BAE Systems y Microsoft desarrollarán soluciones de defensa de última generación

Fragata clase Hunter para la Royal Australian Navy. Foto: BAE Systems Maritime Australia

BAE Systems y Microsoft están colaborando para avanzar en el uso de la tecnología de computación en la nube con el fin de desarrollar soluciones de próxima generación para misiones navales y tecnología de defensa marítima.

"Nuestra relación con Microsoft es una clara muestra de la seriedad con la que nos tomamos la innovación en el espacio digital", dijo Amelia Gould, Directora de Sistemas de Combate de Buques Navales de BAE Systems, en un comunicado.

"La combinación de conocimientos y experiencia de ambas organizaciones abre un potencial fantástico para reinventar lo que hacemos y cómo lo hacemos".

BAE Systems también anunció la formación de un equipo de sistemas de combate independiente, que combinará la experiencia de las dos empresas para desarrollar la solución. Sin embargo, no divulgó más información sobre la formación o la composición del equipo.

"Nos sentimos orgullosos y honrados de trabajar con el equipo de Naves Navales para ofrecer oportunidades únicas que aprovechen al máximo las tecnologías actuales y emergentes", dijo Rob Fraser, Director Senior de Ingeniería de Software Comercial de Microsoft.

"Ha sido un verdadero encuentro de mentes y estamos encantados de poder trabajar juntos para ofrecer una nueva capacidad a nuestro cliente conjunto". 

El año pasado, en febrero, Microsoft se asoció con BAE Systems y otras 10 empresas para desarrollar una plataforma tecnológica que ayude a garantizar la seguridad del diseño y la fabricación de microelectrónica mediante la gestión de aplicaciones de software denominada servicio en la nube Azure.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

Primera aparición en Oriente Medio del UAS eléctrico de carga pesada T-650 de BAE Systems

Presentado en la DSEI en septiembre de 2021, el UAS eléctrico T-650 de BAE Systems se expuso en el Salón Mundial de la Defensa de Riad.

El T-650 no es un producto, sino más bien un estudio de concepto lanzado por BAE Systems y Malloy Aeronautics, las dos empresas que pretenden explorar el desarrollo de un UAS de carga pesada totalmente eléctrico que podría encontrar aplicaciones en diversas áreas. 

Uno de ellos es, sin duda, el mundo de la defensa; aquí el T-650 puede cumplir misiones como la logística automatizada y el reabastecimiento, tanto en tierra como en el mar, CASEVAC (evacuación de víctimas), la guerra antisubmarina llevando, por ejemplo, el torpedo ligero avanzado Sting Ray, el sistema se exhibió en esta configuración, las contramedidas de minas marítimas llevando el neutralizador de minas prescindible Archerfish, la búsqueda y el rescate marítimos, la vigilancia y el seguimiento y, por último, el apoyo aéreo cercano en una versión armada. El T-650 a escala real tendrá una carga útil máxima de 300 kg (el peso del Stingray es de unos 270 kg) y podrá alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h. La autonomía con y sin carga útil varía considerablemente, de 30 a 80 km. Según fuentes de BAE, el concepto debería reducir el coste por hora de vuelo en tres órdenes de magnitud, comparando el del T-650 con el de un helicóptero medio.

El T-650 tiene dos plumas laterales, cada una de las cuales alberga en sus extremos los motores eléctricos y los rotores que proporcionan la sustentación y la velocidad. Las dos plumas están unidas por una estructura que en su centro lleva el fuselaje, que alberga las baterías, los sensores electroópticos, etc., y también lleva la carga útil, en este caso el torpedo Stingray.

Actualmente BAE Systems y Malloy Aeronautics están construyendo un prototipo de tamaño reducido que debería volar en la segunda mitad de 2022. Tendrá una capacidad de carga útil reducida, entre 200 y 250 kg, y se aprovechará para ver cómo integrar más tecnologías a bordo. Está por ver hasta qué punto el producto final se parecerá al modelo conceptual actual, ya que las pruebas y las lecciones aprendidas durante este último se han hecho a propósito para dar forma al diseño final.

Fotos : P. Valpolini

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

El cañón de 57 mm de BAE Systems equipará la fragata de próxima generación de la Marina de los Estados Unidos

Cañón MK 110 de 57 mm. Foto de cortesía

Un avanzado cañón naval de 57 mm construido por BAE Systems ha sido seleccionado para la fragata de próxima generación de la Armada estadounidense de clase Constellation.

En virtud de un contrato de 26 millones de dólares concedido por el Mando de Sistemas Aéreos Navales, se adquirirá el nuevo cañón naval totalmente automático Mk 110 de 57 mm (conocido internacionalmente como el 57Mk3 de Bofors) para equipar la próxima clase de destructores de la Marina estadounidense.

El contrato, adjudicado a principios de este mes, incluye el apoyo de ingeniería y prevé dos Mk 110 para el USS Constellation (FFG 62) y el USS Congress (FFG 63). La nueva clase Constellation de fragatas de misiles guiados multimisión está diseñada para operar en aguas azules y litorales para una mayor presencia naval de avanzada.

El sistema de cañones Mk 110 es el cañón de cubierta elegido para la clase Constellation. Se trata de un arma de a bordo de calibre medio y multimisión, eficaz contra las amenazas aéreas, de superficie o terrestres, sin necesidad de utilizar varios tipos de proyectiles. El sistema es capaz de disparar hasta 220 rondas por minuto a un alcance efectivo de más de nueve millas náuticas utilizando la munición programable de seis modos, prefragmentada y de proximidad (3P) de BAE Systems.

Representación artística.

