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jueves, 30 de septiembre de 2021

La guerra electrónica y los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de alta velocidad son las estrellas del Salón Aeronáutico de China

Los drones mejoran la resistencia y la cobertura del campo de batalla en situaciones de combate

Por los reporteros de GT en Zhuhai

Los vehículos aéreos no tripulados de la serie Fei Hong se exhiben en el Airshow China 2021 en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China. Foto: Cortesía de China Aerospace Science and Technology Corporation

Los vehículos aéreos no tripulados de la serie Fei Hong se exhiben en el Airshow China 2021 en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China. Foto: Cortesía de China Aerospace Science and Technology Corporation

Los drones de guerra electrónica FH-95 y de alta velocidad y sigilo FH-97, fabricados en China, emergieron de un abarrotado campo de vehículos aéreos no tripulados (UAV) en el Airshow China de Zhuhai, mejorando la resistencia y la cobertura del campo de batalla en situaciones de combate. 

El dron de guerra electrónica FH-95 y el dron furtivo de alta velocidad FH-97 fueron dos productos llamativos que forman parte de los drones de la serie Fei Hong desarrollados por la empresa Aerospace Times Feihong Technology Company (ATFTC), dependiente de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China, expuestos en el Salón Aeronáutico.

Según el material obtenido de la ATFTC, el FH-97 es un UAV de alta velocidad y medio alcance. Puede obtener rápidamente detalles completos de la situación, llevar a cabo tareas como el reconocimiento y la vigilancia rápidos, y verificar el posicionamiento del objetivo, la corrección de la artillería, la evaluación del efecto de los daños.

"Los UAVs serán puestos en un entorno de campo de batalla complejo en la guerra futura. Frente a los sistemas de misiles mejorados que contienen aviones de alerta temprana, aviones de combate furtivos y aviones de guerra electrónica, los drones de alta velocidad pueden aumentar en gran medida la capacidad de supervivencia y penetración en el campo de batalla", dijo Chen Jianguo, director general e investigador del ATFTC, al Global Times.       

El FH-97 también puede realizar un reconocimiento rápido a larga distancia y garantizar eficazmente las armas de ataque de medio y largo alcance, según el análisis del ATFTC.   

El sistema puede llevar a cabo la detección e investigación, la identificación y el seguimiento, el posicionamiento preciso, así como el ataque inteligente a lugares e instalaciones críticos. Puede llevar el dron FH-901, de menor tamaño, para atacar con rapidez y precisión los objetivos de maniobra del enemigo y los objetivos sensibles. 

Otro producto estrella dentro de la serie de UAV de Fei Hong es el sistema de UAV de guerra electrónica y reconocimiento armado FH-95, que puede utilizarse para llevar a cabo tareas de reconocimiento y vigilancia durante todo el día y en cualquier condición meteorológica.

El FH-95, un UAV multifuncional de medio y largo alcance, ofrece al menos 12 horas de resistencia y 850 kilogramos de peso al despegue y adopta el despegue y aterrizaje con ruedas. Puede equiparse con cuatro tipos de sistemas de armas según las necesidades del campo de batalla y de la lucha antiterrorista para lograr el despeje de puntos fijos y las contramedidas electrónicas. 

También se le puede instalar un sistema de comunicación por satélite para completar misiones de combate de largo alcance en entornos complejos. 

FH-97

Chen señaló que la guerra electrónica ha sido un componente vital de la guerra moderna, y que los drones de guerra electrónica, reconocimiento y alerta temprana se convertirán en herramientas esenciales para la guerra del futuro, ya que pueden llevar a cabo la detección remota fuera del área de defensa o la finta táctica y el ataque saturado en coordinación con los aviones tripulados.

La serie de vehículos aéreos no tripulados Fei Hong de ATFTC también incluye el sistema de lanzamiento manual FH-902, el sistema de reconocimiento y ataque FH-92A y el sistema de larga resistencia FH-96.   

El sistema de reconocimiento y ataque FH-92A es el primer equipo militar UAV fabricado en China que se ha exportado a Europa. En total, los productos de la serie de UAV de Fei Hong se han exportado a 10 países de Sudamérica, África, Asia Central y Europa del Este, según la ATFTC.        

Durante el combate en vivo, los productos de la serie pueden realizar una serie de actividades mediante la cooperación de diferentes sistemas. Por ejemplo, tras recibir una orden, el FH-95 llevaría a cabo primero la interferencia electromagnética, seguida de la penetración defensiva del FH-97 y la supresión de fuego de primera capa. A continuación, el FH-92A llevaría a cabo un ataque de segunda ronda con el helicóptero proporcionando apoyo residual

Fuente:https://www.globaltimes.cn

Un programa entrega hasta 48 millones de pesos para fortalecer la industria satelital y aeroespacial


Programa para Potenciar la industria Satelital y Aeroespacial

Un programa entrega hasta 48 millones de pesos para fortalecer la industria satelital y aeroespacial

Aquellas personas que busquen financiar un proyecto orientado a la industria satelital y aeroespacial podrán acceder a un programa del Ministerio de Desarrollo Productivo que otorga subsidios para adquirir maquinaria, equipos, mobiliarios, insumos y contratar profesionales. ¿Cómo postularse?

Programa Potenciar la industria Satelital y Aeroespacial

El Ministerio de Desarrollo Productivo destinará 250 millones de pesos para proyectos de fortalecimiento de procesos y de servicios de la industria satelital y aeroespacial para impulsar y dotar de mayor dinamismo a ese sector estratégico de la producción, clave para la competitividad internacional, según se informó oficialmente.

Los interesados en aplicar a la primera convocatoria del "Programa Potenciar Economía del Conocimiento" accederán a subsidios para adquirir maquinaria, equipos, mobiliarios, insumos, gestionar certificaciones y contratar profesionales, entre otros, destacó la cartera productiva.

