El submarino sueco Clase Gotland se relanzará tras el MLU

Después de una actualización completa a la mediana edad (MLU) para hacer frente a los futuros desafíos y amenazas de la delincuencia, HSwMS GOTLAND, un submarino de ataque de la Armada Real Sueca, ha sido relanzado y está listo para iniciar sus pruebas en el mar.

Estratégicamente importantes en la defensa de una nación, los submarinos están diseñados para operar durante décadas en entornos difíciles, al tiempo que se adaptan al avance de la tecnología y a las amenazas futuras. Para mantenerlos a la vanguardia de la tecnología, los submarinos suecos de clase GOTLAND se han sometido a revisiones y mejoras periódicas durante su vida útil. Después de esta MLU, el submarino GOTLAND ahora recibió capacidades que se encontrarán en la próxima generación de submarinos suecos, el A26

"El relanzamiento de GOTLAND es un hito importante en el desarrollo evolutivo de los submarinos suecos. Después de una actualización completa, integrando la última generación de sistemas importantes como el motor Stirling, sensores modernos y nuevas funciones de gestión, Gotland es casi un nuevo submarino, listo para asumir misiones en todo el mundo", dice Gunnar Wieslander, Vicepresidente Senior, jefe del área de negocios Kockums en Saab

Esta versión actualizada de GOTLAND preparará el camino para el moderno submarino de propulsión independiente del aire (AIP) en producción: el A26 para la Marina Real Sueca. Más de 20 sistemas a bordo de la nueva clase GOTLAND serán implementados en la A26. Por lo tanto, la MLU de GOTLAND contribuye a la prueba y calificación de algunas de las soluciones innovadoras que se implementarán en la futura clase sueca de submarinos A26.

El proceso de actualización implica muchos sistemas importantes, como el Stirling Air Independent Propulsion (Stirling AIP MkIII). Los sensores y el sistema de gestión se sustituyen por versiones actualizadas. Incluso el periscopio óptico tradicional es sustituido por un nuevo mástil optrónico.

Se espera que Gotland vuelva al FMV a finales de 2018 y a Halland a finales de 2019, tras la serie de actualizaciones de los sistemas de plataforma y combate.

HSwMS Gotland fue diseñado y construido por Kockums en Malmö, Suecia, se puso en marcha el 2 de febrero de 1995 y se puso en servicio en abril de 1996.

Los submarinos diesel-eléctricos de clase Gotland son los primeros submarinos del mundo en contar con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP, por sus siglas en inglés) con motor Stirling, que extiende su resistencia bajo el agua de unos pocos días a semanas. Anteriormente, esta capacidad sólo estaba disponible con submarinos de propulsión nuclear. Los motores Stirling utilizan oxígeno líquido y diesel como propulsor.

La ceremonia de relanzamiento de GOTLAND tuvo lugar en Karlskrona, Suecia, el 20 de junio. (Imagen: Saab)

DATOS SOBRE EL MLU DE GOTLAND

• Eslora total: 62 metros
• Manga: 6,2 metros
• Desplazamiento :1580 toneladas (en superficie)
• Armas: Torpedos, tubos de proa, salida a nado
• Propulsión: Mono-eje, diesel-eléctrico y Stirling AIP
• Casco: Casco monocasco a una presión, dos compartimentos estancos a la presión
• Tripulación: 25
• Edificio: Modificaciones de contratos de dos submarinos, verificación incl. Set to Work (STW), Harbour Acceptance Test (HAT), Sea Acceptance Test (SAT), formación, documentación, repuestos y actualización de instalaciones de formación en tierra.
• Entrega: finales de 2018 y 2019 respectivamente
• Actualización para la mediana edad: El submarino se abre en la sección de la mitad del tanque, añadiendo una nueva sección que incluye enfriamiento por agua de mar, enfriamiento por agua dulce, unidades de enfriamiento por agua.
• Capacidades mejoradas: Stirling AIP MkIII, Mástiles, Sensores, Comunicación, Operaciones Especiales
• Nuevas reglas y regulaciones: IMO, Seguridad, Comodidad de la tripulación
• Problemas de fin de vida útil y obsolescencia: Sistemas de Combate y Gestión de Buques, Mejora basada en la experiencia

VÍDEOS "Guerra de cazas: un medio sueco compara el Gripen E con el Su-57"

Los artículos 'comparativos' son muy populares entre los aficionados a la aeronáutica y los temas militares, pero quizá por primera vez sea el Su-57 ruso el que sea tomado como referencia para analizar la última versión del Gripen, el Gripen E, de la empresa SAAB.

