Primavera rusa: Las Fuerzas Armadas rusas lanzan una serie de ataques contra objetivos en Kharkiv

Los militares rusos están trabajando en Ucrania

Russkaya Vesna: Las Fuerzas Armadas rusas lanzaron una serie de ataques contra objetivos en KharkivMostrar  "

Foto: techinsider.ru

Los militares rusos han llevado a cabo una serie de ataques selectivos contra objetivos en Kharkiv, según ha informado el portal Russkaya Vesna. La fuente señala que en la ciudad se oyen explosiones y el trabajo de los MLRS. Así lo comentan las fuentes militares de la fuente:

"Las tropas rusas lanzaron una serie de ataques contra objetivos en Kharkiv. Se produjeron varias explosiones y antes se escucharon los sonidos de los MLRS. Se dispararon varios cohetes desde la zona fronteriza".

Russkaya Vesna: Las Fuerzas Armadas rusas lanzaron una serie de ataques contra objetivos en Kharkiv

techinsider.ru.

Las tropas rusas llevan a cabo una operación especial en Ucrania desde el 24 de febrero de este año, destruyendo objetivos militares enemigos con ataques selectivos.

Fuente:https://novostivl.ru

La producción en serie del sistema de misiles antiaéreos S-500 se ha organizado en Rusia

Según Yan Novikov, Director General de Almaz-Antey Concern, las capacidades de combate del S-500 superan significativamente las capacidades de los sistemas y complejos de misiles antiaéreos creados anteriormente.

En Rusia, se ha organizado la producción en serie del sistema de misiles antiaéreos S-500. Esto fue anunciado por el Director General de la preocupación EKO "Almaz-Antey" Yan Novikov.

"Actualmente, la producción en serie del sistema S-500 se ha organizado utilizando los últimos logros de la ciencia y la tecnología nacionales", dijo Novikov en una entrevista con la revista National Defense.

Según Yan Novikov, las capacidades de combate del S-500 superan significativamente las capacidades de los sistemas y complejos de misiles antiaéreos creados anteriormente.

Novikov señaló que el S-500 puede convertirse en la base del sistema de defensa aeroespacial de Rusia. Señaló que el sistema será entregado a las tropas dentro del tiempo especificado por la orden de defensa estatal.

Anteriormente se informó que el suministro de sistemas S-500 al Distrito Militar sur está previsto hasta 2025.

Fuente:https://tvzvezda.ru

La producción en serie del Sukhoi Checkmate comenzará en 2026

La maqueta del Checkmate en el MAKS 2021. (Todas las Imágenes: / Alex Snow)

ZHUKOVSKY /Región de Moscú/,/TASS/. La Corporación Unida de Aeronaves de Rostec planea comenzar la producción en serie del caza monomotor Sukhoi Checkmate ni 2026, dijo el director general de UAC, Yuri Slyusar, durante la presentación en la exposición MAKS-2021.

"Las pruebas estáticas del nuevo avión se completarán en un año El avión de serie estará disponible para los clientes a partir de 2026", dijo.

El avión debería despegar por primera vez en 2023. Antes de eso, se someterá a un complejo de pruebas en tierra.

UAC tiene previsto fabricar 300 aviones de combate tácticos ligeros de un solo motor en los próximos 15 años, dijo Slyusar. 

"300 aviones están en nuestro plan de negocio. Esperamos que se hagan en los próximos 15 años", dijo, añadiendo que el plan se basa en el análisis del mercado.

"Cuando digo 300, no es sólo un sueño. Es una cifra calculada por países y regiones. Hemos analizado la clientela. Cuando citamos estas cifras, lo hacemos con responsabilidad", añadió.

Detalles del proyecto 

El nuevo caza monomotor Sukhoi puede llevar hasta cinco misiles aire-aire de distinto alcance, según la presentación de Rostec.

"El nuevo caza ligero puede llevar hasta cinco misiles aire-aire de distinto alcance en su versión superior", dice la presentación.