"Esta es una industria que al ser intensiva en conocimiento, además de desarrollar sus servicios primarios, tiene la posibilidad de derramar innovación al entramado productivo nacional. El programa Potenciar Satelital y Aeroespacial forma parte de una agenda del Ministerio de Desarrollo Productivo focalizada en la competitividad, generación de empleo y la reactivación económica", afirmo la subsecretaria de Economía del Conocimiento, María Apólito.

Subsidios para proyectos satelitales y aeroespaciales

El programa Potenciar Satelital y Aeroespacial cuenta con un presupuesto de 250 millones de pesos y brindará Aportes No Reembolsables (ANR) por 18 millones de pesos por proyecto individual y 46 millones de pesos a proyectos asociativos en los que los aspirantes trabajen de forma conjunta o colaborativa.

Por otra parte, si los proyectos cumplen criterios de perspectivas de género, las cifras podrían aumentar hasta 20 millones y 50 millones de pesos, respectivamente.

Quiénes pueden acceder

El programa está abierto a:

Empresas públicas, privadas o mixtas.

Instituciones públicas o privadas sin fines de lucro.

Organismos públicos que no formen parte de la Administración Nacional centralizada.

Inscripciones a Potenciar Satelital y Aeroespacial

Las inscripciones cierran el 15 de octubre, y los proyectos seleccionados podrán adquirir con los subsidios maquinaria, equipos, insumos, gestionar certificaciones y contratar profesionales, entre otros.

Para inscribir un proyecto, seguí los pasos:

1. Ingresá a TAD con tu CUIT y clave fiscal. 

2. Seleccioná el trámite "Potenciar Convocatoria Satelital - Inscripción"

3. Completá los formularios "Entidad", "Aspectos generales del proyecto” y “Formulario Inexistencia de incompatibilidades”.

4. Adjuntá en la plataforma los siguientes documentos

  • Formulario "Detalles del proyecto" completo. 
  • Copia del Estatuto de las personas jurídicas que participan del proyecto, con su inscripción ante el Registro correspondiente. 
  • Captura de pantalla del Sistema de Cuentas Tributarias de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP). 
  • Copia simple de los Estados Contables anuales de los últimos 2 ejercicios, aprobados por el directorio. En el caso de que la empresa tenga una antigüedad menor, sólo debe presentar los Estados Contables anuales del ejercicio que tenga cerrado.
  • En el caso de los proyectos asociativos, copia del contrato de colaboración o la documentación que acredite el vínculo colaborativo
  • Se puede adjuntar información complementaria del proyecto. 
  • Formulario "Solicitud de Alta de Entes" o "Solicitud de Modificaciones, Rehabilitaciones y Reactivaciones de Entes”.
  • Formulario de “Autorización de Acreditación de Pagos del Tesoro Nacional en Cuenta Bancaria”.
  • Constancia de la Clave Bancaria Uniforme (CBU) de la cuenta declarada en los formularios de Solicitud de Alta de Entes y de Autorización de Acreditación de Pagos del Tesoro Nacional;
  • Copia simple del Documento Nacional de Identidad (DNI) del titular de la cuenta declarada. 

Una vez que los solicitantes adjunten la documentación y la envíen, se evaluará el proyecto. En el caso de ser aprobado, se recibirá una notificación en la plataforma TAD.

Para conocer los beneficios y acceder a:


Fuente:Ministerio de Desarrollo Productivo

Grecia firma un acuerdo para comprar tres fragatas a Francia


Dos fragatas FDI de Naval Group se muestran en el mar en una situación de combate ficticia en este gráfico suministrado por el constructor naval francés (Naval Group)

WASHINGTON - El Ministerio de Defensa griego se ha comprometido a comprar tres fragatas al Grupo Naval de Francia con armamento suministrado por MBDA en un acuerdo potencial de 3.500 millones de dólares, según anunciaron las empresas el 28 de septiembre.

El memorando de entendimiento se produce mientras el presidente francés, Emmanuel Macron, y el primer ministro griego, Kyriakos Mitsotakis, anunciaron el mismo día en París una asociación estratégica de defensa entre ambos países.

Los detalles de un contrato se negociarán durante los próximos tres meses, según el portavoz de defensa francés Hervé Grandjean.

Las tres fragatas, más una como opción posterior, son de la configuración FDI, que significa frégate de defense et d'intervention. Los trabajadores del astillero del Grupo Naval en Lorient, Bretaña, construirían los buques, dijo la empresa en un comunicado.

Si se llega a un contrato, los dos primeros buques de la Armada Helénica podrían saltar la línea de producción de la Armada Francesa, con fechas de entrega previstas para principios y finales de 2025, respectivamente, dijo Grandjean a los periodistas en París. La entrega del tercer buque está prevista para 2026.


El armamento de los buques incluye los misiles Aster 30 B1 y Exocet MM40 Block 3C.


El sector de la defensa francés sigue conmocionado tras perder repentinamente un acuerdo de 66.000 millones de dólares para que el Grupo Naval construyera submarinos diesel-eléctricos para Australia. Los australianos decidieron cambiar de rumbo y buscar una nueva flota de barcos de propulsión nuclear con la ayuda de Estados Unidos y el Reino Unido.

Aquel acuerdo también estaba respaldado a nivel gubernamental por una asociación estratégica en materia de defensa, un lenguaje similar al que utilizan hoy los dirigentes griegos y franceses.

Fragata FDI @Naval Group

Preguntado por la posibilidad de que el compromiso de Grecia se desvanezca de forma similar, Grandjean dijo que los funcionarios no tenían "ninguna duda sobre un buen resultado" a finales de año.

