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Se vio una columna de varios kilómetros de equipo militar en el puente hacia Crimea.
Los residentes de Crimea publicaron imágenes de video de un enorme convoy de equipo militar que se movía a lo largo del puente de Crimea en dirección a la península.
Estamos hablando de equipo militar especial, la naturaleza del propósito de algunos de los cuales aún se desconoce. La columna de equipo militar resultó ser tan grande que se extendió por varios kilómetros.
En el video presentado, filmado con la cámara DVR de un automóvil, se puede ver un enorme convoy de equipo militar moviéndose hacia la península a lo largo del puente de Crimea. Estamos hablando principalmente de equipos militares especiales, entre los que se pueden ver camiones cisterna, talleres de reparación y camiones del ejército. Hablamos de un convoy de más de 20 vehículos, sin embargo, aún se desconoce el número exacto de estos últimos.
Es probable que se pueda usar equipo militar para reforzar a las fuerzas rusas que participan en el NMD, mientras que se desconoce si el equipo militar estaba en el convoy militar, pero este último no se vio en los cuadros de video.
Según datos preliminares, el video fue tomado hace unas 72 horas.
SANTIAGO -Varios países latinoamericanos expresaron interés hacia aeronaves de fabricación rusa como Yak-130 y Su-30MKI según una fuente en la delegación rusa en la feria aeronáutica FIDAE 2018
FIDAE 2018 se ha llevado a cabo entre el 3 y 8 del presente mes, en instalaciones del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile. la feria aeroespacial, de defensa y seguridad más importante de América Latina, en la cual participan más de 50 países.
Perú, Colombia y Argentina están interesados en cazas polivalentes Su-30MK, mientras que México, Chile, Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay y Bolivia muestran interés hacia aviones de entrenamiento de nueva generación Yak-130, dijo la fuente.
Esa última aeronave es el avión base para el entrenamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea de Rusia, y está en servicio desde febrero de 2010.
La rusaUnited Aircraft Corportation (UAC) presentó también aparte de los aviones mencionados la familia de aviones comerciales de nueva generación MS-21 que despertaron interés entre varios operadores regionales.
Las pruebas de vuelo del MS-21-300 se realizan con éxito desde mayo de 2017, están en marcha los preparativos para su fabricación en serie.
Finalmente Croacia emitió el pasado jueves una solicitud de propuestas (Request for Proposal)para laadquisición de hasta12 aviones de combate modernos de segunda mano.El Ministerio croata de Defensa (MoD) dijo que el RfP fue enviado a cinco países: Grecia, Israel y Estados Unidos para el F-16; Corea del Sur para el FA-50; y Suecia para el Gripen JAS 39.
La solicitud fue enviada a través de las embajadas de los cinco países en Zagreb, con 75 días para que las propuestas fueran devueltas a Croacia. Después de la fecha límite de principios de octubre, habrá un período de evaluación, que probablemente durará hasta finales de año. Aparte de las características y capacidades de la aeronave en cuestión, el Ministerio de Defensa croata enumeró tres parámetros que también se tendrán en cuenta en la evaluación de las propuestas: el contrato de gobierno a gobierno, el precio por unidad y el paquete de cooperación económica e industrial.
El RfP croata es parte de un largo proceso, que comenzó hace más de 15 años, para reemplazar a sus antiguos combatientes MiG-21.En 2006, Croacia emitió su primera solicitud de información para un avión de combate, pero aplazó el proceso en 2008 debido ala crisis económica, durante la cual Croacia fue uno de los países más afectados de Europa, debido a una combinación de factores internos estructurales e internacionales.
Vladimir Putin inauguró la feria y su gobierno asegura que representantes de al menos 30 naciones están entre los posibles compradores del flamante Mig-35 de la firma Mikoyan, que se empezará a fabricar en serie. En tanto, el prototipo de Sukhoi se perfila como uno de los aviones más avanzados del mundo
(EFE)
El mundo vio este miércoles por primera vez en vuelo un prototipo del nuevo caza ruso MiG-35, en una exhibición aérea en el XIII Salón Internacional de Aviación y del Espacio (MAKS, por sus siglas en ruso) inaugurado en Zhukovski, en las afueras de Moscú.
El buen tiempo acompañó en la exhibición, en la que también se mostraron en vuelo el primer caza ruso de quinta generación Sukhoi PAK FA, el avión anfibio Be-200 y el transporte de pasajeros Sukhoi Superjet-100.
El nuevo aparato de la legendaria casa MiG, que heredó la composición aerodinámica del MiG-29 -uno de los cazas más populares de cuarta generación- está en la última fase de los ensayos de vuelo y se empezará a fabricar en serie "dentro de un par de años", según anunció el jefe de la corporación aeronáutica, Iliá Tarasenko.
Alrededor de treinta países, incluidos tradicionales clientes de Rusia en América Latina como Ecuador, Venezuela y Perú, han mostrado interés hacia el nuevo caza, que cuenta con tecnología que lo hace indetectable para los radares y que puede portar hasta siete toneladas de diversos tipos de proyectiles.