El aparato es capaz de llevar todo el espectro de misiles y bombas de quinta generación. Durante la presentación, el avión iba acompañado de simulacros de misiles RVV-MD, RVV-SD y H-59MK.

Puede operar en un sistema de combate en red y actuar como parte de un grupo de aeronaves tripuladas y no tripuladas, dijo el diseñador jefe de Checkmate, Mikhail Strelets, en una entrevista para TASS el martes.

"Tanto las versiones tripuladas como las no tripuladas del Checkmate pueden operar en un sistema de combate en red, lo que significa actuar como parte de un grupo de aviones tripulados y no tripulados", dijo Strelets.

"Tenemos previsto realizar este tipo de pruebas", dijo.

El avión puede llevar todas las armas del avión SU-57, dijo el director general de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, durante la presentación en la exposición MAKS-2021.

Según Slyusar, el nuevo avión fue diseñado sobre la base del Su-57.

"Este trabajo de base fue básicamente suficiente para desarrollar una versión monomotor", dijo Slyusar.

"Su relación empuje-peso es realmente única en su clase. La bahía de armas interna es la mayor entre este tipo de aviones, [...] lo que permite desplegar todo el espectro de armas de aviación del caza de quinta generación Su-57", señaló Slyusar.

Primer plano de la carlinga del Checkmate

Se han desarrollado varias armas aire-aire y aire-superficie específicamente para el Su-57. El avión puede llevar armas en la bahía interna, así como en los puntos duros. El Su-57 lleva un cañón automático para el combate aéreo de corto alcance.

El avión de combate podrá atacar hasta seis objetivos simultáneamente, dijo Strelets a TASS.

"La aviónica con el radar AESA incorporado puede atacar seis y seguir 30 objetivos aéreos. Si hablamos de objetivos terrestres y navales, el avión puede rastrear dos objetivos simultáneamente", dijo.

El nuevo apoyo logístico automatizado Matreshka fue desarrollado para el caza monomotor Checkmate, dijo el diseñador jefe de Checkmate.

"El avión táctico ligero Checkmate es realmente fácil de mantener. El sistema especial de apoyo logístico automatizado Matreshka fue desarrollado para este caza. Utilizando los métodos más novedosos de análisis predictivo, el sistema hará un seguimiento del estado del avión en tiempo real durante todo su ciclo de vida", dijo Strelets.

Según el diseñador jefe, esto permitirá planificar el mantenimiento y las reparaciones, y reducirá significativamente el coste y aumentará la eficacia de las operaciones de mantenimiento.

Un vistazo a la parte izquierda de la sección del morro del Checkmate. Se pueden observar las puertas de la bahía de la sonda de reabastecimiento.

"Incluso hoy, la cabina de mando incluye el soporte intelectual de la tripulación, que forma sugerencias para el piloto para las acciones más eficientes durante un combate, incluso en situaciones difíciles".

"El Checkmate está equipado con inteligencia artificial que actúa como copiloto. Diagnosticará todos los sistemas del avión y asistirá al piloto en una situación de combate que cambia rápidamente. El piloto se concentrará en emitir órdenes, y la máquina realizará todas las operaciones automáticamente", dijo Strelets.

Reveló que la cabina está equipada con pantallas de sensores panorámicas únicas que muestran el estado de todos los sistemas y proporcionan información excesiva sobre la ruta, los objetivos y las amenazas.

Versión no tripulada

La Corporación de Aeronaves Unidas de Rostec trabaja en la versión no tripulada del caza táctico ligero Checkmate, según la presentación de Rostec en la exposición MAKS-2021.

"Se está desarrollando la versión no tripulada del avión", dice la presentación.

El jefe de la UAC, Yuri Slyusar, cree que el avión supersónico no tripulado interesará a los clientes potenciales, incluidas las Fuerzas Aeroespaciales rusas.

Fuente:TASS

Saab vuela la primera serie de fabricación del Gripen E para Suecia

Saab ha volado el primer avión Gripen E de serie para Suecia, según anunció la compañía el 3 de diciembre.

