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lunes, 1 de agosto de 2022

Cochin entrega el primer portaaviones autóctono de la Armada india


Llega el primer portaaviones autóctono de la Armada india, el Vikrant. Foto: Armada de la India

Cochin Shipyard Limited ha entregado el primer portaaviones autóctono de la Armada india, concluyendo así el contrato a largo plazo adjudicado a la empresa en 2007.

El buque ha sido aceptado para el servicio tras las pruebas realizadas entre agosto de 2021 y julio de 2022. Entrará en servicio con el nombre de Indian Naval Ship (INS) Vikrant.

Se espera que la incorporación del buque a la flota esté plenamente operativa en 2023 y que refuerce la posición del país en la región del Océano Índico. 

La llegada del buque coincidió con el 75º Año de la Independencia del país (Azadi Ka Amrit Mahotsav). Se celebró como una "reencarnación" del HMS Hercules, de clase Majestic, que fue el primer portaaviones indio y desempeñó un papel vital en la guerra indo-pakistaní de 1971.

INS Vikrant: Especificaciones

El INS Vikrant tiene 262 metros de eslora y un desplazamiento de casi 45.000 toneladas. Funciona con cuatro turbinas de gas que producen 88 megavatios de potencia para una velocidad máxima de 28 nudos (32 millas/51 kilómetros por hora).

La estructura del portaaviones se asemeja a la del buque insignia de la Armada india y antiguo portaaviones soviético INS Vikramaditya, que fue traído de Rusia en 2004 y puesto en servicio por la Armada en 2013.

El buque utiliza el sistema de despegue corto/aterrizaje forzoso, lo que permite una capacidad de ala aérea de 30 aeronaves, incluidos helicópteros de alerta temprana Kamov-31, helicópteros polivalentes estadounidenses MH-60R, cazas rusos MIG-29K, helicópteros ligeros avanzados y aviones de combate ligeros.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

miércoles, 27 de abril de 2022

Polonia confirma la entrega de tanques T-72 a Ucrania, con tanques Challenger 2 para llenar el vacío


Polonia ha enviado tanques T-72 a Ucrania mientras el país se defiende contra una invasión rusa. (Fuerzas Armadas Polacas)

VARSOVIA, Polonia - El primer ministro polaco ha confirmado que el país ha suministrado sus tanques T-72 de diseño soviético a Ucrania para apoyar la lucha contra Rusia, que invadió Ucrania el 24 de febrero.

El anuncio se produjo poco después de que su homólogo británico, Boris Johnson, revelara sus planes de suministrar un número no revelado de tanques Challenger 2 a Polonia para "rellenar" las necesidades operativas de su ejército.

"Hemos recibido elementos de relleno, elementos de nuestro armamento", dijo Mateusz Morawiecki durante una entrevista con el canal de noticias local Polsat News, refiriéndose a las armas que Estados Unidos y el Reino Unido han proporcionado a Polonia desde el comienzo de la guerra. "Hoy, nuestras armas se utilizan para defender nuestra independencia, pero a 500 kilómetros de la frontera polaca".

Preguntado sobre cuántos T-72 fueron entregados a las fuerzas armadas ucranianas, Morawiecki dijo que "cuando llegue el momento, proporcionaremos esta" información.

En 2019, el Ministerio de Defensa de Polonia firmó un contrato con un consorcio de empresas locales, liderado por el gigante de defensa estatal PGZ, para actualizar hasta 318 tanques a la versión T-72M1.

A principios de este mes, Polonia firmó un acuerdo por valor de unos 4.750 millones de dólares para comprar 250 tanques M1A2 Abrams SEPv3 a Estados Unidos.

El primer ministro polaco también se refirió a un plan anterior de Varsovia para suministrar a Ucrania aviones de combate Mikoyan MiG-29 de diseño soviético. La iniciativa fue finalmente desechada, y Morawiecki dijo que Ucrania ya no buscaba la entrega de dichos aviones por parte de Polonia.

Fuente:https://www.defensenews.com

lunes, 4 de octubre de 2021

Se inicia el proceso de entrega a Chamical de los Sistemas Aéreos Militares Remotamente Piloteados


La Base Aérea Militar recibirá el modelo AR-1F BÚHO conjuntamente con sus sistemas de control en tierra, apoyo al vuelo y contenedores de traslado

El 27 de septiembre la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGIyD) con personal del Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) inició el proceso de entrega a la Base Aérea Militar (BAM) Chamical, dependiente del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, de los Sistemas Aéreos Militares Remotamente Piloteados (SAMIRP) modelo AR-1F BÚHO conjuntamente con sus sistemas de control en tierra, de apoyo al vuelo y contenedores de traslado.


