El Astillero Rio Santiago bota la primer LICA

Foto/Infografía: ARS

Este lunes 18 por la mañana, se llevará a cabo en las instalaciones del Astillero, la botadura de la primer LICA (Lancha de Instrucción de Cadetes de la Armada), denominada “Ciudad de Ensenada”, ordenada por dicha institución naval.

Cabe recordar que el acuerdo para su construcción data de 2014, cuando se firmó el contrato entre la ARA y el ARS.

El diseño esta basado en las lanchas Clase Yard que utiliza la Armada de los Estados Unidos. Estas lanchas prestaran servicios en la Escuela Naval Militar y en forma eventual, además de instruir a los futuros marinos, prestaran servicios de apoyo a la comunidad.

Cabe mencionar que el astillero TANDANOR, también participa de la construcción como proveedor de los ejes porta hélices.

Características principales de las lanchas LICA

• - Eslora Total: 36,00 m
• - Manga: 8,00 m
• - Puntal: 3,80 m
• - Calado de trazado: 2,2 m
• - Potencia instalada: 2 x 405 kW (550 HP) c/u
• - Velocidad en navegación libre: 12 nudos aprox.
• - Volumen tanques combustible: 67 m3
• - Volumen de agua dulce: 25 m3
• - Tripulación: 40.

Fuente: Armada Argentina

Todos los astilleros estadounidenses Fincantieri se lanzan a la construcción de fragatas para la Marina de los EE. UU

La empresa italiana Fincantieri apuesta por sus tres astilleros con sede en Estados Unidos en la construcción de nuevas fragatas FFG (X) para el estadounidense flota... Para aumentar la utilización de la capacidad, está previsto contratar a otros 600 trabajadores.

Esta decisión se tomó después de la conclusión de un contrato de $ 553,9 millones el jueves pasado para la construcción de una segunda fragata URO clase Constellation para las necesidades de la Marina de los EE. UU

El acuerdo es parte de un acuerdo más amplio a partir de 2020 con un valor potencial de $ 5.5 mil millones, según el cual la compañía italiana se comprometió a entregar la primera fragata Constellation en 2026 con una opción para otros 9 barcos. Para fines de 2021, está previsto completar el diseño detallado de la nueva fragata y comenzar su construcción.

Los nuevos barcos estarán basados ​​en la fragata FREMM de Fincantieri, que ya está en servicio con las armadas de Francia, Italia y Marruecos.

Fincantieri tiene tres astilleros en los Estados Unidos en la región de los Grandes Lagos: Marinette, Sturgeon Bay y Green Bay. En Marinette, el sitio se está preparando para el trabajo: ya está en marcha la construcción del elevador de barcos más grande de los Estados Unidos (antes los barcos se botaron aquí a bordo desde la grada) y se decidió construir un taller para la construcción cerrada. de barcos por $ 200 millones.

Fuente:https://es.topwar.ru

Damen, PT PAL Completa los ensayos de los sistemas de combate de la segunda fragata SIGMA 10514 de la armada indonesia, KRI I Gusti Ngurah Rai

El Grupo de Astilleros Damen y su socio local PT PAL terminaron recientemente la instalación y el ensayo de los sistemas de combate de la segunda fragata de misiles guiados SIGMA 10514 Perusak Kawal Rudal (PKR) de la Armada de Indonesia (TNI-AL), la KRI I Gusti Ngurah Rai (332)

Las fragatas PKR, también llamadas de clase R.E. Martadinata por el primer buque de la clase, se construyen mediante un proceso modular que funciona simultáneamente en los astilleros navales Damen Schelde (DSNS) de los Países Bajos y en los astilleros PT PAL de Indonesia. Esto permite a Damen cumplir con su compromiso con el Ministerio de Defensa de Indonesia de entregar amplios conocimientos y transferencia de tecnología (ToT).

Una parte significativa de este programa de transferencia es la instalación de sistemas de combate junto con la provisión de entrenamiento a la tripulación en su uso y mantenimiento.

La instalación de los sistemas de combate en el primer buque de la clase, el KRI Raden Eddy Martadinata, fue anunciada el año pasado.

"Desde el comienzo de este proyecto, DSNS y nuestro socio Thales Netherlands han estado totalmente comprometidos con el desarrollo de la industria de defensa indonesia y sus sectores de apoyo. Este compromiso se demuestra con una serie de programas de ToT y de contenido local a partir de 2013, cuando comenzó la ejecución del proyecto", dijo Hein van Ameijden, director general de DSNS.

