Una mirada al nuevo tanque de Israel

En la conferencia International Ground Warfare & Logistics, el retirado general de brigada Didi Ben-Yoash del Ministerio de Defensa de Israel, presentó el programa Carmel, en el marco del cual se prevé crear un mini tanque.

Según Michael Peck, autor del artículo para el diario estadounidense The National Interest, la tripulación del nuevo vehículo se reducirá hasta dos personas

"Israel tiene la intención de desarrollar un tanque pequeño y ligero capaz de operar en el terreno urbano", señala

Asimismo, el vehículo contará con un motor híbrido y un sistema universal de defensa

Su sistema de protección activa podría detener los misiles antitanque, pero su armadura no detendrá los cañones pesados de tanques como el T-72. La contraparte rusa más cercana al Carmel podría ser el BMPT / BMPT-72 Terminator", cita el autor a los expertos

El mini tanque israelí pesaría entre 35 y 40 toneladas frente a las 68 toneladas del estadounidense M-1 Abrams. El vehículo israelí también es considerablemente más ligero que el Armata ruso de nueva generación, que pesa 48 toneladas, compara el periodista

De acuerdo con Peck, el nuevo tanque israelí no va a reemplazar al actual Merkava 4. Se prevé que este permanecerá en producción hasta 2020

"El pequeño tanque, protegido por una armadura mediana y armado con un auto cañón y misiles, parece tener su propio nicho como vehículo de apoyo a la infantería", concluye Michael Peck.

El 'corazón' del MC-21 será presentado en la feria aeronáutica de París

La Corporación Rusa de Motores (ODK, por sus siglas en ruso) presentará en el Salón de la Aeronáutica de París el motor ruso PD-14 a los clientes potenciales y debatirá su participación en proyectos internacionales.

Además del PD-14, la exposición de la ODK —parte del consorcio Rostec— incluirá el motor ruso-francés SaM146, instalado en los aviones Sukhoi Superjet 100

Finalmente, la empresa presentará sus competencias como socio industrial para proyectos aeronáuticos en diferentes partes del mundo.

El motor turbofán PD-14 es el resultado de una estrecha cooperación de múltiples empresas industriales rusas y representa el proyecto de motor más sofisticado en la historia moderna de la aviación rusa.

En los años 2015-2017 el motor se sometió a pruebas para verificar sus características

Las pasó con éxito en el 'laboratorio volador'

Испытания ПД-14 под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, ЛИИ им. Громова #avgeek Фото @chkala_crew pic.twitter.com/L9UyIzBCxy

— United Aircraft Corp (@UAC_Russia) 14 de marzo de 2017

​La ODK afirma que el PD-14, destinado a los aviones de pasajeros rusos MC-21, reúne 16 tecnologías cruciales rusas que se corresponden con sus análogos internacionales más modernos.

Además de llevar al cielo al MC-21, la ODK busca ofrecer el PD-14 como base para desarrollar los motores para diferentes aeronaves de diferente tamaño, tal y como está sucediendo ahora con el proyecto del motor PD-35, desarrollado para los futuros aviones de ancho fuselaje y largo recorrido.

Durante el Salón aeronáutico, la empresa rusa presentará su competencia adquirida a las compañías extranjeras, interesadas en ampliar su red de socios industriales, reza el comunicado de Rostec

En cuanto al SaM146, desarrollado conjuntamente con la empresa gala Safran, ya se considera un motor probado y tiene todas las certificaciones necesarias

Desde el año 2011 este motor se utiliza en los aviones SSJ100 usados por las mayores aerolíneas rusas, así como por la Interjet mexicana y la CityJet irlandesa.

Israel probará el sistema de misiles Arrow-3 en Alaska

Por primera vez, Israel, junto con la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos (MDA, por sus siglas en inglés), probarán el sistema de misiles antibalísticos Arrow-3 en el estado de Alaska.

De acuerdo con una declaración ayer por el canal 2 de Israel, la prueba tendrá lugar en el sitio de pruebas Kodiak de Alaska y está programado para ser logrado en pocos meses. El lugar fue elegido dado su aislamiento relativo, ya que existe la posibilidad de la caída de metralla después de la intercepción. El sistema se pondrá a prueba con un objetivo similar en comportamiento a los misiles balísticos avanzados, que actualmente están siendo desarrollados, y ya han sido alcanzados, por Irán.

El Arrow-3 es un misil antibalístico exo-atmosférico destinado a destruir objetivos fuera de la atmósfera terrestre, lo que permite al sistema neutralizar cualquier amenaza, incluyendo un misil que lleva una ojiva nuclear, sin crear ningún daño en el suelo inferior. A veces, el sistema se utiliza para interceptar satélites.

Fuentes oficiales en el centro del puerto espacial de la Isla Kodiak anunciaron que la prueba Arrow-3 costará unos 80 millones de dólares, con una porción financiada por Estados Unidos. Las fuentes añadieron que una reunión del ayuntamiento se llevará a cabo el próximo miércoles 14 de junio para responder a las preguntas sobre el plan de pruebas 2018 del misil. 

El CEO de Alaska Aerospace, Craig Campbell, reveló recientemente que la prueba es parte de un contrato de cinco a seis años. Los $ 80.4 millones fueron anunciados hace un año entre la MDA y la Corporación Aeroespacial de Alaska.

El misil, que es administrado conjuntamente por MDA y la Organización de Defensa contra Misiles de Israel, fue desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI) y Boeing Company, explicó Campbell