Grecia ya está comprando 24 aviones de combate Rafale -algunos usados y otros nuevos- al fabricante francés Dassault.

El gigante estadounidense de la defensa, Lockheed Martin, también ha estado compitiendo por el contrato naval griego. Recientemente, la empresa refinó su oferta, basada en el buque de combate litoral Freedom para la Armada de Estados Unidos

Corea del Norte realiza una nueva prueba con el misil hipersónico Hwasong-8


Foto: Periódico Rodong

Los medios de comunicación estatales de Corea del Norte han anunciado la realización de pruebas con un nuevo misil balístico que contiene una nueva ojiva hipersónica desplegada. 

Bautizado como Hwasong-8, la prueba se considera una carrera armamentística entre las dos Coreas, ya que Corea del Sur también está desarrollando nuevos diseños con misiles de largo alcance. El lanzamiento sirvió para evaluar los principales sistemas del misil, así como su estabilidad y capacidad de realizar maniobras.

Consciente de las pruebas, el gobierno surcoreano convocó a su Consejo de Seguridad Nacional (CSN) para evaluar la necesidad de utilizar su sistema de defensa y dijo que el misil realizó un recorrido de más de 200 kilómetros a una altura de 60 kilómetros.

Una foto difundida por el régimen de Pyongyang muestra una silueta del nuevo misil, cuya veracidad aún se desconoce, ya que la foto puede haber sido manipulada para crear tensiones con los países vecinos de la región. Corea del Norte afirma que el nuevo misil es más rápido y difícil de interceptar.

El E-737 de la Fuerza Aérea de Corea del Sur ha sido fundamental para controlar las acciones de los misiles de Corea del Norte.

Según el régimen norcoreano, el misil nuclear Hwasong-8 fue lanzado hacia las 6.40 (hora local) desde la base de Mupyong Ri, situada en la provincia de Jagang. Sin embargo, un Boeing E-737 de la Fuerza Aérea de la República de Corea del Sur (RoKAF) que estaba volando en órbita cerca de la región al mismo tiempo que se producía el lanzamiento del misil pudo realizar la recogida de datos de telemetría. 

Boeing entrega los primeros Super Hornets Block III a la US Navy


Boeing construirá un total de 78 nuevos aviones F/A-18 en la configuración del Bloque III. (Eric Shindelbower/Boeing)

La Marina de Estados Unidos aceptó este mes los dos primeros aviones F/A-18 Super Hornet del Bloque III de Boeing según anunció la compañía el 27 de septiembre, iniciando un proceso que creará una flota de cazas mejor interconectada y más letal.

Boeing construirá un total de 78 nuevos aviones con la configuración del Bloque III, que incluye un avanzado sistema de cabina construido en torno a una pantalla táctil; Tecnología de Red de Apuntado Táctico, o TTNT, y Procesador de Apuntado Distribuido en Red, o DTP-N.

La red ayudará a enlazar todos los sensores de las aeronaves y buques en el espacio de batalla para crear una mejor imagen operativa que permita tomar decisiones más inteligentes sobre los objetivos, y el nuevo procesador tiene una potencia de cálculo 17 veces superior a la del preciado ordenador de la misión, dijo a los periodistas el 23 de septiembre Jen Tebo, vicepresidente de proyectos F/A-18 y EA-18G de Boeing. Tebo añadió que el nuevo procesador de diseño abierto puede asumir actualizaciones y capacidades aún por venir.

Los aviones del bloque III también están construidos para 10.000 horas de vuelo, frente a las 6.000 horas de los aviones anteriores, y se han hecho más sigilosos y resistentes con tratamientos adicionales que reducen su sección transversal de radar, explicó Tebo.

"Si pensamos en el futuro de las capacidades, es sin duda en torno al fuselaje, a la capacidad de supervivencia y a la tecnología de sigilo. Pero el grueso del futuro se centrará en las redes y los sistemas de misión, lo que convierte al Super Hornet en el reductor de riesgos y en el puente para llegar a la próxima generación de dominio aéreo", dijo, refiriéndose al próximo programa de cazas de la Armada, que se encuentra en las primeras fases de planificación.


Boeing entregará los nuevos aviones a un ritmo de unos dos al mes.

Al mismo tiempo, la Armada está sometiendo a sus Super Hornets del Bloque II a un programa de ampliación de la vida útil, y todos los aviones que se sometan a esas actualizaciones, destinadas a corregir el desgaste de la célula y a ampliar las horas de vuelo de los aviones de 6.000 a 10.000 horas, recibirán actualizaciones a la configuración del Bloque III. Tebo dijo que si la Armada somete a todos sus aviones del Bloque II al programa de modificación, el servicio tendrá más de 500 aviones nuevos y actualizados del Bloque III que seguirán llegando a la flota hasta bien entrada la década de 2030.

Próximos pasos.

Boeing entregó dos aviones de prueba a la Armada el año pasado, y el servicio probó los nuevos sistemas y realizó pruebas de idoneidad para el transporte con la nueva cabina, dijo Kevin McLaughlin, director del programa de aviones tácticos de Boeing para la Armada. Con la entrega de estos dos primeros aviones operativos del Bloque III, la Armada puede enviarlos a China Lake, California, para que se desarrollen las tácticas, técnicas y procedimientos de las nuevas capacidades, lo que permitirá a los pilotos recibir más sesiones informativas que antes y trabajar en coordinación con más tropas en la zona.

Además, dijo, los pilotos del primer escuadrón operativo que reciba los aviones del Bloque III viajarán a San Luis, Missouri, este otoño para comenzar a aprender los nuevos sistemas en simuladores en las instalaciones de Boeing en esa ciudad.

