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sábado, 13 de agosto de 2016

¿Por qué un avión de las Malvinas aterrizó en Carrasco?

Un vuelo de AirTanker proveniente de las islas aterrizó este jueves en el aeropuerto

Un avión proveniente de las Islas Malvinas aterrizó este jueves en el Aeropuerto Internacional de Carrasco. La llegada del vuelo de AirTanker provocó curiosidad entre quienes lo vieron, dado que hoy en día las islas no tienen conexión con Uruguay



Actualmente, el único vuelo de la región que conecta con las Malvinas es de LAN, que parte una vez a la semana desde Santiago de Chile y hace una escala en Punta Arenas.




Según explicaron a El Observador desde el gobierno de las Malvinas, el avión que aterrizó en Carrasco es el que suele conectar las islas con Reino Unido dos veces a la semana. El vuelo hace una escala en la isla Ascensión antes de llegar a su destino. Sin embargo, debido a que el viento en las Malvinas suele ser fuerte, a veces las condiciones climáticas no permiten que el avión aterrice, y entonces el vuelo debe volver a Ascensión o, de lo contrario, emprender hacia Montevideo. Eso fue lo que sucedió en este caso.


Está previsto que el avión de AirTanker llegue a este viernes a su destino final en la base militar de Mount Pleasant, que oficia de aeropuerto de las islas.

En 2015 había sucedido un episodio similar. En esa oportunidad, el entonces director de Relaciones Públicas de la Fuerza Aérea, Leonardo Blengini, había explicado al diario argentino Clarín que los aviones de las islas Malvinas tienen autorización para aterrizar en el Aeropuerto de Carrasco cuando se trata de razones "humanitarias, sanitarias o emergencias, meteorológicas o mecánicas", aunque ese no sea su destino final.

http://www.elobservador.com.uy


Carreras de tanques en los Juegos Militares Internacionales Army 2016 (PART II )

Como queda demostrado en el siguiente vídeo, las carreras de blindados y otras competiciones de esta clase de vehículos son uno de los eventos más interesantes y vistosos de los Juegos Militares Army 2016.



En el vídeo, se puede ver en acción a los operadores de carros de combate de Venezuela, Irán, Rusia y Bielorrusia, entre otros.

Los Juegos Militares Internacionales Army 2016 se inauguraron el 30 de julio y se desarrollan en el territorio de Rusia y de Kazajistán. En los 23 concursos del certamen participan 121 equipos de 19 países

http://mundo.sputniknews.com


Los kelpers rechazan restablecer los vuelos entre las Malvinas y el país

El gobierno británico de las Islas reconoció que busca más conexiones con el continente, pero "esto no incluye la posibilidad de que sea con la Argentina".

El Gobierno británico de las Islas Malvinas rechazó este viernes la posibilidad de que se restablezca la conexión aérea con la Argentina, en medio de la renovación de las negociaciones entre el Reino Unido y la Casa Rosada

A través de un comunicado, el Gobierno británico del archipiélago se refirió a las negociaciones entre la primera ministra del Reino Unido, Theresa May, y la Casa Rosada, que incluyen el restablecimiento de la conexión aérea entre las Islas Malvinas y la zona continental argentina, así como también la liberación de las trabas legales que penalizan la exploración y explotación de hidrocarburos.

"El Reino Unido ha sido muy abierto y transparente con el Gobierno de las Islas sobre cómo mejorar la relación bilateral con la Argentina, pero aclaró que esto no incluye negociaciones sobre la soberanía" del archipiélago ubicado en el Atlántico Sur, remarcó el texto difundido. Y agregó: "El Gobierno de las Islas Malvinas está seguro de que el Reino Unido continúa comprometido en apoyar el derecho de los isleños a la autodeterminación y a desarrollar su propia economía, incluyendo los hidrocarburos".

Asimismo, la comunicación isleña destacó que "el nuevo ministro (de la Cancillería británica) para las Islas, Alan Duncan, confirmó esto durante una conversación telefónica con el presidente de la Asamblea Legislativa (Keith Biles) la semana pasada".

