La Repubblica: Crucero ruso bloqueó el grupo de ataque de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos

El buque de guerra ruso bloqueó el movimiento del grupo de ataque del portaaviones estadounidense.

El crucero de misiles ruso Varyag, actualmente en aguas del mar Mediterráneo, bloqueó el grupo de ataque del portaaviones de la Armada de los Estados Unidos en el mar adriático, que pretendía abandonar la región. Se decidió no consagrar el incidente, ya que la tensión entre la OTAN y Rusia era muy grave y el riesgo de enfrentamientos directos era muy alto. Así lo informa la edición italiana de "La Repubblica".

"Nadie se dio cuenta, pero hace tres semanas la flota rusa en el Adriático estaba a un paso de una colisión con los barcos de la OTAN. Esto sucedió en aguas italianas, a lo largo de la costa frente a Abruzzo y Puglia. Es posible que tal bombardeo pueda repetir la flota rusa en su conjunto", informa la edición italiana de La Repubblica.»

Se señala que la maniobra del barco ruso fue diseñada para bloquear el movimiento del portaaviones estadounidense "Harry Truman", que en los últimos meses navegó entre Sicilia y el Adriático. La maniobra rusa fue un delicado desafío al comando naval de la OTAN que continuó más allá del 22 de julio. Sin embargo, se observa que el crucero ruso Varyag no demostró ninguna agresión.

Por el momento, no se tiene ninguna declaración oficial del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, la información sobre este tema no ha sido confirmada ni refutada.

Fuente:https://www.repubblica.it

La Armada turca adquiere el tercer vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) TAI Aksungur

La Armada turca adquiere el tercer vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) Aksungur de TAI

Turkish Aerospace Industries (TAI) entregó el tercer vehículo aéreo de combate no tripulado Aksungur a la Armada turca el 4 de agosto de 2022. La Armada turca adquirió su primer UCAV Aksungur el 20 de octubre de 2021, y el segundo el 28 de marzo de 2022. Tras la entrega, el inventario de drones de la Armada turca aumentó a 21, tres UCAV Aksungur, diez UCAV TB2-BAYRAKTAR, cuatro UAV ANKA-S y cuatro ANKA-B. El TAI Aksungur es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) construido por Turkish Aerospace Industries (TAI) para las Fuerzas Armadas turcas. Utilizando la tecnología existente de la serie de aviones no tripulados TAI Anka, es el mayor avión no tripulado del fabricante con capacidad de carga útil para equipos de misiones específicas. Está destinado a ser utilizado para la vigilancia a largo plazo, la inteligencia de señales, las misiones de patrulla marítima o como vehículo aéreo de combate no tripulado.

La aeronave mide 12 m de largo y 3 m de alto cuando descansa sobre su tren de aterrizaje. Las alas altas tienen un ligero ángulo diedro y una envergadura de 24 m.[1] Las alas terminan con pequeños winglets. El fuselaje centralizado se encuentra bajo las alas y alberga los sistemas de aviónica, cámaras y sensores, con un blíster de cámara montado en la barbilla. El combustible se almacena en el fuselaje y las alas. Un motor turboalimentado está montado debajo de cada ala, con las góndolas del motor extendiéndose hacia atrás en un brazo de cola. Estos brazos de cola terminan en estabilizadores verticales, con un plano de cola horizontal que los une. El tren de aterrizaje triciclo se retrae en las góndolas del motor y en el morro del avión durante el vuelo.

La Armada turca adquiere el tercer vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) TAI Aksungur

El TAI Aksungur está propulsado por dos motores diésel PD-170 de doble turbocompresor montados en la parte delantera y desarrollados por Tusa Engine Industries (TEI), equipados con hélices de tres palas en configuración de tractor (puller). Según el fabricante, estos motores permiten al Aksungur volar a una velocidad máxima de 180 km/h y transportar una carga útil máxima de 750 kg hasta una altitud de 7.600 m, o ascender hasta 11.000 m con una carga útil de 150 kg. La carga útil máxima diseñada del avión es un 375% mayor que la de su predecesor; su peso máximo de despegue es de 3.300 kg (7.300 lb). Está preparado para permanecer en el aire 12 horas como avión de ataque o de patrulla marítima y 24 horas en misiones de inteligencia de señales.

El control remoto del UAV se realiza mediante un software compatible con la norma DO-178B en una estación de control terrestre y un hardware compatibles con la norma DO-254, utilizando un enlace de datos digital encriptado con doble copia de seguridad. La flexibilidad de operación más allá del alcance visual está disponible a través de un satélite de comunicaciones. TAI espera integrar los sistemas de armas típicos de los aviones de combate F-4 y F-16 en el Aksungur en el último trimestre de 2019. Debajo de cada ala hay tres puntos duros para acoplar cargas útiles externas, como municiones o boyas de sonar. 

Teslimatlarımızı sürdürüyoruz.

Son olarak #AKSUNGUR SİHA’dan 1 adet daha Deniz Kuvvetleri Komutanlığımıza teslim ettik.🇹🇷✈️

SİHA'larımız Mavi Vatan'da göreve her daim hazır! Hayırlı olsun.

➡️ @TUSAS_TR #İstiklâlveİstikbâlimizİçin pic.twitter.com/qLZ7BsWRQe

— Ismail Demir (@IsmailDemirSSB) August 4, 2022

Estos puntos duros están preparados para cargas de 150, 300 y 500 kg (330, 660 y 1.100 lb). El armamento propuesto incluye el TEBER-81 (bomba guiada por láser Mk-81), el TEBER-82 (bomba guiada por láser Mk-82), el LUMTAS, el MAM-L, el Roketsan Cirit, el MAM-C, el HGK-3 (munición guiada de precisión), el KGK (82) (kit guiado por alas) y la bomba en miniatura.

Fuente:https://militaryleak.com

Cochin entrega el primer portaaviones autóctono de la Armada india

Llega el primer portaaviones autóctono de la Armada india, el Vikrant. Foto: Armada de la India

Cochin Shipyard Limited ha entregado el primer portaaviones autóctono de la Armada india, concluyendo así el contrato a largo plazo adjudicado a la empresa en 2007.

