El equipo de BAE Systems gana la Competencia de Vehículos Anfibios de Combate del Cuerpo de Marines de EE.UU

El ACV de BAE Systems proporcionará al Cuerpo de Marines de EE.UU. el mejor vehículo de su clase para apoyar su misión a través de la movilidad, la supervivencia y la letalidad. (Foto: BAE Systems)

STAFFORD, Va. El Cuerpo de Infantería de Marina de los EE.UU. ha otorgado a BAE Systems un contrato de $198 millones para entregar un inicial de 30 Vehículos Anfibios de Combate (ACV, por sus siglas en inglés), con opciones para un total de 204 vehículos que podrían valer hasta $1.2 mil millones. BAE Systems, junto con su compañero de equipo Iveco Defence Vehicles, prevaleció en la fuerte competencia del Cuerpo de Marines por la próxima generación de vehículos para llevar a los Marines de barco a tierra a participar en operaciones de combate terrestre

"A través de este premio, estamos orgullosos de continuar nuestra asociación con el Cuerpo de Marines proporcionando el mejor vehículo de su clase para apoyar su misión a través de la movilidad, la supervivencia y la letalidad".

"Estamos bien posicionados y listos para construir el futuro de los vehículos anfibios de combate para el Cuerpo de Marines, habiendo producido ya 16 prototipos", dijo Dean Medland, vicepresidente y gerente general de Vehículos de Combate Anfibios e Internacionales de BAE Systems. 

El ACV proporciona una movilidad excepcional en todos los terrenos y protección contra explosiones para las tres tripulaciones y los 13 infantes de marina embarcados, junto con otras mejoras con respecto a los sistemas actuales.

El nuevo vehículo es un avanzado vehículo 8x8 apto para alta mar que está equipado con un nuevo motor de 6 cilindros y 700HP, que proporciona un aumento significativo de potencia sobre el Vehículo Anfibio de Asalto, que actualmente está en servicio y ha estado en operación durante décadas. El CAV también es adaptable para adaptarse al crecimiento de futuras tecnologías o necesidades.

El equipo de BAE Systems llevó a cabo sus propias pruebas y evaluaciones extensivas de mitigación de riesgos para la movilidad terrestre, la supervivencia y las capacidades de natación que probaron el rendimiento de su vehículo antes de entregar los primeros 16 prototipos al Cuerpo de Marines en 2017.

Durante los últimos 15 meses, la compañía apoyó las rigurosas Pruebas de Desarrollo y Evaluación Operacional de los vehículos del Cuerpo de Marines, las cuales se desempeñaron magníficamente en operaciones de agua y tierra, carga útil y sobrevivencia.

El trabajo en el programa se llevará a cabo en las instalaciones de la compañía en Aiken, Carolina del Sur; Sterling Heights, Michigan; Minneapolis; Stafford; San José, California; y York, Pensilvania.

La selección del Cuerpo de Marines de BAE Systems para el programa ACV 1.1 solidifica aún más el legado de 70 años de la compañía de proporcionar capacidades superiores de vehículos anfibios para cumplir con los objetivos del barco y los objetivos de combate de levantamiento táctico. Como proveedor líder de vehículos de combate, la empresa ha producido más de 100.000 sistemas para clientes de todo el mundo. Iveco es también un fabricante comprobado de vehículos de combate, habiendo diseñado y construido más de 30.000 vehículos militares polivalentes, protegidos y blindados en servicio hoy en día.

Fuente:businesswire

China plan secreto para aplastar a SpaceX y el programa espacial de los EE.UU.

La expansión económica vertiginosa de China puede decaer, pero las ambiciones del país en la carrera espacial  no ha dado ningunos signos que se alla frenado. Junto a esfuerzos en curso de rivalizar con la NASA colocando naves robóticas, y finalmente los astronautas, en la luna y Marte, el gobierno de China contemplan cada vez más su sector espacial que retoña a compañías estadounidenses rivales como el Blue Origin de Jeff Bezos y Elon Musk  con el SpaceX, que  el 30 de marzo tubo  su último lanzamiento de su cohete Falcon 9 

Aunque las autoridades espaciales chinas hayan anunciado en público las ambiciones del país de forjarse en un poder espacial principal antes de principios de los años 2030, el gobierno del presidente Xi Jinping también considera caminos hacia gastos directos que empujarán compañías de la tecnología chinas hacia brechas en tecnologías río abajo como robótica, espacio aéreo, inteligencia artificial, datos grandes analytics y otras tecnologías del siglo veintiuno.