Respecto al planteo de May al presidente Mauricio Macri, la canciller, Susana Malcorra, había confirmado esta semana que la Argentina y el Reino Unido están "explorando" cómo restablecer los vuelos con las Islas Malvinas, al tiempo que los departamentos legales de ambos países estaban "abocados" a una eventual reforma de la ley de hidrocarburos para que se revisen las restricciones para la explotación petrolera del área.

"Esta conversación se inició cuando yo viajé a Londres en mayo y visité a quien era entonces mi par, Philip Hammond. Allí empezamos a hablar de la posibilidad de establecer vuelos. Hemos estado viendo y explorando las formas de hacerlo, no está todavía resuelto", había sostenido la jefa de la diplomacia argentina. Y había agregado: "El Reino Unido ha manifestado su interés en que se mire el tema de la ley de hidrocarburos; tenemos a nuestros departamentos legales abocados a la cuestión, así que les diría esto es trabajo en marcha".

http://www.minutouno.com

Las Pilas De combustible de hidrógeno con mas tiempo de vuelo para los Drones


Expertos de una empresa británica aseguran haber desarrollado un dron diferente a los demás y con muchas ventajas.

De hecho, un dron que están testando al norte de Londres funciona gracias a dos pilas de combustible de hidrógeno.

Se resuelven así, aseguran, dos problemas de los drones convencionales: el tiempo de vuelo y de recarga.

“En la parte de arriba están las pilas de combustible que solo necesitan oxígeno procedente del aire. En la parte de abajo se encuentra el depósito de hidrógeno. Oxígeno e hidrógeno recorren las láminas de las pilas y producen electricidad”, explica Julian Hughes, de Intelligent Energy.

Según estudios recientes, la venta de drones podría dispararse en los próximos años. Pero el tiempo de vuelo reducido y la duración de las baterías podrían frenar este mercado, aseguran los responsables de este prototipo.

“El mayor problema con las baterías que se usan hoy en los drones es el tiempo de vuelo. Utilizas el dron 15 minutos y te ves obligado a recargar la batería y eso puede llevar horas. Con esta nueva tecnología hemos aumentado considerablemente el tiempo de vuelo, hasta una o dos horas. Además, no se necesita recargar la batería solo tienes que llenar el tanque de hidrógeno y eso lleva a penas un minuto”, asegura Hughes.

Esta empresa asegura haber firmado ya un acuerdo con un importante fabricante de drones que podría incluir las pilas de combustible de hidrógeno.

En los laboratorios de la compañía las pilas están siendo testadas para ser utilizadas en teléfonos inteligentes o en coches, entre otras muchas aplicaciones.

“Estas pilas de combustible de hidrógeno ya están siendo utilizadas en diferentes
sectores. Algunos coches ya están equipados con ellas y también alimentan torres de telefonía móvil o generadores, por ejemplo”, afirma Hughes.

Operaciones de rescate, fotografía, agricultura, etc… Estos son otros de los sectores en los que un dron con un mayor tiempo de vuelo y de fácil recarga podría ser muy útil.

Tenso compás de espera en el este de ucrania con las tropas en alerta maxima


Tenso compás de espera en la cuenca del Donets. La repentina escalada de la tensión entre Kiev y Moscú no ha se traducido por el momento en un aumento de los combates entre fuerzas ucranianas y separatistas prorusos en la región de Donbass. No obstante, los soldados se preparan para lo peor. Desde el jueves pasado, por orden del presidente ucraniano Petro Porosenko, todas las fuerzas, tanto en la frontera con Crimea como en la línea de separación con los rebeldes en el este del país, se mantienen en alerta máxima de combate. “Básicamente nada ha cambiado, aunque nos preparamos mentalmente para algo importante, con una mayor implicación de nuestra parte”, afirma un soldado.

El viernes se escucharon explosiones cerca de la ciudad de Marinka, también en la región de Donbass, pero los vecinos aseguran que no es nada fuera de lo normal. “Hay explosiones a diario y cada tarde salimos con los niños. Estamos acostumbrados. No, ya no tenemos miedo”, dice una mujer, que pasea por una calle casi desierta con sus hijos.

