La misión InSight de la NASA ha llegado a Marte para estudiar los secretos profundos del planeta rojo

El módulo de aterrizaje InSight, la última incursión de la NASA en el planeta rojo, ha aterrizado.

En los próximos meses, la sonda comenzará a estudiar el inframundo marciano, escuchando los maremotos y buscando pistas sobre la polvorienta formación del mundo.

El módulo de aterrizaje aterrizó en Marte, más de seis meses y 300 millones de millas después de su lanzamiento desde la Base de la Fuerza Aérea de Vandenberg, California. InSight ya ha transmitido su primera imagen. Publicado el 26 de noviembre de 2018CreditCreditCreditNASA/JPL-Caltech, vía Associated Press

Las ovaciones estallaron el lunes en el Laboratorio de Propulsión a Chorro en Pasadena, California, que opera la nave espacial, cuando InSight devolvió el acuse de recibo de su llegada segura a Marte. Ese fue el final de un viaje de más de seis meses y 300 millones de millas.

A medida que InSight descendía y se anunciaba cada hito del proceso de aterrizaje, "los pelos de la nuca empezaban a subir un poco más, un poco más", dijo Tom Hoffman, director de proyecto de la misión, en una conferencia de prensa tras el aterrizaje. "Y cuando finalmente conseguimos la confirmación del touchdown, fue completamente asombroso. Toda la habitación se volvió loca. Mi niño interior de cuatro años salió."

En los meses venideros, InSight comenzará su estudio del inframundo marciano, escuchando temblores - marsquísmos - y recolectando datos que serán reunidos en un mapa del interior del planeta rojo y que ayudarán a los científicos a entender cómo se formaron Marte y otros planetas rocosos

Esas lecciones también podrían arrojar luz sobre los orígenes de la Tierra.

"Básicamente podemos usar Marte como una máquina del tiempo para volver atrás y ver cómo debe haber sido la Tierra unas decenas de millones de años después de que se formó", dijo Bruce Banerdt, el investigador principal de la misión.

InSight se establece en Elysium Planitia, cerca del Ecuador en el hemisferio norte. Los científicos de la misión han descrito la región como un estacionamiento o "Kansas sin el maíz". En cuestión de minutos, la primera fotografía de InSight apareció en la pantalla, lo que provocó otra ronda de aplausos.

La imagen estaba parcialmente oscurecida por la suciedad que se levantaba sobre una cubierta de lente protectora pero clara, pero era evidente que el paisaje era realmente plano. Una de las rocas se podía ver en primer plano.

"Estoy muy contento de que parezca que tenemos un lugar de aterrizaje increíblemente seguro y aburrido", dijo el Sr. Hoffman.

Debido a que la misión no está interesada en terrenos rocosos o puestas de sol bonitas, los planificadores querían un lugar plano con suelo arenoso. "Hay una roca, así que voy a tener que hablar con ellos un poco", bromeó el Sr. Hoffman.

Los escombros oscurecieron parcialmente un paisaje de Marte en el primer fotograma enviado por el módulo de aterrizaje Mars InSight de la NASA desde la superficie de Marte después de un exitoso aterrizaje.credit agency France-Presse - Getty Images

La parte científica principal de la misión no comenzará hasta dentro de unos meses. Una vez que los gerentes de la misión hayan confirmado la salud de la nave espacial, incluyendo su brazo robótico, el brazo levantará los instrumentos primarios de la nave espacial de la cubierta principal del módulo de aterrizaje y los colocará en el suelo Marciano.

Elizabeth Barrett, una ingeniera de sistemas científicos, comparó el proceso con un juego de garras en el que se intenta sacar un premio sin que se caiga. "Pero lo estás haciendo con un premio muy, muy valioso", dijo. "Y lo estás haciendo con los ojos vendados donde sólo puedes tomar fotos ocasionales. Y luego lo haces por control remoto en otro planeta".

Eso requiere algún cuidado adicional. "Necesitas asegurarte de que tienes el gancho en la carga útil antes de levantarla y que está en el suelo antes de soltarla", dijo el Dr. Barrett.

La misión principal de InSight en la superficie es durar casi dos años.