"La selección del Mk 110 para las fragatas de la clase Constellation de la Armada de los Estados Unidos significa la confianza en el sistema de armas y su capacidad para satisfacer las necesidades actuales y futuras de la defensa a bordo", dijo Brent Butcher, vicepresidente de la línea de productos de sistemas de armas de BAE Systems. "El sistema de armas Mk 110 proporciona a esta fragata de nueva generación el rendimiento continuado que nuestra flota de superficie espera de sus cañones de calibre intermedio"

Este contrato también incluye el suministro de un sistema Mk 110 al tercer cúter de patrulla en alta mar de la Guardia Costera de Estados Unidos, el USCGC Ingham. Se espera que las entregas comiencen en 2023 en virtud del contrato con el Mando de Sistemas Marítimos Navales Sistemas de Guerra Integrados 3C (NAVSEA IWS).

El Mk 110 de 57 mm está actualmente en servicio en el Littoral Combat Ship de la Armada y en el National Security Cutter de la Guardia Costera de Estados Unidos. Hasta la fecha, BAE Systems suministra 39 cañones Mk 110 a la Armada y 15 a la Guardia Costera. En todo el mundo, 103 sistemas de cañones navales Mk 110/57 Mk 3 han sido contratados por nueve naciones.

Fuente:https://defence-blog.com

BAE Systems afirma que su obús Archer ha completado con éxito la evaluación de disparos del Ejército de Estados Unidos

El sistema de artillería montada en camión Archer de 155 mm de BAE Systems ha completado con éxito las pruebas durante la evaluación "shoot off" del Ejército de Estados Unidos, según un comunicado de prensa de la empresa.

Según la empresa, el Ejército de Estados Unidos busca actualmente un obús autopropulsado de 155 mm listo para la producción para añadir una capacidad sobre ruedas a su arsenal.

El Archer es un sistema de artillería móvil totalmente automatizado que proporciona un apoyo de fuego altamente receptivo y versátil a las tropas en combate.

El Archer disparó unos 450 cartuchos, incluyendo ráfagas de seis a doce cartuchos, y hasta ocho cartuchos por minuto, durante varias pruebas en diferentes condiciones en el Campo de Pruebas de Yuma, Arizona, durante la evaluación de verano. El rodaje incluyó la compatibilidad de la carga con las rondas del Ejército, el entrenamiento y las pruebas de los soldados, la movilidad, el rendimiento de los requisitos identificados por el Ejército, el estudio del control de fuego digital integrado y la evaluación del mantenimiento.

"Estamos seguros de que el Archer satisface la necesidad de un nuevo sistema de artillería sobre ruedas con una capacidad de disparo y desplazamiento sin precedentes para que los soldados puedan evitar el contrafuego", dijo Mark Signorelli, vicepresidente de desarrollo empresarial de BAE Systems. "Esperamos tener más oportunidades para demostrar al Ejército toda la amplitud de las capacidades del Archer"

El Archer puede iniciar el fuego a los 30 segundos de recibir una orden y partir en el mismo tiempo, lo que le confiere una capacidad de supervivencia superior al minimizar la capacidad del enemigo para devolver el fuego.

El Archer ya está en servicio en el ejército sueco con los más altos niveles de preparación técnica y de fabricación. Las pruebas realizadas a temperaturas que alcanzaron los 120 grados (50 grados centígrados) en Arizona demostraron que el Archer puede funcionar eficazmente a altas temperaturas, así como en las condiciones árticas típicas del norte de Suecia.

Los soldados pueden manejar y disparar el Archer mientras permanecen en la cabina blindada gracias a su sistema totalmente automatizado de disparo y carga de munición. Su cargador lleva 21 cartuchos y puede dispararlos todos en menos de tres minutos. El Archer puede disparar la munición de precisión antiblindaje BONUS hasta 35 km, las municiones convencionales hasta 40 km y las municiones guiadas de precisión actualmente en uso, como el Excalibur, hasta más de 50 km. BONUS y Excalibur se encuentran actualmente en el inventario del Ejército de Estados Unidos.

El Archer se exhibe en el stand de BAE Systems durante la exposición de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos en Washington, D.C. del 11 al 13 de octubre en el Centro de Convenciones Walter E. Washington

Fuente:https://defence-blog.com

Leonardo contrata la próxima etapa del avión de prueba de vuelo Tempest 'Excalibur'

Roma, 15 de septiembre de 2021 - Leonardo ha firmado el último de una serie de contratos con la empresa británica de servicios de aviación 2Excel para iniciar la siguiente fase del programa de aviones de prueba en vuelo (FTA) Tempest. En este programa, los socios revisarán por completo un avión comercial y lo convertirán en un laboratorio volante de tecnología aérea de combate. A bordo, científicos e ingenieros probarán los sensores y las comunicaciones futuristas del Sistema Aéreo de Combate del Futuro que el Reino Unido y sus socios internacionales están desarrollando para que entre en servicio en 2035.

La aeronave, bautizada como "Excalibur" en honor a la legendaria espada del Rey Arturo, se está modificando para complementar el enfoque transformacional de "lo digital primero" que los socios del Equipo Tempest están adoptando en relación con las pruebas y la evaluación de la electrónica de próxima generación de Tempest. Excalibur proporcionará el entorno real necesario para las últimas fases de desarrollo de los complejos sensores integrados, los efectos no cinéticos y las comunicaciones que Leonardo está desarrollando. Excalibur estará a disposición de los socios internacionales para reducir el riesgo de la tecnología que se está desarrollando para el Sistema Aéreo de Combate del Futuro y la aeronave también podría utilizarse para complementar el desarrollo de la tecnología no tripulada, incluso actuando como centro de control para las plataformas no tripuladas que se están probando.