La tensión se disparó súbitamente esta semana cuando el FSB ruso, antiguoKGB, acusó a Ucrania de haber enviado a Crimea grupos armados para llevar a cabo sabotajes. En un vídeo difundido por Rusia se puede ver a los presuntos terroristas confesando ante las cámaras la misión que se les había encomendado, así como los explosivos que, según se asegura en el vídeo, iban a utilizar. Dos días después, Moscú anunció el despliegue en Crimea de una batería antimisiles y Ucrania movilizó a sus tropas en torno a la frontera.

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Video: Rusia luce imágenes únicas de sus mejores aviones en pleno vuelo

El Ministerio de Defensa ha publicado un espectacular video representativo de la actual Fuerza Aérea rusa en el cual aparecen imágenes únicas de los prometedores cazabombarderos T-50 (PAK-FA)



La grabación del vídeo que les presentamos a continuación fue realizada en el sur de Rusia desde una rampa del avión de transporte militar An-12 y forma parte de la presentación preparada para el Día de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, informa la agencia TASS.

Por primera vez en la historia de Rusia en un vídeo demostrativo aparece un avión que aún no forma parte de la Fuerza Aérea nacional y que está en fase de pruebas. Se trata del avanzado cazabombardero de quinta generación T-50 (PAK-FA), cuya fabricación en serie está prevista para 2018. La grabación ha sido posible gracias a que ya hay fecha para las entregas a las unidades de combate: a partir de 2018.

clickee sobre la imagen


Además del T-50 (cuya silueta aparece en el documental en dos ocasiones), el vídeo muestra imágenes aéreas del cazabombardero embarcado MiG-29KUB, aviones de entrenamiento y de combate Yak-130, el avión de combate más avanzado del mundo de cuarta generación Su-35S, cazabombarderos embarcados Su-33 y el bombardero estratégico Tu-95.

Quizá la parte más espectacular de la grabación sean vuelos de grupos de acrobacia aérea Strizhí y Russkie Vitiazi (en cazas MiG-29 y Su-27), los únicos grupos de acrobacia aérea de aviones de combate que se fabrican en serie.


Cuestionan las opciones que maneja el Gobierno para reemplazar los aviones de la Fuerza Aérea

Apuntan al secretario de Logística, Walter Ceballos, por su posición a favor de una empresa italiana y otra estadounidense


La confirmación de que la Fuerza Aérea desprogramará los últimos tres aviones de combate que le quedan volvió a poner en escena el debate en torno a las distintas opciones que ofrece el mercado para reemplazarlos y empezar a reequipar la flota. El Ministerio de Defensa maneja dos opciones fuertemente cuestionadas dentro de las filas castrenses, donde cada vez empiezan a sonar con más fuerza las dudas acerca de la preferencia de algunas autoridades por dos naves de alto precio para las prestaciones que brindan.

En noviembre del año pasado el gobierno kirchnerista desprogramó los últimos caza Mirage III que quedaban y hace un mes se confirmó que en 2018 quedarán fuera de servicio los quince A4-AR Fightinghawk, los únicos aviones de combate que le quedan a la Fuerza Aérea, de los cuales hoy sólo tres pueden volar.

La primera opción que trascendió son los M-346 Master de la italiana Alenia Aermacchi, que no es un avión supersónico ni de ataque, ya que no tiene capacidad de llevar ningún armamento en sus alas, por lo que en realidad es un avión de entrenamiento avanzado.



El M-346 Master es un avión que recién comienza a ser producido en serie y que cuesta unos 30 millones de dólares por unidad, un valor muy caro para lo que ofrece. Además, tiene dos motores cuyo mantenimiento de rutina se deberá realizar en el exterior y demandará unos 3 millones de dólares.

No obstante, lo que más preocupa entre los pilotos es que competirá directamente con el avión nacional IA 63 Pampa III, construido por la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y que está en plena etapa de certificación.