Una cosa simple que el Dr. Banerdt espera aprender: ¿qué tan gruesa es la corteza de Marte?

Recordó un proyecto en el que trabajó como pasante en la década de 1970, en el que era necesario conocer el grosor de la corteza de Marte. "Teníamos que fingir, porque no teníamos ni idea", dijo.

InSight debería finalmente dar la respuesta. "Esa es una medida que me gustaría volver al viejo papel, enchufarlo para ver cuán cerca estaba", dijo el Dr. Banerdt.

Otras preguntas a las que la misión pretende dar respuesta: ¿Con qué frecuencia tiembla el suelo con los marsquísmos? ¿Qué tan grande es el núcleo fundido de Marte? ¿Cuánto calor fluye de la descomposición de los elementos radioactivos en el núcleo?

Para estudiar estas cuestiones, InSight utilizará dos instrumentos principales: un paquete en forma de cúpula que contiene sismómetros y una sonda de calor que debe excavar unos 16 pies hacia abajo. 

La NASA ha gastado 814 millones de dólares en InSight. Además, Francia y Alemania invirtieron 180 millones de dólares para construir estos instrumentos principales.

Los sismómetros, que están diseñados para medir movimientos superficiales menores que el ancho de un átomo de hidrógeno, producirán lo que son esencialmente sonogramas de las entrañas del planeta. En particular, los científicos están buscando registrar por lo menos de 10 a 12 maremotos en dos años.

La nave espacial InSight de la NASA aterriza en Marte

Los temblores en Marte no son causados por la tectónica de placas, como en la Tierra. En cambio, se generan cuando la corteza del planeta se agrieta debido al enfriamiento y encogimiento de su interior. Los sismómetros también podrían detectar otras vibraciones sísmicas de meteoros que golpean Marte.

El aterrizaje de InSight no fue el único éxito de la NASA el lunes. La agencia utilizó la misión para probar nuevas tecnologías.

Dos naves espaciales idénticas conocidas como Mars Cube One, o MarCO para abreviar, lanzadas con InSight en mayo. MarCO A y B se separaron entonces de la etapa de crucero de InSight y desde entonces han estado detrás de ella.

Cientos de satélites en miniatura conocidos como CubeSats se han puesto en órbita alrededor de la Tierra en los últimos años, pero esta es la primera vez que CubeSats ha sido enviado en un viaje interplanetario.

La nave espacial MarCO retransmitió la telemetría de InSight a la Tierra de forma impecable, permitiendo la celebración inmediata. "Este ha sido un día fantástico para las naves espaciales grandes y pequeñas", dijo Andrew Klesh, ingeniero jefe del CubeSats.

Mostró una foto de Marte tomada por uno de los satélites de MarCO poco después del aterrizaje del InSight mientras se alejaba de Marte.

La InSight, que a bordo lleva también instrumentos desarrollados por países como Francia y Alemania, tuvo que aminorar en 7 minutos la velocidad con la que arriba a Marte, que es de unos 20.000 kilómetros por segundo. Hizo contacto con el suelo marciano a unos 5,5 kilómetros por segundo

Vea esta Imagen Twiter

We'll always have #Mars.

After relaying live communications for @NASAInSight as it landed, the tiny #MARCO B cubesat sent back this farewell image of the planet. #MarsLanding pic.twitter.com/EQzrLX8fsv

— NASA JPL (@NASAJPL) 26 de noviembre de 2018

"Esta imagen es realmente nuestra despedida a InSight, nuestro deseo de buena suerte y una despedida para Marte mismo mientras seguimos adelante", dijo.

InSight se une a un nutrido elenco de exploradores robóticos marcianos.

En órbita, la NASA también tiene el Orbitador de Reconocimiento de Marte, Mars Odyssey y Maven. La Agencia Espacial Europea tiene el Mars Express y el ExoMars Trace Gas Orbiter. La Organización India de Investigación Espacial tiene la Misión Orbitador de Marte, también conocida como Mangalyaan.

En la superficie, la NASA tiene actualmente los rovers de Curiosidad y Oportunidad, aunque la Oportunidad alimentada por energía solar ha estado tranquila desde el verano, cuando una tormenta de polvo global le impidió generar suficiente energía para funcionar

Etapas del aterrizaje de la sonda Insight en Marte previsto para el 26 de noviembre (AFP)

Y el año 2020 podría estar más ocupado, cuando la NASA esté planeando lanzar otro rover que busque los componentes básicos de la vida.