Este último contrato se basa en dos años de trabajo de Leonardo y 2Excel en la fase de concepto y diseño del FTA. En esa fase, los socios evaluaron la idoneidad de un avión de pasajeros comercial como banco de pruebas y modelaron digitalmente algunas de las modificaciones propuestas, incluidos cambios significativos en la sección del morro. 

El nuevo contrato cubre los trabajos preparatorios en el avión real adquirido por 2Excel y permitirá que los trabajos de desarrollo continúen a buen ritmo.

Leonardo, miembro fundador del Team Tempest, es el responsable de la detección integrada y los efectos no cinéticos, así como de su sistema de comunicación integrado. La compañía ha trabajado con éxito con 2Excel durante muchos años, empleando la filosofía del especialista en aviación de "hacer bien las cosas difíciles" para probar la electrónica avanzada, como el radar y el equipo de guerra electrónica. Esta estrecha relación de trabajo ha permitido a Leonardo y a 2Excel hacer progresar el FTA de acuerdo con el enfoque más ágil y transformador del programa más amplio, cuyo objetivo es reducir a la mitad el coste y el tiempo necesarios para construir un avión de combate.

Además de su función principal, que es la de servir de banco de pruebas para los equipos y reducir considerablemente el riesgo del programa, se espera que Excalibur se utilice en otros programas de pruebas de vuelo británicos e internacionales.

La historia hasta ahora: El concepto y la fase de diseño de la FTA

La fase de concepto y diseño de la FTA propuso las soluciones de diseño iniciales para Excalibur, incorporando los requisitos de Leonardo para la colocación de los sensores y el equipo de apoyo, tanto interna como externamente en la aeronave.

Imagen: BAE Systems

La actividad consideró los requisitos de tamaño, peso y potencia de la tecnología de alta tecnología que volaría en Excalibur e identificó las ubicaciones apropiadas y la provisión de los servicios necesarios, por ejemplo, energía, refrigeración, estanterías, estaciones de observación, computación y registro de datos.

Se han modelado las posibles modificaciones externas, incluida una sección del morro significativamente modificada, para permitir el análisis del impacto aerodinámico y estructural en el avión, al tiempo que se cumplen los requisitos de instalación de equipos de Leonardo.

A lo largo de los próximos 12 meses, continuarán las actividades de diseño más detalladas sobre la instalación de los equipos del Tempest y el detalle del programa de pruebas de vuelo. Leonardo y 2Excel estudiarán, inspeccionarán y confirmarán las soluciones de instalación propuestas. Además, Excalibur dispondrá de una importante dotación de equipos en pruebas, incluida una "cabina representativa" en la cabina de pasajeros. La instrumentación de pruebas de vuelo se instalará antes de las pruebas de vuelo de referencia necesarias para la futura certificación de la aeronave modificada.

La sociedad 2Excel ha sido la encargada de adquirir el Excalibur y está preparando el avión para su modificación en las grandes instalaciones de ingeniería aeronáutica de la empresa en Lasham (Hampshire). La aeronave existente puede transportar una carga útil de 28 toneladas (o más de 14,5 toneladas cuando está llena de combustible) a 42.000 pies de altura a una velocidad de Mach 0,86, y a una velocidad de crucero de 0,8 Mach. Su alcance con una carga útil completa es de 3.900 millas náuticas y puede volar durante 8 horas.

Imagen Portada :cortesía Leonardo

BAE Systems y Malloy Aeronautics presentan el dron T-650 para el transporte torpedos pesados

DSEI 2021 - BAE Systems y Malloy Aeronautics han anunciado planes para explorar el desarrollo de un sistema aéreo de "elevación pesada" totalmente eléctrico sin tripulación como una posible nueva solución para ofrecer "capacidad de respuesta rápida" a clientes militares, de seguridad y civiles.

La empresa afirma que el vehículo conceptual totalmente eléctrico se diseñará con una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora y la capacidad de transportar una carga útil de 300 kg con una autonomía de 30 kilómetros.

"Esta tecnología de vanguardia podría utilizarse para una serie de aplicaciones, como la realización de movimientos de barco a barco y de barco a tierra para apoyar las operaciones militares y de seguridad y la logística. 

Introducing the T-650 Heavy Lift Unmanned Air System Concept Vehicle revealed today at DSEi with @MalloyAero. A great example of how we're exploring new capability through collaboration. https://t.co/1PwpKqYM3K pic.twitter.com/ho0kYXtpA6

— BAE Systems Air (@BAESystemsAir) September 14, 2021

El sistema sin tripulación, que no emite carbono, podría contribuir a revolucionar las operaciones militares en las que es necesario transportar cargas pesadas, ayudando a mantener al personal militar fuera de peligro en situaciones peligrosas o en zonas de catástrofe, al tiempo que se reduce el impacto medioambiental de nuestras fuerzas armadas". Las empresas están explorando oportunidades para colaborar en la capacidad, el diseño, la fabricación y la comercialización del vehículo conceptual".

Imagen BAE.

Dave Holmes, Director de Proyectos Avanzados, Tecnología y Fabricación del Sector Aéreo de BAE Systems, dijo:

"Es fantástico trabajar con Malloy Aeronautics en esta tecnología innovadora. La unión de la probada trayectoria de Malloy en materia de tecnología innovadora en este campo, con nuestro conocimiento del entorno operativo militar y nuestra amplia experiencia en ingeniería e integración de sistemas, nos permitirá desarrollar una solución sostenible y rentable tanto para los clientes militares como para los comerciales".