McLaughlin, piloto de carrera del F-18 de la Armada, dijo que el sistema de pantalla táctil de la cabina será una mejora especialmente importante. Los aviones más antiguos tienen tres pantallas pequeñas que sólo muestran cierta información cada una; la nueva cabina tiene una gran pantalla táctil que podría configurarse como la pantalla anterior si los pilotos se sienten más cómodos al principio mirando una pantalla conocida, pero también puede reconfigurarse para resaltar la información más importante para una misión concreta.

Tebo dijo que la pantalla incorporará futuras capacidades, como la inteligencia artificial y las ayudas para la toma de decisiones. Los Super Hornets anteriores recibían actualizaciones cada dos años, pero el sistema de misión abierta del Bloque III permitirá a la Armada, a Boeing o a un tercero desarrollar mejoras o nuevas capacidades.

Para finales de año, dijo Tebo, la Armada habrá empezado a enviar los aviones que salgan de la línea de producción a escuadrones operativos.


Boeing entregó sus dos primeros jets F/A-18 Block III a la Marina de Estados Unidos en septiembre de 2021. (Eric Shindelbower/Boeing)

Los aviones Block III estarán listos para aceptar el sistema de sensores de búsqueda y seguimiento por infrarrojos, que entrará en funcionamiento más o menos cuando los aviones estén listos para su primer empleo operativo. Los aviones también estarán listos para aceptar un tanque de combustible conformado -que Boeing propuso originalmente como parte del diseño del Bloque III- si la Armada decide terminar de diseñar los tanques y comprar esa capacidad, dijo Tebo.

El enfoque de Boeing para la modernización de la flota de la Armada aumenta la capacidad de los aviones al mismo tiempo que reduce el riesgo en el siguiente paso de la modernización, añadió Tebo.

El jet de ataque electrónico EA-18G Growler está siendo objeto de un esfuerzo de modernización que añade TTNT, DTP-N y comunicación por satélite, dijo. Boeing tomará esos mismos kits de actualización y los utilizará para la modificación de la vida útil del Super Hornet, así como para el esfuerzo de modernización del Bloque III, añadiendo la cabina avanzada y los materiales necesarios para ampliar el fuselaje en 4.000 horas. Una vez que se haya probado ese esfuerzo, los Growlers recibirán actualizaciones a una configuración del Bloque II con la cabina avanzada, que, según Tebo, Boeing sabrá instalar eficazmente gracias al trabajo del Super Hornet.

"Hay mucho aprendizaje entre las dos plataformas", dijo, y todo lo que se aprenda servirá en última instancia para el trabajo de la compañía en el futuro caza de próxima generación de dominio aéreo.


Avión de combate CF-18 Block III de la Fuerza Aérea Canadiense Obra de arte/proyección: Boeing.

Esfuerzos internacionales

Durante el mismo acto, Tebo también se refirió a las oportunidades de venta en el extranjero que persigue Boeing. Suiza eligió el F-35 en lugar del F-18 a principios de este año, dijo, pero la empresa sigue esperando que Canadá o Finlandia elijan el Super Hornet.

Canadá, que compraría 88 aviones, es un país asociado al F-35, pero ya cuenta con Super Hornets y participa en la base industrial del F-18.

En el caso de Finlandia, el Growler también forma parte de la oferta de Boeing, y Tebo dijo que el EA-18G podría ser el factor diferenciador que ayude a la compañía a conseguir un contrato.

Además, Alemania planea comprar Super Hornets y Growlers para reemplazar sus envejecidos cazabombarderos Tornado, así como para mejorar sus Eurofighters polivalentes, pero Tebo dijo que el calendario sigue sin estar claro. Boeing continúa las conversaciones con Alemania hasta que los dirigentes del país estén dispuestos a firmar un acuerdo

Fuente:https://www.defensenews.com

¿Podría el Reino unido impedir que Argentina compre el avión de combate JF-17?


JF-17 Thunder

Argentina insiste en que los informes de que el país está comprando el avión de combate JF-17 Thunder son prematuros, pero los analistas creen que aún podría tener éxito donde otros tipos de cazas fallaron, principalmente como resultado de la presión británica.

La especulación surgió después de que los informes de los medios destacaron una solicitud en el proyecto de presupuesto del año fiscal 2022 de Argentina por $ 664 millones para comprar 12 JF-17 de Pakistán.

Sin embargo, la embajada de Argentina en Islamabad dijo a Defense News que "no se ha tomado una decisión final, ya que hay cinco alternativas que se están evaluando". Cuando se le pidió que identificara a esos contendientes, la embajada respondió: "No tenemos ninguna información sobre esas alternativas".

Andrei Serbin Pont, director del centro de estudios argentino CRIES y ex asesor de la Secretaría de Asuntos Estratégicos del país, dijo que hay antecedentes de este tipo de especulaciones. En el pasado, Argentina "incluyó en el presupuesto fondos para la adquisición de aviones, pero éstos no fueron adquiridos. Esto ocurrió con los Mirage F-1M y con los Kfir (cancelados a última hora en 2015)", explicó.

Cree que el JF-17 es una opción atractiva para Argentina porque el avión está "fuera del alcance de un posible veto del Reino Unido a las piezas, y al mismo tiempo es el único avión nuevo dentro de las restricciones presupuestarias de la Fuerza Aérea Argentina."

Un JF-17 Thunder paquistaní se presenta durante una celebración en Islamabad el 6 de septiembre de 2015. (Aamir Qureshi/AFP vía Getty Images)

Anteriormente, el Reino Unido presionó a los proveedores para que cancelaran los acuerdos con Argentina, o los saboteó embargando componentes británicos críticos. Gran Bretaña ha mantenido efectivamente un embargo de armas a Argentina desde la Guerra de las Malvinas de 1982.

