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jueves, 15 de julio de 2021

Alemania inicia la construcción de la cuarta de las cinco nuevas corbetas K130


Foto: Marina alemana

La Armada alemana ha iniciado la construcción de la cuarta de las cinco corbetas K130 adicionales que encargó en 2017 en virtud de un acuerdo de 2.400 millones de euros.

La ceremonia de colocación de la quilla, que marcó el inicio oficial de las obras del buque, tuvo lugar el 13 de julio en el astillero Lürssen de Wolgast, en Mecklemburgo-Pomerania Occidental.

Augsburg, como se llamará la penúltima de las cinco corbetas adicionales de la clase Braunschweig, se unirá a las cinco primeras unidades construidas entre 2008 y 2013.

El segundo lote de buques está siendo entregado por el consorcio K130 (ARGE) formado por Fr. Lürssen Werft, thyssenkrupp Marine Systems y GERMAN NAVAL YARDS KIEL (GNYK). Las secciones del buque se están construyendo y preequipando en los astilleros Lürssen de Bremen y GNYK de Kiel. El montaje final tendrá lugar en los astilleros Blohm+Voss, una filial de Lürssen.

Foto: Marina alemana

El primero del segundo lote de buques se está preparando para las pruebas de mar, mientras que se espera que el segundo llegue al agua en breve. Lürssen afirma que el proyecto de entrega de los nuevos buques está en marcha.

Las corbetas K130 miden 90 metros de eslora y cuentan con dos cañones teledirigidos Mauser MLG27 de 27 mm, misiles antibuque RBS-15, un sistema de armamento cercano RIM-116 Rolling Airframe Missile (RAM) y un cañón OTO Melara de 76 mm. Las corbetas también operarán el vehículo aéreo no tripulado (UAV) de despegue y aterrizaje vertical V-200.

Según la información disponible actualmente, el segundo lote de buques tendrá sistemas de combate mejorados, nuevos mástiles con radares mejorados y la capacidad de desplegar un RHIB adicional.

Foto: Marina alemana

Además de las 10 corbetas actualmente en servicio o en construcción, la Armada alemana está abierta a la compra de más buques de esta clase.

Según un plan presentado al parlamento federal el año pasado, el servicio preferiría reemplazar las primeras cinco corbetas K130 con buques nuevos en lugar de invertir en costosas revisiones de media vida a partir de 2025.

Representación de las nuevas corbetas Tipo 130 a partir de abril de 2019, sujeta a cambios. Bien visible: la nueva cúpula de la torreta para el cañón principal

Esto significaría que las corbetas existentes de la clase Braunschweig tendrían menos de 20 años de servicio en el momento en que potencialmente comiencen a retirarse después de 2025. Los buques retirados se pondrían a la venta a un socio de la OTAN, en caso de que el plan fuera aceptado

Fuente:https://defbrief.com

martes, 16 de marzo de 2021

Las exportaciones mundiales de armas se han estabilizado en un nivel alto en los últimos cinco años


Para identificar las principales tendencias en la venta de armas, que pueden fluctuar de un año a otro, el Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz [SIPRI] compara períodos de cinco años.

Y en su último estudio, el instituto sueco constató que, por primera vez desde el período 2001-2005, en términos de volumen, "las transferencias internacionales de armas principales se mantuvieron en el mismo nivel entre 2011-15 y 2016-2020", mientras que en 2019 el gasto militar alcanzó su nivel más alto desde el final de la Guerra Fría [+3,9% hasta 1.782.000 millones de euros].

Sin embargo, señala el SIPRI, aunque se han estabilizado, estas exportaciones de armas siguen "cerca de su nivel más alto desde el final de la Guerra Fría". Dicho esto, la situación que describe es mixta. Entre los principales países exportadores, Estados Unidos, Francia y Alemania han conseguido un buen resultado.