"Reemplazar el A4-AR con el Aermacchi M-346 es como cambiar un auto de Fórmula 1 por un karting", graficó a Infobae una fuente consultada. "¿Para qué comprar un avión de entrenamiento que aplastará la producción del Pampa y cuesta más caro que muchos cazas de alto nivel?", completó otra fuente.

Otro frente de cuestionamiento es el reciente anuncio de una compra por 300 millones de dólares de 24 aviones T6-C Texan II de Beechcraft a los Estados Unidos. La Casa Blanca desea reemplazarlos ya que son naves viejas para el nivel tecnológico del país norteamericano. Fue el propio presidente Barack Obama quien se los ofreció a Mauricio Macri en su reciente visita al país.


Además del sobreprecio, critican que semejante compra significará la muerte del Pucará, de fabricación nacional. En efecto, el propio Gobierno reconoció que busca aviones de características similares.

Por supuesto que las dos operaciones cayeron como un baldazo de agua fría en FAdeA, donde creen que si se confirman, morirá la fábrica que el macrismo se comprometió a reconstruir luego de una pésima gestión del kirchnerismo –con La Cámpora a la cabeza– que arrojó un saldo negativo de 1.401 millones de pesos en 2015, pese a que no fabricó nada que pueda volar.

No son pocos los que creen que la explicación de estos contratos podría estar en los rumores que circulan en el Edificio Libertador sobre la posición del secretario de Logística de la cartera militar, el radical Walter Ceballos, y su reducido equipo de asesores, cercana a la de los representantes locales de Aermacchi y Beechcraft.

En este marco, en los pasillos militares empiezan a sonar con ímpetu otros planes más eficaces y económicos para el rearme. En efecto, muchos añoran la iniciativa del anterior jefe de la Fuerza Aérea, brigadier Mario Callejo, que propuso comprar un escuadrón de caza Mirage F-1 a Francia, que los volvió a ofrecer al gobierno de Macri a 23 millones de dólares por unidad, con armamento completo y cinco años de apoyo logístico, algo que en el mercado se considera una ganga, puesto que son aviones supersónicos de combate con prestigio internacional, con capacidad de reabastecimiento en vuelo, probados en combate y aggiornados con tecnología de última generación. El contrato final rondaría los 280 millones de dólares.

Como el país ya tuvo los caza Mirage III (famosos por su rol durante la Guerra de Malvinas), la Fuerza Aérea ya cuenta con la infraestructura logística en Tandil, tiene partes comunes que podrían ser usadas como repuestos y el entrenamiento de los pilotos y mecánicos sería el mismo.

También desde Francia llegó otra propuesta de peso: la empresa Astazu ofreció remotorizar toda la flota de los legendarios Pucará por 50 millones de dólares con cinco años de mantenimiento incluidos.

Por eso muchos creen que luego de las dos reuniones positivas entre el presidente François Hollande y Macri, en el encuentro que el próximo mes mantendrán en el G-20 podría haber novedades, ya que es probable que el mandatario galo los vuelva a ofrecer.

La única certeza es que el tiempo juega en contra. En la Fuerza Aérea buscaban extender la vida útil de los A4-AR Fightinghawk hasta 2022, pero serán desprogramados cuatro años antes. Y poner a punto un avión y preparar a los mecánicos y pilotos lleva no menos de un año, con suerte, por lo que las definiciones tendrían que llegar antes de fin de año para que la Fuerza Aérea no se quede sin naves de combate en 2018.

http://www.infobae.com

Alemania quiere volver a ser una gran potencia militar

Berlín quiere equiparar su capacidad bélica a su actuación económica y política. Para ello, incrementará el presupuesto un 15% e invertirá 130.000 millones en equipos militares en 15 años


Miembros del 371º batallón de infantería blindada del ejército alemán durante unas maniobras en Marienberg, en abril de 2015. (Reuters)



Alemania quiere llegar a ser, en el ámbito militar, una potencia globalcomparable a la que ya es en el terreno económico. Y está dando pasos decididos en esa dirección. Al principio, de forma tímida, mínima; pero ya cada vez con menos tapujos y de una manera progresivamente más contundente, pública y consciente. El conflicto en Ucrania, la guerra civil en Siria, la crisis de los refugiados y la irrupción del terrorismo yihadista en su territorio han hecho despertar definitivamente al realismo político a este país durante décadas reacio a emplear la fuerza.