El buque ha sido aceptado para el servicio tras las pruebas realizadas entre agosto de 2021 y julio de 2022. Entrará en servicio con el nombre de Indian Naval Ship (INS) Vikrant.

Se espera que la incorporación del buque a la flota esté plenamente operativa en 2023 y que refuerce la posición del país en la región del Océano Índico. 

La llegada del buque coincidió con el 75º Año de la Independencia del país (Azadi Ka Amrit Mahotsav). Se celebró como una "reencarnación" del HMS Hercules, de clase Majestic, que fue el primer portaaviones indio y desempeñó un papel vital en la guerra indo-pakistaní de 1971.

INS Vikrant: Especificaciones

El INS Vikrant tiene 262 metros de eslora y un desplazamiento de casi 45.000 toneladas. Funciona con cuatro turbinas de gas que producen 88 megavatios de potencia para una velocidad máxima de 28 nudos (32 millas/51 kilómetros por hora).

La estructura del portaaviones se asemeja a la del buque insignia de la Armada india y antiguo portaaviones soviético INS Vikramaditya, que fue traído de Rusia en 2004 y puesto en servicio por la Armada en 2013.

El buque utiliza el sistema de despegue corto/aterrizaje forzoso, lo que permite una capacidad de ala aérea de 30 aeronaves, incluidos helicópteros de alerta temprana Kamov-31, helicópteros polivalentes estadounidenses MH-60R, cazas rusos MIG-29K, helicópteros ligeros avanzados y aviones de combate ligeros.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

Putin blinda Armada con misiles Zircon en plena tensión con Ucrania

Misil de crucero hipersónico Zircon disparado desde la fragata rusa Almirante Gorshkov en una prueba en el mar Blanco, 7 de octubre de 2020. (Foto: Reuters)

Rusia tiene planeado poner en el funcionamiento los misiles hipersónicos de largo alcance Zircon en la Armada, mientras que avanza su operación en Ucrania.

“Se han completado las pruebas estatales del producto. Se espera que en los próximos cinco meses el Zircon sea empleado por la Armada”, ha dicho este lunes una fuente cercana a la Defensa rusa en entrevista a la agencia local de noticias TASS.

El medio, de igual modo, cita a NPO Mashinostroyenia, un desarrollador y fabricante líder de complejos marinos con misiles de crucero, según el cual, en la actualidad, continúa la producción en serie de Zircon o Tsirkon (en ruso) y, en paralelo, se está trabajando para aumentar el alcance del misil.

En junio pasado, Alexander Moiseyev, comandante de la Flota del Norte de Rusia, anunció que la fragata Almirante Golovko se convertirá en la primera en ser armada a tiempo completo con el Zircon.

El misil crucero Zircon es una de las múltiples armas hipersónicas que se están desarrollando en Rusia, país que planea desplegar el arma en cruceros, fragatas y submarinos rusos, para apuntar tanto a posiciones terrestres como a embarcaciones enemigas.

El presidente ruso, Vladímir Putin, ha descrito el Zircon como parte de una nueva generación de sistemas armamentísticos que son capaces de viajar a nueve veces la velocidad del sonido.

Rusia no ha dejado de realizar pruebas de alto nivel de sus misiles más nuevos, mientras que avanza su operación militar en Ucrania.

Incluso, el Ministerio de Defensa del país euroasiático confirmó en marzo que la Aviación militar rusa implementó por primera vez los sistemas de misiles aerobalísticos hipersónicos Kinzhal en Ucrania.

tqi/ctl/rba

Una corbeta rusa viola las aguas danesas: Dinamarca

Corbeta Aldar Tsydenzhapov de la Armada rusa, perteneciente a la flota de corbetas del Proyecto 20380. Imagen: Ministerio de Defensa de Rusia

Una corbeta rusa violó el viernes en dos ocasiones las aguas territoriales de Dinamarca en el mar Báltico, según informaron las fuerzas armadas danesas.

El buque ruso cruzó por primera vez las aguas danesas al norte de la isla de Christianso, al sur de Suecia, a las 2:30 horas (0030 GMT).

"Unas horas más tarde, la misma corbeta volvió a cruzar la línea de aguas territoriales, también al norte de Christianso", dijo el ejército danés en un comunicado.

"Tras una llamada por radio VHF civil de la unidad de operaciones marítimas de la Marina, el barco ruso abandonó inmediatamente las aguas territoriales danesas", añadió.

Los militares dijeron que no tenían "nada más que añadir".

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Dinamarca dijo más tarde que había estado en conversaciones con el embajador ruso, y señaló que la incursión se produjo después de que un avión espía militar ruso violara su espacio aéreo a finales de abril.

"Rusia vuelve a ignorar el reglamento internacional al no respetar las fronteras. Se ha comunicado en términos muy claros al embajador ruso que este tipo de acción es completamente inaceptable", dijo el ministro de Asuntos Exteriores, Jeppe Kofod, en una declaración separada.

Dinamarca es miembro de la OTAN y ha enviado lanzadores antitanque y un sistema de misiles antibuque a Ucrania desde la invasión rusa en febrero.

Christianso se encuentra a unos 300 kilómetros del exclave ruso de Kaliningrado.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

El BDK ruso, ubicado en la base de la Armada rusa en Novorossiysk, salió al mar

El BDK ruso salió de Novorossiysk.

Anteriormente con base en la base de la Armada rusa en Novorossiysk, la gran lancha de desembarco rusa desapareció repentinamente de las imágenes satelitales, lo que probablemente indica que esta última se dirigió al Mar Negro o Azov con un propósito desconocido. La última vez que se vieron grandes barcos de desembarco rusos entregando armas a Berdyansk, sin embargo, más tarde, no apareció más información sobre su destino.