Por ejemplo, la industria armamentística estadounidense aumentó su cuota de mercado en un 15% entre ambos periodos, y su participación en las exportaciones mundiales de armas pasó del 32% al 37%. "Estados Unidos suministró armas importantes a 96 estados en 2016-20, mucho más que cualquier otro proveedor", dice el SIPRI, que señala que el 47% de estas transferencias involucraron a países de Oriente Medio, particularmente a Arabia Saudita.

Al mismo tiempo, las exportaciones francesas de grandes armas se dispararon un 44%, gracias sobre todo a los pedidos realizados por India, Egipto y Qatar [tres países que han adquirido Rafales y municiones asociadas]. Francia se llevó el 8,2% del mercado. Alemania ha visto aumentar sus ventas en un 21%, hasta el 5,5% del total mundial. Sus principales mercados son Egipto, Corea del Sur y Argelia.

Otros dos países que tienden a imponerse en el mercado de armas. Con un aumento de las ventas del 210% en 2016-20 respecto a 2011-15, Corea del Sur ha conquistado el 2,7% del mercado mundial. Es decir, una cuota que tiende a igualar la de Israel [3%], que sin embargo aumentó sus exportaciones en un +59% durante el mismo periodo.

Si las ventas de algunos países avanzan mientras las exportaciones de armas importantes se estabilizan, esto significa que las de otros están en retroceso.

Es el caso de Rusia, que, a pesar de ser el segundo exportador mundial, ha visto caer sus ventas un 22% hasta el nivel que tenía en el periodo 2006-10. Esto se debe a la caída del 53% de sus exportaciones a la India, que no pudo ser compensada por las destinadas a China, Argelia y Egipto.

"Aunque Rusia ha firmado recientemente importantes contratos con varios Estados y sus exportaciones aumentarán sin duda gradualmente en los próximos años, debe afrontar

Aunque Rusia ha firmado recientemente importantes contratos con varios Estados y es probable que sus exportaciones aumenten gradualmente en los próximos años, se enfrenta a la fuerte competencia de Estados Unidos en la mayor parte del mundo", señala Alexandra Kuimova, investigadora del programa de Armas y Gastos Militares del SIPRI.

Las exportaciones de armas chinas, que siempre son complicadas de evaluar, habrían disminuido un -7,8% entre 2011-15 y 2016-20, según estimaciones del SIPRI.

Cabe señalar que Rusia y China son los principales proveedores de armas a los países del África subsahariana, cubriendo el 30% y el 20% de sus necesidades respectivamente. Francia y Estados Unidos están muy por detrás, con un 9,5% y un 5,4% de las importaciones.

Pero la mayor caída de las ventas [-27%] la registró la industria de defensa británica, que ahora apenas supera a su homóloga israelí, con un 3,3% del total de las exportaciones mundiales.

En cuanto a los países importadores, el SIPRI observa fuertes disparidades. En Oriente Medio, por ejemplo, las importaciones de armas han aumentado un 25%. Sin embargo, este aumento se debe a dos países: Arabia Saudí, que ha aumentado sus compras en un 61% y... Qatar, que se ha desbocado con un aumento del +361%. En los últimos cinco años, el emirato ha multiplicado sus pedidos de aviones de combate, practicando una diplomacia de chequera... Al mismo tiempo, Emiratos Árabes Unidos ha reducido sus compras en un 37%.

Lo mismo ocurre en África, donde las importaciones de armas han disminuido en general. Marruecos, por ejemplo, redujo sus compras en un 60% en 2016-20 mientras que Argelia las aumentó en un 64%. Todo ello a pesar de que, en 2020, Rabat encargó a Estados Unidos aviones F-16 Viper y helicópteros AH-64 Apache.

Por otro lado, otros países han reducido sus importaciones de armas porque ahora dependen más de sus propias industrias, como Turquía. Pero esta no es la única razón "Las importaciones de armas de Turquía cayeron un 59% entre 2011-15 y 2016-20. Esto se debe principalmente a la paralización de las entregas de aviones de combate F-35 al país en 2019, después de que Turquía importara sistemas de defensa aérea rusos. Turquía también ha aumentado su producción nacional de armas importantes para reducir su dependencia de las importaciones", señala el SIPRI.

