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domingo, 7 de enero de 2018

La revancha del Saocom: ideado hace 20 años, parte en 2018 satélite argentino que alertará sobre inundaciones

CARLOS PAGURA


Tras casi dos décadas de bocetos, idas y vueltas, estudios preliminares y años de intenso trabajo, el satélite Saocom 1A ingresó en su etapa final de pruebas para ser lanzado finalmente en agosto. Tendrá como primer mandamiento elaborar un mapa detallado de la humedad del suelo en nuestro país, que será una herramienta clave para los productores agrícolas y servirá para alertar sobre posibles inundaciones. Recién comenzado el año, y con "expectativa máxima" según describe,ámbito.com dialogó con el ingeniero Fernando Hisas, Jefe de Proyectos de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE).

"La idea nació hace unos 20 años. A poco de empezar vino la crisis de 2001, entonces arrancaron los altibajos y hace una década más o menos se retomaron los estudios preliminares. Pero el tramo fuerte, cuando realmente se comenzó a trabajar en los detalles, fue hace unos 6 o 7 años. Le metimos con todo y acá está. Si tomamos en cuenta la última etapa, no tardamos tanto. A Japón le llevó unos 10 años hacer su primer satélite de este tipo", recuerda.

El Saocom (Satélite Argentino de Observación con Microondas) tiene dos partes principales: una es la plataforma, para todo lo que tiene que ver con su orientación, la potencia y la comunicación. La otra es la carga útil, el "alma" del aparato, monopolizada por una voluminosa antena radar de 1.500 kilos de peso. "Casi podríamos decir que no es un satélite con un radar sino un radar con un satélite. La antena mide 10 metros por 3 metros y medio, en el espacio es una dimensión enorme. Pero así son los satélites de banda L, los indicados para el objetivo de medir la humedad del suelo", explica Hisas

La enorme antena radar, de 1.500 kilos de peso y compuesta por 7 paneles.

A diferencia de un satélite óptico, que toma fotografías como una cámara, el radar emite su propia luz, envía los pulsos de microondas a la Tierra y esa energía electromagnética interactúa con la materia que encuentra: un techo, un árbol, una zona de cultivos, etc. Luego, una muy pequeña parte de la energía de esa interacción llega al satélite, que la recibe, la procesa y la manda a la estación terrena, donde finalmente se obtienen las imágenes.

"Las imágenes son similares a las que puede generar el ojo humano, pero donde cada pixel tiene un significado diferente. Porque no es el resultado de una luz que te muestra el rojo, el azul o el verde, como en una foto, sino cómo ese techo, árbol, o cultivo se comportan ante el pulso de microondas", aclara.

La banda L puede examinar si en regiones con pronóstico de lluvia los suelos están saturados de humedad, y así determinar zonas en riesgo de inundaciones. Además atraviesa las nubes y aun en medio de la noche o tormentas puede "ver" en detalle cómo está una parcela inundada. Por el contrario, si los suelos de los bosques están muy secos, alerta del riesgo de incendios. También permite generar modelos matemáticos en 3D para proyectar cómo evolucionará una situación crítica. Todas variables que impactan de lleno en la capacidad productiva, ya que permitirán medir posibles enfermedades de los cultivos y crear sistemas más eficientes de riego y aplicación de fertilizantes.

El radar se fabricó en el país mientras que Italia, como parte de un acuerdo de cooperación vigente, aportó elementos de importancia como los módulos de transmisión y recepción en la antena del radar. Ese aporte, tal cual lo estipula el convenio, será retribuido con la entrega de las imágenes que el país europeo solicite.

NUEVOS DESAFÍOS

Con el transcurso del tiempo se fueron agregando otras materias de estudio y nuevos desafíos. "La información para el agro y las emergencias hídricas ya de por sí justifican la misión, pero estimamos que esas imágenes de alta precisión serán el insumo primario de muchos otros productos para aprovechar. Un dato es claro: cuando el Gobierno solicitó financiación al Banco Interamericano de Desarrollo, el BID envió economistas para estudiar el proyecto. Y determinaron que incluso ante la posibilidad de elaborar solo tres mapas (emergencia hidrológica, sanidad vegetal y productividad agropecuaria) ya sería rentable", relata el especialista.