En la imagen de satélite presentada, se puede ver la base de la Armada rusa a partir del mediodía del 15 de mayo. En la imagen, puede ver que no hay BDK rusos en el territorio de la base naval de la Armada rusa, sin embargo, aún se desconoce dónde podría ir exactamente este último: no se pudo establecer la ubicación actual de los BDK rusos

Anteriormente se supo que los grandes barcos de desembarco rusos participaron en una operación militar especial en Ucrania, en particular, los grandes barcos de desembarco rusos entregaron un gran lote de armas a Berdyansk, lo que permitió brindar la oportunidad de una ofensiva a gran escala.

Según una serie de suposiciones, el BDK ruso podría ir al Mar de Azov, sin embargo, aún no se han recibido declaraciones oficiales al respecto del Ministerio de Defensa ruso.

Fuente:https://avia-es.com

Las pérdidas documentadas de la Armada de Ucrania ascendieron a 13 barcos.

Las pérdidas documentadas de la Armada de Ucrania llegaron a 13 barcos y barcos.

Según los datos al 24 de marzo de 2022, las pérdidas documentadas de la Armada de Ucrania durante el mes de la operación especial militar rusa alcanzaron 13 tipos diferentes de buques de guerra, cañoneras y barcos. Además, solo se hundieron unos pocos barcos, mientras que el resto fue abandonado voluntariamente por marineros ucranianos, que probablemente no quisieron resistir.

Según un analista turco bajo el seudónimo de Oryx, a partir del 24 de marzo de 2022, la Armada de Ucrania perdió los siguientes barcos, cañoneras y barcos:

• Fragata "Hetman Sahaydachny" (inundada)
• 2 cañoneras "Gyurza" (abandonadas)
• Lancha patrullera "Slavyansk" (inundada)
• 2 lanchas patrulleras clase Zhuk (abandonadas)
• Remolcador "Korets" (abandonado)
• 6 lanchas patrulleras pequeñas (abandonadas)

Estamos hablando exclusivamente de las pérdidas documentadas de la Armada de Ucrania, sin embargo, dada la información proporcionada por el Ministerio de Defensa de Rusia, hoy la flota ucraniana ha dejado de existir.

El día anterior se informó que en la desembocadura del Danubio había destruido patrullero "Pereyaslav", sin embargo, hasta ahora esta información no ha sido documentada.

Fuente:https://avia-es.com

La Armada ucraniana es completamente destruida en 40 minutos

La flota de la Armada ucraniana está completamente destruida.

Menos de 40 minutos después de que comenzara la guerra entre Ucrania y Rusia, la flota ucraniana fue completamente destruida por el ejército ruso. 

La información sobre este tema se está difundiendo activamente en la Web, refiriéndose al hecho de que se lanzaron numerosos ataques en Odessa y en las bases de la Armada ucraniana en los mares Negro y Azov.

Por el momento, hay información confirmada de que la fuerza de desembarco rusa aterrizó en los puertos más grandes de Ucrania, y según la información a las 7:30 a.m., el ejército ruso logró capturar Mariupol, aunque no hay confirmación oficial de esto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.

Al mismo tiempo, las fuentes informan de numerosos vuelos de aviones de la OTAN sobre el Mar Negro, sin embargo, se observa que los combatientes de la OTAN se encuentran en el espacio aéreo internacional cerca del espacio aéreo de Ucrania o en el espacio aéreo de Rumania y Bulgaria.

La situación en la región es crítica. Al mismo tiempo, se informa que como resultado del ataque ruso hay varios miles de víctimas entre la población civil, ya que las ciudades más grandes, como Kharkiv, Odessa, Kiev, Dnipro, Zaporozhye, etc., fueron objeto de bombardeos y ataques con misiles.

Fuente:https://avia.pro/news

Fincantieri comienza la producción del submarino de próxima generación de Italia

U212NFS italiano (Submarino de Futuro Cercano). Foto: Fincantieri

La empresa italiana de construcción naval Fincantieri tiene anunciado el inicio de la producción del submarino de próxima generación U212 como parte del programa Near Future Submarine (NFS) del país.

Con un presupuesto de $ 1.64 mil millones, se espera que el programa U212NFS cumpla con el requisito de la Armada italiana de mantener su vigilancia submarina y control de las aguas territoriales.

El programa proporcionará la capacidad requerida para que el servicio realice misiones militares en el futuro cuando los otros cuatro submarinos de la clase Sauro de la nación ya no estén operativos.

Una vez que se complete la fabricación, la Armada italiana utilizará los nuevos submarinos para llevar a cabo misiones que incluyen libertad de navegación, antipiratería, defensa fronteriza, antiterrorismo y protección de la infraestructura marítima.

"Los submarinos llevan a cabo muchas tareas diferentes en beneficio de la comunidad a diario, preservando los intereses nacionales y la defensa colectiva en el marco de las alianzas más importantes en las que participa Italia, la OTAN y la UE", declaró Fincantieri.

Las primeras entregas del U212NFS se esperan en 2027 y 2029.

Dando un 'verdadero salto tecnológico'

Fincantieri explicó que la producción de los primeros submarinos U212 de próxima generación de Italia utilizaría y consolidaría el "liderazgo tecnológico" que la compañía ha adquirido.

La firma está aplicando su know-how para desarrollar las capacidades mejoradas de los submarinos, integrando componentes avanzados desarrollados por la industria de defensa italiana.

Según el CEO de Fincantieri, Giuseppe Bono,la compañía dará "un verdadero salto tecnológico" en la construcción de los buques italianos, comenzando con el diseño y la integración de sistemas de combate avanzados.

"Esto permitirá a Italia continuar siendo un actor principal entre el grupo limitado de países que pueden construir unidades tan avanzadas", dijo Bono. dicho año pasado.

Además de la producción de submarinos, el programa U212NFS incluye soporte asociado en servicio, una opción para dos unidades adicionales y el establecimiento de un centro de entrenamiento.