En la última década, el país presionó a España para que desechara un acuerdo de suministro de cazas Mirage F1M excedentes, y un acuerdo de aviones Kfir de Israel parece haber fracasado debido a una combinación de presión británica y control estadounidense de los motores J79 de los aviones.

Gran Bretaña también vetó la venta a Argentina de los aviones Saab Gripen y FA-50 de Korea Aerospace Industries, fabricados bajo licencia brasileña. Y el Reino Unido impidió el regreso al servicio argentino de los antiguos aviones de ataque franceses Super Etendard Modernisé al negarse a dar la autorización de exportación de los componentes británicos.

Sin embargo, el JF-17 puede operar únicamente con subsistemas chinos, lo que lo hace inmune a la presión británica.

Aun así, Serbin Pont dijo que "Estados Unidos está haciendo un esfuerzo para ofrecer F-16 usados, y otra alternativa que se está poniendo sobre la mesa son los F/A-18 modernizados".

"Aunque los aviones Mirage y MiG siguen siendo objeto de consideración, son los que menos posibilidades tienen de ser seleccionados", añadió.

El analista de defensa con sede en Brasil, Alex Galante, cree que aunque "el gobierno argentino tiene preferencia por el JF-17,″ podría estar "esperando una mejor oferta de Estados Unidos o Rusia."

Añadió el experto aeroespacial Justin Bronk, the Royal United Services Institute:"Después de que otras opciones se hayan bloqueado repetidamente o hayan fracasado por motivos financieros, el avión [JF-17] parece cada vez más la mejor opción disponible". Pero en esta etapa, añadió, "cualquier caza de reemplazo sería una ayuda potencialmente transformadora para la Fuerza Aérea Argentina [Air Force] después de más de una década de intentos infructuosos de reemplazar sus flotas Mirage III y V".

La sede diplomática británica en Pakistán no respondió a Defense News sobre cómo podría reaccionar el país europeo a una venta del JF-17, pero el experto aeroespacial Douglas Barrie, del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, con sede en Londres, sospecha que Gran Bretaña está observando de cerca el esfuerzo de adquisición debido al paquete de armas del avión.

"Mientras que el JF-17/FC-1 como plataforma tiene sólo modestas características de avión de combate, algunos de los misiles chinos aire-aire y aire-superficie que están siendo o ya están integrados en la aeronave son capaces, especialmente el PL-10 IIR AAM de corto alcance y el PL-12 AAM guiado por radar activo", dijo Barrie. "El misil antibuque de medio alcance C-802 también se ha visto en aviones de desarrollo".

Pero Bronk señaló que el JF-17 tiene "un alcance limitado al llevar esas armas, especialmente en el contexto del extenso territorio terrestre y marítimo de Argentina".

JF-17 Thunder

"También queda por ver si la Fuerza Aérea Argentina sería capaz de mantener una cuota de servicio decente con el JF-17, si se entrega, ya que las últimas décadas no han sido amables con la FAA en este sentido."

La Fuerza Aérea Argentina ha tenido problemas para reemplazar los aviones envejecidos y mantener sus capacidades ofensivas, habiendo retirado casi todos sus aviones de combate de primera línea, salvo algunos aviones de ataque A-4AR Fightinghawk, ahora apoyados por un número aún menor de aviones de entrenamiento IA-63 Pampa.

El JF-17 de cuarta generación ha sido desarrollado y producido conjuntamente por la empresa china Chengdu Aerospace Corp. y el Pakistan Aeronautical Complex, que produce el 58% del fuselaje y se encarga del montaje final. La última variante del bloque III, que se está produciendo para Pakistán y se está ofreciendo a Argentina, presenta una serie de mejoras, como un radar de barrido electrónico activo, además de la elección de un motor chino WS-13 en lugar del ruso RD-93 que impulsaba las dos primeras variantes y las que están en servicio en Pakistán.

miércoles, 29 de septiembre de 2021

Rusia muestra una nueva versión de su vehículo pesado de combate de infantería T-15 Armata.


El Ministerio de Defensa ruso ha publicado un vídeo sobre las pruebas de sus carros de combate principales y vehículos de combate mejorados. Las imágenes incluyen clips que muestran la versión avanzada del vehículo pesado de combate de infantería T-15 Armata.

Una captura de pantalla de un vídeo que muestra el vehículo pesado de combate en su variante de mando, que comparte el mismo chasis "Armata" que el carro de combate principal T-14.

Es probable que el nuevo vehículo tenga un nivel de protección similar al del vehículo de combate T-15. También es probable que este vehículo blindado esté dotado de un equipo especial de mando y control.


Fuentes abiertas informaron de que el vehículo pesado de combate Armata está propulsado por un motor diésel multicombustible de nueva generación de 1.500 CV acoplado a una transmisión automática hidromecánica, tiene un peso de combate de unas 48 toneladas, una velocidad máxima en carretera de 65-70 km/h (40-43 mph), un alcance operativo de 550 km (340 mi) y una relación potencia-peso de más de 30 h./t.


El casco del vehículo tiene "un nivel de protección de blindaje sin precedentes", que incluye un blindaje pasivo mejorado de placas de acero y cerámica compuesta y una jaula de blindaje de lamas en la parte trasera. Se afirma que su nuevo ERA Malakhit (Malaquita) protege contra los ATGM como el FGM-148 Javelin y el Missile Moyenne Portée (MMP) y los proyectiles de tanque de 120 mm como el DM53/DM63 alemán y los sabots M829A3 APFSDS americanos

Fuente:https://defence-blog.com

China revelará en 2021 nuevos avances en el caza de nueva generación basado en portaaviones

Por los reporteros de GT en Zhuhai

Una maqueta del avión de combate furtivo FC-31 de China se exhibe en el Airshow China 2021 en Zhuhai, provincia de Guangdong del sur de China, el martes. Foto: Liu Xuanzun/GT

China revelará este año nuevos avances en su avión de combate de próxima generación basado en portaaviones, dijo el miércoles el fabricante de la aeronave en el actual Airshow China 2021 en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China.