También México y Brasil habrían demostrado interés, según destaca la agencia Sputnik.
En la feria también se venden modelos más antiguos, como el Mig-29. Hace meses, Moscú aseguró que la Argentina está detrás de la adquisición de 15 unidades.
El Mig-35 tiene un precio y unos costes de mantenimiento competitivos, "hasta un 25 por ciento por debajo de sus competidores", según Tarasenko.
Lo último en aviación militar rusa es el caza Sukhoi PAK FA, cuyo prototipo T-50 dejó boquiabierto a más de un periodista cuando se detuvo en el aire, dejó pasar al avión que desempeñaba el papel de su rival en un combate aéreo y se puso a la cola de la aeronave enemiga.
La impresionante exhibición del T-50
"Lo que ha hecho hoy el T-50 no se puede ver en ningún sitio. Cada país quisiera tener un avión como este, pero solo nosotros lo tenemos", dijo después de la exhibición el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, el general Víktor Bóndarev.
El T-50 no se puede ver en ningún sitio. Cada país quisiera tener un avión como este, pero solo nosotros lo tenemos
Según sus características conocidas -comunes a la mayoría de los cazas de quinta generación- el T-50 vuela a velocidad supersónica sin recurrir a los postquemadores, es casi invisible a los distintos sistemas de localización y goza de una gran maniobrabilidad, en lo que parece destacar sobre sus análogos estadounidenses.
Una vez más, la vertiente militar de la industria aeroespacial rusa demostró estar a la altura de lo que se espera del segundo exportador de armamento del mundo, solo por detrás de los Estados Unidos.
"Mantenemos posiciones fuertes en la construcción aeronáutica y aeroespacial. Seguiremos potenciando estas esferas en adelante", dijo en la inauguración del Salón el presidente ruso, Vladimir Putin, quien agregó que la aviación y la conquista del espacio "son parte de la cultura común" y motivo de orgullo para todos los rusos.
En cambio, la aviación civil ha quedado rezagada de sus tiempos de gloria, cuando los Túpolev, Iliushin y Yákovlev rusos surcaban los cielos de medio mundo, compitiendo con las estadounidenses Boeing y McDonnell Douglas.
El Sukhoi Superjet-100, el primer modelo de avión de pasajeros desarrollado en Rusia después de la caída de la URSS, no ha logrado despegar -ni tan siquiera en su país de origen- como alternativa a sus análogos fabricados por Boeing y Airbus.
Putin recordó que en los últimos años el Estado ha puesto especial atención en el desarrollo de nuevos modelos para la aviación civil, y puso como ejemplo el nuevo avión de corto y medio alcance MS-21, desarrollado por la corporación Irkut y que se encuentra en fase de ensayos de vuelo.
La fabricación en serie del modelo básico de MS-21 (que se descifra como Avión del Siglo XXI), con una capacidad de hasta 200 pasajeros, está prevista a partir del año 2020.
Más de 700 empresas de más de una treintena de Estados -con la presencia predominante del país anfitrión, representado por más de 500 compañías- se dan cita en MAKS 2017, un salón que se celebra cada dos años y que sirve a Rusia para presentar al mundo sus principales innovaciones en el sector aeroespacial.
Europapress.es Un investigador de la Universidad del Estado de Arizona ha descubierto cómo controlar varios robots, incluyendo drones, utilizando el cerebro humano.
Un controlador lleva un gorro equipado con 128 electrodos conectados a un ordenador. El dispositivo registra la actividad eléctrica del cerebro. Si el controlador mueve una mano o piensa en algo, algunas zonas se iluminan.
"Puedo ver la actividad desde el exterior", dijo Panagiotis Artemiadis, director del Laboratorio de Control y Robótica Orientada por Humanos. "Nuestro objetivo es decodificar esa actividad para controlar variables de los robots."
Si el usuario está pensando en disminuir la cohesión entre los drones -extenderla, en otras palabras - "sabemos qué parte del cerebro controla ese pensamiento", dijo Artemiadis.
Un sistema inalámbrico envía el pensamiento a los robots. "Nosotros tenemos un sistema de captura de movimiento que sabe dónde están los dispositivos, y cambiamos su distancia, y eso es todo", dijo.
Hasta cuatro robots pequeños, algunos voladores, se pueden controlar con interfaces cerebrales. Los joysticks quedan superados, ya que sólo pueden controlar una nave a la vez. "No se puede hacer algo en conjunto" con un joystick, dijo Artemiadis. "Si quieres pulular alrededor de un área y proteger esa zona, no se puede hacer eso".
Para hacerlos moverse con el cerebro, el controlador pone su atención en un monitor y piensa con la imagen de los drones realizando diversas tareas
Artemiadis ha estado trabajando en su interfaz cerebro-máquina desde que se doctoró en 2009, específicamente interfaces neurales con brazos y manos.