Los BÚHOs son sistemas del tipo “Vehículo Aéreo No Tripulado Clase I de Propulsión Eléctrica”, destinados al adiestramiento en vuelo a bajo costo, que permite la ejecución de operaciones con los protocolos necesarios para adiestrar a los operadores SAMIRP en las tareas de despegue, aterrizaje, navegaciones cortas, empleo de sensores aerotransportados, mitigación de fallas y adaptación inicial a la operación en sistemas de mayor porte como los Clase II; adicionalmente admite un empleo táctico ajustado a sus performances. Los BÚHOs pueden operar en principio con una autonomía de 40 minutos y un radio de acción de 10 km, desde pistas no preparadas.


El CIA es uno de los organismos dependientes de la DIGyD, que da solución a los requerimientos de I+D efectuados por la Fuerza Aérea Argentina y gestionados a través de la Dirección de Proyectos de Investigación y Desarrollo.

En 2010 este Centro inició los procesos de desarrollo de los SAMIRP Clase II VIGIA para tareas operativas, como resultado de los requerimientos de la Directiva 22/10 del entonces jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina que contemplaba la “Introducción de los Sistemas Aéreos no tripulados a la FAA”.

En el avance del Programa de Incorporación de esta capacidad a la Fuerza Aérea, surgió la necesidad de dotar a las Unidades Operativas SAMIRP de un sistema de bajo costo, de baja servidumbre y alta disponibilidad de operación, dando lugar al diseño de los SAMIRP BÚHO, que hasta la fecha han superado exitosamente los ensayos en vuelo a los que se los ha sometido, habiendo a su vez participado en los últimos años en simulacros de Emergencia Nuclear en la Central Nuclear de Embalse y en adiestramientos de la Fuerza Aérea, como el Ejercicio Integrador AUKAN que se llevó a cabo en la BAM Chamical en 2020.

Durante esta semana, el personal de desarrolladores del CIA impartió una capacitación sobre alistamiento, traslado y operación de los BÚHOs a los operadores de SAMIRP destinados en la BAM Chamical.


La presente entrega de los dos primeros BÚHOs constituye el primer hito del proceso en el que la DIGyD proveerá durante el presente año a la BAM Chamical de un simulador de SAMIRP, una pre-serie de cuatro BÚHOs, un SAMIRP AUKAN y una Estación de Control Terrestre Móvil.

Fuente: Dirección General de Investigación y Desarrollo

sábado, 26 de junio de 2021

FAdeA entregó una nueva aeronave de la serie IA 68 Pampa III, a la Fuerza Aérea Argentina


El avión entregado es el primero de serie equipado con un novedoso sistema de entrenamiento que permite a Fuerza Aérea Argentina formar pilotos capacitados en sistemas de aviones de cuarta generación. 

El presidente Alberto Fernández, junto al gobernador Juan Schiaretti; los ministros de Defensa, Agustín Rossi; de Interior, Eduardo de Pedro; de Obras Públicas, Gabriel Katopodis; y la presidenta de FAdeA, Mirta Iriondo, recorrió las áreas de mantenimiento de helicópteros, línea de producción Pampa, Pucará Fénix y mantenimiento de Hércules, para luego encabezar un acto en el que presenció una demostración de vuelo del avión Pampa III Bloque II que la fábrica estatal entregará a la Fuerza Aérea. 


También asistieron el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Juan Martín Paleo, y jefes de las distintas fuerzas.


Con presencia del presidente de la Nación Alberto Fernández, el Ministro de Defensa, Agustín Rossi, el Gobernador de la Provincia de Córdoba, Juan Schiaretti y otras autoridades nacionales, provinciales y municipales, la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA) concretó hoy la entrega del primer avión de serie IA 63 Pampa III – Bloque II a Fuerza Aérea Argentina.

Esta aeronave desarrollada sobre la estructura del avión S/N 1027 se encuentra en configuración Pampa III Bloque II, sistema que mejora las capacidades de análisis de vuelo, lo cual favorece la formación de los pilotos de Fuerza Aérea Argentina. Durante los próximos meses este avión será utilizado para la certificación de la nueva configuración, la cual incluye a su vez, la sustitución de obsolescencias favoreciendo su producción y performance durante su actividad.

Durante la visita, el presidente de la Nación junto al resto de autoridades recorrió las instalaciones de FAdeA, donde se interiorizaron sobre el avance de distintos programas en ejecución, observando los helicópteros AB-206 propiedad del Ejército Argentino a los que se les realizan trabajos en la Fábrica Argentina de Aviones para su vuelta a servicio, procesamiento de componentes, desarrollo y modernización de aviónica. También visitaron la línea de producción del Avión Pampa III, el sector de modernización del avión Pucará Fénix y el de Hércules C-130.