Angela Merkel acaba de desvelar su objetivo. En un reciente encuentro de su partido, la Unión Cristianodemócrata (CDU), la canciller apostó por elevar de forma notable el gasto militar en los próximos años. No puede ser, argumentó, que Estados Unidos emplee en defensa el 3,4% de su producto interior bruto (PIB) y que Alemania gaste apenas un 1,2%. Esas dos tasas deben ir "convergiendo" en los próximos años, enfatizó, mientras acercaba elocuentemente las palmas enfrentadas de sus manos. Dio a entender, además, que lo que tenía en mente ibamás allá del 2% del PIB en gasto militar que la OTAN exige a sus miembros (y que en la actualidad apenas cinco cumplen).

Merkel quiere que su país deje de ser un segundón en el ámbito de la seguridad. Pese a su preeminencia económica (cuarta potencia por PIB; tercera por exportaciones) y a su creciente influencia política, especialmente notoria en Europa, Alemania ocupa un puesto relativamente discreto en el ámbito militar. El presupuesto de la Bundeswehr, el ejército, es el noveno mayor del mundo, entre Japón y Corea del Sur, según los últimos datos publicados por el Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo (SIPRI). Además, su ejército ocupa el puesto vigésimo octavo por número de efectivos, entre Marruecos y Afganistán. Por último, Alemania se sitúa en el puesto décimo octavo del Índice de Fuerza Militar elaborado por Credit Suisse, que incluye las 20 mayores potencias militares, superando la mayor economía europea tan solo a Indonesia y Canadá.

La ampliación de la Bundeswehr ya está perfilada. La reforma de la pasada legislatura, que planeaba reducir de forma significativa el número de efectivos, está más que enterrada. La actual ministra de Defensa, la cristianodemócrata Ursula von der Leyen, ya ha anunciado en los últimos meses sus planes para abrir nuevas plazas en las fuerzas armadas y dotarlas de más recursos. En abril, arrancó la puesta en marcha de una nueva unidad de defensa cibernética que, cuando esté a pleno rendimiento en un par de años, contará con unos 13.500 empleados, entre militares y civiles. En mayo, Von der Leyen avanzó que aspira a ampliar en 7.000 soldados, o un 4%, el grueso del ejército.


La canciller Angela Merkel visita la 4ª Compañía de Acción Rápida en Leer, en diciembre de 2015. (Reuters)
"Un giro de 180 grados"


La ministra de Defensa, una persona cercana a la canciller y figura ascendente en la CDU, ha señalado asimismo que para el año que viene el presupuesto del ejército se incrementará en cerca de un 15% con respecto a este ejercicio, hasta los 39.200 millones de euros. Y que su objetivo es invertir unos 130.000 millones en equipamiento militar en los próximos 15 años, una cantidad que duplica la previsión precedente de Defensa.

"El ejército tiene que modernizarse en todos los aspectos", subrayó Von der Leyen para justificar su iniciativa. Sus planes, explicó la ministra, son un "punto de inflexión" para las fuerzas armadas y pretenden dar carpetazo a un política de "permanentes recortes", que se inició con el fin de la Guerra Fría, cuando Alemania contaba con cerca de 600.000 soldados. El presidente de la Asociación del Ejército Alemán (DBwV), André Wüstner, cree que esta propuesta de modernización y ampliación supone "un giro de 180 grados" en la política militar alemana.