Lo mismo ocurre con India, que ha lanzado la iniciativa "Atmanirbhar Bharat Abhiyaan" para reforzar su autonomía y apuesta por el "make in India". Pero el descenso del 33% en sus compras de armas también se explica por "sus complejos procesos de adquisición", señala el instituto sueco, que espera que Nueva Delhi realice compras masivas de armas en los próximos años.

En términos más generales, en lo que respecta a la región del Indo-Pacífico, el estudio del SIPRI explica que "para muchos Estados [...] la percepción de una creciente amenaza china es el principal motor de las importaciones de armas. Y añadió: "Se prevén más importaciones y varios Estados de la región también pretenden producir sus propias armas principales para producir sus propias armas principales.

Fuente:opex360

jueves, 4 de marzo de 2021

Argentina anuncia la compra cinco nuevos radares 3D al INVAP


El gobierno argentino firmó un contrato con INVAP para la fabricación de 5 radares RPA 200 para aumentar la cobertura del espacio aéreo argentino.
El contrato es por 9000 millones de pesos argentinos (unos 100 millones de dólares) y los radares deberían ser entregados en los próximos tres años.

Dos de los radares estarán dedicados a reemplazar los radares Indra AN-FPS 113 y AN FPS-90 localizados en las ciudades de Resistencia y Posadas. De los otros, dos irán a la provincia del Chaco en la localidad de Charata y otro en Taco Pozo, y otro será el primero instalado en la Patagonia, en la localidad de Río Grande.

El jefe de Estado encabezó en la sede de Invap en Bariloche el acto de firma de un convenio para reactivar la fabricación de radares de nueva generación

El presidente Alberto Fernández afirmó que "el futuro de la Argentina" se encuentra posicionado en las áreas de educación, conocimiento, ciencia y tecnología, y remarcó que desea ser quien "una a los argentinos", durante su visita a la sede central del organismo en Bariloche, Río Negro.

El máximo mandatario estuvo en la ciudad rionegrina con motivo de la firma de un convenio para reactivar la fabricación de radares de nueva generación (RPA 200) que se incorporarán al Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (Sinvica)

Actualmente ya hay otros ocho radares producidos por INVAP en funcionamiento en el norte de la Argentina, de los cuales siete son RPA 240T y uno es un RPA-170, variante móvil, los cuales forman parte del Plan Nacional de Radarización, que apunta a la cobertura radar de todo el espacio aéreo argentino.

El RPA es un radar de vigilancia aérea de largo alcance (hasta 240 millas) 3D de última generación que trabaja en banda L (D). Es un sensor que puede ser trasladado por tierra o por aire, y está diseñado para operar en instalaciones permanentes o semipermanentes, destinadas a la vigilancia del espacio aéreo y para la defensa y seguridad nacional.

La firma del convenio implica en una primera etapa la fabricación de cinco nuevas unidades del Radar Primario Argentino 200 (RPA 200)

Con tecnología del estado del arte, posee capacidades avanzadas de guerra electrónica y un excelente desempeño en una amplia gama de escenarios operacionales, aún en las condiciones más adversas de clutter e interferencias.


Su diseño modular y con generación de potencia distribuida le permite operar las 24 Hs
los 365 días del año, con alta disponibilidad, mínimo mantenimiento preventivo y bajos
costos logísticos y operativos durante todo su ciclo de vida.
El sistema puede ser operado de manera local, constituyendo en sí mismo un centro de comando, control y comunicaciones completo; o bien de manera remota y prácticamente desatendida, pudiendo integrarse a sistemas de comando y control multi-sensor.

Los cinco nuevos ejemplares tendrán una actualización tecnológica, con un arreglo de fase activo, con tecnologías de digital beamforming y AESA y con semiconductores más novedosos como los de nitruro de galio.

martes, 1 de septiembre de 2020

El impactante vídeo de 1957 muestra a cinco hombres parados directamente debajo de una prueba de armas nucleares

Los peligros de la radiación aún no se han comprendido plenamente.