Al finalizar la recorrida se realizó un acto que finalizó con el vuelo del nuevo avión Pampa III – Bloque II entregado a Fuerza Aérea

En su discurso el presidente Fernández enunció que la sanción del Fondo para la Defensa “no fue en vano, ya que permitirá garantizar la profesionalización al máximo de nuestras fuerzas y ser capaces de desarrollar una industria en torno a la defensa nacional”.

En tanto, el gobernador Schiaretti expuso “bienvenida sea la ejecución de este fondo y bienvenido sea el desarrollo de la industria de la defensa porque eso significa más trabajo y más posibilidades de ganarse la vida para los cordobeses¨.


Por su parte, Rossi resaltó que “el impulso de la industria para la defensa tiene un efecto multiplicador de actividad económica y generación de fuentes de trabajo, además de avanzar en las integraciones productivas nacionales”. “La inversión que nuestro gobierno hoy hace en FAdeA es de 5.600 millones de pesos durante este año, y para el que viene esperamos superar los 8.000 millones de pesos, es un impacto directo en esa economía que tanto queremos que crezca”, subrayó.

La actual presidenta de FAdeA, Mirta Iriondo, comentó “esta nueva entrega de una aeronave producida es un hito que demuestra que pese al difícil contexto de pandemia, FAdeA sigue avanzando, mejorando sus productos y servicios¨ y agregó “el FONDEF y la firma de contratos plurianuales constituyen las dos claves que nos permitirán avanzar en forma sustentable en la producción del avión Pampa, la recuperación del Pucará Fénix, el desarrollo del nuevo avión Malvina dándole continuidad al programa IA-100, para la formación de nuestros pilotos, la recuperación del P3 Orion para Armada Argentina, la recuperación de los helicópteros de Ejercito Argentino, la modernización de los aviones Hércules, la producción de paracaídas para Ejército Argentino y Fuerza Aérea Argentina, favoreciendo el reequipamiento de nuestras Fuerzas Armadas y potenciando el desarrollo tecnológico industrial de nuestro país¨.

miércoles, 26 de mayo de 2021

Airbus entrega el A400M número 100

Sevilla- Airbus ha alcanzado las 100 entregas de A400M con el MSN111, el décimo A400M para el Ejército del Aire español. La aeronave realizó su vuelo ferry el 24 de mayo desde Sevilla a Zaragoza, donde tiene su base la flota española de A400M.

En la misma semana, la flota global del A400M también alcanzó el hito de las 100.000 horas de vuelo realizando misiones en todo el mundo para los ocho países clientes.

Todos los operadores del A400M han podido operar el avión de forma intensiva para las misiones de respuesta a emergencias Covid-19, así como realizar operaciones conjuntas y de colaboración.

Estos hitos demuestran claramente la madurez del programa A400M en todos los frentes.

Nuevas capacidades

Recientemente, el A400M llevó a cabo con éxito una importante campaña de pruebas de vuelo de certificación de reabastecimiento en vuelo de helicópteros en coordinación con la DGA (Dirección General de Armamento francesa), completando la mayoría de sus objetivos de certificación, incluido el primer reabastecimiento simultáneo de dos helicópteros.

El A400M ya es capaz de lanzar hasta 116 paracaidistas, mediante el envío simultáneo desde las puertas laterales con apertura automática de paracaídas, o desde la rampa con apertura automática de paracaídas o en caída libre, de día y de noche. Recientemente se han realizado pruebas en España, en colaboración con el equipo de pruebas de paracaidistas de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido, para expandirse hasta 25.000 pies (7.600 metros) para la apertura automática del paracaídas, y hasta 38.000 pies (11.582 metros) para la caída libre.

El A400M también completó pruebas adicionales para ampliar su capacidad de caída aérea, incluyendo plataformas múltiples con extracción de paracaídas (23 toneladas). Francia y España participaron en estos vuelos. También se certificó otra forma de entregar carga en pistas de aterrizaje austeras sin equipo de manipulación: La descarga en combate de hasta 19 toneladas de palets (una pasada) o 25 toneladas (dos pasadas) en pistas de aterrizaje pavimentadas o no pavimentadas.

El A400M también alcanzó un nuevo hito decisivo tras los vuelos de certificación de su capacidad de vuelo automático a bajo nivel para condiciones meteorológicas instrumentales (IMC). El uso de sistemas de navegación y bases de datos del terreno, sin necesidad de un radar de seguimiento del terreno, es una primicia en un avión de transporte militar. Esto hace que el avión sea menos detectable en zonas hostiles y menos susceptible a las amenazas mientras realiza operaciones en entornos hostiles.