La compañía publicó una imagen del aeronave 6002 volando en un nuevo patrón de camuflaje tricolor gris que recuerda el esquema verde y marrón de la Fuerza Aérea Sueca (SwAF) de la Guerra Fría.

Mientras que el 6002 se mostró con roedores SwAF, un representante de Saab no pudo decir si es el primer avión que se entregará al servicio. Este fuselaje en particular podría ir a la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) para su comprobación, y podría permanecer en la organización en lugar de ser entregado posteriormente a la SwAF. Saab también tiene tres prototipos de Gripen E volantes en los aviones 39-8, 39-9 y 39-10, y no está claro si algunos o todos ellos seguirán siendo activos de Saab o si serán renovados y entregados al SwAF/FMV antes de 6002.

Suecia recibirá el primero de los 60 Gripen Es antes de finales de año, con entregas hasta 2026. El único cliente internacional hasta la fecha, Brasil, ha pedido un lote inicial de 28 Gripen Es y ocho Gripen Fs de doble asiento para ser entregados entre 2021 y 2024. Ambos países han dejado abierta la posibilidad de realizar nuevas adquisiciones.

En cuanto al programa de producción más amplio, la fabricación del primer avión de serie comenzó en Linköping en enero. 

Another Gripen E in the air. #smartfighter pic.twitter.com/v4FMYLvy4o

— Saab AB (@Saab) 3 de diciembre de 2019

Mientras que pruebas y producción concurrentes similares han causado problemas para otros programas, Eddy De La Motte, vicepresidente y jefe de Gripen E/F, dijo en junio que no le preocupaba que el esfuerzo de Gripen E/F se encontrara con los mismos problemas. "Hemos eliminado el riesgo de ese elemento del programa", dijo. La línea de Linköping está diseñada para producir 24 aviones al año.

CMI Defence ya se han suministrado más de 130 torretas Cockerill Serie 3000

En junio de 2016, en la Eurosatory International Defence Exhibition, CMI Defence presentó, por primera vez en Europa, dos variantes de la torreta Cockerill® Serie 3000, en configuraciones de 30 mm y 105 mm. 

Dos años después, CMI Defence se enorgullece de anunciar que ya ha producido y entregado más de 130 torretas, treinta de las cuales están equipadas con una cañon Cockerill 105, fabricada por CMI Defence.

Como recordatorio, en 2014 CMI Defence ganó un importante contrato para el suministro de torretas Cockerill® Serie 3000. Basada en un concepto modular sin precedentes, la serie Cockerill 3000 es una plataforma única que permite alojar en una torreta cañones de diferentes calibres y sus correspondientes módulos técnicos: cañones automáticos de calibre 25 mm, 30 mm, 30/40 mm, 35 mm y 50 mm, así como cañones de tiro directo de calibre 90 y 105 mm. Estos sistemas también pueden disparar misiles.

Gracias a sus capacidades operativas únicas, a la rápida intercambiabilidad tanto de sus tripulaciones como de sus armas y a su alto grado de homogeneidad, las torretas modulares Cockerill® Serie 3000 pueden cubrir todo tipo de misiones y objetivos en el campo de batalla (combate con carros de combate, combate con búnkeres y helicópteros, combate urbano, intervención en combates asimétricos...) a un coste operativo reducido.

Estos sistemas se benefician, en particular, de los servicios de soporte durante toda la vida útil y de las soluciones de simulación Agueris de CMI Defence, que permiten la formación y la práctica tanto en cabinas virtuales inmersivas como en simuladores integrados.

Thierry Renaudin, Presidente de CMI Defence: "Con más de 130 torretas Cockerill Serie 3000 y más de 30 cañones Cockerill 105 ya producidos y entregados,CMI Defence demuestra su capacidad para llevar a cabo, en un tiempo récord, el desarrollo y suministro de grandes sistemas de armas. 

CMI Defence se beneficia hoy en día de una organización robusta y confiable, capaz de diseñar, calificar, producir, entregar y soportar grandes cantidades de sistemas de armas que satisfacen perfectamente los requerimientos actuales y futuros de las fuerzas armadas modernas.

