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lunes, 8 de agosto de 2022

Kalibr: Rusia tiene su propio misil de crucero "Tomahawk" de Mach 3


 Misil Kalibr. Crédito de la imagen: CSIS.

Kalibr: El misil de crucero de Rusia - Aunque la invasión rusa de Ucrania en 2022 no fue el primer ejemplo del uso de la familia de misiles de crucero Kalibr en combate, el uso de los Kalibr por parte de Rusia en el transcurso de la invasión ha demostrado lo vital que es esta familia de misiles para las Fuerzas Armadas rusas.

Desarrollo

El 3M-14 Kalibr de Rusia (que se traduce directamente como "calibre" en inglés, también conocido por su designación en la OTAN como SS-N-27 Sizzler) es uno de los misiles de crucero más recientes de Moscú, y podría decirse que es el análogo más cercano de Rusia a los misiles Tomahawk de Estados Unidos. El Kalibr ha estado en desarrollo durante décadas y fue presentado por primera vez al público en la feria aérea MAKS de 1993 y al público extranjero en una conferencia en Malasia en 1999.

El desarrollo y la producción del Kalibr corren a cargo de la Oficina de Diseño Novator, con sede en Ekaterimburgo, que a su vez forma parte de la gran corporación estatal de la industria armamentística Almaz-Antey.

Al parecer, Rusia está desarrollando una nueva versión del Kalibr, conocida como Kalibr-M, que, según fuentes rusas, presenta un mayor alcance y la capacidad de transportar ojivas más pesadas.


¿Qué es el Kalibr?

Aunque las estimaciones varían, es probable que el Kalibr pueda transportar una ojiva de hasta 450 kilogramos a objetivos situados a entre 1.500 y 2.500 kilómetros de distancia.

La familia de misiles Kalibr incluye variantes antibuque y antisubmarina, así como la variante más conocida del misil de crucero de ataque terrestre (LACM), que se ha utilizado para atacar objetivos en Ucrania durante la invasión. Esta variante del LACM se basa en el guiado inercial y por satélite para atacar sus objetivos.

Con 6 metros de largo, el Kalibr puede viajar a velocidades de hasta Mach 3.

Todos los Kalibr están diseñados para ser lanzados desde el mar, ya sea desde la superficie o desde buques o submarinos.

Entre ellos se encuentran tanto los buques de guerra heredados de la Unión Soviética como las plataformas desarrolladas tras el colapso de la Unión Soviética.

Todas las variantes del Kalibr se lanzan desde el mismo sistema de tubos del sistema de lanzamiento vertical, lo que hace que sus plataformas de lanzamiento sean más flexibles.

Historia del servicio


El primer uso en combate del Kalibr fue en octubre de 2015, cuando los buques de guerra navales rusos que operaban en el Mar Caspio atacaron objetivos en Siria con 23 misiles Kalibr. Según el comandante del NORTHCOM, William Gortney, Rusia trató de transmitir su capacidad de utilizar el Kalibr a través de los ataques, lo que, según él, no era una necesidad operativa en ese caso.

El contingente de submarinos de ataque clase Kilo de la Flota del Mar Negro se ha utilizado para atacar objetivos terrestres (en su mayoría estacionarios) en toda Ucrania hasta ahora en la invasión rusa. Además, los ejemplares de la Flota de las fragatas de la clase Almirante Grigorovich, las corbetas de la clase Buyan-M y los buques de patrulla del Proyecto 22160 son capaces de lanzar Kalibrs, y es probable que también lo hayan hecho como parte de la invasión.

Rusia utilizó misiles de crucero Kalibr para atacar objetivos clave como puntos de mando y control, bases aéreas y baterías de defensa aérea en toda Ucrania en las primeras horas y días de la guerra.

Como resultado de su dependencia de los misiles de crucero Kalibr y otras municiones guiadas de precisión en las primeras etapas del conflicto, las reservas rusas de dichas municiones se agotaron a los pocos meses de la invasión.

Sin embargo, las posiciones e infraestructuras militares ucranianas no han sido los únicos objetivos de los ataques de Kalibr, ya que ataques como el del 23 de julio contra la infraestructura portuaria de Odesa (justo un día después de que se alcanzara un acuerdo para facilitar la exportación de grano ucraniano a través del bloqueo naval ruso de la costa ucraniana) y la mortífera destrucción de la Casa de Oficiales de Vinnytsia han causado daños en las infraestructuras civiles y pérdidas de vidas humanas.

Rusia ha llegado a confiar en los misiles Kalibr para muchos de sus ataques más prioritarios, lo que prácticamente garantiza que la familia de misiles seguirá en uso durante algún tiempo.

Fuente:https://www.19fortyfive.com

martes, 16 de enero de 2018

Rusia tiene un nuevo dron submarino capaz de transportar cabezas nucleares de 100 megatones a 10.000km

El submarino Tomsk de la clase Oscar, en una imagen de archivo. Foto: Wikipedia

Se conoce solo como Ocean Multipurpose System Status-6, pero en el Pentágono lo llaman Kanyon. Según documentos de inteligencia filtrados desde el gobierno de Estados Unidos, Kanyon es lo más avanzado del arsenal de Rusia, un dron autónomo submarino capaz de transportar cabezas nucleares.