En la actualidad, desde el Gobierno se analizan los mecanismos para comercializar los servicios de imágenes pero, sobre todo, la elaboración de paquetes de información a pedido de países o empresas. "Nos dimos cuenta de que el proyecto da para mucho más y que el interés internacional es grande. Por eso no queremos ofrecer exclusivamente la imagen de radar, queremos brindar relevamientos completos", añade.

El plan contempla convenios internacionales y acuerdos en distintos países para poder "bajar" los datos en la estación más conveniente y liberar la memoria del satélite. Finalmente, los datos se enviarán a la estación de la CONAE en Córdoba para ser procesados y generar las imágenes y productos.

La plataforma de servicios del satélite, con sus dispositivos instalados.

Saocom podrá tomar 225 imágenes por día, pero deberán ser programadas ya que supone un consumo de energía importante y porque, además, solo se pueden aprovechar para ese fin unos 15 minutos por órbita. Lo que no parece mucho pero es bastante, si se tiene en cuenta que tarda una hora y media en dar una vuelta a la Tierra. 

Será también importante la asociación con cuatro satélites italianos de radar en frecuencia de banda X, ubicada en la otra punta del espectro. Como algunos relevamientos requieren de las dos bandas, y aprovechando que los europeos poseen una empresa de comercialización, la idea es ofrecer en conjunto el combo de frecuencias X+L. 

Al Saocom 1A le queda una estadía corta pero agitada en nuestro planeta, antes de tomarse revancha de tantas dilaciones que amenazaban sus sueños espaciales. Ya fue testeado a nivel funcional y ahora ingresa en la fase final de las pruebas ambientales. 

Para junio se prepara el traslado a la estación Vandenberg, en California, desde donde será lanzado a mediados de agosto. De allí en más, los técnicos argentinos tendrán unos meses para asegurar el funcionamiento de la plataforma, estabilizarla, desplegar el panel solar, poner en funcionamiento el radar, calibrarlo y, para fin de año, generar las primeras imágenes. 

Pero solo pasará un tiempo en soledad: en 2019 se enviará al Saocom 1B, un hermano gemelo que le dará una mano para mapeos más exhaustivos que necesiten de una "doble visión". Con una vida útil estimada en al menos cinco años, la ambición, luego de tanta espera, es que su misión se alargue bastante más allá de los pronósticos.

Los sistemas de armas que Rusia recibirá en el 2018

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El equipamiento de las Fuerzas Armadas rusas varía de una unidad a otra. Los nuevos equipos van entrando en servicio de manera constante.