Oriol Badia, director general de Malloy Aeronautics, dijo:

"Más allá de las capacidades militares, también existe un claro potencial en los ámbitos comercial, de seguridad y humanitario. Nuestro objetivo es colaborar con BAE Systems para garantizar que nuestras capacidades no sólo sean las primeras y mejores para la defensa, sino que se conviertan en el futuro caballo de batalla para mantener la seguridad de todo nuestro personal"

*NEWSFLASH* We’ve teamed up with @MalloyAero to explore the development of an all-electric ‘heavy lift’ concept vehicle. Find out more about how we’re collaborating on this transformative and sustainable technology online or visit us at #DSEI2021 https://t.co/xNFQyMZ509 pic.twitter.com/vWjMG533mb

— BAE Systems Air (@BAESystemsAir) September 14, 2021

BAE seleccionada por DARPA por su "diseño revolucionario de aeronaves"

BAE Systems avanzará en el diseño y las pruebas de tecnologías revolucionarias de control de flujo que podrían ofrecer "mejoras operativas significativas".

Según un comunicado de la firma:

"La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de los Estados Unidos (DARPA) otorgó el contrato a BAE Systems para diseñar un concepto de demostrador a gran escala con el Control de Flujo Activo en su núcleo. La capacidad de la aeronave para maniobrar en vuelo sin superficies de control de vuelo convencionales permitirá un mejor rendimiento, mantenibilidad y capacidad de supervivencia.

La adjudicación del contrato forma parte del proyecto Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors (CRANE) de DARPA, que tiene la intención de inyectar la tecnología active flow control desde el principio en el proceso de diseño de la aeronave para demostrar importantes beneficios de eficiencia, así como mejoras en el costo, el peso, el rendimiento y la confiabilidad de la aeronave"

BAE Systems dice que su papel en el Proyecto CRANE se basa en su innovación demostrada a través de MAGMA en 2019, donde un avión a subescala fue maniobrado con éxito en vuelo utilizando aire soplado supersonalmente y tecnologías de control de flujo activo por primera vez en la historia de la aviación.

Marcas de vozTom Fillingham, Vicepresidente Senior de Programas de EE. UU., BAE Systems Air, dijo:

"BAE Systems ha estado a la vanguardia del diseño digital durante más de 20 años. Este premio nos permite avanzar en el control de flujo activo y nuestras capacidades de ingeniería digital a gran escala, en colaboración con DARPA y la Universidad de Manchester en el Reino Unido. Desde nuestras innovadoras pruebas MAGMA, nuestros ingenieros en el Reino Unido, Estados Unidos y Australia han seguido innovando para identificar mejoras en el proceso de diseño digital de la aeronave para ofrecer valor militar y ventajas operativas al combatiente"

A medida que los aviones militares se enfrentan a entornos de amenaza cada vez más disputados y sofisticados, BAE afirma que el Control de Flujo Activo ofrece beneficios militares potenciales que "podrían ofrecer una ventaja operativa en el espacio de batalla".

"Las tecnologías de control de flujo activo pueden complementar o reemplazar las superficies de control móviles convencionales para mejorar el rendimiento de una aeronave en varios puntos del régimen de vuelo, así como reducir la masa y el volumen en comparación con las aeronaves con controles convencionales para permitir una mayor carga útil y una mayor flexibilidad para el operador"

El contrato permitirá a BAE Systems madurar las actividades de diseño, integración y reducción de riesgos, incluidas las pruebas de túnel de viento en sus instalaciones en el noroeste de Inglaterra en 2022.

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

BAE Systems aumenta el alcance del APKWS II en un 30%.

BAE Systems ha revelado el desarrollo del APKWS Block Upgrade, una actualización de software para el kit de guiado del cohete AGR-20A Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS II) de 70 mm/2,75 pulgadas, diseñado para aumentar el alcance efectivo del sistema de armas mediante una trayectoria de vuelo mejorada.

"Los kits de guiado de actualización de bloques APKWS crean una trayectoria de vuelo optimizada que permite al cohete atacar a los objetivos con un ángulo de ataque más pronunciado, proporcionando mejoras en el alcance y la letalidad. La trayectoria de ataque optimizada mejora el éxito del primer disparo contra objetivos fijos y móviles", dijo BAE Systems en un comunicado.

"El alcance máximo declarado públicamente es de más de 5 km para los cohetes APKWS disparados desde plataformas de ala rotatoria y de más de 12 km para los cohetes APKWS disparados desde plataformas de ala fija", dijo la directora del programa APKWS, Samantha Kirsh. "El kit de guiado Block Upgrade amplía el alcance hasta un 30% gracias a una trayectoria de vuelo mejorada", añadió Kirsh.

Fuente:https://www.janes.com

BAE Systems presenta su nueva pantalla de gran Tamaño para el Eurofighter

BAE Systems ha presentado por primera vez la nueva cabina de mando de gran superficie (LAD) que ha desarrollado para el avión de combate Eurofighter Typhoon.

BAE Systems ha liderado el desarrollo de pantallas de gran tamaño en su papel de empresa líder en el trabajo de interfaz hombre-máquina del consorcio Eurofighter. (BAE Systems)

Presentado públicamente a principios de agosto en el Salón Aeronáutico de Kaivopuisto 2021, donde el Eurofighter se exhibía como parte de su oferta de HX a las Fuerzas Aéreas finlandesas, el LAD se ha desarrollado como parte del plan de Evolución a Largo Plazo (LTE) del consorcio multinacional que está diseñado para situar el avión a la vanguardia de las capacidades militares durante las próximas décadas.

BAE Systems explicó a Janes que ha invertido en el LAD como empresa principal del consorcio Eurofighter para las actividades de desarrollo de la cabina y de la interfaz hombre-máquina (HMI), y que la mayor parte del trabajo de desarrollo se realiza en sus instalaciones de Warton, en el norte de Inglaterra. "Sin embargo, como todo nuestro trabajo, se coordina estrechamente con nuestros socios Airbus y Leonardo para garantizar que aprovechamos sus actividades de desarrollo y entregamos el mejor producto al cliente. Los pilotos de los países usuarios participan estrechamente en todas las actividades de desarrollo de las cabinas para garantizar que se tienen en cuenta los requisitos operativos más recientes", afirmó.

