La Armada de EE.UU desplegará por primera vez en Japón el dron MQ-4C Triton HALE

El Ministerio de Defensa de Japón ha anunciado que un RQ-4 Global Hawk de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y un MQ-4C Triton de la Armada de Estados Unidos se desplegarán próximamente en Japón. El despliegue de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) MQ-4C Triton de gran altitud y larga duración (HALE) en Japón será una novedad

El Ministerio de Defensa japonés, que hizo el anuncio a través de su cuenta de Twitter ayer, añadió:

"El Global Hawk de la Fuerza Aérea de EE.UU. y el Tritón de la Armada de EE.UU., cuyas misiones son actividades de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR), se desplegarán temporalmente en Japón después de mediados de mayo. 

En medio de un entorno de seguridad cada vez más severo que rodea a Japón, es fundamental mejorar las actividades ISR de ambos países. Las fuerzas estadounidenses han desplegado temporalmente en Japón los Global Hawk operados con base en Guam desde 2014. El Tritón de la Armada estadounidense es el modelo mejorado del Global Hawk especializado en la vigilancia marítima y esta es la primera vez que el Tritón se despliega temporalmente en Japón. Este despliegue pretende demostrar el compromiso de los Estados Unidos con la defensa de Japón y será beneficioso para la seguridad del país al reforzar la capacidad de vigilancia marítima en torno a Japón, dadas las actividades marítimas cada vez más activas de los países circundantes".

Ministerio de Defensa japonés

U.S. Air Force Global Hawk and U.S. Navy Triton, whose missions are Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) activities, will be temporarily deployed to Japan after mid-May.https://t.co/zXPawftAPm#MOD/JSDF #Japan-U.S. Alliance pic.twitter.com/IbWnwwYYyN

— Japan Ministry of Defense/Self-Defense Forces (@ModJapan_en) May 7, 2021

 

Fotos de archivo del MQ-4C Tritón. (Crédito: Cortesía de Northrop Grumman)

Según su cliente de lanzamiento, la Marina de los Estados Unidos, el MQ-4C Tritón es un sistema operado de forma autónoma que proporciona una capacidad ISR marítima persistente utilizando múltiples sensores marítimos. Está diseñado y producido por Northrop Grumman.

El vehículo aéreo MQ-4C Tritón está basado en el RQ-4B Global Hawk de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), mientras que sus sensores se basan en componentes (o sistemas completos) ya utilizados en el inventario del Departamento de Defensa.

Junto con el avión tripulado P-8A, el MQ-4C Tritón forma parte de la familia de sistemas de la Fuerza de Patrulla y Reconocimiento Marítimo (MPRF) de la Armada estadounidense. La MPRF es el agente operativo del MQ-4C Tritón y el Comandante del Grupo de Patrulla y Reconocimiento (CPRG) es el patrocinador de la flota para el concepto de integración tripulado/no tripulado.

La Marina de los Estados Unidos ha expresado su necesidad de 70 aviones. El Libro Blanco de la Defensa de Australia de 2016 identificó la necesidad de siete aviones no tripulados Triton de gran altitud y larga resistencia. Ya se han pedido formalmente tres. El Ministerio de Defensa alemán confirmó en marzo de 2017 que había decidido comprar el MQ-4C para reemplazar el programa EuroHawk, con entregas posteriores a 2025. El plan se ha cancelado ahora. Mientras que Japón ha encargado la variante RQ-4B Global Hawk (el primer vuelo tuvo lugar el 15 de abril de 2021), aún no ha encargado el Tritón.

Especificaciones del MQ-4C Triton

• Longitud: 47 ft 7 in (14,5 m)
• Envergadura: 130 ft 11 in (39,9 m)
• Altura: 4,6 m (15 ft 5 in)
• Peso en vacío: 6.781 kg (14.945 lb)
• Peso bruto: 14.630 kg (32.250 lb)
• Velocidad máxima: 575 km/h (357 mph, 320 kn)
• Alcance: 9.400 millas (15.200 km, 8.200 millas náuticas)
• Autonomía: 30 horas
• Techo de servicio: 17.000 m (56.000 pies)

Fuente:https://www.navalnews.com

Prueba con éxito del sistema de misiles de defensa aérea HISAR-A+ de Turquía

Sistema de misiles de defensa aérea HISAR-A+

La Presidencia turca de las Industrias de Defensa (Savunma Sanayii Başkanlığı, SSB) informó de que se había realizado una prueba de fuego operativa contra objetivos aéreos de alta velocidad con el Hisar A+ (Alçak İrtifa Hava Savunma Füze Sistemi) un misil de defensa aérea de corto/medio alcance desarrollado y diseñado por la empresa turca Aselsan. 

La prueba de fuego se realizó en el campo de tiro de Aksaray el 3 de mayo de 2021, y se lanzó desde un vehículo blindado sobre orugas ACV-30 diseñado y fabricado por la empresa turca FNSS.