En operación

En cuanto a las misiones de colaboración, el Ejército del Aire español apoyó a la Armée de l'Air francesa en el transporte de un helicóptero Caracal desde Cazaux (Francia) a Tucson (EEUU), utilizando un A400M español. El vuelo sirvió para que el CLAEX (Centro Logístico Español de Armamento y Experimentación) y el CECTA (Célula de Evaluación de Carga de Transporte Aéreo) validaran el proceso de carga en los A400M españoles.

Entre las misiones militares más importantes del año pasado se encuentra la entrega de casi 40 toneladas de alimentos, agua, combustible y munición por parte de un único A400M francés a las tropas con base en la región africana del Sahel, siendo el primer A400M que lanza suministros por aire en un país fuera de Europa.

Además, Alemania se convirtió en el primer cliente del A400M en utilizarlo como avión cisterna en misiones reales de apoyo a la operación "Contra el Daesh" en Jordania. 

Misiones de evacuación médica para salvar vidas durante COVID-19

En 2020 y 2021 también se utilizó el A400M en funciones de respuesta a emergencias civiles durante la crisis pandémica COVID-19, sobre todo para tareas de evacuación médica civil (medevac) -con Airbus proporcionando apoyo crítico a los operadores de las fuerzas aéreas- así como para transportar suministros de ayuda médica clave.  

La versatilidad del avión también permitió una rápida conversión a la configuración de evacuación médica, donde los módulos de cuidados críticos instalados proporcionaron unidades de cuidados intensivos aerotransportadas.

Con su madurez, versatilidad y capacidades únicas probadas en operaciones en todo el mundo, el A400M está demostrando ser un cambio de juego para el transporte aéreo militar y las misiones humanitarias en el siglo XXI

Fuente:https://www.airbus.com

lunes, 24 de mayo de 2021

Aevum anuncia un dron todo en uno para el lanzamiento de satélites, la entrega de carga y la vigilancia


El director general y fundador de Aevum, Jay Skylus, delante del dron Ravn X de la empresa, construido para lanzar pequeñas cargas útiles a la órbita baja de la Tierra. (Aevum)

WASHINGTON - Una gran aeronave no tripulada de Aevum que puede lanzar pequeños cohetes mientras vuela también podrá entregar carga y albergar cargas útiles de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, dijo la compañía.

Fundada en 2016, la compañía sólo recientemente salió del modo sigiloso para revelar sus diseños para el dron Ravn X, una aeronave de 80 pies que puede lanzar pequeñas cargas útiles a la órbita baja de la Tierra desde el aire. Aevum califica al Ravn X como el mayor dron del mundo por su masa, con un peso bruto de despegue de 55.000 libras. Pero la empresa dijo que ha conseguido una nueva patente que le permitirá reconfigurar rápidamente su dron para múltiples misiones, incluyendo la entrega autónoma de carga o el transporte de cargas útiles de sensores.

"Realmente, los servicios que presta Aevum son de logística. Así que movemos cosas. Puede tratarse tanto de carga física como de datos", explica el director general y fundador Jay Skylus.

Representación de los diferentes módulos que Aevum puede utilizar con Ravn X, incluido uno que puede transportar 264 drones más pequeños, que luego pueden volar y realizar entregas personales. (Aevum)

Este dron polivalente podría suponer un cambio drástico respecto a los drones de un solo uso o de una sola misión en los que suelen invertir los militares. Skylus comparó el Ravn X con un RQ-4 Global Hawk, utilizado para misiones ISR. Mientras que un Global Hawk puede intercambiar cargas útiles, esas cargas útiles son diferentes tipos de sensores que le ayudan a completar sus tareas ISR. El Ravn X podrá transportar cargas útiles de sensores, pero también podrá reconfigurarse rápidamente para otras misiones, incluida la entrega de carga a una base de operaciones avanzada. La posibilidad de que el dron aterrice en una pista de 1 milla -o incluso en una tierra de cultivo plana- amplía las posibilidades de entrega de carga en lugares de difícil acceso.

Siguiendo con la comparación, Skylus señaló que el Ravn X puede transportar 15.000 libras de carga útil. Un Global Hawk puede transportar 3.000 libras. Aevum no espera que el Ravn X sustituya a los aviones no tripulados de misión específica en los que actualmente confía Estados Unidos, sino que proporcione una nueva opción modular que pueda superar varios retos logísticos.

Aunque Skylus no pudo hablar de los contratos por los que la empresa competiría con el Departamento de Defensa con estas nuevas misiones, Aevum ya ha conseguido múltiples contratos para proporcionar servicios de lanzamiento para el ejército.

