas de lucha antisatélite. Sin embargo, China, Corea del Norte e Irán (todos juntos), tienen mucho menos cantidad de todo ello que Rusia.


El sistema AHW, en desarrollo a partir del año 2000 tiene un alcance de tan solo cinco mil kilómetros mientras que para terminar el desarrollo del sistema hipersónico HTV-2 de largo alcance harán falta mínimo 15 años, según expertos estadounidenses.

Sin embargo, los objetivos declarados del sistema PGS sin duda alguna inscriben a Rusia en el listado de blancos prioritarios de un ataque relámpago con misiles hipersónicos.

Buques chinos realizan ejercicios con fuego real en el Mediterráneo

Una flota china efectuó este lunes maniobras militares en el mar Mediterráneo en el marco de las cuales disparó con fuego real contra varios objetivos. Durante los ejercicios, los buques lanzaron varios proyectiles contra blancos en el mar, mientras los marineros dispararon armas ligeras, explicó el Ministerio chino de Defensa.

Después de las maniobras, la flotilla, que consta de tres buques, puso rumbo al mar Báltico, donde participará en ejercicios militares conjuntos con Rusia.
Dos flotillas chinas se encuentran en el Mediterráneo

La segunda flotilla china que se encuentra en estos momentos en el mar Mediterráneo también consta de tres buques y entró en el mar el jueves de la semana pasada, después de visitar la primera base militar extranjera de Pekín en Yibuti.

La flota que se dirige a Rusia consta de:
  • El destructor de misiles guiados Hefei.
  • La fragata de misiles guiados Yuncheng.
  • El buque de aprovisionamiento logístico Luomahu.
La flota participará en las dos etapas de los ejercicios militares conjuntos con Rusia 'Cooperación marina - 2017' a finales de julio en el mar Báltico y en septiembre en los mares de Ojotsk y del Japón. Se trata de la primera vez que buques chinos se unen a naves rusas en estas maniobras militares en el mar Báltico, donde realizarán ejercicios cerca de las ciudades rusas de Kaliningrado y San Petersburgo.

La segunda flota china que se encuentra de paso por el Mediterráneo se compone de:
  • El destructor de misiles guiados CNS Changchun.
  • La fragata CNS Jinzhou.
  • El buque de aprovisionamiento logístico CNS Chaohu.
Esta flota visitará un total 20 países en Asia, Europa, África y Oceanía, siendo Italia la siguiente parada en su ruta.

http://www.institutodeestrategia.com

¿Cómo será el nuevo portaaviones ruso?

El Centro de Investigación Estatal Krilov está trabajando en la creación de un novedoso portaviones que superará a los buques del proyecto 23000 Shtorm pero que al mismo tiempo tendrá un costo tres veces menor, informó Zvezda.

según declaró al medio Vladímir Pepeliáev, del Centro Krilov, la empresa está lista para presentar su proyecto final a la Armada de Rusia. De acuerdo con la información difundida por los medios rusos, el novedoso portaviones, junto con las aeronaves a bordo, tendrá un costo de alrededor de 350.000 millones de rublos —unos 5.900 millones de dólares—.

A su vez, el vicealmirante de la Armada de Rusia, Víctor Bursuk, declaró que el proyecto fue incluido en su programa armamentístico para el año 2025 por parte de las autoridades rusas. Actualmente, los ingenieros de la compañía, junto con efectivos de la Armada, están trabajando en mejorar las características técnicas del buque. Pero, ¿qué tienes que saber sobre esta avanzada nave militar?


Turbinas de gas en vez de generadores de vapor

A diferencia de los buques de los proyectos anteriores, la novedosa embarcación estará dotada con una central eléctrica de turbinas, que va a consistir en cuatro módulos. El nuevo portaviones ruso será capaz de alcanzar una velocidad máxima de 46 kilómetros por hora, lo que será suficiente para garantizar las operaciones de despegue y aterrizaje de los aviones Su-27K y MiG-29K. A diferencia del nuevo buque, todos los portaviones construidos durante la época de la URSS iban equipados únicamente con generadores de vapor.

Actualmente, la única nave rusa capaz de portar aeronaves embarcadas en su superficie es el portaviones Almirante Kuznetsov. Esta embarcación, de 55.000 toneladas, participa activamente en las operaciones antiterroristas rusas en Siria. Sin embargo, debido a la necesidad de reducir costos, la Armada rusa podría renunciar a su uso. En este caso, sería más lógico optar por un portaviones más ligero equipado con turbinas de gas. 

En cuanto al proyecto del portaviones polivalente 23000E Shtorm, presentado al público durante el VII Salón Naval Internacional de San Petersburgo, sería prematuro hablar de que ha fracasado.

De acuerdo con datos oficiales, el portaviones Shtorm tiene como objetivo llevar a cabo operaciones militares navales, así como atacar objetivos terrestres y marítimos. Además, será capaz de garantizar la seguridad de las tropas de desembarco y protegerlas de posibles ataques aéreos por parte del enemigo.

El buque —de hasta 100 toneladas, 330 metros de largo y 40 de ancho— tendrá una velocidad máxima de 55 kilómetros por hora y una autonomía de 120 días. Su tripulación será de hasta 5.000 personas y será capaz de portar hasta 90 aeronaves, en particular, los MiG-29/KUB y los cazas de quinta generación PAK FA. En cuanto a la posible vida útil del portaviones Shtorm, esta ascendería a los 50 años.


No obstante, algunos expertos militares opinan que esta enorme embarcación corre el riesgo de convertirse en un blanco perfecto para los misiles antibuque. Por su parte, Vladímir Pepeliáev explicó a Zvezda que es posible evitar este tipo de ataques con la formación de una unidad naval equipada con complejos de defensa antimisiles S-400 y S-500. Además, el portaviones podría ser protegido por cruceros equipados con los sistemas de medio alcance Buk o S-350 Vitiaz.

En cualquier caso, Rusia debe tener en cuenta los intereses de China y la India —socios militares de Moscú en la región— a la hora de llevar a cabo su proyecto. Por lo tanto, la decisión de la Armada acerca de la supuesta fabricación del Shtorm puede depender de los acuerdos militares entre Moscú, Pekín y Nueva Delhi.

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Poderío soviético: los cañones М-46 acaban con los terroristas en Siria (fotos)

El Ejército de Siria hace estragos entre los terroristas en la provincia occidental siria de Hama usando los famosos cañones soviéticos M-46 de 130 mm.

“A juzgar por el número de cajas de munición vacías, los sirios no ahorran en proyectiles”, ironizó este jueves el experto militar ruso Lev Románov en declaraciones a la agencia rusa de noticias Vestnik Mordov


Observando imágenes publicadas el día anterior, Románov consideró que los terroristas enfrentados al Estado sirio ya no tienen la posibilidad de realizar fuego de contra-batería, a la vista de que los M-46 (cuya munición es suministrada por camiones nuevos rusos Kamaz-5350) permanecen largo tiempo en el mismo lugar.

Cabe mencionar que esos cañones autopropulsados dan al Ejército sirio, en sus operaciones contra los terroristas, la ventaja de su largo alcance, aproximadamente 44 kilómetros.


​Junto con los cañones D-30 de 122 mm, los M-46 siguen siendo el arma básica de la artillería del Ejército de Siria e incluso se ha montado un número limitado de M-46 sobre camiones alemanes Mercedes-Benz con el objetivo de aumentar su capacidad, así como su movilidad y eficacia en combate.


Además, para multiplicar el poderío de estas armas, el Ejército del país árabe se ha hecho con proyectiles chinos BEE4 de calibre 130 mm.