El HİSAR (Fortaleza) es una familia de sistemas de misiles tierra-aire de corto y largo alcance desarrollada por ASELSAN y ROKETSAN desde 2007. El 20 de junio de 2015, Aselsan se adjudicó un contrato para producir el misil tierra-aire Hisar, que consiste en el sistema de defensa aérea de baja altitud HİSAR-A, el sistema de defensa aérea de medio alcance HİSAR-O y el sistema de defensa aérea de largo alcance HİSAR-U (rebautizado como Siper). El HİSAR-A dispone de un sistema de guiado a medio camino con sistemas de navegación inercial (INS) y un enlace de datos de radiofrecuencia (RF), y de un sistema de guiado terminal con imágenes infrarrojas (IIR)

HİSAR-A se basa en un chasis de vehículo de oruga FNSS ACV-30 armado con cuatro misiles de corto alcance Hisar-A de lanzamiento vertical suministrados por Roketsan. El sistema Hisar-A sobre orugas monta su propio radar Aselsan MAR montado en un mástil y un sistema electro-óptico/infrarrojo (EO/IR), lo que le permite operar como un sistema autónomo independiente sin necesidad de funcionar como una batería con un FCS separado. El Hisar-A cuenta con un motor cohete de propulsión sólida de doble impulso, por lo que será un objetivo aéreo eficaz y muy maniobrable, a 5 km de altura.

Roketsan ha mejorado recientemente el misil y lo ha llamado Hisar A+, aunque su alcance sigue siendo de 15 km, la altitud ha cambiado de 5 km a 8 km, y la espoleta de proximidad se ha cambiado de láser a RF por tubitak-sage, y el buscador no ha cambiado y ha sido fabricado por Aselsan con IIR, altamente resistente a los sistemas de contramedidas. 

El video de prueba ha demostrado que el misil golpeó el objetivo con el segundo motor de cohete de fuego y la velocidad del misil y detonó en la proximidad del objetivo, no un impacto directo. Algunas plataformas continuarán con el Hisar-A, las demás utilizarán el Hisar-A+.

Fuente:https://www.dailysabah.com

Los cazas rusos Su-57 provocan un misterioso sonido que asusta a los habitantes de Moscú

Numerosas personas informaron de que habían oído el extraño y agudo sonido durante un ensayo del desfile del Día de la Victoria en Moscú, mientras aparecían en el cielo los cuatro aviones de combate rusos Su-57 Felon más recientes.

Un residente de Moscú ha descrito la audición de un misterioso ruido "aterrador" en los cielos de la ciudad como "algo parecido a un verdadero aullido".

Al parecer, el Frelon sigue sufriendo problemas de desarrollo, incluida la producción de los nuevos motores turbofán. Las primeras versiones de producción en serie carecen de los prometidos motores de nueva generación.

Los expertos en aviación han subrayado que el Su-57 Frelon está equipado con dos versiones avanzadas de un motor turbofan de relación variable NPO Saturn AL-41F-1 provisional. Se trata de una medida temporal hasta que la industria aeronáutica rusa pueda desarrollar un nuevo motor que cumpla con todos los estándares de un caza de quinta generación.

Según TASS, el caza de quinta generación Sukhoi Su-57 está diseñado para destruir cualquier tipo de objetivos aéreos y de superficie. Cuenta con una velocidad de crucero supersónica, armamento intrafuselaje, revestimiento absorbente de radares (tecnología furtiva) y el más novedoso conjunto de equipos de a bordo.

Russian Su-57 Felon fighters during a rehearsal of Victory Day parade on 5 May.

Video by https://t.co/JWItzCR66F pic.twitter.com/2iakPpyZVN

— Dylan Malyasov (@DylanMalyasov) May 7, 2021

Anteriormente, en diciembre de 2020, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, dijo en la reunión de la junta directiva del Ministerio de Defensa que se suministrarían un total de 22 aviones Sukhoi-57 hasta finales de 2024. En virtud de un contrato celebrado en 2019, se entregarán un total de 76 Sukhoi-57 hasta finales de 2028.

Fuente:https://alnahdanews.com

El último caza polivalente MiG-35 de Rusia se encuentra en la fase final de pruebas, según un contratista de defensa

Un funcionario de MiG fue entrevistado por TASS con motivo del aniversario del grupo acrobático Strizhi (Vencejos)

MOSCÚ, 6 de mayo. /TASS/. El último caza polivalente ruso Mikoyan MiG-35 de la generación 4++ está siendo sometido a sus últimas pruebas de estado, dijo el jueves a TASS el director de la Dirección de Programas de Aviones Polivalentes Ligeros MiG-29M y MiG-35 de la Corporación de Aeronaves MiG (parte de la Corporación Unida de Aeronaves), Musheg Baloyan.

"El MiG-35 se encuentra en la fase de pruebas conjuntas estatales y se ha obtenido un certificado preliminar para lanzar la producción de un lote piloto del avión.