Fuente:cmigroupe

Ucrania comienza la producción en serie del nuevo vehículo blindado de recuperación ATLET

State Enterprise SE "Kharkiv Morozov Machine-Building Design Bureau", una filial del grupo industrial de defensa Ukroboronprom, ha comenzado la producción en serie del nuevo vehículo blindado de recuperación ATLET.

De acuerdo con la Ukroboronprom del anunció , el “Kharkiv Morozov Machine-Building Design Bureau” se puso en marcha vehículos blindados de recuperación y reparación ATLET (ARV) en la producción en serie.

El vehículo blindado de recuperación y reparación fue diseñado por especialistas de Kharkiv-Morozov Design Bureau para realizar operaciones de evacuación y reparación en las condiciones del campo.

ATLET está equipado con una unidad de grúa con una capacidad de carga de hasta 25 toneladas, que permite reemplazar los nodos principales y los componentes del tanque, incluida la torreta y el motor, y se basa en un chasis de tanque de combate principal Oplot modificado. Para fines de evacuación, ATLET está equipado con un cabrestante: la carga máxima de gravedad es de hasta 250 kN, suficiente para sacar el tanque de batalla principal. El equipo especial permite a ATLET remolcar equipos de combate con una velocidad de remolque de hasta 25 km / h.

Un motor de 1,000 HP permite acelerar 46 toneladas de ATLET ARV hasta 70 km / h. Además, el nuevo vehículo de recuperación puede transportar hasta 1.5 toneladas de carga. Está equipado con una máquina de soldadura y otros equipos, lo que permite llevar a cabo una amplia gama de trabajos para restaurar la capacidad de combate de vehículos blindados en las condiciones de campo.

Este vehículo de combate mejorará considerablemente las capacidades técnicas de las Fuerzas Armadas de Ucrania, garantizando un nivel adecuado de preparación para el combate de las unidades de tanques. Además, ATLET ARV tiene un gran potencial de exportación que permitirá cargar la capacidad de producción de Kharkiv-Morozov Design Bureau, después de que se cumpla la Orden de Defensa del Estado.

El ATLET ARV fue aceptado oficialmente para prestar servicio en el ejército de Ucrania en 2008. Sin embargo, solo se construyó un vehículo para el ejército de Ucrania. Este vehículo blindado de recuperación también se propone para clientes de exportación. Los nuevos dos vehículos fueron ordenados por el requisito del ejército tailandés. Los nuevos vehículos son idénticos a ATLET del ejército de Ucrania, pero tienen algunos cambios menores para cumplir con los requisitos del ejército tailandés, como diferentes equipos de radio, aire acondicionado, etc.

Aselsan de Turquía comienza la producción en serie de cazadores de misiles

ANKARA, Turquía - El especialista en electrónica militar Aselsan la compañía de defensa más grande de Turquía, ha firmado un contrato con el gobierno turco para la producción en serie de cazadores de misiles.

Aselsan informó en un comunicado que el contrato con la agencia de adquisiciones de defensa de Turquía, la Subsecretaría de Industrias de Defensa, involucra la producción en serie de un centro de control de armas de defensa aérea, armas remolcadas de 35 mm modernizadas y sistemas de defensa aérea, y munición para explosiones de 35 mm.

Aselsan añadió que los sistemas producidos bajo este contrato serán entregados al Ejército y Fuerza Aérea de Turquía.

“Estos sistemas merecen el rango de ‘Missile Hunter’ con las pruebas de disparo en vivo realizadas el 1 de diciembre de 2015. Durante los ensayos, la efectividad de los sistemas Aselsan contra los misiles aire-tierra se demostró con éxito con un escenario de prueba altamente desafiante”, dijo la compañía.

Todos los sistemas, incluidos los subsistemas como radares y municiones inteligentes, son el trabajo de diseño y desarrollo de Aselsan, informaron.