Fuente:https://www.fincantieri.com

Armada Argentina encarga un dron naval RUAS-160 a INVAP

Mediante la Resolución 1727/2021, el Ministerio de Defensa argentino autoriza a la Armada a celebrar la Contratación Directa Interadministrativa N° 38/21-0434-CDI21 para la adquisición de un dron naval RUAS-160 a la empresa INVAP.

El Sistema de Vehículo Aéreo No Tripulados de Ala Rotatorias RUAS 160, es comercializado por INVAP, pero se desarrolló conjuntamente entre ésta, Helicópteros Cicaré y Martinelli Technology.

El acuerdo, valuado en 1.770.000 dólares, es para la construcción y entrega en propiedad de la Fuerza de un (1) Modelo de Pre Serie (con Certificación de Aeronavegabilidad que incluye la Matrícula y Certificado de Aeronavegabilidad, formando el modelo base para la Certificación de Aprobación de Diseño emitida por la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta -DIGAMC-) de un Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT) de Alas Rotatorias a ser Embarcado para Incrementar las Capacidades de las Unidades de Superficie de Vigilancia, Reconocimiento, Búsqueda y Rescate, y Monitoreo Ambiental de la ARMADA ARGENTINA (ARA).

El sistema RUAS-160

El Sistema RUAS-160 está formado por el vehículo aéreo no tripulado de alas rotatorias y su consola de monitoreo y control desde tierra. Se complementa con un conjunto de equipamiento transportado (cargas útiles) que lo adaptan para cumplir con la misión que se requiera.

RUAS-160

Gracias a su diseño compacto y liviano, puede ser fácilmente transportado, desplegarse desde cualquier terreno o desde un buque y operar en condiciones climáticas adversas con menor riesgo que otros vehículos aéreos.

Para actividades de Defensa y Seguridad, INVAP ofrece instrumentarlo con la Plataforma giroestabilizada con Sensores EO/IR, LIDAR y radar SAR en banda X, para así brindar la capacidad de detectar, reconocer e identificar objetos móviles y estacionarios tanto en tierra como en el mar.

RUAS-160 ARA

El control desde tierra (o buque) se basa en un sistema robusto de estación terrena de control portátil, para operaciones de mínima logística, o en un completo sistema de consolas de control con capacidad de comunicaciones a larga distancia; el cual será probablemente el que termine utilizando la Armada Argentina en los RUAS-160 de serie.

Detalles del acuerdo

El programa de desarrollo se divide en 6 hitos que se deben ir concretando de manera progresiva. INVAP deberá demostrar las capacidades del producto para responder a las necesidades y exigencias operativas de la Armada Argentina. El hito N°6 es la entrega del informe técnico final, sobre el cual se decidirá si se procede a la contratación de una partida de RUAS-160 de serie. El plazo para cumplir estos hitos es de un máximo de 30 meses.

Perfiles de misión del futuro RUAS-160N desde la OPV ARA Bouchard

Además del vehículo aéreo no tripulado, INVAP deberá entregar a la Armada una estación de control portátil, consistente en 2 maletines rigidizados, gimbal EO/IR con telemetro laser, sistema de comunicaciones de mediano/largo alcance (por lo menos 70km), y un sistema de transmisión satelital para video online de media/baja definición.

Características principales

• El RUAS-160 es un UAV/VANT categoría II.
• Peso máximo al despegue (MTOW) de 160kg.
• Autonomía máxima 5 hs
• Longitud: 3, 10 mts
• Altura: 1,72 mts
• Diámetro de Rotores: 3,60 mts
• Alcance máximo: 600 km/ 320 nm
• Carga útil: 80kg (combustible + sensores)
• Techo operativo: 3.000 metros
• Velocidad: crucero 70 Kts, máxima 85 Kts

Fuente:https://www.aviacionline.com

Naval Group bota el OPV ARA Bartolomé Cordero para la Armada Argentina

Según un comunicado de prensa publicado por Naval Group el 22 de septiembre de 2021, el último de los cuatro Offshore Patrol Vessel 87 (OPV 87) encargados a Naval Group por la Armada Argentina, el A.R.A. Contraalmirante Cordero, ha sido botado en Concarneau.

Buque de patrulla offshore ARA Bartolome Cordero (Fuente de la imagen: Naval Group)

Esta botadura forma parte del contrato firmado por Naval Group con Argentina en 2018 para el suministro de cuatro patrulleros offshore multimisión. El A.R.A. Bouchard (ex L'Adroit) había sido entregado en diciembre de 2019 y el A.R.A. Piedrabuena el 13 de abril de 2021. El A.R.A. Storni fue botado el 10 de mayo de 2021 y será entregado el próximo mes de octubre, de acuerdo con el calendario contractual original y a pesar de la situación sanitaria mundial.

El último buque de la serie ofrecerá los mismos activos y características que el A.R.A. Piedrabuena y el Storni. Se beneficia de un sistema motorizado optimizado, un sistema de estabilización activa y una hélice de proa. También está "Ice proven", es decir, adaptado a la navegación en las frías aguas de la Antártida.

Los buques de patrulla marítima argentinos se benefician de las innovaciones desarrolladas por el Grupo Naval y probadas en el mar por la Marina francesa, que ha operado L'Adroit en varios océanos durante seis años para múltiples operaciones de seguridad marítima, en solitario o en cooperación con otras Armadas:

Esta gama de buques también se beneficia de la experiencia del Grupo Naval en sistemas de información y de mando, lo que permite una amplia vigilancia del espacio marítimo y la detección de comportamientos sospechosos. El A.R.A. Contraalmirante Cordero está equipado con el sistema Polaris y el sistema de enlace de datos tácticos NiDL, desarrollado específicamente por el Grupo Naval para las misiones de Estado en el mar y probado por la Marina francesa.

El buque tiene una eslora total de 87 m y una manga de 14 m. El desplazamiento a plena carga del buque es de 1.650 t. La velocidad máxima del OPV es de más de 20 nudos. Puede transportar 59 personas (tripulación y pasajeros) a bordo y es capaz de transportar helicópteros de 10 toneladas.