El LAD sustituirá la actual configuración de tres pantallas multifunción (MFD) de la cabina del Typhoon por una única unidad, lo que debería facilitar enormemente la fusión de sensores necesaria para los nuevos enlaces de datos, así como para el radar de barrido electrónico activo (AESA) que se está integrando en el avión.

Fuente:https://www.janes.com

BAE Systems proporcionará tecnologías furtivas a la empresa noruega Kongsberg Defence and Aerospace

Foto: KONGSBERG

BAE Systems se ha adjudicado un contrato de 3 millones de libras esterlinas para suministrar tecnología vital para el sistema de misiles de ataque conjunto de Kongsberg en la quinta generación de aviones F-35.

Kongsberg Defence & Aerospace es un proveedor líder internacional de productos y sistemas de defensa, así como de materiales compuestos avanzados, productos de ingeniería y servicios de reparación y revisión de aeronaves.

El Joint Strike Missile de Kongsberg es el único misil de largo alcance para objetivos marítimos y terrestres que puede llevarse internamente en el avión F-35.

Con el nuevo contrato, BAE Systems aportará su experiencia en el desarrollo de material absorbente de radar y de sensores, así como en la integración tecnológica del sistema de misiles Joint Strike Missile, de gran capacidad, que actualmente está siendo adoptado por Noruega y Japón.

Un sistema de misiles avanzado es esencial para ampliar la capacidad general del avión, asegurando que el F-35 mantenga sus capacidades de sigilo.

Bob Davidson, Director General de Soluciones Tecnológicas Avanzadas de BAE Systems, dijo: "BAE Systems mantiene una larga relación con Kongsberg Defence & Aerospace durante los últimos 15 años, apoyando sus requisitos de control de firma en los programas de misiles de ataque naval y misiles de ataque conjunto.

"Esta adjudicación de contrato se basa en nuestra colaboración y nuestro compromiso de proporcionar productos y servicios de alto nivel, y nos complace proporcionar una ventaja crítica a los clientes de Kongsberg en todo el mundo.

Foto: KONGSBERG

"También muestra nuestra inversión en curso en nuestras instalaciones de Towcester, donde se entregará el trabajo, manteniendo puestos de trabajo altamente cualificados en Ingeniería, Gestión de Proyectos y más durante al menos el próximo año, con el potencial de expandirse aún más a medida que aumenten las ventas del Joint Strike Missile".

Øyvind Kolset, Vicepresidente Ejecutivo de Misiles de Kongsberg Defence and Aerospace, dijo: "BAE Systems es un socio importante para KDA y proporciona tecnología vital en nuestros misiles. Me gustaría destacar la buena cooperación y la profesionalidad que BAE Systems ha demostrado a través de nuestra larga relación".  

Kongsberg también ha realizado recientemente un pedido a BAE Systems en Australia para adquirir 180 sensores pasivos de radiofrecuencia (PRS) adicionales que proporcionan capacidad adicional para su misil Joint Strike.

Esto completa el primer pedido de producción de 200 sensores PRS y es el resultado de las exitosas y eficientes operaciones entre las dos compañías durante los últimos cinco años.

Imagen cortesía Kongsberg

Fuente:https://www.airinternational.com

El Ejército de Estados Unidos adjudica a BAE un contrato de 62 millones de dólares para un sistema de alerta de misiles

El sistema de alerta de misiles 2CAWS proporciona a las tripulaciones aéreas "capacidades avanzadas de detección de amenazas, mejorando la capacidad de supervivencia y la eficacia de la misión en entornos conflictivos". Imagen: BAE Systems

El Ejército de Estados Unidos ha adjudicado a BAE Systems un contrato de 62 millones de dólares para su sistema de alerta avanzada de dos colores (2CAWS) de próxima generación para la protección de aeronaves.

El sistema de alerta de misiles 2CAWS se basa en la tecnología de sensores infrarrojos de dos colores para un mayor alcance. Proporciona a las tripulaciones aéreas "capacidades avanzadas de detección de amenazas, mejorando la capacidad de supervivencia y la eficacia de la misión en entornos conflictivos", declaró la empresa de defensa.

Baja tasa de falsas alarmas

El sistema cuenta con un kit A de fibra óptica para una transmisión de datos más rápida y dispone de "algoritmos avanzados de aprendizaje automático de alerta de misiles, diseñados específicamente para entornos complejos y con mucho ruido y para la rápida actualización de las amenazas".

El sistema tiene un bajo índice de falsas alarmas y es compatible con los equipos de las aeronaves, los sistemas de contramedidas y las interfaces de los pilotos del ejército estadounidense. Esta alta interoperabilidad permite una instalación e integración más rápida con aviones de ala fija y rotatoria.

Parte del programa LIMWS

El 2CAWS forma parte del programa Limited Interim Missile Warning System (LIMWS) Quick Reaction Capability (QRC) -un contrato adjudicado a BAE en 2017- y comprende el tercero de cuatro lotes de producción.

"Estamos encantados de aprovechar nuestra experiencia en programas de Capacidad de Reacción Rápida para apoyar al Ejército de los Estados Unidos, protegiendo sus aviones y las tripulaciones que los vuelan", dijo Chris Austin, director de Soluciones de Detección de Amenazas en BAE Systems. 

"2CAWS ofrece nuevas capacidades que están revolucionando la protección, tanto para las flotas actuales como para las futuras del Ejército de Estados Unidos".