"Cuando el avión esté listo, la gente podrá verlo", dijo Sun Cong, diseñador jefe del J-15, el avión de combate de primera generación basado en portaaviones de China, en una conferencia de prensa en la exposición.

"Este año, la gente podrá ver buenas noticias sobre el avión de combate de próxima generación basado en portaaviones", dijo Sun, que también es el diseñador jefe del FC-31, el segundo avión de combate furtivo de China.

El FC-31 ha sido un candidato largamente rumoreado para convertirse en el caza de próxima generación basado en portaaviones del país desde su debut en vuelo en el Airshow China 2014.

Si el prototipo del FC-31 se mejora para adaptarlo a las necesidades de las operaciones en portaaviones, podría ser una de las principales opciones para el avión de combate de próxima generación basado en portaaviones de China, dijo Fu Qianshao, un experto en aviación militar chino, al Global Times.

El FC-31, desarrollado originalmente para su exportación, también se expone en el Airshow China 2021.

Un modelo a escala del FC-31 se exhibe en una entrada de la sala de exposiciones de la empresa estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC), junto con modelos de un misil aire-aire de muy largo alcance PL-15E, un misil aire-aire de corto alcance PL-10E y una bomba de planeo de precisión LS-6/250.

Aunque se negó a hacer un comentario directo sobre las especulaciones en torno a la aeronave, Zhou Guoqiang, subdirector general de AVIC, dijo a un grupo de periodistas en una visita previa a la exposición poco antes de la inauguración el martes que el FC-31 refleja la fuerza de China y es un logro clave en la familia de aviones "20", junto con el caza furtivo J-20, el avión de transporte de gran tamaño Y-20 y el helicóptero utilitario Z-20

Fuente:https://www.globaltimes.cn

El ARA “Sarandí” culminó una nueva patrulla de control del mar

El destructor de la Armada Argentina operó en los espacios marítimos de jurisdicción nacional junto a unidades aeronavales.


Puerto Belgrano
– Esta semana arribó a la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano el destructor ARA “Sarandí”, dependiente de la División de Destructores de la Flota de Mar, tras finalizar una extensa navegación de patrullado marítimo.


El buque de la Armada Argentina había zarpado de la ciudad de Ushuaia, donde efectuó una escala logística, junto al aviso ARA “Teniente Olivieri” el cual, tras culminar la navegación del Canal de Beagle, inició su derrota en solitario hacia su apostadero en Puerto Belgrano, efectuando singladuras en las ciudades de Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn.

El “Sarandí” por su parte, puso proa hacia la isla de los Estados donde desplegó a un helicóptero Fennec de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, para efectuar vuelos de reconocimiento y evaluación de los faros San Juan de Salvamento y Año Nuevo (en la isla Observatorio), y del puesto de Control y Vigilancia Marítima “Comandante Luis Piedra Buena”

Luego de realizar la exploración, con condiciones de viento adversas, la Unidad puso proa a la zona conocida como Milla 200, a fin de llevar adelante tareas de patrullado y control del tráfico marítimo dentro de la Zona Económica Exclusiva de nuestro país. Allí se efectuó el reconocimiento e identificación de las embarcaciones en tránsito y aquellas que operaban artes de pesca.


Luego de varios días de navegación, el “Sarandí” arribó a su apostadero natural en Puerto Belgrano, donde continuará su alistamiento de cara a futuras misiones.

Fuente:https://gacetamarinera.com.ar

Buques de guerra de la OTAN entran en el Mar Negro


FOTO ARCHIVO: SNMCMG2 en 2019

Las unidades de la Agrupación Permanente de Contramedidas Antiminas de la OTAN Dos (SNMCMG2) han entrado en el Mar Negro por tercera vez este año para llevar a cabo nuevas operaciones de rutina, y realizar una visita a puerto en Batumi, Georgia.

Según informa la OTAN aquí, el SNMCMG2 está formado por el buque insignia español ESPS Rayo, el buque italiano ITS Viareggio y el buque turco TCG Edincik. El buque rumano ROS Lt. Lupu Dinescu y el buque búlgaro BGS Shkval se unirán al grupo después de entrar en el Mar Negro.

Según un comunicado:

"El tercer despliegue del SNMCMG2 en el Mar Negro constituye una importante oportunidad para la interoperabilidad y la mejora de la preparación con nuestros aliados y socios. El despliegue incluirá la visita al puerto de Batumi (Georgia), tras la cual se realizará un ejercicio con la Guardia Costera de Georgia. El despliegue incluirá una visita a puerto en Samsun, Turquía".

El General de División de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos Phillip A. Stewart, Jefe Adjunto del Estado Mayor Estratégico del Cuartel General Supremo de las Potencias Aliadas en Europa, fue citado diciendo:


"La OTAN opera en toda la extensión y profundidad del Área de Responsabilidad del SACEUR, día a día. Estas actividades son coherentes con nuestros valores compartidos y se ajustan al derecho internacional; nuestras actividades en el Mar Negro no son diferentes. Las tres naciones aliadas y las dos asociadas que participan en este ejercicio conjunto refuerzan la conciencia de la OTAN y demuestran nuestra capacidad para asegurar el terreno soberano de nuestra gran Alianza.

Las patrullas marítimas mejoran la interoperabilidad entre Aliados y Socios. Esta actividad demuestra el compromiso de la OTAN con la seguridad del Mar Negro y la capacidad de mantener la libertad de navegación en aguas internacionales".