El ARA Storni está armado con un Leonardo MARLIN - WS, que es un sistema avanzado desarrollado para cumplir con los requisitos emergentes de la guerra naval moderna y adecuado como armamento principal para buques de pequeño tamaño o como armamento secundario para un buque más grande, sin penetración en la cubierta y con una instalación sencilla

.

OPV 87, un buque innovador

Los Patrulleros Offshore argentinos se benefician de las innovaciones desarrolladas por naval Group y del mar probadas por la Armada francesa, que ha operado L'Adroit en varios océanos durante seis años para múltiples operaciones de seguridad marítima, ya sea solo o en cooperación con otras Marinas:

• Muy alta resistencia y excelente resistencia al mar

• Un diseño innovador inspirado en las mejores técnicas utilizadas en la industria de defensa naval

• Una visibilidad de 360° desde el puente y un mástil único para una cobertura de radar panorámica

• La implementación discreta y segura en menos de cinco minutos de embarcaciones rápidas para Fuerzas Especiales gracias a un ingenioso sistema de rampa en la proa del patrullero;

Esta gama de buques también se beneficia de la experiencia de Naval Group en sistemas de información y comando, lo que permite una amplia vigilancia del espacio marítimo y la detección de comportamientos sospechosos. 

El A.R.A. Contraalmirante Cordero está equipado con el sistema Polaris y el sistema de enlace de datos tácticos NiDL, desarrollado específicamente por Naval Group  para misiones estatales en el mar y probadas en el mar por la Armada francesa.

Características técnicas

El buque de patrulla en alta mar es capaz de permanecer en aguas profundas durante más de tres semanas, alcanzar una velocidad de 20 nudos y acomodar un helicóptero. Implementado por una tripulación reducida de 40 miembros, también puede acomodar a unos veinte pasajeros adicionales.

• Eslora: 87 metros 

• Manga: 14 metros 

• Desplazamiento: 1.650 toneladas 

• Velocidad máxima: más de 20 nudos 

• Alojamiento: 59

(tripulación y pasajeros) • Resistencia: > 7.000 millas náuticas • Capacidad de embarque: dos embarcaciones ligeras de 9 metros y un helicóptero clase 10 toneladas

Fuente:Naval Group

Independencia turca en sistemas navales: dos nuevos torpedos de Roketsan

Los sistemas de ataque se encuentran sin duda entre los que pueden ser más fácilmente sometidos a embargo, de ahí la decisión de desarrollar soluciones nacionales de torpedos para armar submarinos y buques de superficie.

El primer desarrollo comenzó hace mucho tiempo en Roketsan, la decisión inicial de desarrollar el torpedo pesado Akya de 533 mm data de 2009. El Akya entrará en el inventario de la Armada turca durante el año en curso, la cualificación está en curso, mientras que la empresa ya ha iniciado la fase de producción en serie con el fin de tener el sistema operativo en 2022.

El largo tiempo de desarrollo se debe a la decisión de contar con un producto totalmente turco, por lo que todos los subcomponentes son suministrados por subcontratistas nacionales, ya que la necesidad de desarrollar los conocimientos técnicos adecuados ha requerido cierto tiempo. El guiado externo se realiza mediante un cable de fibra óptica, que se interrumpe una vez que el guiado independiente del arma, proporcionado por un cabezal de sonar activo/pasivo con capacidad de contramedidas acústicas, está dentro del alcance, utilizándose el guiado de estela cuando se opera contra objetivos de superficie. La propulsión está garantizada por un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas, la energía es proporcionada por una batería química de alta energía, los datos proporcionados por Roketsan indican un alcance de más de 50 km y una velocidad de más de 45 nudos; en el lanzamiento el Akya nada fuera de su tubo. Observando la maqueta, las hélices contrarrotantes parecen tener un número diferente de palas, ocho la hélice situada en la parte delantera y seis la trasera. Según fuentes de la empresa, el Akya está dotado de una electrónica de nueva generación y una gran capacidad de procesamiento, que lo sitúan al nivel de los torpedos de referencia de la misma categoría, mientras que se ha mantenido una estrecha vigilancia sobre los costes, ya que el producto turco se define como una solución de bajo coste. No se facilitaron detalles sobre la ojiva insensible, que está dotada de un sensor de proximidad/fusible de impacto y explosión.

Aprovechando el trabajo realizado en el Akya, Roketsan lanzó en 2020 el desarrollo de un torpedo ligero de 324 mm denominado Orka, que se encuentra actualmente en fase de diseño. Según fuentes de EDR On-Line, el tiempo de desarrollo de este torpedo debería ser considerablemente más corto, ya que la empresa ha adquirido una experiencia considerable en el diseño y desarrollo del sistema de peso pesado, aunque todavía no se ha fijado el calendario. Las cifras indicativas prevén una autonomía de más de 25 km y una velocidad superior a los 45 nudos. Destinado a ser utilizado por encima del agua, por buques, helicópteros, aviones de patrulla marítima y vehículos aéreos no tripulados (UAV), el Orka tiene un modo de guiado basado en un cabezal de sonar activo/pasivo con capacidades acústicas CCM, y está dotado de una ojiva insensible a la carga hueca con espoleta de impacto y explosión, siendo sus objetivos exclusivamente submarinos. La propulsión es similar a la de su hermano mayor, aunque aquí encontramos una batería de litio y hélices contrarrotantes canalizadas.

Cuando tanto el Ayka como el Orka entren en funcionamiento, sustituirán progresivamente a los torpedos de origen extranjero en los medios de la Marina turca.

Fotos por cortesía P. Valpolini

Fuente:https://navalpost.com

El Camcopter® S-100 de Schiebel completa con éxito las pruebas para la Armada Helénica

Viena, 2 de agosto de 2021 -Schiebel demostró las extraordinarias capacidades de su sistema aéreo no tripulado (UAS) CAMCOPTER® S-100 a la Armada Helénica.