  1. El Terminator 3 es un vehículo de apoyo de fuego que toma como modelo la plataforma del tanque Armata y es capaz de poner fin a la estrategia de las tropas terrestres de las Fuerzas Armadas de EEUU. La entrada en servicio del Terminator 3 en las filas de las unidades militares del Ejército ruso significa que las tropas terrestres de EEUU se verán desbordadas para emplear su táctica de dominio en el campo de la batalla
  2. El submarino de misiles nucleares Príncipe Vladimir fue botado el 17 de noviembre en Severodvinsk (Rusia). El Daily Mail lo denominó "el submarino más mortífero del mundo". El Príncipe Vladimir está equipado con 16 proyectiles balísticos intercontinentales R-30 Bulava, que tienen ojivas separables de una potencia de 150 kilotones cada una. El sumergible es capaz de lanzar misiles a una distancia de 9.300 kilómetros y tiene una profundidad operativa de hasta 400 metros, lo que lo hace casi invisible para los radares.
  3. El SR-10 es un avión a reacción que se centra en la etapa inicial de entrenamiento de los futuros pilotos. La aeronave biplaza pesa un poco más de tres toneladas y es capaz de acelerarse hasta los 800 km/h. Además, puede ascender a una altura de hasta 11.000 metros. El rasgo distintivo del SR-10 son las alas en forma de flecha invertida. Está previsto que el nuevo avión reemplace a los antiguos L-39.
  4. Equipamiento militar moderno, sistemas de paracaídas que anticipan el futuro, armas blancas modernizadas y nuevos uniformes: la lista completa de las novedades que las Fuerzas Armadas de Rusia recibirá en el año 2018 no acaba aquí. en la foto: el asiento eyectable y el traje de piloto del caza de quinta generación Su-57 
  5. las fuerzas especiales de Rusia ya han recibido el primer lote de todoterrenos rusos multifuncionales Tiger. Se espera que la entrada en servicio de estos blindados aumente la velocidad de solución de las tareas operativas e incida positivamente sobre su movilidad y la potencia de fuego de las unidades especiales.
  6. El Su-57 es un caza de quinta generación y el primer avión de combate desarrollado completamente tras la disolución de la URSS. El SU-57 es difícil de detectar en los espectros visual, térmico y electromagnético. Es capaz de luchar tanto contra blancos aéreos como terrestres. El arsenal de misiles del avión está compuesto de 10 piezas: dos misiles de combate cercano y ocho de medio alcance. El equipamiento del caza también se destaca por un cañón del calibre 30 mm con munición para 100 disparos. Asimismo, es posible colocar 14 misiles en el exterior de la aeronave. Cerca de una cuarta parte de los materiales usados en la construcción del Su-57 son compuestos basados en los polímeros reforzados con fibra de carbono. Gracias al vector de empuje controlable, el Su-57 muestra una maniobrabilidad asombrosa, dispone de una amplia gama de modos de vuelo y alcanza la velocidad supersónica sin emplear el modo de postcombustión.
  7. Las tropas rusas se harán en 2018 con el robot Skarabei y una cámara arrojadiza Sfera. Ambas han pasado las pruebas de combate en Siberia. El sistema de reconocimiento e inspección manejable Skarabei es una plataforma sobre ruedas dotada de cámaras de alta calidad, un micrófono y un visor térmico. El robot es manejado a través de un canal de radio desde un puesto de control. Skarabei también cuenta con una plataforma controlada remotamente usada para el desminado.
  8. Los robots de inspección Sfera cuentan con cuatro cámaras de vídeo con iluminación LED, así como un micrófono y un transmisor. Sfera puede enviar al mismo tiempo imágenes desde sus cuatro cámaras. Se obtiene así una panorámica de 360 grados. El funcionamiento del nuevo robot es sencillo. La bola se lanza a un lugar determinado y automáticamente se pone en marcha y emite a un operador la información recopilada por sus cuatro cámaras. También puede funcionar a pleno rendimiento a oscuras. Este insólito dispositivo puede ser utilizado para el reconocimiento de lugares poco accesibles u ocupados por delincuentes armados. En este sentido, el uso de la 'bola-robot' permite minimizar riesgos para los agentes de policía en situaciones límite.
  9. El novedoso helicóptero Mi-28N cuenta con sistemas de bloqueo de rayos infrarrojos, de lanzamiento de bengalas defensivas y de interferencias a los radares y ojivas de misiles del enemigo. El armamento del 'Cazador Nocturno' consta de un cañón automático del calibre 30 mm 2A42 y puede transportar misiles tanto guiados como no guiados además, la aeronave puede ser equipada con proyectiles aire-aire. El helicóptero puede ser usado para la instalación de campos minados. el objetivo principal del Mi-28H es la destrucción de vehículos blindados y las tropas del enemigo. También puede destruir blancos aéreos enemigos que vuelan a bajas velocidades.

El estado de la Royal Navy hoy"La falta de recursos adecuados para la RN en este momento crítico es un error estratégico a gran escala".