 

Al personal de vuelo le gusta el avión, que es fácil de manejar y eso ayuda mucho. Hay problemas que surgen en el proceso de funcionamiento del avión y los estamos solucionando rápidamente junto con nuestro cliente [el Ministerio de Defensa ruso]", dijo Baloyan.

El último caza polivalente MiG-35 de la generación 4++ es la continuación del MiG-29K/KUB y del MiG-29M/M2. El avión de combate de última generación inició las pruebas de vuelo y demostró sus capacidades a potenciales clientes extranjeros en enero de 2017. Las pruebas de fábrica del caza finalizaron en diciembre de 2017

El MiG-35 está destinado a operar en zonas de conflictos armados de gran intensidad bajo las densas y multicapas defensas aéreas del enemigo.

Fuente:https://tass.com

Rheinmetall presenta una nueva generación de camiones tácticos

Fuente Rheinmetall MAN

El conglomerado de defensa alemán Rheinmetall ha presentado el HX3, la última generación de su familia de camiones pesados HX, probada en todo el mundo. 

Según un comunicado de prensa de la empresa, rediseñado desde cero, el HX3 responde a las megatendencias militares y automovilísticas.

Al igual que sus predecesores, los vehículos de la nueva generación HX3 son productos de uso militar (MOTS), diseñados sin concesiones para el uso militar en las condiciones de funcionamiento más duras, un punto de venta único en el sector. Además del robusto chasis y el potente motor, está disponible como opción una nueva suspensión activa en el eje trasero, que mejora significativamente el rendimiento del vehículo tanto en carretera como fuera de ella.

Más que nunca, la nueva generación HX3 encarna un concepto de plataforma diseñado para operaciones logísticas y escenarios tácticos por igual. Así, el HX3 estará disponible básicamente en versiones 4×4, 6×6, 8×8 y 10×10, y se caracterizará por una diversidad de variantes y sistemas aún mayor. Los nuevos sistemas, como el sistema de manipulación de carga totalmente automatizado (ALHS) y el subchasis universal resistente a la torsión (UTRS), facilitarán aún más su función logística clásica. Sin embargo, el HX3 también está más capacitado que nunca para servir como portador de sistemas de armas y radares complejos. Entre ellos se encuentran, por ejemplo, los sistemas de artillería basados en camiones, que probablemente ganarán importancia en los próximos años. En combinación con la recién desarrollada Interfaz para Camiones de Artillería (ATI), el HX 10×10 podría utilizarse en el futuro como base estándar para diversas soluciones de artillería o sistemas similares.

Gracias a su cabina completamente rediseñada, el HX3 ofrece una mayor facilidad de manejo y protección de la tripulación. Varios sistemas de asistencia garantizan una mayor seguridad en las operaciones diarias, tanto para los soldados desplegados en el campo como para los civiles. Junto con sistemas de asistencia como el asistente de frenado de emergencia (EBA), el control de crucero adaptativo (ACC) y el aviso de cambio de carril (LDW), una arquitectura electrónica y eléctrica totalmente nueva garantiza la viabilidad futura del vehículo, especialmente en lo que respecta a la conducción autónoma. Gracias a las interfaces estandarizadas, también será posible integrar las tecnologías que estén disponibles en el futuro, como el pelotón de camiones y otras aplicaciones automatizadas.

Como opción, los camiones HX3 pueden equiparse con una cabina blindada, cuyo nivel de protección puede aumentarse modularmente. Además del camuflaje convencional, la nueva generación de vehículos cuenta con un modo de sigilo digital: en caso necesario, todas las funciones de transmisión y recepción de datos pueden desconectarse para reducir la firma digital del vehículo. Como medida de autodefensa activa, el techo reforzado ofrece espacio para estaciones de armas con armamento pesado. Como opción adicional, están disponibles otros sistemas de protección activa y pasiva, como el sistema de oscurecimiento rápido ROSY de Rheinmetall y el sistema de defensa activa ADS de muy corto alcance.

Gracias a un concepto de componentes idénticos aplicado sistemáticamente y a una amplia homogeneidad funcional entre los distintos modelos, la administración y el funcionamiento de la flota de vehículos resulta más sencillo y eficiente. 

La estricta adhesión a una política de unidad funcional y de componentes facilita el mantenimiento, la logística y la formación, mientras que una red de servicio global garantiza el rápido reabastecimiento y la asistencia durante una larga vida útil. Además, con más de 15.000 vehículos en funcionamiento en todo el mundo, el alto grado de compatibilidad con las generaciones anteriores de HX no hace sino reforzarlo. 

La presencia global de los vehículos RMMV aporta importantes ventajas en cuanto a interoperabilidad y logística, especialmente durante las operaciones multinacionales. Entre otros, el círculo de naciones usuarias internacionales de HX incluye ahora a Alemania, Gran Bretaña, Australia, Nueva Zelanda y Austria. Noruega y Suecia también han hecho importantes pedidos de camiones a Rheinmetall.

Fuente:https://www.defensedaily.com