Estacionado a bordo de la fragata de clase Elli Aigaion (F-460) en el Mar Mediterráneo al oeste de Creta, el S-100 mostró en una semana de prueba su alcance, resistencia y velocidad, así como sus capacidades de vigilancia y detección marítima, a la Armada Helénica. Para los vuelos de demostración, el CAMCOPTER® S-100 estaba equipado con un sensor EO/IR Trakka TC-300 y un receptor Shine Micro Automatic Identification System (AIS)

Los escenarios alternaban despegues y aterrizajes diurnos y nocturnos. Incluían la cooperación con otros buques de la Armada Helénica, la vigilancia del tráfico marítimo y la observación de la costa. Hans Georg Schiebel, Presidente del Grupo Schiebel, dijo: "Nuestro CAMCOPTER® S-100 es el único UAV de su clase con amplia experiencia de vuelo. Es operado por 14 marinas en todo el mundo y estamos muy orgullosos de haber tenido la oportunidad de mostrar con éxito nuestro sistema a la Armada Helénica."

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

El futuro dron VTOL de la Armada de EE.UU. es el mejor de su clase, planea y mira como ningún otro

Máxima versatilidad y mínimos requisitos de apoyo logístico son dos de las principales características que buscan los militares estadounidenses cuando se trata de nuevos activos, especialmente si hablamos de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) que necesitan entregar una mayor carga útil rápidamente, en cualquier tipo de entorno.

Esto es lo que la Marina estadounidense ha encontrado en el V-Bat 128, que está a punto de ser presentado públicamente este fin de semana.

A principios de este año, Martin UAV, con sede en Texas, fue uno de los 13 concursantes que respondieron al Desafío Mi2 de la Marina y acabó siendo seleccionado, junto con L3Harris Technologies, para competir en una demostración en el Yuma Proving Grounds, en Arizona. Aquí es donde el V-Bat 128, un innovador UAS VTOL (UAS de despegue y aterrizaje vertical), impresionó con sus notables capacidades.

En primer lugar, esta aeronave se construyó desde el principio para su despliegue tanto en operaciones terrestres como marítimas, con su capacidad para pasar fácilmente de la tierra al mar. Su máxima versatilidad significa que puede operar en casi cualquier tipo de entorno, sin necesidad de una pista de aterrizaje: puede despegar desde una pequeña zona de tierra o desde un barco. Además, no necesita ningún equipo de apoyo de lanzamiento o recuperación.

El V-Nat 128 también es muy fácil de montar, transportar y operar. Según Martin, se tarda menos de 30 minutos en montarlo, se puede transportar en la plataforma de una camioneta, en un helicóptero o en un monovolumen, y sólo dos personas pueden montarlo en poco tiempo. También es el UAS más seguro de su clase, gracias al diseño de propulsión por ventilador de conductos que elimina los rotores expuestos.

Este UAS de 9 pies (2,7 metros) de largo, con un peso total de 125 libras (56 kg), tiene una alta resistencia de 11 horas y viene con una capacidad de carga útil aumentada de 25 libras (11 kg), incluyendo una amplia variedad de equipos y sensores.

Otra característica que lo hace destacar es la capacidad de cambiar de vuelo de ala fija a vuelo estacionario, de un lado a otro, sin perder altitud - aparentemente, es el único UAS que puede hacerlo. Además, su vuelo estacionario sostenido le permite operar en zonas estrechas de la ciudad (conocidas como cañones urbanos) u otros entornos difíciles.

La empresa con sede en Texas está trabajando actualmente en la adaptación del V-Bat 128 a los requisitos de la Marina estadounidense. El UAS VTOL se expondrá en la Sea-Air-Space Conference de National Harbor (Maryland) a partir de mañana y hasta el 4 de agosto.

El portaaviones más potente del Reino Unido, el HMS Queen Elizabeth, entra en el océano Índico y realizará ejercicios con la Armada india

El grupo de ataque de portaaviones del Reino Unido encabezado por el Queen Elizabeth, de 65.000 toneladas, en su viaje inaugural, ha entrado en el Océano Índico y navega hacia la India para realizar ejercicios marítimos rutinarios con la Armada india, según informó el Ministerio de Defensa británico en un comunicado publicado el viernes.

La mayor concentración de poder marítimo y aéreo que ha salido del Reino Unido en una generación zarpó de Portsmouth (Inglaterra) el 22 de mayo, en un despliegue que se ha descrito como una muestra de fuerza militar tras la salida del Reino Unido de la Unión Europea el año pasado.

"El despliegue del Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido es un momento importante para la defensa británica, ya que desarrollamos esta capacidad de vanguardia en todo el mundo", dijo el secretario de Defensa, Ben Wallace.

Portaaviones de clase Queen Elizabeth - Wikipedia

Wallace afirmó que también ilustra el "compromiso duradero de Londres con la defensa y la seguridad mundiales, reforzando nuestras alianzas existentes y forjando nuevas asociaciones con países afines a la hora de afrontar los retos del siglo XXI".

El HMS Queen Elizabeth lleva en cubierta ocho aviones rápidos F-35B Lightning II, cuatro helicópteros de ataque marítimo Wildcat, siete helicópteros antisubmarinos y de alerta temprana aerotransportada Merlin Mk2 y tres helicópteros de comando Merlin Mk4, y está escoltado por seis buques de la Royal Navy, un submarino de la Royal Navy, un destructor de la US Navy y una fragata de los Países Bajos.

El grupo de ataque del portaaviones entró en el Océano Índico tras una serie de enfrentamientos y operaciones en el Mediterráneo. Se espera que la flota visite 40 naciones, entre ellas India, Japón, la República de Corea y Singapur, en un despliegue que abarca 26.000 millas náuticas.

A principios de junio de este año, el portaaviones Queen Elizabeth lanzó las primeras salidas de combate del buque con aviones de caza F-35 contra el grupo terrorista Estado Islámico en apoyo de la Operación Inherent Resolve dirigida por Estados Unidos, había confirmado el Mando Central de Estados Unidos (CENTCOM).