El diario presenta información clave sobre el caza de quinta generación ruso: el uso de la tecnología 'stealth', el avanzado radar de barrido electrónico (AESA) y los misiles de largo alcance. Así, considera que la aeronave es capaz de "desafiar al caza-interceptor más avanzado de EEUU, el F-22 Raptor

A mi modo de ver, [el Su-57] es el mejor caza en producción hoy en día y, probablemente, tomando en cuenta la calidad, es el segundo detrás del F-22 en general", comentó a Aftonbladet el especialista del Instituto Sueco de Defensa (FOI, por sus siglas en sueco) Anders Blom.

A los 187 F-22 Raptor fabricados por EEUU los consideran los cazas más tecnológicamente avanzados en existencia, pero ahora los Su-57 buscan arrebatarle este título, según el medio.

"El Su-57 es un caza de quinta generación diseñado para reducir su visibilidad frente a los radares. Quizá en este ámbito no sea tan bueno como el F-22, pero de todos modos es fantástico. Y en los demás aspectos, no le envidia nada al Raptor", agregó Blom

Los 'ases bajo la manga' del Su-57 y el Gripen E

Además de su reducida visibilidad, el caza ruso se destaca por los misiles-interceptores K-77M, cuyo alcance supera al de su análogo estadounidense, el AIM-120D.

El enfoque ruso de la super maniobrabilidad de sus cazas mediante el uso de motores vectoriales le ofrece una ventaja "probablemente insuperable" en un combate aéreo cercano, sostiene el medio.

"El Gripen E tiene una fantástica maniobrabilidad y capacidad de viraje, pero desde el punto aerodinámico, el Su-57 sería el mejor avión del mundo", indicó el especialista sueco.

Pero el aspirante sueco también tiene con qué competir.

El misil-interceptor Meteor tiene un alcance de 100 kilómetros y está dotado con un potente motor estatorreactor —'scramjet', en inglés— y un sofisticado sistema de guiado.

El Gripen E tendrá también un moderno radar AESA y un sistema de detección óptica IRST, aunque "no está claro si será suficiente para detectar un Su-57".

Es difícil hablar de dos aviones recién salidos de las oficinas de diseño y aún más difícil compararlos, admite Aftonbladet.

Es muy probable que el Su-57 'stealth' sea "mucho mejor que el Gripen E", reconoce el medio, pero se consuela al sugerir que el costo de los avanzados aviones rusos "no permitirá a Rusia comprarlos en grandes cantidades una vez finalizados los ensayos".

En conclusión, el medio sueco va más allá y compara los Gripen E con los pilares de las fuerzas aéreas rusas —el Su-30SM, Su-35S y Su-34— y vaticina "un resultado muy diferente" en una hipotética contienda con estas aeronaves, algo que hasta los expertos norteamericanos no suelen dar por sentado.

Matices alarmantes

El medio justifica la publicación de este tipo de artículo con la supuesta "agudización de la lucha por el dominio sobre el mar Báltico".

Así que indirectamente forma parte de los intentos de fomentar una atmósfera tensa en Estocolmo a la hora de analizar las relaciones con Rusia.

En Suecia —que no es miembro de la OTAN— se ha evidenciado un auge de los sentimientos antirrusos, acompañado por un acercamiento con la Alianza Atlántica.

Altos funcionarios rusos han lamentado la hostilidad de Estocolmo hacia Moscú y la intención de "arrastrar" al país escandinavo a la OTAN.