"Por ejemplo, la DSNS ha formado y educado a más de 328 trabajadores de los astilleros, incluidos soldadores, planificadores e ingenieros, durante el proyecto. Thales Netherlands ha contribuido subcontratando a la industria local para el desarrollo de programas informáticos, prestando apoyo, en última instancia, para que Indonesia desarrolle un sistema autóctono de gestión del combate".

Los sistemas de combate instalados y probados a bordo de la fragata KRI I Gusti Ngurah Rai incluyen lo siguiente:

- VL MICA para la defensa de las amenazas aéreas.

- Exocet para la defensa de objetivos ofensivos a mayores distancias

- Sistema de torpedos para la protección contra amenazas submarinas

- Cañón de fuego rápido de 35 mm para responder a las amenazas tanto aéreas como marítimas

- Sistema de detección electrónica para desviar los ataques enemigos con redireccionamiento electromagnético

- Modificación del sistema operativo operado por computadora para operar lo anterior

La fase final previa a la entrega del buque a la Marina indonesia se completó con éxito el 21 de febrero con pruebas en el mar: la prueba de aceptación en el mar (SAT). El propósito de esto era demostrar que las instalaciones a lo largo de toda la cadena de sistemas de armas cumplen con la eficiencia y precisión deseadas.

"Todos nuestros esfuerzos anteriores dieron sus frutos. Ya al comienzo de las pruebas estaba claro que la instalación se había llevado a cabo con gran precisión durante la construcción y que las actividades preparatorias de alineación y los acuerdos se habían seguido cuidadosamente. El segundo buque PKR alcanzó resultados similares a los del primero. Esto demuestra que el concepto completo implementado en la clase SIGMA PKR puede considerarse fiable y robusto", concluyó el Sr. Van Ameijden

Respaldan el proyecto para construir un guardacostas en el astillero Río Santiago

El Concejo Deliberante de La Plata aprobó una iniciativa de respaldo en su última sesión al proyecto de la Gerencia Técnica del Astillero Río Santiago (ARS) para la construcción de buques guardacostas para nuestro país y acompañó al pedido de los trabajadores, nucleados en ATE Ensenada, para que haya “financiamiento, inversión y más trabajo” en la fábrica naval.

De esta forma, el cuerpo se sumó al acompañamiento que dio el cuerpo de Ensenada y en los próximos días hará lo propio el de Berisso.

Según se informó, el proyecto de los guardacostas son embarcaciones, denominadas GC 80, que tendrán 70 metros de eslora, más de 12 m de manga y una capacidad para 74 tripulantes. Serían utilizadas para la defensa marítima y de nuestras costas.

El concejal del bloque Unidad Ciudadana, Cristian Vander, fue quien presentó la iniciativa, aprobada por unanimidad por los ediles platenses.

“Agradecemos a los concejales de La Plata por el apoyo unánime que nos han brindado. Notamos que los vecinos de las ciudades de la región están respaldando al Astillero y eso nos llena de felicidad y sobre todo de esperanza” dijo Francisco Banegas, secretario general de ATE Ensenada.

“Además, necesitamos que la sociedad sepa sobre el valor que representa el ARS no sólo para la generación de empleo sino para la soberanía nacional. Esperemos que el gobierno tome apunte y atienda como corresponde nuestros pedidos, brindando respuestas en financiamiento, inversión y trabajo”, dijo el dirigente gremial.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES 

ESLORA TOTAL: ........................... 79,60 m

ESLORA e/ PERPEND.: ............... 73,62 m

MANGA: ........................................ 12,80 m

PUNTAL hasta cubierta principal: ..... 6,6 m

PUNTAL hasta cubierta superior: ...... 9,3 m

CALADO DE DISEÑO: ...................... 3,6 m

CALADO MAXIMO: ........................... 4,0 m

TRIPULACIÓN: ............... 38 + 36 personas

VELOCIDAD MÁXIMA: ................ 24 nudos

AUTONOMÍA: ............... 7000 millas a 15 n

PLATAFORMA PARA HELICÓPTEROS

MÚLTIPLES UTILIDADES

• Patrullaje costero y marítimo,
• Interdicción marítima,
• Protección y control del comercio marítimo,
• Protección y apoyo a unidades menores,
• Transporte de fuerzas especiales,
• Control y neutralización de acciones terroristas y de piratería,
• Operaciones contra el narcotráfico y tráfico de personas,
• Operaciones de evacuaciones,
• Operaciones con helicópteros de exploración y UAVs,
• Operaciones de apoyo humanitario,
• Apoyo médico en el mar,
• Lucha contra la contaminación,
• Rescate submarino.