El gobierno espera que RN mantenga el mismo ritmo de operaciones pero con barcos, submarinos, aviones y personal

El presupuesto de defensa del Reino Unido sigue siendo el quinto más grande del mundo y la Royal Navy se mantiene en la primera fila de las marinas del mundo. El gobierno está comprometido con un programa de miles de millones de libras para proporcionar nuevos buques y equipos. 

La RN es una de las pocas marinas capaces de montar operaciones anfibias efectivas y tiene una amplia gama de capacidades. Se considera la mejor armada del mundo en algunas áreas de capacidad, particularmente los altos estándares de su personal y entrenamiento. 

Es un líder mundial, especialmente en operaciones antisubmarinas y de guerra de minas. Conserva una reputación temible basada en siglos de éxito en la batalla y sigue siendo la fuerza de combate más exitosa de la historia.
A primera vista, puede parecer que hay muchas buenas razones para el optimismo sobre la Armada, pero un estudio más detenido revela rápidamente serias deficiencias que socavan su credibilidad como disuasivo y como fuerza de combate.
El presupuesto de defensa del Reino Unido ha disminuido de más del 4% del PIB en 1990 hasta alrededor del "mínimo de la OTAN" del 2% en la actualidad. (La cifra del 2% no es sincera porque los cambios contables recientes han agregado el gasto en pensiones de las fuerzas y los servicios de seguridad a lo que se incluye.) Mientras que el público es más comprensivo y de apoyo a los militares que nunca, y este gobierno afirma estar enfocado en la seguridad, en realidad hay una falta de voluntad pública y política para financiar adecuadamente a las fuerzas armadas. Durante los conflictos en Iraq y Afganistán, el presupuesto de la Armada fue el más reducido. Ahora tiene el mayor presupuesto de equipamiento de los tres servicios, el RN, y los transportistas en particular, son injustamente acusados ​​de "absorber demasiado de los fondos de defensa".

A veces, la Marina no ha tenido la astucia de luchar contra su esquina y jugar los juegos políticos en Whitehall contra intereses creados, a menudo perdiendo frente a los otros servicios. Los esfuerzos anteriores de relaciones públicas de RN han sido decepcionantes, aunque ha habido una mejora muy marcada en las comunicaciones, especialmente en los últimos cinco años. Sin embargo, gran parte del público en general sigue ignorando en gran medida lo que la Marina hace por ellos. Para complicar aún más los problemas de la RN, los políticos británicos no definen los objetivos estratégicos de la política exterior y desarrollan una política de defensa debidamente financiada y dirigida para que coincida.
Aunque está equipado con buques más modernos y efectivos, esto no mitiga los números muy reducidos. Por buena que sea una unidad naval, no puede ser en dos lugares a la vez, un problema particular para una armada con ambición global.
La "Revisión Estratégica de Seguridad y Defensa" (SDSR) de 2015 entregó buenas noticias para la RN, centrándose en la inversión para el futuro, en marcado contraste con los recortes y la carnicería de la revisión anterior. Parte del daño hecho en 2010 será reparado, pero muchos de los equipos no se entregarán por muchos años. Gran Bretaña debe fervientemente esperar que el RN pueda evitar ser llamado a una acción seria hasta mediados de la década de 2020 cuando esté mejor equipado.
La revisión de defensa de 2015 fue en su mayoría positiva para la RN, pero mucho sobre 'jam mañana'. Desafortunadamente, el optimismo de 2015 se ha evaporado rápidamente, ya que ha quedado claro que el programa nunca fue financiado adecuadamente.
La fuerza de combate de la RN en 2017 se encuentra en un punto bajo, todavía se está recuperando de una franja de barcos, aviones y personas perdidas como resultado de la revisión de defensa de 2010. Hay una sensación de expectativa ya que el RN espera la llegada de dos nuevos portaaviones y el F-35 (Lightning II) Joint Strike Fighter. Hubo un pequeño retraso en la entrega prevista del HMS Queen Elizabeth, pero está previsto que llegue a Portsmouth en 2017. Los siete submarinos de la clase Astute son barcos de primera categoría, pero el programa se ha retrasado excepcionalmente y ha tenido problemas. Esto ha dejado al RN confiado en los submarinos de la clase Trafalgar que requieren mucho tiempo y mantenimiento. Durante al menos una semana a principios de 2017, la RN no pudo enviar un solo submarino de ataque al mar. Incluso cuando alcanza la fuerza máxima, la fuerza submarina de ataque de importancia crítica de 7 barcos simplemente no es suficiente.