Fuente:https://www.businesswire.com

BAE Systems suministrará el sistema de guerra electrónica AN/ASQ-239 para el F-35 Lightning II

BAE Systems está proporcionando sistemas adicionales de guerra electrónica, kits de readaptación y repuestos para el F-35, proporcionando capacidades críticas de conocimiento de la situación y de supervivencia. BAE Systems, Inc. está proporcionando a Lockheed Martin sistemas de guerra electrónica (EW) adicionales, kits de adaptación y repuestos para el avión F-35 Lightning II. 

El contrato se basa en la entrega puntual por parte de BAE Systems de más de 800 sistemas de guerra y contramedidas electrónicas de última generación hasta la fecha, proporcionando a los aviones F-35 capacidades críticas de conocimiento de la situación y de supervivencia.

El conjunto de sistemas de guerra electrónica AN/ASQ-239 es un sistema avanzado, totalmente integrado y rentable que proporciona a la plataforma F-35 un conocimiento de la situación de 360º y capacidades de extremo a extremo, ahora y en el futuro. Cuenta con la tecnología de guerra electrónica (EW) y contramedidas más avanzada del mundo, totalmente integrada, el sistema AN/ASQ-239, diseñado, producido, modernizado y mantenido por BAE Systems. El AN/ASQ-239 también está construido para el futuro, con un sistema de arquitectura que permite añadir nuevas capacidades para el avión de quinta generación F-35.

Sistemas de guerra y contramedidas electrónicas AN/ASQ-239 de BAE Systems

Esta adjudicación del Lote 16 se produce mientras BAE Systems entrega los sistemas del Lote 14 y ejecuta los pedidos de material del Lote 15. La empresa está produciendo actualmente 18 conjuntos de naves al mes mientras aumenta la producción a más de 20 conjuntos de naves al mes en 2022 para igualar la Producción Inicial de Baja Tasa del avión F-35. 

El sistema AN/ASQ-239 EW proporciona capacidades ofensivas y defensivas avanzadas que permiten al F-35 enfrentarse a amenazas complejas y de gran capacidad. El innovador sistema está diseñado para ofrecer rendimiento, capacidad de fabricación, sostenibilidad y capacidad de actualización en el futuro.

BAE Systems es líder en la asequibilidad del sistema, habiendo reducido el coste del sistema EW del F-35 en un 77% desde su fabricación y alcanzando todos los objetivos de asequibilidad desde el inicio del programa. 

La empresa también se encuentra entre los proveedores de Lockheed Martin mejor valorados tanto por su calidad como por su puntualidad en las entregas. BAE Systems también es líder en EW: diseña, fabrica y mantiene algunos de los sistemas más avanzados del mundo. La empresa se centra en soluciones ágiles de ingeniería, fabricación y mantenimiento para acelerar la transición de las innovaciones de laboratorio al campo. La experiencia de la empresa en logística basada en el rendimiento ha permitido mejorar en un 60% la disponibilidad de los sistemas EW del F-35.

Fuente:https://www.businesswire.com

BAE Systems prueba el sistema de gestión de combate en los ACV, mientras la empresa estudia futuras actualizaciones y variantes

Marines estadounidenses de la Compañía D, 3er Batallón de Anfibios de Asalto, 1ª División de Marines (1ª MARDIV), proporcionan seguridad a los marines de infantería mientras realizan un ejercicio de entrenamiento integrado en el Centro de Combate Aéreo Terrestre del Cuerpo de Marines de Twentynine Palms, California, el 7 de abril de 2021. Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

El diseño de arquitectura abierta del vehículo de combate anfibio ya está permitiendo al constructor BAE Systems experimentar con la adición de nuevas capacidades de combate, incluso cuando la empresa sigue ponderando las posibles variantes que podría ofrecer en el futuro.

Por el momento, el Cuerpo de Marines ha pedido a BAE Systems que construya unos 700 ACV para sustituir a los envejecidos vehículos de asalto anfibio: 33 serían una variante de mando y control, 34 serían una variante de recuperación, 175 tendrían una torreta no tripulada con un cañón de 30 mm, y el resto serían la variante básica de transporte de personal, dijo hoy John Swift, director del programa de vehículos anfibios de BAE, en el evento Defence IQ Future Amphibious Forces.

Aunque se están discutiendo otras variantes futuras - Swift dijo que cambiar el cañón por un lanzador de cohetes o misiles ha demostrado ser una opción de carga útil "factible y apoyable" - otro funcionario de BAE Systems dijo que la compañía también está buscando nuevas capacidades para añadir a los vehículos existentes.

Ray Coia, director de desarrollo de negocios para programas anfibios y del Cuerpo de Marines, dijo en otro panel de la industria en la misma conferencia que, justo la semana pasada, BAE Systems y el Cuerpo de Marines realizaron una demostración con un sistema de gestión de batalla instalado en un puñado de ACVs en Camp Pendleton, California.

Coia dijo que en la demostración participaron un par de ACV que ya estaban en las unidades de Camp Pendleton, que fueron modificados para incluir el sistema de gestión de batalla, así como un vehículo de BAE Systems que sirvió como demostrador de la tecnología.

"Fue una opción muy rápida, sin fisuras y de bajo coste para proporcionar una capacidad que no existía anteriormente", dijo, que sólo es posible porque los Marines priorizaron un sistema de arquitectura abierta por adelantado, para permitir capacidades plug-and-play más adelante.

"La semana pasada lanzamos un montón de información a marines muy jóvenes, de cabo para abajo, y es sorprendente su capacidad para asimilar y gestionar grandes volúmenes de datos", dijo durante la mesa redonda.