La primera misión de Ravn X será la misión ASLON-45 de la Fuerza Espacial, un contrato de 5 millones de dólares para probar la capacidad de la empresa de lanzar una carga útil en 24 horas o menos. Aevum fue una de las ocho empresas que ganaron un contrato de entrega indefinida y cantidad indefinida de 986 millones de dólares para el Programa de Servicios Orbitales-4, un esfuerzo del Departamento de Defensa para utilizar el mercado de lanzamientos comerciales para poner en órbita pequeñas cargas útiles. La empresa señaló el año pasado que también había conseguido una adjudicación de la Fase II de Investigación de Innovación en Pequeñas Empresas y un contrato clasificado.

Sin embargo, la empresa no tiene previsto depender únicamente de los contratos de lanzamiento de defensa. Skylus dijo que la empresa es principalmente comercial, con sólo un 15% de los ingresos procedentes de contratos de defensa, y el plan es seguir avanzando en esa dirección. De hecho, Skylus dijo que la entrega de carga comercial sería probablemente un motor de beneficios mucho mayor para Aevum.

"Los lanzamientos pequeños generaron, por ejemplo, menos de mil millones de dólares el año pasado. En cambio, la carga aérea generó 270.000 millones de dólares", dijo Skylus. "Es totalmente diferente".

En última instancia, Aevum quiere que el lanzamiento pequeño sea simplemente una característica adicional de los amplios servicios logísticos que puede proporcionar a través de Ravn X

Fuente:https://www.c4isrnet.com

miércoles, 12 de mayo de 2021

Yates Electrospace Corporation presenta la entrega de carga autónoma de 1 tonelada Silent Arrow


Yates Electrospace Corporation presenta la entrega de carga autónoma de 1 tonelada Silent Arrow

Yates Electrospace Corporation (YEC), líder mundial en soluciones de entrega de carga pesada no tripulada, ha publicado un vídeo del dron de entrega de carga Silent Arrow® GD-2000. Silent Arrow® es un vehículo de reparto guiado, desechable y con alas en tándem, desarrollado para las Fuerzas Especiales de EE.UU. con el fin de llevar a cabo misiones de reabastecimiento militar y de ayuda civil en caso de catástrofe a menos de la mitad del coste de los JPADS y con una capacidad de alejamiento 2,5 veces superior. 


Diseñado para el apoyo logístico militar, el embalaje estrechamente integrado de Silent Arrow con alas desplegadas por resorte que se transportan dentro del fuselaje, la alta distancia de alejamiento y el bajo coste han conducido a la ampliación de los contratos militares con los Operadores Especiales de los Estados Unidos y de los gobiernos extranjeros aliados, así como con las empresas aeroespaciales y de defensa.

Silent Arrow 1-Ton Autonomous Cargo Delivery (Foto de Yates Electrospace Corporation)

El diseño patentado permite que la envergadura de 28 pies (8,5 m) con resortes se guarde dentro del fuselaje de 8 pies (2,4 m) para un transporte compacto al teatro de operaciones. El Silent Arrow® se despliega desde el C-17, el C-130, el CH-53, el V-22 y varios aviones de puerta lateral, así como a través de la carga de la eslinga del helicóptero con las alas cerradas y la línea estática desplegada, o las alas ya abiertas y bloqueadas en su posición. 


YEC ha dirigido un programa de pruebas de vuelo en curso desde 2017, en el espacio aéreo militar (no revelado) y en el espacio aéreo civil (Pendleton UAS Test Range, Pendleton Oregón) con aeronaves de rotor y de ala fija que van desde helicópteros ligeros Bell, hasta el UH-1H "Huey", y el C-130 con altitudes de despliegue desde tan bajas como 1.500 pies AGL hasta 25.000 pies MSL.

Entrega de carga autónoma Silent Arrow de 1 tonelada (Foto de Yates Electrospace Corporation)

Las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos han adjudicado a la empresa el contrato FA864921P0478 titulado "Feasibility of Downsizing and Adapting Commercial Silent Arrow® Cargo Delivery UAS to Meet Specific AFSOC Operational Requirements" (Viabilidad de reducir el tamaño y adaptar los UAS comerciales de entrega de carga para cumplir los requisitos operativos específicos del AFSOC), con efecto a partir del 5 de febrero de 2021. 