  • Punto clave: Los seis hombres presentes bajo la detonación del Genio (incluyendo al camarógrafo) eventualmente desarrollaron cáncer.


En lugar de que se les concedieran tres deseos, los cinco aviadores y camarógrafos de los Estados Unidos que se ofrecieron como voluntarios para permanecer directamente bajo una explosión nuclear durante un ensayo del cohete aire-aire Douglas AIR-2 Genie en el desierto de Nevada fueron finalmente "recompensados" con cáncer mientras estaban en sus años 40 y 50. Si debe considerarse como una prueba "exitosa" el hecho de que el Genio AIR-2 pudiera, de hecho, ser utilizado con seguridad sobre áreas pobladas sigue siendo un tema de debate, pero el hecho de que esa prueba fuera la única de su tipo probablemente responda a la pregunta. 

Inicialmente conocido como el MB-1, el Genio AIR-2A fue desarrollado como un cohete aire-aire que estaba equipado con una ojiva nuclear diseñada para ser usada contra formaciones de bombarderos enemigos. El Genie no tenía un sistema de guía, sino que estaba impulsado por un motor de cohete de propulsión sólida. Fue lanzado por primera vez en 1956 antes de entrar en funcionamiento en enero de 1957.  


Como se ha señalado, sólo se probó una vez el 19 de julio de 1957, exactamente trece años y tres días después de que la primera bomba atómica detonara en el Centro de Pruebas de Trinity en Nuevo México. Lo que fue notable acerca de la prueba del AIR-2 Genie no fue sólo que fue la única demostración en vivo de un cohete aire-aire con propulsión nuclear de los Estados Unidos, sino también que cuando fue lanzado a dieciocho mil pies de un interceptor F-89J y detonado sobre los Yucca Flats en Nevada había seis hombres directamente debajo. 

Y se ofrecieron como voluntarios para estar allí. 

Como informó Popular Mechanics, cinco hombres, entre ellos el coronel Sidney Bruce, el teniente coronel Frank P. Ball, el mayor Norman "Bodie" Bodinger, el mayor John Hughes y Don Lutrell se ofrecieron como voluntarios para estar directamente bajo el punto de detonación y se mantuvieron firmes mientras la explosión nuclear estallaba a 5 kilómetros de altura. Un hombre adicional, George Yoshitake no se "ofreció" exactamente, sino que estaba allí para operar la cámara y capturar el momento para la posteridad.  

Turismo atómico 

Tales acciones pueden parecer una locura hoy en día, pero debemos recordar que, según la ciencia de la época, no se esperaba que los hombres experimentaran ningún daño inmediato por la explosión. 



Además, las detonaciones nucleares del pasado habían sido presenciadas por aquellos que se encontraban a pocos kilómetros de distancia, tanto así que Las Vegas promovió el "turismo atómico" donde se animaba a la gente a viajar a la "Ciudad del Pecado" y ver varias pruebas atómicas que se llevaban a cabo en las afueras de la ciudad. La Cámara de Comercio de Las Vegas incluso emitió un calendario para los turistas, que enumeraba los horarios de las detonaciones de las bombas y los mejores lugares para verlas - mientras que el Sky Room en el Desert Inn fue promocionado como uno de los mejores lugares para ver las explosiones!

Por lo tanto, la idea de cinco hombres voluntarios para estar a millas de distancia de una explosión no debería ser tan sorprendente en el contexto de la época.


AIR-2A

Lamentablemente, los seis hombres presentes bajo la detonación del Genio eventualmente desarrollaron cáncer, pero si fue a partir de ese incidente es cuestionable ya que todos los hombres estuvieron presentes en varias pruebas nucleares. Sus respectivos cánceres podrían haber sido tanto un efecto acumulativo de varias pruebas como de haber estado expuestos a esta única bomba.  

Los ensayos nucleares sobre tierra fueron finalmente prohibidos en 1963 como resultado del Tratado de Prohibición Parcial de los Ensayos Nucleares, que limitó la exposición a la radiación del personal de los ensayos. 