Kanyon UUV / Artist's rendering

La existencia de Status-6 se conoce solo por documentos del Pentágono a los que ha tenido acceso Huffington Post. Según estos documentos, el dispositivo superó con éxito su primera prueba de navegación en noviembre de 2016 desde un submarino ruso de la clase Sarov.


Según diversos medios de comunicación rusos, Status-6 o Kanyon tiene una autonomía de casi 10.000 kilómetros y puede navegar a una profundidad máxima de 1.000 metros y a una velocidad de 56 nudos (103 km/h). Status-6 puede ser lanzado desde diferentes tipos de submarinos como la clase Oscar o la clase Sarov. Los Oscar, que son los submarinos de ataque más grandes del mundo podrían cargar en teoría con seis dispositivos Status-6.




El nuevo dron tiene el aspecto de un torpedo de gran tamaño y no solo tiene un alcance mucho mayor que el de un misil de crucero. También es imposible de detectar por los medios tradicionales. Su carga, de hasta 100 megatones (la bomba de Hiroshima, por comparar, tenía solo 16 kilotones) supone una seria amenaza para ciudades costeras. La descripción de la cabeza nuclear que lleva el dispositivo, basada en Cobalto-60, indica que su detonación junto a la costa generaría un tsunami radioactivo de hasta 500 metros de altura.


clase Sarov

El informe del Pentágono asegura que Estados Unidos no está interesado en desarrollar drones submarinos semejantes, pero de su texto se desprende que la administración Trump quiere impulsar su arsenal nuclear para equipararlo al de Rusia.

viernes, 27 de enero de 2017

ARGENTINA TIENE LA INTENCIÓN DE COMPRAR A RUSIA MÁS DE 15 MIG-29


Lukhovitsy (región de Moscú), 27 de Enero - RIA Novosti. Argentina tiene la intención de adquirir más de 15 en los rusos MiG-29, que corresponde a las ofertas comerciales recibida, le dijo a RIA Novosti el viernes, durante la presentación internacional de los MiG-35 en Lukhovitsy Director Adjunto del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) Anatoly Punchuk


"Argentina envió una propuesta comercial para la compra en Rusia para más de 15 MiG-29, estamos preparando una respuesta adecuada", - dijo Punchuk.

https://ria.ru/arms

miércoles, 24 de agosto de 2016

El revolucionario convertiplano TriFan 600 ya tiene motores

La estadounidense XTI Aircraft ha anunciado la elección del motor turboeje HTS900 de Honeywell para el desarrollo del prototipo de su convertiplano TriFan 600. 

La empresa tiene programado construir un demostrador pilotado a escala reducida (dos tercios) de su revolucionaria aeronave de despegue y aterrizaje vertical TriFan 600. Se trata de un avión dotado de tres hélices carenadas (ducted fans) de los que dos van ubicados en las alas y un tercero en la parte posterior del fuselaje. Este último permanece carenado bajo una tapa deslizante durante el vuelo, en una configuración que nos recuerda en parte al F-35B de Lockheed Martin.


Esta configuración permitirá despegar y aterrizar verticalmente como un helicóptero y volar como un reactor de negocios convencional, transportando una tripulación de seis personas incluyendo el piloto a una velocidad de crucero de 400 millas por hora y con un alcance de 1.600 millas. El prototipo irá dotado con dos motores y un tercero será empleado en una planta de pruebas en tierra donde se ensayarán los sistemas de actuación de las hélices, además de otros sistemas de control necesarios. XTI espera tener listo el prototipo en los próximos dos años.


XTI (por Extended Technology and Innovation) es una empresa aeronáutica de reciente creación con sede en Denver, Colorado, pero que cuenta en su organigrama con expertos del sector de la aeronáutica como David Brody, fundador de la propia XTI y responsable también de AVX Aircraft (experta en sistemas de propulsión avanzados basados en rotores coaxiales y ducted fans), Charlie Johnson que fue presidente de Cessna Aircraft o Dennis Olcott, anterior ingeniero jefe de Piper y Adam Aircraft. Destacaba también la presencia como vicepresidente de Jeff Pino, presidente anterior de Sikorsky Aircraft, sin embargo este falleció el pasado 5 de febrero en un accidente aéreo pilotando su avión de la Segunda Guerra Mundial, un P-51D Mustang.


El desarrollo de la empresa se ha basado en la captación de financiación mediante la emisión de participaciones, al estilo de los actuales crowdfundings. A comienzos de año la empresa emitió acciones con las que obtuvo 1,2 millones de dólares gracias a 700 inversores particulares. Como no alcanzó el objetivo de los 3 millones de dólares suspendió el proceso, permitiendo que se realizaran reservas de nuevas acciones. Finalmente la empresa recibió en julio el visto bueno de la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) estadounidense para emitir 20 millones de acciones


En el mismo comunicado de finales de julio en el que anunciaba la emisión de acciones, publicó su intención de desarrollar un prototipo a escala 1/10 en los próximos seis meses con los que desarrollar los sistemas de control de vuelo y el citado prototipo a escala 2/3 en los próximos años. También se anunció la firma de un acuerdo con las firmas Scion Aviation y Scion UAS para el desarrollo de los prototipos.

https://www.startengine.com