El contrato se ejecutará en colaboración con el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL) con financiación de AFWERX. En virtud de este contrato de Investigación para la Innovación de la Pequeña Empresa ("SBIR"), la plataforma Silent Arrow® GD-2000 (Planeador, Desechable, 2000 libras), de gran éxito comercial, se reducirá para las actividades de rampa de carga del CV-22 y de despliegue de puertas laterales de ala fija más pequeñas para operaciones estadounidenses no especificadas

Entrega de carga autónoma Silent Arrow de 1 tonelada (Foto de Yates Electrospace Corporation)

Yates Electrospace Corporation, fundada en 2012 por el pionero de la aviación eléctrica Chip Yates, para producir las líneas de productos de drones de carga autónomos de 1 tonelada Silent Arrow® y AVIUS Air Delivery™, que fueron nombrados uno de los seis "Unmanned Cargo Aircraft to Watch" por la revista Aviation Week & Space Technology. Nuestro equipo de ingenieros ha recibido más de 20 patentes, 6 récords mundiales de aviación de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) y 2 medallas FAI Louis Bleriot por sus contribuciones disruptivas a la industria de la aviación. 

Entrega de carga autónoma Silent Arrow de 1 tonelada (Foto de Yates Electrospace Corporation)

Yates Electrospace Corporation (YEC) fue fundada en 2012 por el pionero de la aviación eléctrica Chip Yates, YEC es conocida por diseñar, construir y volar la aeronave eléctrica tripulada más rápida del mundo, desarrollar y construir sistemas de propulsión eléctrica de clase megavatios y realizar con éxito contratos gubernamentales.

Fuene:https://militaryleak.com

martes, 6 de abril de 2021

TKMS entrega la tercera fragata F125 al Ministerio de Defensa alemán


Tercera fragata alemana F125 de la clase Baden-Württemberg, Sachsen-Anhalt

Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) entregó la fragata "SACHSEN-ANHALT" a la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio del Bundeswehr (BAAINBw) en Wilhelmshaven, según anunció TKMS. Es el tercero de un total de cuatro buques del tipo F125 que TKMS está construyendo en el consorcio ARGE F125 junto con el astillero Fr. Lürssen.

El buque fue entregado a la BAAINBw, representada por el Jefe de la Comisión de Aceptación, Matthias Rohde, y el director de proyecto responsable en la BAAINBw, Marc Steffens, durante una ceremonia en Wilhelmshaven, que se mantuvo reducida debido a la pandemia. En nombre de tk MS, el director de programa Patrick Buggenthin firmó los documentos de traspaso.

El Dr. Alexander Orellano, Director de Operaciones, que estaba presente, comentó: "Ya hemos entregado dos buques que han demostrado su capacidad técnica. Estamos convencidos de que el tercer buque, el "SACHSEN-ANHALT", también tendrá éxito. Le deseamos "buenos vientos y buena mar". La plena disponibilidad operativa de todos los buques para la Armada alemana sigue siendo nuestro objetivo más importante. En nombre de todos los empleados, me gustaría expresar mi gratitud por la confianza depositada en nosotros. Esperamos seguir trabajando en equipo"

El último buque de la serie F125, el "RHEINLAND-PFALZ", se entregará este año.

Los buques del tipo F125, completamente rediseñados, disponen de sistemas muy complejos y de unos 28.000 sensores que permiten un grado de automatización muy elevado, lo que permite reducir el número de miembros de la tripulación a la mitad aproximadamente en comparación con las clases de fragatas anteriores. Los buques pueden permanecer en la zona de operaciones hasta dos años. Además de las tareas tradicionales de defensa nacional y de alianzas, están diseñadas para la prevención de conflictos y la gestión de crisis, así como para operaciones de intervención y estabilización en un contexto internacional. Además de la capacidad de atacar objetivos tanto en tierra como en agua, están equipados con sistemas de defensa aérea y helicópteros.

El contrato para la construcción de las cuatro fragatas se hizo efectivo en junio de 2007. A continuación, se llevaron a cabo las fases de concepto, diseño y diseño detallado. Alrededor del 90% de los sistemas de alta complejidad a bordo de la F125 se desarrollaron específicamente para este nuevo tipo de buque.

kms entrega su tercera fragata F125 a Alemania Mod 3

Fragatas de la clase F125:

Las fragatas F125 de la clase Baden-Württemberg son una serie de fragatas de la Armada alemana, diseñadas y construidas por ARGE F125, una empresa conjunta de Thyssen-Krupp y Lürssen. La clase Baden-Württemberg es la de mayor desplazamiento de todas las fragatas del mundo. Sustituirán a la clase Bremen. Están diseñadas principalmente para operaciones de estabilización marítima de baja y media intensidad, en las que se supone que proporcionan apoyo de fuego táctico de mar a tierra, control de amenazas asimétricas en el mar y apoyo a las fuerzas especiales.

El ARGE F125 está compuesto por thyssenkrupp Marine Systems como empresa líder junto con el astillero Lürssen, con sede en Bremen. Las secciones de proa premontadas se fabricaron en los astilleros del Grupo Lürssen en Bremen y en Wolgast, en el Mar Báltico. La construcción de las secciones de popa, la unión de las dos mitades del buque, el montaje posterior, la puesta en marcha y las pruebas tuvieron lugar en el astillero Lürssen Blohm+Voss de Hamburgo.