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Un avión Typhoon de la RAF se declara en emergencia sobre Escocia

Un avión Typhoon ha declarado una emergencia sobre el norte de Escocia tras un problema técnico.

Un portavoz de la RAF dijo que el avión de la RAF Lossiemouth estaba "en una salida de entrenamiento de rutina" y tuvo un problema técnico.

"Como precaución, el piloto regresó a la base, donde el avión aterrizó sin problemas", dijo el portavoz de la RAF



¿Cuál es el significado de "Squawking 7700"?

El capitán Hoke es capitán de un Boeing 757/767 de una aerolínea de paquetería y también dirige el sitio web AeroSavvy.

"Declarar una emergencia significa que la tripulación determina que tiene una situación de "urgencia" o "socorro". "Urgencia" significa que la tripulación está preocupada por la seguridad del vuelo y necesita asistencia oportuna (pero no necesariamente inmediata). Una situación de "socorro" significa que el vuelo está en peligro grave y/o inminente y requiere asistencia inmediata".

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

MBDA Presenta el Nuevo Misil Antibuque Teseo Mk2 / E en SEAFUTURE 2021


Teseo Mk2/E en el stand de MBDA en Sea Future 2021. Foto de Luca Peruzzi.

MBDA mostró ayer 28 de septiembre por primera vez un modelo a escala 1: 1 del misil antibuque Teseo Mk2 / E en SEAFUTURE 2021 en La Spezia.

Comunicado de prensa de MBDA

El Teseo Mk2/E, ahora bajo contrato de desarrollo para la Marina italiana, es una nueva generación de la familia Teseo, conocida mundialmente como OTOMAT.  SEAFUTURE 2021 es un evento ideal para desvelar este sistema de armas, ya que el evento tiene lugar en La Spezia. Allí se encuentra el emplazamiento de MBDA en el que está tomando forma el nuevo sistema, que es el hogar del misil antibuque italiano por excelencia.

La presencia de MBDA en SEAFUTURE 2021 es una ocasión perfecta para mostrar las capacidades estratégicas más avanzadas y los productos navales más recientes que la empresa ofrece en el sector de la defensa naval en todo el mundo. Son la respuesta a los nuevos requisitos operativos y pueden contrarrestar las amenazas en constante evolución.

La innovación es la consigna de MBDA en SEAFUTURE2021. Además del debut de Teseo MK2 / E, la compañía también está mostrando varios sistemas nuevos en el evento. MARTE-ER, para plataformas de ala fija y rotativa. CAMM-ER, que, puede integrarse en el nuevo sistema naval Albatros NG. Además, la última versión del misil ASTER, el B1 NT, recientemente contratado también para aumentar sus prestaciones. El ASTER es un componente fundamental del sistema de defensa naval SAAM ESD (Surface-to-Air Anti-Missile). La versión B1 NT equipará los nuevos PPA (buques de patrulla polivalentes en alta mar) de la Armada italiana, pudiendo el sistema llevar a cabo tanto la defensa de punto como la de área, así como una función anti misiles balísticos.

Sobre el Teseo Mk2/E


Gracias a la sólida cooperación con la Marina italiana y aprovechando la mundialmente conocida familia OTOMAT/Teseo, el TESEO MK2/E es un nuevo estándar en el ámbito antibuque para contrarrestar las amenazas en constante evolución en el mar. Imagen de MBDA.

El sistema de misiles Teseo Mk2/E equipará al destructor de próxima generación (DDX) y podría sustituir a la anterior versión Mk2/A a bordo de las fragatas FREMM y de la clase Horizon. Los nuevos buques polivalentes de patrulla de altura (PPA - Pattugliatori Polivalenti d'Altura), actualmente en producción, ya están preparados para la instalación de Teseo Mk2/E en el futuro. En el mercado de las armas antibuque, el Teseo Mk2/E representará un nuevo estándar con sus altísimas prestaciones, y estará preparado para adaptarse a los requisitos internacionales.

El TESEO MK2/E integra una sección de cabeza de localización de modo dual de última generación que incluye tanto un nuevo buscador RF coherente con capacidad ECCM como un sensor EO para un compromiso de alta precisión, para objetivos marítimos y terrestres.

Incluye una innovadora planificación de la misión que proporciona un rápido tiempo de reacción con solución de disparo automático, mientras que los parámetros de la misión planificada son ajustables por el operador del sistema de armas de acuerdo con la imagen táctica en tiempo real. Puede contar con un sistema de enlace de datos bidireccional para el control de la misión hasta el final del compromiso, para permitir la actualización y reasignación de objetivos y la cancelación de la misión.


Tiene una alta velocidad de crucero subsónica y una maniobrabilidad terminal de alta G con un alcance efectivo superior a 350 km a nivel de mar. Dispone de un sistema de navegación integrado INS/GPS y radioaltímetro totalmente autónomo con capacidad de sobrevolar el mar y volar sobre tierra. Proporciona un efecto letal a través de una eficaz ojiva escalable, semipunzante/explosiva.

Características del Teseo MK2/E

  • Peso: 700 kg (inicio de la fase de crucero)
  • Longitud: < 5m (< 5,5m en el bote de lanzamiento)
  • Alcance: > 350km
Fuente:https://www.navalnews.com

martes, 28 de septiembre de 2021

Irak encarga a Pakistán 12 cazas JF-17


Los Estados-nación hacen cola para comprar aviones de combate fabricados en Pakistán. Después de Myanmar, Nigeria, Malasia y Argentina, Irak está dispuesto a comprar el JF17 Block III. Tras varias rondas de negociaciones, el gobierno iraquí aprobó la cantidad de 664 millones de dólares para la compra de 12 cazas a Pakistán.