Recordemos que los trabajadores nucleados en ATE Ensenada Operarios del Astillero Río Santiago, uno de los más grandes de Sudamérica, advirtieron hace días que los trabajos en la fábrica están “paralizados” y anunciaron una movilización a La Plata "si no hay una solución en un corto plazo”.

En el Astillero Río Santiago se monto el último bloque de la Lancha de Instrucción de Cadetes (LICA) - (C95)

Los trabajadores del Astillero Río Santiago montaron el último bloque correspondiente a la construcción 95, Lancha de Instrucción de Cadetes (LICA) para la Armada Argentina

Con el posicionamiento del bloque de la superestructura cuya numeración estructural lleva el H1AC, avanza el montaje correspondiente a la segunda Lancha de Instrucción de Cadetes (LICA) - (C95), encargada por la Armada Argentina

La maniobra de colocación de la superestructura se realizó con el servicio de dos de las grúas Elyma y el bloque pesó 23.5 toneladas

Cabe destacar que el diseño de estas dos lanchas de instrucción fue realizado íntegramente por ingenieros del Astillero Río Santiago (ARS), a través de la Gerencia Técnica, y de esta manera se volvió a fabricar un buque para la defensa, desde la ultima serie de 6 corbetas tipo MEKO

En ese sentido, las autoridades del (ARS) vienen destacando el ritmo productivo de la obra que permite cumplir con los tiempos del contrato, de acuerdo a los plazos acordados al momento de la firma con la Armada Argentina.

La primera lancha -construcción 94- se fabrica en la grada 3 y de ahora en mas continúa con trabajos de alistamiento de tuberías interiores, previo a su botadura. 

Las embarcaciones prestarán múltiples servicios a las fuerzas armadas, entre las que destacan las tareas propiamente de instrucción marinera y de ayuda humanitaria en todo el litoral marítimo y fluvial argentino.

http://www.astillero.gba.gov.ar

La última sección del submarino Riachuelo es transferida al astillero del complejo de Itaguaí

La última sección (S1) del futuro submarino Riachuelo (S40) se transfirió hoy en el Aula Magna de Itaguaí astillero complejo , en Río de Janeiro.

En el mes de enero, las secciones S4 / S3 / S2B del primer submarino del PROSUB fueron transferidas, y el 4 de febrero se produjo la transferencia de la penúltima sección del submarino, la sección S2A.

El siguiente paso será tomada el próximo 20 de febrero cuando se llevó a cabo un evento con la presencia esperada del presidente Michel Temer, para marcar el inicio de unir a todas las secciones del submarino brasileño.

De acuerdo con el calendario oficial, el Riachuelo debe ser arrojado al mar en la segunda mitad de 2018, entrando en servicio en la Marina de Brasil en 2020.

El 8 de febrero, la Marina de Brasil y la empresa Itaguaí Construcciones Navales cerraron el proceso de transferencia de las secciones del primer submarino convencional Riachuelo (S40), para el Astillero de Construcción del Programa de Desarrollo de Submarinos (Prosub), ubicado en el Complejo Naval de Itaguaí, Río de Janeiro (RJ)

El 20 de febrero, a las 10:30, la Marina realizará una ceremonia para marcar el inicio de la fase de integración de los cuatro submarinos convencionales de la clase Riachuelo previstos por el Programa de Desarrollo de Submarinos (Prosub)

El evento se realizará en Itaguaí (RJ) y contará con la presencia del Presidente de la República (aún no confirmado) del Ministro de Defensa y del Comandante de la Marina de Brasil estará presente con cobertura completa del evento.

El 14 de enero, las secciones de vante (S4, S3 y 2B) ya integradas, pesando 619 toneladas, con 39,86 metros de largo y 12,30 metros de altura fueron transportadas por un vehículo especial de 320 ruedas, por un trayecto con cerca de cinco kilómetros, recorrido en 11 horas.

La segunda sección (2A), con 370 toneladas y 18 metros de largo, fue transferida en 4 horas, el 4 de febrero.

La última sección (S1), con aproximadamente 190 toneladas y 14 metros de largo, tuvo su movimiento concluido el 8 de febrero, en tres horas.

El proceso requirió una planificación de meses que incluyó, entre otras acciones, la adecuación de tramos de la red eléctrica en relación a la sección de mayor altura e interrupciones puntuales del tráfico en la BR-493.