Con una reducción de 29,500 personas, el RN está escaso de gente con una moral frágil y demasiadas personas buenas que se van.

Ahora, con solo 19 acompañantes en superficie, este número es totalmente inadecuado incluso para las tareas rutinarias de la RN y no permite ninguna contingencia para reemplazar las pérdidas de combate, averías o lo inesperado. En 2021 se entregarán 5 nuevas OPV ligeramente armadas, pero simplemente reemplazarán 4 OPV relativamente modernas actualmente en servicio, una ganancia neta de solo 1 buque. El RN no está realmente interesado en la construcción de corbetas o buques sin una capacidad completa de combate como parte de su flota de escolta. Cuando los portaaviones entren en servicio, necesitarán buques de escolta para formar un grupo de trabajo de portaaviones efectivo y estos solo pueden ser proporcionados retirando los buques de los compromisos vigentes.

El SDSR 2015 confirmó que se construirán 8 fragatas Tipo 26, en lugar de las 13 esperadas. Se han realizado pedidos de artículos de plomo largo para los primeros 3 barcos y la construcción del programa Fragata Tipo 26 finalmente comenzará en 2017. Esta demora y prevaricación ha creado un riesgo real de que las fragatas Tipo 23 salgan del servicio en principios de la década de 2020, sin nuevos buques listos para reemplazarlos. Un anuncio sorpresa en 2015 fue la decisión de construir fragatas adicionales de un diseño más barato y simple, posiblemente al mismo tiempo que el Tipo 26. El plan es construir al menos 5 de estas fragatas GPFF / Tipo 31 alternativas para mantener el nivel de la flota de escolta en 19 recipientes, con 'una aspiración para más'. La forma en que estos barcos tomarán y dónde se construirán sigue estando sujeta a mucha especulación.

Si bien el gran proyecto de portaaviones clase Queen Elizabeth es una muy buena noticia para la armada, parte de su potencial se ha perdido a través de la interferencia política e interservicios. Se afirma oficialmente que la decisión de convertir de un transportista convencional a un transportista VSTOL 'salvó' el proyecto por razones de costo. Puede haber habido ahorros a corto plazo, pero la capacidad y las opciones de los aviones se redujeron significativamente, su valor ahora depende casi por completo del éxito del avión F-35B. El muy ambicioso desarrollo del F-35 ha sido controvertido, colosalmente caro y considerablemente retrasado. Desafortunadamente, todos los problemas encontrados (bastante normal en el desarrollo de aeronaves complejas) han sido magnificados por la histeria mediática e Internet, pero el F-35 casi con certeza finalmente resultará ser un muy buen avión. A pesar de algunas preocupaciones sobre el proyecto del transportista, tienen un gran potencial para mejoras y actualizaciones y son plataformas muy valiosas que pueden proporcionar un gran servicio para la nación en las próximas décadas. SDSR 2015 confirmó que al menos 42 F-35B estarán en servicio para 2023, con el Ministerio de Defensa planeando comprar hasta 140 finalmente, poniendo fin a las constantes burlas sobre "Portaaviones sin aeronave".