Las mejoras que ahora se están diseñando, aducen en Berlín, servirán para que Alemania pueda asumir la parte de "responsabilidad" que le corresponde a nivel internacional en la resolución de conflictos. De alguna forma, la asunción de su mayoría de edad en el concierto de naciones, abandonando de una vez las faldas protectoras de Estados Unidos y el parapeto de las decisiones colectivas de la Unión Europea (UE). Los reparos del pasado, fruto del complejo que dejó en la república federal los estragos causados por el Tercer Reich, están paulatinamente desapareciendo y el país emerge de forma cada vez más clara como un referente en el teatro global, tanto a nivel político como militar.

También influye en el golpe de timón germano la situación de sus tradicionales aliados. Con Washington pivotando hacia Asia -y preocupado por el desafío de China- y Francia en una situación de extrema debilidad política y económica, Berlín ha comprendido que si quiere algo, tendrá que hacerlo sí misma. Que no puede depender de terceros para defender sus intereses. En este sentido, Merkel aseguró el pasado noviembre que su Gobierno estudiará un mayor "compromiso" militar allí donde "sea necesario" y que este tipo de intervenciones no se descartarán "a priori", frente a lo que era una reacción habitual hasta entonces.


Soldados alemanes instruyen a combatientes kurdos 'peshmerga' cerca de Erbil, en el norte de Irak, en enero de 2015. (Reuters)

Irak, Siria... y la amenaza rusa

No es que hasta ahora Alemania se hubiese mantenido al margen de los conflictos más allá de sus fronteras. La Bundeswehr ha contribuido desde 1955 con medios humanos y materiales a 39 misiones militares internacionales. De Kosovo a Afganistán, pasando por Líbano, Camboya, Somalia, Timor Oriental, el Sáhara Occidental, Sudán y Mali. Además, ha participado en las operaciones europeas en el Mediterráneo y en la iniciativa internacional contra los piratas en el Cuerno de África. Pero, salvo excepciones como la de las guerras en la antigua Yugoslavia, su papel era más bien discreto.

Lo que ahora se pretende es dar un salto cualitativo. Los últimos movimientos de la Bundeswehr sirven de ejemplo. El ejército alemán ha comenzado a formar a los 'peshmerga', los soldados kurdos que combaten al Estado Islámico en el noreste de Irak, con 150 instructores militares. Además, ha armado a esta milicia enviándola en el último año y medio fusiles de asalto, pistolas, misiles antitanque, lanzacohetes antitanque, pistolas de bengalas y ametralladoras por un valor agregado cercano a los 100 millones de euros. Esta última decisión fue especialmente polémica, ya que la exportación de armas a lugares en conflicto está prohibida en Alemania.

Además, la canciller se ofreció rápidamente a apoyar a Francia en su lucha contra el yihadismo internacional tras los atentados de París del pasado 13 de noviembre, en los que murieron al menos 130 personas. En los días posteriores a la tragedia, el Gobierno alemán anunció el envío de 650 soldados más a Mali(donde ya había desplazado a 200) para descargar allí al ejército galo. Asimismo, y lo que es más importante, Merkel consiguió que el Bundestag apoyase una misión de apoyo militar a las fuerzas internacionales que luchan contra el Estado Islámico en Siria. A este fin, destinó seis cazas de reconocimiento, una nave nodriza para el reabastecimiento en el aire de los aviones de guerra aliados y una fragata para escoltar al portaaviones francés 'Charles de Gaulle', estacionado frente a la costa siria. La operación, para la que se han destinado hasta 1.200 soldados, supondrá 134 millones a Alemania solo este año.

De igual manera, Berlín se ha mojado militarmente frente a lo que en la OTAN se denomina la creciente amenaza de Moscú, a raíz de la anexión de Crimea y del conflicto híbrido que dirige a distancia en el este de Ucrania. En la reciente cumbre de la Alianza Atlántica en Varsovia, Alemania se comprometió a liderar uno de los cuatro batallones multinacionales que se van a desplegar en los países miembros más próximos a Rusia, los tres bálticos y Polonia. En concreto, el Gobierno de Merkel ha ofrecido comandar con un millar de soldados el nuevo destacamento reforzado de la OTAN en Lituania. Y eso que Berlín ha sido una de las capitales occidentales que más han abogado por no romper todas las líneas de comunicación con Moscú.

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