La próxima generación de marines "está bien adaptada a este entorno. Ya sea por haber crecido con los ordenadores o los juegos de ordenador, etc., son expertos en la gestión de la información mucho mejor que, por ejemplo, la gente de mi generación".

Un vehículo de combate anfibio opera desde el USS Somerset (LPD-25). Foto de BAE Systems.

Coia afirmó que no sólo se hicieron cargo rápidamente de la nueva capacidad, "sino que se encargaron de la demostración y fueron los que explicaron al general al mando porque ven el campo de batalla, pueden ver esta escasez de información y darle sentido muy rápidamente. Así que no hay que temer que vayamos a sobrecargar a estos guerreros con información; creo que pueden manejarla, y aprenderán a gestionarla. Creo que el mayor problema para nosotros va a ser asegurarnos de que tenemos los conductos para hacerles llegar la información, y ellos tienen la capacidad de hacerles llegar la información".

En este sentido, cuando se le preguntó a Coia dónde querría invertir el dinero de la investigación y el desarrollo si hubiera más, dijo que le gustaría que se invirtiera más en tecnología de sensores y redes seguras. Ambas serán fundamentales para recoger y transmitir información antes y durante los enfrentamientos con el enemigo, dijo.

Nazario Bianchini, director de ventas para Italia y Estados Unidos de Iveco Defence Vehicles, dijo durante el panel de la industria que le gustaría ver más inversiones en tecnologías no tripuladas. El diseño del SUPERAV de Iveco para los marines italianos es la base del diseño del ACV de BAE. BAE es responsable de la fabricación de los vehículos ACV en Estados Unidos, mientras que Iveco sigue siendo un proveedor clave de componentes y la autoridad de diseño.

"Creo que el futuro es la tecnología no tripulada, los sistemas no tripulados", dijo Bianchini.

Si la inversión en vehículos blindados consiste en salvar vidas en el campo de batalla, entonces dijo que no hay mejor manera de salvar vidas que reducir el número de humanos en el campo de batalla. Bianchini esbozó un escenario futuro en el que un pelotón de 10 o 20 vehículos nadara desde un buque hasta la playa, pero sólo uno de ellos estuviera tripulado. Los otros vehículos no tripulados, dijo, podrían seguir al líder a través de la playa hasta su objetivo, llevando consigo "servicios de combate" como el cañón de 30 mm para disparar cuando fuera necesario en el camino.

"De esta manera, se reduce drásticamente la gente involucrada, y se ahorra gente por el diseño de la estructura de la fuerza que llega a la playa", dijo.

"Así que si tuviera una bolsa de dinero para poner en algún lugar, sería sistemas no tripulados. Sería la guerra electrónica y las contramedidas para atacar su sistema, el sistema enemigo, o la robótica para ir donde para los humanos es difícil ir".

Swift, durante su intervención, dijo que BAE Systems había desplegado dos pelotones de vehículos y que un tercero, con el 3er Batallón de Anfibios de Asalto en Camp Pendleton, se desplegaría el próximo mes. En total, hay unos 80 vehículos en alguna fase de entrega. Tras la adjudicación en diciembre de un primer contrato de producción a gran escala de 36 vehículos, Swift dijo que ya se han contratado 204 y que los 500 restantes deberían ser contratados "en algún momento a finales de este año, principios del próximo"

Fuente:https://news.usni.org

BAE se adjudica un contrato de defensa electrónica para la Fuerza Aérea de EE.UU

BAE Systems comenzará la producción inicial del sistema de supervivencia y alerta activa pasiva del F-15 Eagle. (Sargento Sean Carnes/Fuerza Aérea)

WASHINGTON - BAE Systems se ha asegurado un contrato de 58 millones de dólares para comenzar la producción inicial a bajo ritmo de un sistema de guerra electrónica para los F-15 con el fin de proteger a los pilotos de las amenazas avanzadas que llegan a través del espectro electromagnético, según anunció la compañía el martes.

La adjudicación del sistema Eagle Passive Active Warning and Survivability System, o EPAWSS, para los cazas heredados llegó a través de Boeing para la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Con los avances en las herramientas de detección, radar e interferencia del enemigo, los aviones estadounidenses deben ser capaces de protegerse mejor y de bloquear posibles amenazas.

El sistema permite a los pilotos vigilar, interferir y engañar a las amenazas en el espacio aéreo disputado, dijo BAE. Combina sensores y contramedidas multiespectrales, procesamiento de señales, microelectrónica y algoritmos para ofrecer capacidades de alerta por radar, conocimiento de la situación, geolocalización y autoprotección.

"Realmente cambia el juego para el F-15", dijo en una entrevista Bridget McDermott, directora del programa del sistema en BAE. "El EPAWSS es lo que garantiza que los pilotos del F-15 puedan volar en un espacio aéreo muy disputado, completar su misión y volver a casa sanos y salvos".

El teniente coronel Dan Carroll, director del programa EPAWSS del F-15, dijo que el proyecto llevó años de trabajo a los socios de la industria. "El EPAWSS mejorará significativamente la capacidad de supervivencia y la utilidad del F-15, y será un gran complemento para lo que ya es un avión muy capaz y letal".

Las Fuerzas Aéreas equiparán los F-15 Es y EX con el sistema.

"Creo que las Fuerzas Aéreas van a disponer de uno de los sistemas EW más avanzados para apoyar el poder aéreo, no sólo hoy, sino en el futuro... lo que es bastante impresionante para un avión que voló por primera vez a principios de los años 70", dijo Jerry Wohletz, vicepresidente y director general de soluciones de combate electrónico de BAE

Fuente:https://www.c4isrnet.com

Los Marines de EE.UU conceden a BAE 184 millones de dólares para adquirir más ACVs

Imagen a través de BAE Systems

BAE Systems ha recibido un contrato de 184 millones de dólares del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para la fabricación de más vehículos de combate anfibios (ACV) a pleno rendimiento.