La mayoría de ambiciones espaciales de China permanece concentrada en el empuje del prestigio chino dentro y fuera del país. Pero un empuje dentro del gobierno de Xi para triplicar gastos de la investigación espacial así como la aparición de un grupo pequeño pero creciente de arranques espaciales en privado apoyados sugiere que tanto la industria china como el gobierno vean beneficios económicos a largo plazo en sus inversiones en tecnologías espaciales.

Ese flujo de capital creciente tanto hacia las compañías de la tecnología relacionadas con el espacio estatales como hacia privadas de China podría colocar la presión aumentada en la NASA, y finalmente en compañías espaciales comerciales en los Estados Unidos y Europa.

Satélites y lanzadores espaciales

Aunque el valor exacto de los gastos de China de sus programas espaciales permanezca cubierto del secreto, muchos analistas fijan su presupuesto espacial civil alrededor de $3 mil millones anualmente en años recientes, una fracción de $19.3 mil millones los Estados Unidos asignados a la NASA en 2016. Pero en ese relativamente pequeño presupuesto, China ha logrado llevar a cabo cosas grandes.

Antes de China de 2003 — cuyo programa espacial se remonta a los años 1950 — nunca había puesto a un astronauta (un "taikonaut" en la nomenclatura china) en la órbita. En los años desde entonces, se ha movido rápidamente hacia la paridad con poderes espaciales como Rusia y los Estados Unidos. En 2016, China lanzó más cohetes que Rusia por primera vez, igualando los 22 cohetes lanzados por los Estados Unidos. Incluido entre aquellas misiones era Shenzou 11, que llevó un equipo de dos para acoplar con la nave espacial Tiangong-2 de China, un hábitat espacial orbital temporal que sirve de un escalón para una estación espacial china más grande, permanente principios de los años 2020.

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Estas misiones, junto con los proyectos ambiciosos de China de enviar ambos robots y tripularon misiones con cuerpos distantes como la luna y Marte son en gran parte sobre el prestigio, dice el

 Dr. James Lewis, un primer vicepresidente en el Centro de Studie Estratégico e Internacional

http://www.cnbc.com

Raytheon y Leonardo se retiran del concurso T-X

Prototipo T-100 lanzado por Raytheon y Leonardo. Fuente: Raytheon

El 25 de enero Raytheon y Leonardo anunciaron que habían decidido no seguir adelante con su alianza para participar en el programa del nuevo avión de entrenamiento avanzado de la USAF, más conocido como T-X. 

El equipo formado por las dos empresas había estado diseñando el demostrador T-100, basado en el entrenador avanzado Leonardo M-346. Sin embargo, como se explica en el comunicado de prensa que han lanzado ambas empresas, han sido: “incapaces de alcanzar un acuerdo comercial que sea del mejor interés de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos”. Esto dejará el Programa T-X reducido a únicamente tres competidores principales: Lockheed Martin, Boeing y Northrop Grumman.

La retirada de ambas empresas será además un notable contratiempo para algunas de las empresas subcontratadas y algunos proveedores como ACAE, que había entregado ya los sistemas de entrenamiento basados ​​tierra para el prototipo y esperaba un jugoso contrato de ganarse el concurso

El anuncio, que ha sido toda una sorpresa, pues era uno de los candidatos con más posibilidades de hacerse con la victoria en un concurso multimillonario, parece haber sido la consecuencia de una serie de diferencias entre ambas empresas relacionadas con el reparto en cuanto a la construcción de cada componente. Se entiende que no han llegado a un acuerdo sobre qué partes sería fabricadas por cada empresa y cuáles lo serían además en instalaciones de Estados Unidos y de Europa.

Por otra parte, parece también que han existido roces relacionados con el precio, siendo en este caso Leonardo la responsable del desencuentro al no estar dispuesta a mejorar la oferta y rebajar el precio ordinario del M-346 que ronda los 25 millones de dólares por unidad. Por su parte, Raytheon presionaba para rebajar esta cantidad y partir así con más opciones de victoria en el concurso para el Programa T-X.

T-X es el mayor programa de aviones de entrenamiento de cuantos están llevándose a cabo, con una cantidad inicial del orden de 350 aparatos, cantidad esta que podría llegar a duplicarse en el futuro y a la que además han de sumarse los numerosos equipos asociados, el mantenimiento, los recambios, etcétera.