"Las primeras misiones del HMS Queen Elizabeth contra el Daesh [ISIS] serán recordadas como un momento significativo en los 50 años de vida de este buque", dijo en el comunicado el comandante del Carrier Strike Group 21 del Reino Unido, el comodoro Steve Moorhouse. "Ahora estamos preparados para dar el duro golpe de la potencia aérea con base marítima contra un enemigo compartido".

El grupo de ataque incluye 18 aviones F-35 Lightning de quinta generación, la mayor concentración de poder marítimo y aéreo que sale del Reino Unido en una generación y el primer despliegue operativo del grupo de ataque, según el comunicado.

Las salidas del Queen Elizabeth también marcan la primera misión de combate llevada a cabo por aviones de fabricación estadounidense desde el portaaviones británico Victorious en el Pacífico Sur en 1943, según el comunicado.

Fuente:https://eurasiantimes.com

La Armada de Corea del Sur quiere ser nuclear

• La estrategia de defensa de la República de Corea del Sur busca una postura militar más autónoma.

• Punto clave: Corea del Sur tiene actualmente dieciocho submarinos operativos, mientras que el Norte tiene aproximadamente setenta.

El Ministerio de Defensa Nacional de Corea del Sur anunció el 10 de agosto su "Programa de Defensa a Medio Plazo 2021-25", en el que se delinean los planes para mejorar el ejército y prepararse para la era de transferencia del control operacional (OPCON) después de la guerra. Se pusieron en marcha muchas iniciativas para mejorar el ejército coreano con tecnología punta en respuesta a la intensificación de las amenazas nucleares norcoreanas, pero el plan más llamativo y controvertido fue la posible adquisición de submarinos de propulsión nuclear (SSN). 

Aunque el ministerio no dio detalles sobre el tipo de propulsión de los submarinos de nueva generación de cuatro mil toneladas, las declaraciones de altos funcionarios indican claramente que la próxima versión pasará de la propulsión diesel-eléctrica e independiente del aire a la propulsión nuclear. Por ejemplo, el presidente Moon Jae-in declaró claramente durante su campaña presidencial en 2017 que Corea del Sur necesita SSNs "en esta era." En consonancia con los votos del presidente, el viceconsejero de seguridad nacional Kim Hyun-jong declaró a la prensa que los próximos submarinos serán de propulsión nuclear. Este anuncio se hizo después de pronunciar la revisión de las directrices sobre misiles entre Estados Unidos y la República de Corea. Supongamos que Corea del Sur hace oficial su camino en pos de los SSN. En ese caso, creará un nuevo dilema de seguridad en torno a la península coreana, al tiempo que añadirá un pequeño valor disuasorio frente a las amenazas norcoreanas.

Quienes defienden la creación de submarinos de propulsión nuclear hacen hincapié en el desequilibrio de su cantidad. Corea del Sur cuenta actualmente con dieciocho submarinos operativos, mientras que el Norte tiene aproximadamente setenta. 

Las peticiones de SSN en Corea del Sur se vieron reforzadas después de que Corea del Norte probara por primera vez misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) en 2015, y cuando los medios de comunicación estatales norcoreanos publicaron un informe de Kim Jong-un inspeccionando un submarino recién construido el año pasado. Aunque el informe no proporcionó ningún detalle del submarino, los observadores analizaron que el desarrollo estaba destinado a mejorar la tecnología de lanzamiento de SLBM nucleares de Corea del Norte. Las capacidades submarinas norcoreanas avanzan a gran velocidad. Hasta ahora, ya se han realizado múltiples pruebas de SLBM. Como demostró el incidente del Cheonan en 2010, Corea del Norte tiene la capacidad y la habilidad de infligir daño. Por lo tanto, es cierto que se necesita una contraestrategia adecuada para hacer frente a las crecientes amenazas marítimas de Corea del Norte. Sin embargo, este artículo sostiene que la introducción de submarinos de propulsión nuclear no puede resolver totalmente el problema.

En primer lugar, el Mar Occidental es demasiado poco profundo para que un submarino de 4.000 toneladas pueda operar con seguridad. En contraste con el Mar del Este, que tiene una profundidad media de 1.500 metros, el Mar del Oeste sólo tiene 50 metros de profundidad. Además, la Armada surcoreana ya había reconocido en 2009 que el Mar del Oeste no es apto para las operaciones de los submarinos. Esto se debía a las enormes cantidades de residuos submarinos que pueden enredar las hélices. Uno de los principales objetivos de la adopción de submarinos de propulsión nuclear es perseguir a los submarinos norcoreanos durante más tiempo sin tener que recargar las baterías diésel-eléctricas. Sin embargo, el desventajoso entorno submarino impide que los submarinos de gran tamaño puedan rastrear eficazmente a los submarinos enanos norcoreanos que probablemente operen en las aguas costeras. 

Obsérvese que el submarino norcoreano que atacó al Cheonan en 2010 era un submarino enano de 130 toneladas cerca de la costa suroccidental de Baengnyeong-do. Esta es en parte la razón por la que los submarinos modernos norcoreanos se construyen en la costa oriental de la península, en Sinpo.

En segundo lugar, los submarinos de propulsión nuclear son más ruidosos que los convencionales. La capacidad de realizar operaciones clandestinas es lo que hace que un submarino sea poderoso y amenazante. El índice de detección de un submarino fue inferior al 25% en un juego de guerra simulado realizado por la Marina de Corea del Sur. La clave para escapar a la detección es minimizar el ruido que emiten principalmente los motores de propulsión durante las maniobras. Sin embargo, los pequeños reactores nucleares suelen ser más ruidosos que el ruido de la propulsión de tipo diesel-eléctrico, lo que aumenta las posibilidades de ser detectado por la vigilancia adversaria.