Recientemente, Irak ha decidido comprar a Pakistán 12 aviones de combate JF-17 Thunder Block III. Según los informes, el acuerdo de defensa fue aprobado por los gobiernos iraquí y pakistaní, y se espera que se firme un acuerdo formal en Islamabad el próximo mes.

Tras varias rondas de negociaciones entre Irak y Pakistán sobre los cazas, el gobierno iraquí aprobó la cantidad de 664 millones de dólares para la compra de 12 cazas a Pakistán. El acuerdo se cerró durante la visita a Pakistán del Comandante Adjunto de la Fuerza Aérea Iraquí, el General de División (Piloto) Muhammad Majeed Mahdi Mahmood.

Es importante señalar que Irak no es el primer país que muestra interés por los cazas pakistaníes. Anteriormente, Argentina acordó comprar 12 cazas JF-17 Block III a Pakistán. Además, Malasia también está considerando la posibilidad de comprar JF-17 paquistaníes.

El periodista y analista estratégico pakistaní Huzaifah Farid acudió a Twitter el martes para afirmar que el acuerdo de JF-17 entre Malasia y Pakistán está en marcha.

"El acuerdo del JF-17 Thunder de tercera generación de Pakistán con Malasia está en camino", escribió, publicando una foto del PAC China JF 17



De ser cierto, esto no es sorprendente, ya que los últimos informes de principios de 2021 han sugerido ya que el JF-17 Block III paquistaní está compitiendo con su homólogo surcoreano como las dos últimas opciones que la administración malaya había elegido para comprar el avión

El diario EurAsian Times informó en abril de que el caza JF-17 chino-pakistaní estaba entre las principales opciones, junto con el FA-50 coreano, como finalistas.

"Según The Korea Times, funcionarios de Malasia han confirmado que el avión pakistaní compite con su homólogo surcoreano por el requerimiento", decía el artículo.

"A pesar del interés de un grupo diverso de fabricantes, el FA-50 y el JF-17 son los finalistas", dijo un funcionario no identificado al periódico coreano.

Más tarde, en junio, el principal medio de comunicación de tecnología de defensa Defense News también informó de que el país del sudeste asiático había publicado una esperada licitación para un nuevo avión de combate ligero y un entrenador de combate avanzado, tres semanas después de acusar a China de enviar 16 aviones militares sobre el Mar de China Meridional cerca del espacio aéreo malasio.

JF-17 Block III

Al parecer, Malasia buscaba 18 FLIT-LCA (Fighter Lead In Trainer-Light Combat Aircraft) para sustituir su flota más antigua por cazas modernos.

Malasia había emitido previamente una solicitud de información en diciembre de 2018 a varios fabricantes para su programa FLIT-LCA, que supuestamente obtuvo ocho respuestas, señaló Defense News.

Las plataformas presentadas fueron el Boeing T-7 Red Hawk, el KAI FA-50 de Corea del Sur, el italiano Leonardo M-346 Master, el HAL Tejas de la India, el PAC JF-17 Thunder de China y Pakistán, el Hongdu L-15 de China, y el Yakolev Yak-130 de Rusia y el Aero Vodochody L-39NG checo.

Mientras que muchos están de acuerdo en que el JF-17 Block III es un excelente contendiente, ya que es un avión más barato y mucho más eficaz, algunos opinan que Malasia podría no estar a favor de utilizar un avión chino contra China, excepto para entrenar a la RMAF (Real Fuerza Aérea de Malasia) sobre lo que puede esperar del lado enemigo.

Cabe mencionar que recientemente, Argentina y Nigeria han hecho pedidos de cazas pakistaníes JF-17 Block III.

¿Qué es el JF-17?

El JF-17 Thunder es un avión de combate monomotor desarrollado conjuntamente por el Pakistan Aeronautical Complex y la Chengdu Aircraft Corporation de China.

Los constructores afirman que el JF-17 puede utilizarse para múltiples funciones, como la interceptación, el ataque a tierra, el antibuque y el reconocimiento aéreo.

El 58% del fuselaje del JF-17, incluyendo el fuselaje delantero, las alas y el estabilizador vertical, se produce en Pakistán, mientras que el 42% se produce en China, y el montaje final se realiza en Pakistán.

El PAC JF-17A Block III es un avión de combate supersónico y polivalente de 4+ generaciones, con capacidad para realizar patrullas aéreas de combate, interdicción aérea, batalla integrada más allá del alcance visual, ataques marítimos de largo alcance, ataques terrestres de precisión de alcance lejano, misiones SEAD/DEAD antirradiación y guerra electrónica, escribió la División Aerosint PSF. 

El JF-17A (bloque III) es una variante monoplaza mejorada de su predecesor, el bloque II. Tiene un nuevo motor y un nuevo radar AESA (Active Electronically Scanned Array).

Está emparejado con un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST). Este caza también cuenta con una aviónica mejorada. Gracias a su nuevo motor, es más rápido y puede superar las velocidades de Mach 2 (2 469 km/h). Su diseño se finalizó en 2016.

El arma principal aire-aire del avión es el PL-15, con un alcance de más de 180 kilómetros y una NEZ cercana a los 100 kilómetros. Está armado con un único cañón de doble cañón GSh-23 de 23 mm o GSh-30 de 30 mm. La carga máxima de armamento es de unas 3,7 t. Dispone de cinco puntos duros y dos puntas de ala para misiles y depósitos de combustible.

Otras características incluyen una gran pantalla de visualización de la cabeza (HUD), y sistemas de puntería montados en el casco (HMD) para los misiles IR PL-10 High Off-Boresight HOBS como arma secundaria aire-aire

Fuente:https://www.globalvillagespace.com