La entrega de todas las secciones en el astillero representa el inicio de una nueva fase en la construcción.

La integración de las secciones y de los diversos sistemas y equipamientos permitirá el lanzamiento al mar del Submarino Riachuelo en el segundo semestre de 2018

El submarino ARA "Salta" de la Armada Argentina sometido a reparación en un astillero privado

El submarino ARA Salta de la Armada Argentina está siendo sometido a trabajos de reparación en el dique flotante que la empresa Astilleros SPI posee en la ciudad de Mar del Plata. Aprovechando la disponibilidad de un dique con excelentes características de trabajo y la gran experiencia que acumula esta compañía, gracias a otros trabajos que ya realizó para la Armada, la nave será sometida a extensas labores mantenimiento.

Como se puede apreciar en las fotografías, otra nave de la fuerza se encuentra ya en mantenimiento en la mima instalación, una corbeta A69 de la División de Patrullado Marítimo, que también tiene su asiento en esta ciudad. Los trabajos efectuados en otras reparaciones, la cercanía con la base naval y el trabajo conjunto de un centenar de técnicos y especialistas de la empresa, además de la colaboración de los efectivos castrenses, permitirán en poco tiempo contar con este veterano submarino en condiciones plenamente operativas

Argentina quiere recuperar el rol del Astillero Río Santiago como proveedor de la Armada

El ministro de Defensa argentino, Julio Martínez, visitó las instalaciones del Astillero Río Santiago (ARS), a unos cincuenta kilómetros de la capital, donde se lleva a cabo la fabricación de dos lanchas de instrucción, de las seis contempladas destinadas a la Escuela Naval Militar. Recibido por el presidente del ARS, Ernesto Gaspari, recorrió las enormes instalaciones de este conglomerado industrial donde fueron construidos el destructor Tipo 42 “Santísima Trinidad” y las seis Corbetas MEKO 140 para la Armada Argentina, además de innumerables embarcaciones de todo tipo para empresas comerciales y estatales del país y del continente, lo que incluyó buques petroleros de más de 60.000 toneladas de desplazamiento.

Después de treinta y ocho años, se vuelve a realizar íntegramente en estas instalaciones el diseño, la ingeniería y construcción de buques para la fuerza naval, en esta ocasión unas embarcaciones de instrucción, denominadas LICA, a partir de un convenio rubricado con el Ministerio de Defensa argentino.

El Astillero Río Santiago fue otra de las presas del anterior gobierno kirchnerista, cuyo plantel de empleados administrativos (no los operarios) incrementó a niveles increíbles, más de 3.500 trabajadores, aumentando el gasto publico inútilmente

Hoy la grada principal está ocupada por un gigantesco buque encargado por el gobierno de Venezuela, principal aliado mediático de la ex presidente Cristina Kirchner. Dicha embarcación está abandonada por falta de pago y nadie sabe qué hacer con ella, ocupando un sector vital de la planta industrial, otro “logro” de la administración anterior y su extraviada política exterior. La intención del MINDEF y del estado es que se vuelva a construir buques para la ARA y otros organismos públicos, recuperando el rol estratégico que supo tener hace décadas. (Luis Piñeiro)

MINDEF

Astillero Río Santiago avanza en acuerdo para la fabricación y financiación de embarcaciones para la defensa

El ministro de Producción, Ciencia y Tecnología, Ing. Jorge Elustondo participó junto al presidente de Astillero Río Santiago (ARS), Dr. Ernesto Gaspari, de una nueva reunión de trabajo que mantuvieron con representantes de la empresa China Poly Technologies, con el objetivo de ocupar la totalidad de la capacidad instalada en el mayor astillero del país.

Durante el encuentro se demostró el apoyo de la provincia de Buenos Aires en esta nueva etapa, que busca posicionar al Astillero Río Santiago, en un rol estratégico al frente de la industria naval y metalmecánica. 

En ese sentido y como resultado de las negociaciones, el titular del ARS, acordó avanzar en la elaboración de un convenio de cooperación para la fabricación de embarcaciones militares y financiamiento para actualización tecnológica en la planta naval de Ensenada.

Las negociaciones continuarán en los próximos días, para elevar dicho acuerdo a la refrenda de los ministerios intervinientes, Ministerio de Producción, Ciencia y Tecnología de la provincia de Buenos Aires y de Defensa a nivel nacional.

http://www.mp.gba.gov.ar