La situación financiera general del Ministerio de Defensa y la marina parece sombría. La debilidad de la libra aumentará el costo de las compras planificadas de equipos extranjeros, particularmente de los EE. UU., Y la inflación de defensa continúa encareciendo aún más los programas importantes. Sin ayuda adicional del Tesoro, el Ministerio de Defensa tendrá que encontrar al menos £ 1 Bn de ahorro cada año durante los próximos 10 años y se rumorea que el RN ya está £ 500M por debajo de lo que necesita para este año. Aunque apenas ha comenzado, se predice que el ambicioso programa de reemplazo submarino Trident consumirá todos los 41 mil millones de libras asignados, y es probable que los costos se sobrepasen.


El RN está recibiendo nuevos barcos y equipos, pero en general la flota se está reduciendo y habrá brechas de capacidad peligrosas hasta mediados de los años 2020.

Existe una preocupante falta de resiliencia en la flota, con existencias insuficientes de misiles, torpedos y repuestos. Los barcos se lanzan regularmente al mar sin un complemento completo de municiones y los equipos críticos a menudo se rotan alrededor de los barcos. Aunque tal sistema puede parecer eficiente en términos presupuestarios, una armada efectiva y creíble necesita flexibilidad y fortaleza en profundidad para cumplir con las contingencias.
"La verdad innegable es que simplemente no estamos gastando lo suficiente en defensa, y nuestros marineros, soldados y aviadores están sufriendo en consecuencia" Col Bob Stewart
Las olas de despidos han dejado al RN con solo 29,500 personas y la falta de mano de obra disminuye aún más su fortaleza y resistencia. Esto ha creado el círculo vicioso familiar donde la presión extra baja la moral y hace que más personas se vayan. La disminución en los números de buques de guerra es el efecto obvio de los recortes, pero este 'vaciamiento' de la Marina es igual de serio, pero está convenientemente oculto a la vista del público. La crisis es particularmente aguda entre las calificaciones técnicas. En los últimos años, la RN ha comenzado muchas iniciativas en un intento de frenar las renuncias y el reclutamiento de ayuda. La regeneración de la mano de obra es un desafío, particularmente en competencia con trabajos civiles bien remunerados. Completamente evitable, esta crisis fue desencadenada en gran medida por las tontas decisiones tomadas en 2010 y por la ejecución de la flota demasiado fuerte. El SDSR 2015 le ha dado al RN un pequeño aumento de 400 personas adicionales. Junto con redistribuciones internas y un plan para intercambiar 300 oficiales por 600 clasificaciones, teóricamente RN tendrá suficiente personal para manejar su futura flota. Sin embargo, la situación de mano de obra será excepcionalmente estrecha y la planificación depende de retener a su gente experimentada a largo plazo. El nivel insostenible de renuncias se ha reducido un poco, pero las medidas para mejorar la retención siguen siendo una prioridad muy alta para el liderazgo de RN. Los objetivos de reclutamiento en 2016 no se cumplieron por completo y el RN ahora está alrededor de 2.3% por debajo de su responsabilidad (es decir, la fortaleza para la que está financiado y que acordó mantener). en teoría, RN tendrá suficiente personal para manejar su flota futura. Sin embargo, la situación de mano de obra será excepcionalmente estrecha y la planificación depende de retener a su gente experimentada a largo plazo. El nivel insostenible de renuncias se ha reducido un poco, pero las medidas para mejorar la retención siguen siendo una prioridad muy alta para el liderazgo de RN. Los objetivos de reclutamiento en 2016 no se cumplieron por completo y el RN ahora está alrededor de 2.3% por debajo de su responsabilidad (es decir, la fortaleza para la que está financiado y que acordó mantener). en teoría, RN tendrá suficiente personal para manejar su flota futura. Sin embargo, la situación de mano de obra será excepcionalmente estrecha y la planificación depende de retener a su gente experimentada a largo plazo. El nivel insostenible de renuncias se ha reducido un poco, pero las medidas para mejorar la retención siguen siendo una prioridad muy alta para el liderazgo de RN. Los objetivos de reclutamiento en 2016 no se cumplieron por completo y el RN ahora está alrededor de 2.3% por debajo de su responsabilidad (es decir, la fortaleza para la que está financiado y que acordó mantener)
En general, el RN tiene grandes capacidades con un buen kit en preparación, pero carece de masa crítica, tiene huevos en algunos cestos muy caros y no cuenta con los recursos adecuados para sus compromisos actuales, sin importar lo inesperado.
El RN no solo ha sufrido recortes en la financiación, sino que también es víctima de políticas industriales absurdas. Durante las últimas tres décadas, los gobiernos han permitido tontamente la consolidación de contratistas de defensa competitivos en una sola corporación gigante que puede dictar virtualmente términos para el Ministerio de Defensa. A pesar de los esfuerzos de la nueva Oficina de Regulaciones de Fuente Única (SSRO), el Ministerio de Defensa tiene opciones limitadas y con frecuencia ha firmado acuerdos pobres para el contribuyente. La mayoría de los diputados (con algunas excepciones notables) y los ministros tienen poca comprensión de las fuerzas y la Armada en particular. Para ellos, la contratación de defensa se trata de garantizar que haya puestos de trabajo para sus electores, las necesidades reales de la primera línea son consideraciones secundarias.