En cuanto al AIR-2A, todavía era transportado por varios aviones de la USAF, incluyendo el interceptor F-89J, F-101B y F-106A. Miles del Genie fueron construidos antes de que la producción terminara en 1962, pero los AIR-2A existentes permanecieron en servicio hasta mediados de la década de 1980 junto con el ATR-2, una versión de entrenamiento del Genie que tenía un motor de cohete inerte y ninguna ojiva nuclear. Afortunadamente, este era un Genio que permaneció en la botella después de su prueba inicial! 

Fuente:https://nationalinterest.org

martes, 28 de julio de 2020

Los primeros cinco Dassault Rafale para India han partido hoy hacia la base de Ambala en su vuelo de entrega (Part II)

Los primeros cinco Dassault Rafale para India han partido hoy hacia la base de Ambala en su vuelo de entrega.

Los primeros cinco Dassault Rafale para la Fuerza Aérea de India han partido de las instalaciones de Dassault en el aeropuerto de Burdeos Merignane con destino la base aérea de Ambala, donde se unirán al Escuadrón 17 “Golden Arrows” de la misma.


El vuelo de traslado corre a cargo de pilotos de dicho escuadrón. Estos pilotos, junto a varios mecánicos, han sido los primeros en formarse en el nuevo avión; mientras que el repostaje durante el vuelo será suministrado por dos Airbus A330MRTT del Ejército del Aire francés.

Los militares indios han permanecido algo más de un año en Francia formándose. Actividad en la que también ha cooperado el Ejército del Aire francés, mientras que otro equipo ha trabajado tres años en la gestión del programa.
Airbus A330MRTT

India seleccionó al Rafale el 31 de enero de 2012 como ganador del programa Avión Mediano de Combate Multimisión, teniendo prevista la compra de hasta 126 aviones, 108 de los cuales serían fabricados en India, así como los 63 opciones adicionales incluidas, si India decidía su compra.

Posteriormente, cuando Dassault se negó a asumir la garantía de calidad de los aviones que Hindustan Aeronautics Limited, HAL, montase en India, las relaciones se enfriaron, y el Gobierno indio comenzó a encontrar problemas y defectos en el proceso de selección y después retrasó la firma por problemas de presupuesto.

 Rafale`s  Fuerza Area India

El contrato estuvo a punto de cancelarse cuando el nuevo gobierno anunció laposible compra del Su-30MKI en su lugar, a lo que se opuso el jefe de la Fuerza Aérea.

Finalmente India y Dassault retomaron la negociación económica del programa sobre 36 aviones (ocho de ellos biplazas). El acuerdo final fue firmado por los gobiernos de India y Francia en septiembre de 2016, incluyendo además misiles MICA, Meteor y SCALP y diversas mejoras en los aviones y equipos sobre lo inicialmente ofertado.

Fuente:https://indianairforce.nic.in

martes, 13 de marzo de 2018

El Rompehielos “Irízar” rescató a cinco científicos estadounidenses

El “Irízar” rescató a 5 científicos estadounidenses

Se encontraban varados en la isla Joinville.

Antártida – En respuesta a un requerimiento de la Cancillería Argentina, el rompehielos ARA “Almirante Irízar” fue destacado hacia la isla Joinville, para rescatar a cinco científicos estadounidenses que se encontraban varados en un campamento allí erigido.


Según explicó el Comandante Conjunto Antártico, Comodoro de Marina Pablo Fal, la asistencia respondió a un requerimiento que llegó a través de la Cancillería de nuestro país, quien recibió un pedido de la National Science Foundation de Estados Unidos para asistir a un campamento integrado por cinco científicos de ese país, que se encontraban aislados.

La ubicación era muy cercana a las bases Petrel y Esperanza de Argentina, en el Golfo de Erebus y Terror.

La asistencia se realizó mediante cuatro vuelos con helicópteros Sea King, de manera exitosa, y la intención es transferir mañana a los científicos al buque “Laurence M. Gould” de Estados Unidos.