Por último, perseguir a todos los submarinos norcoreanos es casi imposible aunque un submarino de propulsión nuclear tenga una capacidad de duración más amplia. Por ejemplo, Corea del Sur encendió los altavoces anti norcoreanos a lo largo de la zona desmilitarizada después de que Corea del Norte instalara minas terrestres e hiriera a dos soldados surcoreanos en 2015. El Norte respondió lanzando unos cincuenta submarinos al mismo tiempo. Normalmente, las agencias de inteligencia surcoreanas utilizan imágenes por satélite para vigilar las bases submarinas norcoreanas. Luego elevan el nivel de alerta cuando los submarinos salen del puerto. Sin embargo, la desaparición simultánea de muchos submarinos creó una gran confusión, y los efectos psicológicos fueron importantes. Por lo tanto, la cantidad importa. Sin embargo, además de las limitaciones mencionadas en cuanto a las condiciones ambientales marítimas, añadir unos pocos y costosos submarinos de propulsión nuclear seguirá siendo insuficiente para superar la brecha.

Además de las limitaciones tácticas, la introducción de submarinos nucleares creará un dilema de seguridad en la región y deteriorará el entorno de seguridad de la Península de Corea. Actualmente, sólo seis países (P5 + India) operan submarinos de propulsión nuclear. Los cinco miembros del Consejo de Seguridad de la ONU son potencias nucleares reconocidas internacionalmente, mientras que India no es miembro del tratado de no proliferación (TNP). Por el contrario, Corea del Sur es miembro del TNP. Para construir un submarino nuclear, Corea del Sur tendrá que retirarse de una de las pocas normas internacionales de no proliferación universalmente acordadas. Además de la esperada oposición de la sociedad internacional, Corea del Sur tiene que superar las restricciones reguladas por el "Acuerdo de Cooperación Nuclear entre Estados Unidos y la República de Corea". Dicho acuerdo prohíbe el uso de uranio enriquecido para fines militares. Aunque el acuerdo revisado en 2015 abrió el camino para el enriquecimiento de uranio por parte de Corea del Sur a un nivel del 20 por ciento, el uso militar de uranio enriquecido sigue estando estrictamente prohibido. La no proliferación nuclear se considera un interés nacional vital para Estados Unidos y, por lo tanto, es probable que el desarrollo de un submarino nuclear por parte de Corea del Sur cuente con la oposición de su poderoso patrón. Además, Corea del Sur había intentado construir un submarino nuclear en 2003. Sin embargo, el mismo se frustró después de que el programa se hiciera público y llamara la atención tanto del Organismo Internacional de Energía Atómica como de Estados Unidos. Además, China es otro actor de la región que reaccionará con sensibilidad a las capacidades de los submarinos nucleares de Corea del Sur. En 2017, China aplicó medidas económicas de represalia contra las empresas surcoreanas y bloqueó la visita de turistas a Corea del Sur. Esta medida se tomó después de que la presidenta Park Geun-hye decidiera aceptar el sistema estadounidense de Defensa de Área de Gran Altitud Terminal (THAAD) en 2016. Como resultado, Corea del Sur no tuvo más remedio que aplicar la llamada política del "3 no". Dicha política implicaba no desplegar más THAAD, no establecer una alianza militar trilateral entre Estados Unidos, la República de Corea y Japón, y no participar en la red de defensa antimisiles liderada por Estados Unidos. 

En un momento en el que la competencia entre Estados Unidos y China es cada vez más intensa, un movimiento hacia los submarinos de propulsión nuclear despertará preocupaciones de seguridad y pondrá a Corea del Sur en una posición más desventajosa. 

Anteriormente, en el National Interest, Zachary Keck y Henry Sokolski examinaron la rentabilidad de los submarinos de propulsión nuclear surcoreanos y calificaron de "error garrafal" el interés del presidente Moon por este armamento de alta tecnología. En su lugar, los autores sugirieron invertir los 7.000-9.000 millones de dólares para la construcción de un único submarino nuclear en activos alternativos rentables, como el avión de vigilancia marítima P-8A Poseidón y otros sistemas de defensa antimisiles. 

Submarino de ataque avanzados de clase Jang bogo III

De hecho, según un estudio de Yu y French, el coste de un solo submarino de propulsión nuclear equivale a la construcción de "tres nuevos SSK [submarinos de ataque] avanzados de clase Jang bogo III o hasta ocho SSK más pequeños de clase Son Won-il". Los costes superan los beneficios de desarrollar un submarino de propulsión nuclear por razones tácticas y por la previsible oposición de los países vecinos. Por ello, será más prudente que Corea del Sur invierta en aviones de vigilancia que detecten mejor los submarinos enemigos. También será mejor invertir en vehículos submarinos no tripulados que muestran una prometedora eficacia en las expectativas.

 P-8A Poseidón

Por supuesto, la administración Moon se está preparando implícitamente para la era de la transferencia del OPCON después de la guerra, desarrollando armamento estratégico para disuadir a Corea del Norte. 

El presidente Moon se comprometió a completar la transferencia del OPCON en tiempo de guerra para 2022. Asimismo, está presionando para que se cumplan las condiciones de la transferencia en tres fases, basadas en las evaluaciones de la capacidad militar operativa autónoma de Corea del Sur. Sin embargo, la cuestión es, como afirmó Michael Peck, "si Corea del Norte no se ve disuadida por la enorme maquinaria militar de Estados Unidos y Corea del Sur, ni por el abrumador arsenal nuclear de Estados Unidos, ¿por qué iba a verse disuadida por un submarino surcoreano de propulsión nuclear?". Una respuesta sencilla es que el "paraguas nuclear" de Estados Unidos disuade a Corea del Norte. Una amenaza nuclear sólo puede ser disuadida teniendo una capacidad de segundo ataque nuclear para sobrevivir y tomar represalias después del primer ataque del adversario. Supongamos que la administración Moon espera disuadir a Corea del Norte con submarinos de propulsión nuclear sin armas nucleares de supervivencia. En ese caso, eso es ciertamente un "error" estratégico, como mencionaron Keck y Sokolski.

Fuente:https://nationalinterest.org