La Fuerza Aérea Italiana necesita un total de hasta 45 M-345. Sustituirán gradualmente a los 137 MB-339 que han estado en servicio desde 1982
Además de ser la futura aeronave del equipo acrobático Frecce Tricolori de la Fuerza Aérea Italiana, el M-345 es una plataforma de entrenamiento de pilotos militares muy eficaz, que ofrece un rendimiento y una eficiencia similares a los de los aviones de entrenamiento a reacción a costa de un turbohélice.
Ayer Leonardo entregó los dos primeros aviones M-345 de entrenamiento a chorro a la Fuerza Aérea Italiana, que hasta la fecha ha pedido 18 unidades de un total de hasta 45 aviones. El nuevo tipo, designado T-345A por la Fuerza Aérea Italiana, reemplazará gradualmente a los 137 MB-339 que han estado en servicio desde 1982.
Marco Zoff, Director General de Leonardo Aircraft, dijo: "Aprovechando nuestra herencia y experiencia en entrenadores de jets, el M-345 permitirá a nuestros clientes lograr una mejora significativa en la eficacia de la formación y, al mismo tiempo, reducir los costes operativos. Esta primera entrega a la Fuerza Aérea Italiana es un hito clave, el resultado de un equipo duradero y productivo que trabaja en estrecha colaboración con el operador".
El nuevo M-345, diseñado para satisfacer los requisitos de formación básica y avanzada, complementará al M-346 en servicio, que se utiliza para la formación avanzada de pilotos. El sistema de formación integrado de Leonardo, desarrollado en torno a la plataforma del M-345, es representativo del liderazgo tecnológico de la compañía en la formación de pilotos para volar aviones de la generación actual y futura. El sistema se beneficia de la experiencia y la tecnología desarrollada para el M-346, que incluye una capacidad de "Construcción Virtual en Vivo". Esto permite a las aeronaves que están volando en misiones de entrenamiento en vivo incorporar elementos simulados "amigos" o "enemigos" en los escenarios, lo que permite al piloto estar expuesto a toda la gama de posibles situaciones operacionales.
El M-345 es una aeronave de alto rendimiento que apoya la transición del piloto desde los entrenadores básicos hasta los cazas de última generación. La adquisición de la nueva aeronave por parte de la Fuerza Aérea Italiana es un importante paso adelante en la modernización de su flota, ya que el M-345 sustituye al MB-339A en la segunda y tercera fases de formación de pilotos militares de la Fuerza Aérea. El M-345 también ha sido elegido como la nueva aeronave del equipo de acrobacia de la Fuerza Aérea Italiana, el "Frecce Tricolori".
Leonardo M-345 HET
El M-345 HET (High Efficiency Trainer) es un avión de entrenamiento militar propulsado por turbofán desarrollado por el italiano Leonardo. Es un desarrollo del SIAI Marchetti S.211/Alenia Aermacchi M-311.
La aeronave está propulsada por un solo motor turbofan Williams FJ44-4M-34 optimizado para uso militar y acrobático. La cabina de mando se basa en los controles HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick) y cuenta con una cabina de cristal con una pantalla táctil MFD (Multi-function Display) de tres colores. La pantalla de la aeronave se refleja en una cuarta pantalla en el asiento trasero.
La arquitectura de la cabina del M-345 es la misma que la de los cazas de primera línea. La aeronave también es capaz de desempeñar funciones operativas, gracias a una envoltura de vuelo ampliada, con capacidad de maniobra a alta velocidad incluso a grandes altitudes, modernos sistemas de aviónica, gran capacidad de carga y rendimiento.
Un sofisticado simulador de entrenamiento a bordo confiere una serie de beneficios. Por ejemplo, los pilotos de M-345 pueden planificar las maniobras antes de la formación en vivo, lo que permite una mayor eficiencia durante el vuelo. Los alumnos también pueden volar en formación con otros pilotos en el aire y los que se entrenan en tierra en simuladores, a través de un enlace de datos en tiempo real. La Estación de Planificación de la Misión y de Información de la aeronave (MPDS) permite a los alumnos analizar las misiones que acaban de volar.
El entrenador de jets está diseñado con un largo ciclo de vida y un enfoque de dos niveles de mantenimiento, eliminando la necesidad de costosas revisiones generales. El Sistema de Uso de Salud y Monitoreo (HUMS) de la aeronave también contribuye a un menor costo de propiedad
Fuente:https://www.leonardocompany.com