Esta asistencia se enmarca en los compromisos asumidos por nuestro país mediante el Tratado Antártico que implica asistencia a la vida humana en el continente blanco y sus aguas circundantes

Cabe recordar que la Campaña Antártica de Verano está bajo coordinación y responsabilidad del Comando Operacional de las Fuerzas Armadas, dependiente del Estado Mayor Conjunto, con el objetivo de realizar todas las acciones de abastecimiento de las bases argentinas y el apoyo logístico a las actividades científicas que desarrolla el país en la Antártida.

Fuente:Gaceta Marinera

sábado, 30 de diciembre de 2017

Disparado y olvidado: 5 mejores armas del año 2017


Los 5 mejores medios de guerra, cayendo en las noticias en el año saliente


Militares estadounidenses y rusos cerca de los complejos THAAD y S-400 "Triumph", collage "Gazety.Ru"

El año 2017 fue rico en conflictos. La gente siguió matándose en Medio Oriente, en el este de Ucrania e incluso en Filipinas. En estos puntos calientes, las grandes potencias también continuaron enfrentadas por correspondencia.

 ¿Qué tipo de arma se usó para esto ?

Misiles antitanque

"Javelin" (traducido del inglés throwing spear, dart) - Sistema estadounidense de misiles antitanque (ATGM). "Javelin" es el primer ATGM en serie de la tercera generación. Se usa para derrotar a vehículos blindados y objetivos voladores, como helicópteros o vehículos aéreos no tripulados. La particularidad de las "Jabalinas" es que operan según el principio de "disparar-olvidar", ya que la cabeza de localización de infrarrojos está en él, lo que permite inmediatamente después del lanzamiento del misil calcular la posición de ATGM. Además, antes de la derrota del objetivo, el cohete "se sumerge" - se eleva unos pocos metros hacia arriba y en un ángulo agudo penetra la armadura del tanque desde el plano superior menos protegido.


La tecnología de producción de ATGM de la tercera generación está disponible solo para dos países: EE. UU. E Israel.

Desde 2018, según el proyecto de presupuesto de defensa, los EE. UU. Suministrarán el ATGM JAvelin a Ucrania. La entrega de ATGM a Ucrania tendrá lugar en el marco de la "Iniciativa de asistencia a Ucrania en la esfera de la seguridad". Además, en noviembre, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó la entrega de "Jabalinas" a Georgia. Se informó que la entrega de los complejos a Georgia "fortalecerá la política exterior y la seguridad nacional de los EE. UU. Al fortalecer la seguridad en Georgia".

Se sabe que los tanques relativamente modernos, contra los que se podría utilizar un arma tan perfecta, se vieron en el lado LDNR en 2014-2015. A su vez, los vehículos blindados del 58 Ejército de la Federación de Rusia en agosto de 2008 pudieron garantizar la independencia de Osetia del Sur.

Misiles crucero

Rusia y los Estados Unidos utilizaron activamente y en algunos casos demostrativamente misiles de crucero de varios tipos de base para resolver problemas en el conflicto sirio. Y aunque el costo de cada volea es comparable al presupuesto anual de una ciudad provincial, el valor de las vidas de los soldados que lograron preservarse a través de ataques con misiles puntuales es difícil de estimar.

"Tomahawk" - una especie de "marca registrada" de la flota estadounidense. Fueron estos misiles de crucero, ya varias décadas de armas, por orden del presidente estadounidense Donald Trump, se realizó un ataque con misiles en la base aérea siria Shayra en la provincia de Homs. Fue una acción demostrativa en respuesta al presunto ataque químico de la fuerza aérea de Assad contra los insurgentes.


"Kalibr" es una especie de análogo ruso de ""Tomahawk"". El misil fue utilizado por las Fuerzas Armadas rusas para la ubicación de terroristas en Siria este año, como en el pasado, más de una vez, principalmente de los submarinos diesel del Proyecto 636


X-101: este es también un misil de crucero ruso, pero basado en aire. Fue en Siria donde estas armas recibieron su primera aplicación de combate. El rodaje se realizó desde los bombarderos Tu-22M3 y Tu-95M los misiles fueron utilizados repetidamente para destruir la base material y técnica de los militantes del grupo terrorista prohibido en Rusia por el estado islámico en la República Árabe Siria.