La adjudicación de este contrato cubrirá los costes de producción, puesta en marcha y apoyo de la variante de transporte de personal del ACV (ACV-P).

BAE Systems se adjudicó en diciembre la primera opción del contrato de producción a gran escala para los primeros 36 vehículos. Esta opción de ese contrato aumenta el número total de vehículos en producción a pleno rendimiento a 72, por un valor total de 366 millones de dólares.

"El ejercicio de esta opción valida años de trabajo en equipo en colaboración con los Marines para proporcionar el vehículo anfibio más adaptable posible para satisfacer sus necesidades expedicionarias", dijo John Swift, director de programas anfibios en BAE Systems.

"El ACV se diseñó para satisfacer las necesidades actuales de los Marines, al tiempo que permite el crecimiento para cumplir con los requisitos futuros del papel de la misión".

El Cuerpo de Marines de Estados Unidos seleccionó a BAE Systems junto con su compañero de equipo Iveco Defence Vehicles para el programa ACV en 2018 para reemplazar su flota heredada de vehículos anfibios de asalto (AAV), también construidos por BAE Systems.

Recientemente, BAE Systems se adjudicó un contrato de entrega indefinida y cantidad indefinida por un valor de hasta 77 millones de dólares para el programa ACV que incluye el suministro de piezas de repuesto y reemplazo, equipos de prueba y otros servicios.

Imagen a través de BAE Systems

La producción y el soporte del ACV se llevan a cabo en las instalaciones de BAE Systems en Stafford, Virginia; San José, California; Sterling Heights, Michigan; Aiken, Carolina del Sur; y York, Pensilvania.

Fuente:https://www.baesystems.com

BAE Systems ha sido seleccionada para suministrar 12 cañones navales Bofors 40 Mk4 a las armadas belga y holandesa como parte del programa de buques de lucha contra las minas (MCMV)

La empresa de construcción naval Kership instalará los cañones en la flota de 12 buques cazaminas -seis para Bélgica y seis para los Países Bajos- y está previsto que el primer buque se entregue a la Armada belga en 2024.

El Bofors 40 Mk4 es un sistema de cañones flexible y muy versátil, diseñado para reaccionar rápidamente en entornos costeros. Ligero y compacto, el sistema de cañones navales combina un largo alcance y una alta cadencia de fuego, lo que proporciona a los buques cazaminas un mayor nivel de defensa contra las amenazas de superficie, aéreas y costeras.

 "El Bofors 40 Mk4 es un cañón naval altamente automatizado que proporcionará a las armadas belga y holandesa una importante potencia de fuego y un gran alcance", dijo Lena Gillström, directora general de BAE Systems Bofors en Karlskoga, Suecia. "Este último contrato amplía el número de naciones europeas que utilizan el Bofors 40 Mk4, y refleja el creciente interés que estamos viendo en la región".

El Bofors 40 Mk4, que ofrece una gran capacidad de supervivencia y libertad táctica en todos los niveles de conflicto, también proporciona tipos de munición optimizados, incluida la rentable munición programable 3P. La capacidad de cambiar automáticamente entre diferentes tipos de munición proporciona un alto nivel de flexibilidad de combate frente a nuevas amenazas como los vehículos aéreos no tripulados.

El cañón naval Bofors 40 Mk4 es la última generación de la familia de 40 mm y es utilizado por numerosas marinas y guardacostas de todo el mundo. El sistema ha sido seleccionado recientemente por Finlandia, Suecia y el Reino Unido.

Fotografía :Cortesía de la Marina finlandesa 

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

BAE Systems expondrá en Aero India 2021

BAE Systems expondrá varias de sus capacidades en la feria Aero India de la próxima semana, que tendrá lugar del 3 al 5 de febrero en Bengaluru.

Bajo el lema "Partnering in India to Make in India", la empresa demostrará cómo sus productos y servicios -en tierra, aire y mar- proporcionan una ventaja vital a sus clientes indios, además de impulsar la producción autóctona.

Ravi Nirgudkar, Director General de BAE Systems en la India, dijo: "BAE Systems se enorgullece de asumir un papel de liderazgo en Aero India 2021. La participación de la empresa refrenda nuestro lugar como socio fundador de la fabricación de productos de defensa en la India y como partidario clave de Atmanirbhar Bharat y Make in India en el sector de la defensa.

En el stand de BAE Systems se expondrá un modelo del avión de entrenamiento avanzado Make in India Hawk, que está en servicio en la Fuerza Aérea India (IAF) y en la Armada India (IN)

El cohete guiado por láser APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System), de bajo coste y probado en combate, también estará presente en el stand.

La cartera completa de BAE Systems estará disponible en una pantalla audiovisual, que incluye un vídeo del sistema de cañones navales Mk45 Mod 4. El sistema de cañones navales Mk 45 Mod 4 de 5 pulgadas (127 mm) y calibre 62 está en servicio en la actualidad en la Marina de los Estados Unidos y está preparado para mejorar significativamente el apoyo de fuego naval de superficie (NSFS) y el rendimiento general de la misión.

También habrá un vídeo del obús ultraligero (ULH) M777. En virtud de un acuerdo entre los gobiernos de Estados Unidos y la India, los sistemas M777A2 ULH de 155 mm están siendo ensamblados, integrados y probados en la India por Mahindra Defence Systems Ltd. (MDSL), como parte de un programa de formación. (MDSL), como parte del programa Make in India.

Hasta la fecha, BAE Systems ha producido y entregado 41 cañones al ejército indio.

Fuente:https://defpost.com