Llamamos al gobierno un actuar ahora, revertir décadas de recortes e implosiones e invertir adecuadamente en la Marina Real para la seguridad de la nación.

A pesar de tener el quinto presupuesto de defensa más grande del mundo, está claro que estamos obteniendo un valor por el dinero terrible. La adquisición de la defensa británica ha estado plagada de derroches, embotellamientos y mala administración en los últimos 40 años y la RN continúa sufriendo por esto. Hubo algunas historias de éxito, pero la mayoría de los principales programas de buques de guerra, submarinos o aeronaves se entregaron tarde o por encima del presupuesto. Aunque ha habido un intento concertado en los últimos años para poner orden en las finanzas del Ministerio de Defensa, solo se han logrado avances limitados en la reducción del desperdicio colosal y la ineficiencia en la adquisición de la defensa.


Aunque sigue siendo la fuerza de combate más exitosa de la historia, los recortes gubernamentales, el despilfarro y la política industrial han dejado a la Armada Real una sombra de lo que era.

Hay un problema fundamental con la falta de coraje político para aumentar el gasto de defensa para que coincida con las ambiciones declaradas de Gran Bretaña y para contrarrestar las amenazas de proliferación. El programa de portaaviones, los submarinos Trident y una nueva base naval en el Medio Oriente demuestran el tipo de ambición adecuada, pero una financiación inadecuada amenaza con socavar toda la estructura de la Armada y está en peligro de hacer que la defensa del Reino Unido sea un hazmerreír. Por ejemplo, a partir de 2018 la falta de fondos deja a la RN incapacitada para desplegar un misil antibuque, y en efecto, será una armada incapaz de hundir otros buques de guerra. Es una tontería invertir un equipo de alta gama, si se produce a expensas de las capacidades fundamentales. Brexit hace que las fuerzas armadas británicas de gran prestigio sean más importantes que nunca y el alcance global de la RN asume aún mayor importancia.

RN

El rompehielos Irizar llegó a la Base Marambio en la Antártida

Después de casi dos semanas de viaje, y en lo que fue su primera misión después de diez años de inactividad, el rompehielos ARA Almirante Irízar arribó ayer a la Base Marambio en la Antártida con el objetivo de llevar adelante la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2017-2018.

El Irízar lleva a bordo a científicos y técnicos del Instituto Antártico Argentino y la Dirección Nacional del Antártico, al personal logístico de las Fuerzas Armadas, a dotaciones de Bases antárticas argentinas y a científicos y técnicos extranjeros de países y organismos con los que la Argentina desarrolla cooperación antártica. Asimismo transporta carga e insumos para abastecer a las Bases y para facilitar las investigaciones científicas de la Argentina en la Antártida.