Sistema de radar de alerta temprana KALKAN

El pelotón remolcado del sistema de armas de defensa antiaérea está diseñado para realizar misiones de defensa aérea a baja altitud para bases militares y medios críticos principalmente contra misiles aire-tierra, misiles de crucero, vehículos aéreos no tripulados y aviones de ala fija y aeronave de ala giratoria.

Mientras tanto, Aselsan informó que la producción en serie de su sistema autopropulsado de armas de defensa aérea KORKUT ha estado progresando bien desde 2016.

El KORKUT, otro diseño local de Aselsan, fue desarrollado para proporcionar una defensa aérea efectiva para tropas mecanizadas y unidades móviles

El sistema se caracteriza por su capacidad de disparar en movimiento con una torreta estabilizada y no tripulada. El sistema de armas de fuego KORKUT dispara munición de 35 mm con estallido de aire, además de las municiones convencionales de 35 mm. El sistema proporciona defensa aérea contra las amenazas aéreas modernas, incluyendo misiles aire-tierra, misiles de crucero y aviones teledirigidos.

El pasado martes 16 de enero, Aselsan anunció que había recibido un contrato del sistema de defensa de largo alcance del gobierno turco. La compañía manifestó que su participación en el acuerdo tiene un valor de 869 millones de liras (aproximadamente 230 millones de dólares) y 279 millones de euros (341 millones de dólares estadounidenses)

Primer A400M de serie con los pods de reabastecimiento en vuelo instalados

Una de las grandes capacidades del Airbus A400M es la de proporcionar reabastecimiento en vuelo, principalmente mediante pod sitos en los extremos de las alas. Hasta la fecha solo se había visto el sistema colocado en uno de los prototipos, en concreto en el destinado a testar estas funciones, el matriculado EC-404. Ahora, gracias a las imágenes obtenidas en Sevilla por José Antonio Almarza, podemos ver por primera vez los pods subalares Cobham 905E instalados en un aparato de serie, equipo que le confiere la capacidad AAR (Air-to-Air Refueling), de momento en favor de otros aviones.

Se trata del décimo A400M que se entrega a la Fuerza Aérea de Alemania, o Luftwaffe, y que fue fotografiado mientras rodaba por la factoría de San Pablo (Sevilla), donde se sitúa la Final Assembly Line (FAL) de Airbus Defence & Space (DS). Este aparato, que tiene el número de construcción MSN48, fue entregado el pasado 30 de junio y, ya portando sus matrícula militar germana 54+09, inició el vuelo de ferry hasta su base de Wunstorf, donde se ha integrado en el Ala de Transporte 62. Con este aparato, el total de A400M entregados por Airbus DS desde la FAL de Sevilla se eleva a 46, de los que ocho lo han hecho este año.

La imagen captada permite ver que al décimo aparato de la Luftwaffe, con el sistema AAR instalado, dos pods subalares Cobham 905E, el contratado por los clientes, al menos de momento. El A400M puede también llevar un tercer sistema de reabastecimiento, denominado HDU (Hose and Drum Unit) Según datos del fabricante cada uno de los pod Cobham puede suministrar un total de 400 US galones / 1.200 kg de combustible por minuto, mientras que el HUD central tendría una mayor capacidad, cifrada 600 US galones / 1.800 kg por minuto.

Estamos ante un sistema de pod, que también se nos ha confirmado desde el Ejército del Aire que portará el segundo A400M que reciban antes de fin de año En relación con la deficiencia para repostar en vuelo helicópteros, la empresa ha realizado las correspondientes pruebas para buscar una solución, que vendría de un alargamiento de las mangueras de repostaje, efectuadas tanto en el túnel de viento como mediante pruebas de vuelo. Así, Airbus DS tendría preparada una solución de ingeniería al problema, que estaría sujeta a un acuerdo con la Organisation Conjointe de Coopération en matière d, ARmement (OCCAR), el organismo multinacional europeo que gestiona las adquisiciones de los A400M en representación de las seis fuerzas aéreas de la OTAN, que participan en el programa. (Julio Maíz Sanz)