Hwaseong-15

El misil balístico intercontinental norcoreano de mayor alcance (ICBM). La RPDC realizó pruebas de misiles durante todo el año, pero fue Hwaseong-15, lanzado por primera vez el 29 de noviembre, que se convirtió en el pináculo del programa de misiles de Kim. Luego el misil voló 950 kilómetros y se elevó a una altura de 4,475 kilómetros, cayendo en el rezultatate en la zona económica exclusiva de Japón.


Según los expertos, las características tácticas y técnicas del misil pueden alcanzar con seguridad objetivos en el territorio continental de EE. UU., Que Pyongyang percibe como el principal enemigo.

La prueba de "Hwaseong-15" no dejó indiferentes a muchos países. El lanzamiento del misil fue inmediatamente condenado por la comunidad mundial. A su vez, la RPDC no dudó en asegurar a la comunidad mundial que ahora es capaz de atacar "cualquier objetivo en el territorio de los Estados Unidos".

Complejos de defensa de misiles móviles

El resultado lógico del uso generalizado de misiles balísticos y de crucero fue el fortalecimiento del papel geopolítico de los sistemas de misiles antiaéreos, tanto nacionales como estadounidenses.

S-400 "Triumph" - sistema de misiles antiaéreos rusos - probablemente en este momento el más perfecto del mundo. Se puede utilizar tanto contra aviones y helicópteros, como contra misiles y vehículos aéreos no tripulados. Presumiblemente, se usan dos divisiones en Siria para cubrir la base aérea "Khmeimim". Pero dado el amplio rango de acción, estamos hablando de cubrir prácticamente toda la parte occidental densamente poblada del país

S-400 SAM "Triumph"

En la actualidad, Rusia ya ha firmado un contrato con China para suministrar el S-400. Pero el año pasado también se supo que Turquía también comprará el SAM de Rusia. Además, India, Arabia Saudita y Marruecos están negociando la compra del sistema de defensa aérea S-400.

"Patriot" es un sistema antimisiles estadounidense, cercano en su funcionalidad al S-400. Diseñado para cubrir todos los medios existentes de ataque aéreo. Así, por ejemplo, el sistema de misiles Patriot instalado en Arabia Saudí protege al reino de los raros lanzamientos de misiles balísticos por parte de los rebeldes de Yemeni Husit en la capital del reino. Además, el "Patriot" estadounidense se desplegó en su base militar en Japón y está listo para repeler la amenaza de Corea del Norte.

"Patriot" además de los Estados Unidos, también está en servicio con Alemania, los Países Bajos, Italia, Japón, Corea del Sur, Israel, Arabia Saudita, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos

Complejos THAAD después de llegar a la base aérea de Osan en Corea del Sur Pyeongtaek, 6 de marzo de 2017

THAAD: este es también un sistema antimisiles estadounidense, pero más moderno y "afilado" exclusivamente para objetivos voladores. La peculiaridad de THAAD es su increíble precisión de orientación: utiliza solo energía cinética para el daño. Esta característica ayuda a interceptar misiles balísticos más obsoletos. Con un armamento constante de la THAAD, aparte de los EE. UU., Están la República de Corea, Japón y los Emiratos Árabes Unidos.

Luchador

Nadie sabe cómo las grandes potencias recurren a los servicios de compañías militares privadas en conflictos locales. Una de las ventajas de PMC es la falta de la necesidad de, al menos, informar de alguna manera sobre sus actividades, excepto para el cliente. Pero, a juzgar por la información filtrada a Internet, resulta obvio que tanto los estadounidenses en Iraq como la parte rusa en Siria no pueden prescindir de la ayuda de profesionales que llevan a cabo misiones de combate no solo desde un sentido del deber sino también desde un interés material.