Datos principales del F125

  • Eslora: 149 m
  • Manga: 18 m
  • Velocidad máxima: > 26 kn
  • Desplazamiento: aprox. 7.200 t
  • Dotación: máx. 190 (de los cuales 126 son tripulación regular)

La fragata F125 está equipada para defenderse tanto de ataques aéreos como terrestres. Está armada con armas no letales como cañones de agua y reflectores para la disuasión y protección no provocativa.

El buque también está equipado con diez cañones, que van de 12,7 mm a 155 mm, lo que permite un rápido enfrentamiento automático. La BWB adjudicó a Oto Melara un contrato para el suministro de cinco cañones navales ligeros Alleggerito 127/64 LW, cuatro de ellos para su instalación en las fragatas F125 y el quinto para entrenamiento.

El cañón se instala en la cubierta de proa. La torreta del 127/64 Alleggerito tiene una baja sección de radar.

El cañón tiene dos dispositivos de alimentación automática, uno para las cargas y otro para los proyectiles. Los proyectiles se montan automáticamente antes de entrar en la torreta y pueden disparar munición Vulcano de largo alcance. Los cañones tienen una cadencia de fuego de 35 rondas por minuto y un alcance de 23 km contra objetivos de superficie y de 8,6 km contra objetivos aéreos.

En la cubierta de misiles, a proa de la chimenea, se han instalado dos lanzadores de misiles cuádruples para el misil antibuque Boeing RGM-84 Harpoon. Los misiles Harpoon están armados con una ojiva de 227 kg y utilizan un radar activo de localización. Los misiles tienen una velocidad subsónica elevada (Mach 0,9) y un alcance de hasta 130 km.

El buque líder de la clase, el F 222 Baden-Württemberg

El F125 cuenta con dos lanzadores MK49 de 21 células armados con el misil de fuselaje rodante (RAM) RIM-116 de Raytheon. El misil de defensa de punto RAM es un misil ligero, de orientación infrarroja, tierra-aire para el despliegue contra misiles de crucero antibuque entrantes.

Fuente:https://navalpost.com

sábado, 27 de febrero de 2021

Armacraft firma un importante pedido de una embarcación de transporte de buzos de alta velocidad


La empresa Armacraft, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, que desarrolla y construye patrulleras de material compuesto, ha firmado un importante pedido para su nuevo programa Trident (embarcaciones sumergibles de entrega de buzos de alta velocidad)
con una Armada extranjera no revelada.

Comunicado de prensa de Armacraft

El programa de sumergibles de Armacraft incluye principalmente dos tipos diferentes de embarcaciones sumergibles de entrega de buzos de alta velocidad, MK I; embarcación de reconocimiento y entrega de buzos de 6 tripulantes y MK II; una embarcación más grande de transporte y entrega de buzos de 12 tripulantes. Ambos modelos tienen capacidades de rendimiento líderes en el mercado, optimizadas para el transporte en contenedores de 40 pies para garantizar un despliegue rápido y eficaz.


"Estamos orgullosos de recibir este pedido. Tras varios años de exhaustiva investigación y desarrollo de los sistemas sumergibles Tridents, podemos presentar un sistema polivalente muy ágil con capacidades autónomas. El sistema está formado por componentes de los principales fabricantes mundiales de, por ejemplo, propulsores submarinos, baterías y sistemas de navegación submarina. La fase final de diseño se ha completado con una rigurosa dinámica de flujo subacuática computarizada, con la optimización del casco para el rendimiento en superficie y en modo sumergido".

Tommy Eriksson, director técnico de Armacraft

"Estamos construyendo una nueva raza de embarcaciones de entrega de buzos de alta velocidad que las Armadas de todo el mundo pueden permitirse mantener en su flota. Son fáciles de manejar, con un sistema de control de doble redundancia para la seguridad, y con módulos de subsistema "plug and play" para una asistencia fácil y rentable con poco tiempo de inactividad. El MK II es una plataforma verdaderamente innovadora para misiones polivalentes, que es posible gracias a su diseño interior intercambiable".

Richard Jonsson, director general de Armacraft


Armacraft, una empresa sueco-emiratí, es conocida por sus interceptores de alta velocidad y sus embarcaciones de combate. Era un progreso natural añadir la capacidad submarina para nuestros clientes actuales y futuros.

jueves, 8 de octubre de 2020

Airbus entrega un A400M a las Fuerzas Armadas de Luxemburgo


Getafe, 7 de octubre de 2020
- Las Fuerzas Armadas luxemburguesas han recibido el avión de transporte militar Airbus A400M, que ha sido aceptado en la Línea de Montaje Final del A400M en Sevilla (España) y ha realizado un vuelo ferry. 