Bulgaria opta por el avión sueco Gripen.

Bulgaria ha seleccionado el caza polivalente ligero Saab 39 Gripen como su nuevo avión de combate, según informó el pasado miércoles 26 de abril el vice primer ministro del país Stefan Yanev.

Yanev dijo durante su comparecencia con los medios, que las conversaciones tendrán lugar ahora con el gobierno sueco una vez se haya formado la comisión especial para la adquisición de ocho aviones Gripen que puedan reemplazar sus actuales cazas MIG-29 “Fulcrum” adquiridos a la antigua Unión Soviética en los tiempos en el que el país eslavo participaba como miembro del Pacto de Varsovia

Saab por su parte, se negó a confirmar esta venta limitándose a señalar que “hemos visto la información aparecida en los medios, y es alentador estar en la cima de la lista del grupo de las evaluaciones pero vamos a esperar ya que como saben esta puede ser una etapa de un largo proceso que continuará en el futuro”

Aunque no se especifica en el informe de la agencia Reuters, la empresa constructora aeronáutica Saab habría ofrecido a Bulgaria, el modelo C / D del Gripen, y además, se habría comprometido a reiniciar la línea de producción de este tipo de avión paralizada recientemente por el más moderno modelo E

Antes de elegir este avión como futuro integrante de sus fuerzas aéreas, Bulgaria ha estado estudiando otras ofertas como la presentada por Portugal por sus F-16 Fighting Falcon, de segunda mano, y los más modernos EF-2000 Typhoon ofrecidos por Italia.

Desde su unión a la OTAN en 2004, Bulgaria ha estado tratando de actualizar sus aviones de la época soviética. Debido a la situación económica del país, en 2011 tuvo que desechar los planes previstos para adquirir un nuevo avión de combate y considerar un acuerdo similar a Rumanía para adquirir aviones de segunda mano. Posteriormente y según los informes a los que tuvo acceso Reuters, Saab habría ofrecido a las autoridades búlgaras, un precio muy razonable por los nuevos aviones Gripen C / D sin tener que implicarse en aviones de segunda mano. 

Actualmente el Saab 39 Gripen está en servicio con las fuerzas aéreas de Suecia, Hungría, República Checa, Sudáfrica y Tailandia. Paralelamente se mantiene conversaciones con otros Estados interesados en el mismo como Brasil, Colombia, Croacia, Dinamarca y Países Bajos.

El Saab Gripen tiene una velocidad de crucero Mach 1.2 a nivel del mar pudiendo transportar una gran variedad de armamento y misiles en sus nueve soportes que lleva bajo las alas y en fuselaje central

Muere un soldado sueco al hundirse en un lago helado el carro de combate que conducía

Las Fuerzas Armadas suecas han informado de la muerte anoche de un soldado al hundirse en un lago helado el carro de combate que conducía. Los hechos han ocurrido durante unas maniobras en las que, el coronel Mikael Frisell, jefe de regimiento y responsable de las maniobras, que se desarrollaban en las afueras de Boden (al norte de Suecia), ha asegurado estaba prohibido conducir por el hielo, por lo que, todo apunta, el accidente pudo deberse a un error en el sistema de navegación. "Las medidas de seguridad prohíben conducir este tipo de vehículos por el hielo y por terrenos empapados. No sabemos por qué lo hicieron", ha explicado Frisell.

En el blindado viajaban dos militares, uno de los cuales logró salir del carro antes de su hundimiento. El otro, de 23 años, que conducía el vehículo, fue rescatado sin vida cuatro horas después. Según el jefe del regimiento, normalmente suele haber cuatro ocupantes en este tipo de vehículos, sin embargo los otros dos estaban fuera realizando diferentes tareas. Las Fuerzas Armadas suecas suspendieron las maniobras de forma temporal en la zona mientras se investiga el incidente, informa EFE.

Fotografía: Stridsvagn 122, versión sueca mejorada del Leopard 2A5. Foto de Anders Lagerås.