Pero también está claro que los soldados del PMC están privados de muchas restricciones, principalmente en materia de suministro de material y motivación, lo que les permite usar cualquier arma adecuada y cualquier táctica posible de operaciones de combate y, en consecuencia, resolver las tareas de combate más difíciles.

lunes, 20 de noviembre de 2017

Emiratos Árabes Unidos encarga cinco aviones Airbus C295

La Fuerza Aérea de Emiratos Árabes Unidos (UAE) contará con cinco aviones de transporte C295 de Airbus Defence and Space, acuerdo al que se ha llegado en el marco de la feria Dubai Airshow. 

Con este pedido, los encargos de este polivalente avión de transporte superan ya los 200 aparatos, concretamente 203 con este pedido.

Los aviones han sido encargados en configuración de transporte pero gracias a los sistemas de misión paletizados se pueden configurar diferentes versiones, como analizamos recientemente con el C295 armado presentado en la misma feria de Dubái.

La Fuerza Aérea de Emiratos ya opera siete aviones de transporte CN-235 de Airbus Defence and Space, con lo que incrementará notablemente sus capacidades. Las entregas comenzarán a partir del año próximo.

De nuevo C295

Precisamente Airbus ha comenzado a referirse a este avión de transporte como C295 después de haber normalizado las mejoras introducidas en la versión C295W, identificable fácilmente por los winglets de los extremos de las alas con los que comenzó a probar en 2013. Desde 2014 todas las entregas se hacen en esta versión, salvo alguna excepción, caso por ejemplo de Kazajistán que encargó sus últimos dos C295 sin winglets para homogeneizar su flota.

Las mejoras de la versión C295W pasaban no solo por la adopción de los winglets, sino que incluye mejoras en sus motores Pratt & Whitney Canada PW127, consiguiendo aumentar su carga en una tonelada más, su autonomía entre treinta y sesenta minutos y su altitud de vuelo en 2.000 pies. Además el consumo de combustible se reducía en un 4 %.


jueves, 5 de octubre de 2017

Dubai acaba de probar su primer dron-taxi que volo durante 5 minutos

La ciudad de Dubái ha visto a su primer dron-taxi surcar el cielo en una prueba que ha durado cinco minutos. La aeronave, con capacidad para dos pasajeros, dispone de 18 rotores, que ha empleado para sobrevolar una franja de costa.

La responsable de la aeronave no tripulada es la empresa alemana Volocopter. Según sus estimaciones, los taxis-dron se podrían ver sobre el cielo de Dubái de forma comercial dentro de cinco años.

Anteriormente se han realizado pruebas en Alemania con este tipo de drones pensados para transportar pasajeros, pero es la primera vez que Dubái acoge en su cielo a estas aeronaves.

El proyecto se ha gestado desde hace tiempo. A comienzos de este año las autoridades de la ciudad informaron de sus ambiciosos planes para usar drones como forma de transporte de personas. Estos comenzarían a desplegarse con las primeras pruebas en los meses de verano.

En un principio la compañía china Ehang, con su modelo 184, era la destinada a comenzar las pruebas. Pero ha habido retrasos y la alemana Volocopter se ha adelantado finalmente

...
El gigantesco vehículo similar al drone tiene dos asientos, 18 propulsores, y está alimentado por nueve baterías. Esto le permite tener un tiempo de vuelo de alrededor de 30 minutos. 

El vuelo no estaba tripulado, ya que todavía está en su fase de pruebas, que durará cinco años y, finalmente, incluir a los pilotos. 

El objetivo de la Volocopter es ser compatible con una aplicación de smartphone, por lo que uno de orden y que lo recogen como un servicio de Uber.

Dubai considera a Volocopter como el futuro eventual de los viajes de pasajeros

Aunque esto no quiere decir que la firma china esté fuera de juego. De hecho, lo normal es que sean varias empresas las que prueben. Y es que una de las prioridades de Dubái es que la seguridad esté garantizada. Tener varias opciones para elegir es un primer paso para afinar en este sentido

http://uk.businessinsider.com