Hará una primera parada en Luxemburgo antes de continuar su viaje hacia la 15ª Ala de Transporte Aéreo en Melsbroek (Bélgica), donde tendrá su base la unidad conjunta de transporte aéreo entre Bélgica y Luxemburgo. Con esta entrega, Luxemburgo se convierte en el séptimo operador de A400M


El avión, conocido como MSN104, será operado por las Fuerzas Armadas de Luxemburgo y Bélgica dentro de una unidad binacional, junto con los siete A400M encargados por Bélgica, que recibirá su primer avión en las próximas semanas.

El A400M de las Fuerzas Armadas de Luxemburgo espera el vuelo del ferry al nuevo propietario en la Línea de Montaje de Vuelo en Sevilla, España. Foto cortesía de la Fuerza Aérea Belga.

Alberto Gutiérrez, Jefe de Aviones Militares de Airbus Defensa y Espacio, dijo: "Doy la bienvenida a Luxemburgo a la creciente comunidad de usuarios del A400M. Con 94 aviones en servicio, el A400M se está convirtiendo cada vez más en la columna vertebral de la movilidad aérea de nuestros clientes, tanto en entornos civiles como militares, como se ha visto en las recientes misiones de crisis de COVID-19 en todo el mundo". 

Tripulación mixta en la cabina del A400M de las Fuerzas Armadas de Luxemburgo. Un piloto belga y otro luxemburgués se familiarizan con el avión. Foto cortesía de la Fuerza Aérea Belga.

El A400M ha conseguido recientemente capacidades adicionales como el envío simultáneo de paracaidistas para un máximo de 116 paracaidistas utilizando las puertas laterales, el vuelo automático a bajo nivel en condiciones meteorológicas visuales (el único avión de transporte militar con esta capacidad), y la entrega aérea y la descarga de combate que permite lanzar automáticamente una única carga de 16 toneladas mediante la extracción del paracaídas.

El avión de transporte A400M de las Fuerzas Armadas de Luxemburgo es el primero en ser entregado en Luxemburgo y la Unidad Binacional de Transporte Aéreo Belga-Luxemburguesa A400M. Foto de Jozef Vanden Broek/Fuerza Aérea de Bélgica.

Además, se pueden lanzar 25 toneladas por gravedad y es posible la descarga de combate manual de hasta 19 toneladas en paletas (una pasada) o 25 toneladas (dos pasadas) en una pista no pavimentada, lo cual no tiene precedentes. 

Fotos © BAF Warrant Officer Kristof Moens, BAF Warrant Officer Jozef Vanden Broeck

En lo que respecta a las operaciones de reabastecimiento de combustible de los helicópteros en vuelo, el A400M logró recientemente los primeros contactos húmedos exitosos con un helicóptero H225M.

Fotos:cortesía de Airbus

lunes, 30 de julio de 2018

General Dynamics recibe una orden de entrega para actualizar 100 carros de combate Abrams Main Battle Tanks

STERLING HEIGHTS, Michigan - El Ejército de los EE.UU. ha firmado una orden de entrega para que General Dynamics Land Systems actualice otros 100 carros de combate M1A1 Abrams Main Battle Tanks a la configuración de última generación del Paquete de Mejoras del Sistema M1A2 Versión 3 (SEPv3)

La orden de entrega forma parte de un Contrato de Requisitos del Ejército firmado en diciembre de 2017, mediante el cual el Ejército puede actualizar hasta 435 tanques M1A1 Abrams a la configuración M1A2 SEPv3. 

La configuración del M1A2 SEPv3 presenta avances tecnológicos en comunicaciones, confiabilidad, sostenibilidad y eficiencia de combustible, además de blindaje actualizado


El trabajo en esta orden de entrega se llevará a cabo en las instalaciones de Land Systems en Scranton, Pa, y Tallahassee, Florida, y en el Joint Systems Manufacturing Center en Lima, Ohio, la única planta de tanques operativa en el país.

Los primeros tanques piloto M1A2 SEPv3 Abrams fueron entregados al Ejército en octubre de 2017.

Land Systems es una unidad de negocio de General Dynamics (NYSE: GD). General Dynamics Land Systems proporciona un diseño innovador, ingeniería, tecnología, producción y soporte durante todo el ciclo de vida de los vehículos de combate terrestre en todo el mundo. La amplia experiencia de la compañía, su enfoque en el cliente y su red de cadena de suministro experimentada proporcionan capacidades inigualables a las fuerzas armadas de los Estados Unidos y sus aliados.

Fuente: gd