Está previsto que en la primera etapa de su misión en aguas antárticas el Irízar cumpla con el reabastecimiento de combustible en las bases Esperanza, Marambio, Petrel y Orcadas, para luego continuar su navegación hacia la base Belgrano 2, la más austral del país.
Allí se relevará el personal que cumplió funciones durante un año, con el apoyo de dos helicópteros Sea King que se encuentran embarcados.

Desde esta base el rompehielos retornará al puerto de Ushuaia para reabastecerse con insumos que serán trasladados en una segunda instancia hacia Marambio y San Martín.

Esta embarcación insignia de la República Argentina al mando del capitán de fragata Maximiliano Mangiaterra se sumó a la Campaña Antártica de Verano número 114 luego del exhaustivo proceso de reparación y modernización en el Complejo Industrial y Naval Argentino (CINAR), con motivo del incendio sufrido en 2007. Se trata de una pieza fundamental para desarrollar la misión con recursos propios, sin tener que acudir a embarcaciones extranjeras.

La Campaña Antártica de Verano 2017-2018 comenzó el pasado 18 de diciembre y se extenderá durante 120 días bajo la coordinación y responsabilidad del Comando Operacional de las Fuerzas Armadas, dependiente del Estado Mayor Conjunto, coordinado por el general de división Carlos Pérez Aquino.

Aquí están las fotos del misil monstruo de Corea del Norte que ha estado esperando ver (Actualizado)

Ayer sirvió como un recordatorio no deseado para muchos de que Corea del Norte todavía está lanzándose precipitadamente hacia su final estratégico. 

No solo fue otro lanzamiento de un ICBM por el régimen deshonesto, el tercero hasta el momento, sino que también presentó un gran aumento en el alcance. Corea del Norte ahora puede golpear teóricamente cualquier objetivo en los Estados Unidos. Lo que no estaba claro en el momento del lanzamiento fue si el misil era una variante evolucionada del Hwasong-14 existente o algún nuevo diseño. Pero horas después del lanzamiento, los medios estatales de Corea del Norte dijeron que efectivamente era un nuevo diseño, su designación es Hwasong-15. Ahora tenemos imágenes de este nuevo misil y son aterradoras, ya que son impresionantes. 

No se puede negar, el HS-15 es un gran misil que empequeñece al HS-14 en circunferencia y probablemente en longitud también. Tras un examen rápido, el HS-15 parece que utiliza dos boquillas principales del motor en lugar del que se encuentra en el HS-14. También presenta una segunda etapa de diámetro completo en comparación con la segunda en el HS-14. 

El diseño del cono de la nariz es de especial interés. Es mucho más amplio que su predecesor y presenta la forma de punta roma que Corea del Norte ha mostrado durante años, pero que nunca ha probado volar, hasta ahora. El misil parece lo suficientemente grande como para poder acomodar múltiples vehículos de reentrada con orientación independiente (MIRV) o un dispositivo nuclear grande. 


Finalmente, el transportador-erector-lanzador (TEL) es algo nuevo también. Esta versión presenta nueve ejes, uno más que cualquier otro TEL que hayamos visto en posesión de Corea del Norte. Todo parece ser de gran tamaño, incluidos sus actuadores hidráulicos que elevan el misil masivo a la posición de disparo, su collar de transporte y su plataforma de lanzamiento. 

En todo caso, me atrevería a decir que este misil tiene más rendimiento que dar que el que ya hemos visto. Además, todavía no sabemos qué combustible está aprovechando, especialmente para su segunda etapa. Corea del Norte ha dado grandes saltos en varias tecnologías de misiles últimamente, incluidos los que rodean la producción de combustible sólido para cohetes y estructuras livianas . 
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Muchos analistas están vertiendo estas fotos mientras se está escribiendo y seguramente saldrán a la luz más revelaciones sobre este nuevo diseño de misiles. Mientras tanto, échale un vistazo a las imágenes.