China, India, Japón, los Emiratos Árabes Unidos y una colaboración europeo-rusa también tienen la intención de lanzar misiones a Marte.

Fuentes:Varias

Alta tensión entre Rusia y Ucrania

• Occidente exige a Rusia liberar los barcos y Ucrania declara la ley marcial

Grupos de milicianos de extrema derecha se manifestaron ayer en Kíev contra Rusia (Gleb Garanich / Reuters)

Ni Rusia ni Ucrania parecían ayer atreverse a pronunciar la palabraguerra, aunque todo el mundo coincidía en que el último incidente en el estrecho de Kerch, que separa el mar Negro del mar de Azov, pone al rojo vivo las relaciones entre ambos países. Los occidentales y la OTAN culparon ayer a Rusia por el último choque, que vuelve a situarlos al borde del abismo. Moscú hace peligrar con sus acciones la seguridad en Europa, argumentaban. Desde la capital rusa se acusa al Gobierno de Kíev de iniciar un choque que podría tener “serias consecuencias”. El Parlamento unicameral ucraniano, la Rada Suprema de Kíev, aprobó ayer declarar la ley marcial, a propuesta del presidente Petró Poroshenko .

La emergencia durará 30 días en la exrepública soviética de Ucrania, anunció ayer Poroshenko tras firmar la propuesta. Horas antes, el Consejo de Seguridad y Defensa Nacional había sugerido que fuese de dos meses. “Será de 30 días para que no interfiera en el comienzo de la campaña electoral”, argumentó el presidente en televisión. Ucrania tiene que celebrar elecciones presidenciales el 31 de marzo del 2019. La ley marcial, que da poderes especiales a las autoridades, empezará mañana y afectará a las provincias fronterizas con Rusia y con Transnistria. “La ley marcial no implica una declaración de guerra. Ucrania no tiene planes de ir a la guerra contra nadie”, dijo Poroshenko.

La OTAN respalda la soberanía e integridad territorial de Ucrania

El domingo, los guardacostas del FSB ruso apresaron por la fuerza tres barcos militares ucranianos, dos lanchas artilladas y un remolcador, que navegaban cerca de la costa de Crimea, anexionada por Rusia en el 2014, y hacían la ruta de Odesa a Mariúpol, en el mar de Azov.

Según la parte rusa, no atendieron a las órdenes de parar. También están detenidos sus 23 tripulantes, tres de ellos heridos leves por disparos de la patrulla rusa.

Tras meses de desencuentros en el estrecho de Kerch debido al aumen­to de las inspecciones rusas a los barcos que entran y salen del mar de Azov, este incidente ha elevado la tensión al máximo.

Rusia y Ucrania se acusan mutuamente de provocar el incidente adrede para lograr una respuesta del contrario y luego acusarle de agresión. Según el Gobierno de Kíev, se trata de “un acto de agresión de Rusia”. Según el de Moscú, los barcos de la Armada ucraniana entraron “ilegalmente” en sus aguas. El ministro de Exteriores ruso, Serguéi Lavrov, aseguró ayer que Ucrania violó las leyes internacionales porque no esperó a recibir autorización para sus barcos. El Ministerio de Exteriores ruso advirtió a Ucrania que “la línea que sigue Kíev en coordinación con EE.UU. y la UE para provocar un conflicto con Rusia está llena de serias consecuencias. Rusia reprimirá severamente cualquier atentado contra su soberanía y seguridad”.

El Ministerio de Exteriores ruso cree que todo esto no habría ocurrido si en Ucrania no hubiese elecciones a la vista. “El objetivo es activar un anuncio de estado de guerra, movilizar el sentimiento antirruso de Occidente, endurecer las sanciones”, aseguro el viceministro Grigori Karasin. “En esta situación para Poroshenko es más fácil desplegar su campaña electoral”.

Rusia dice que reprimirá cualquier atentado contra su soberanía y seguridad

Según el FSB, los barcos ucranianos ignoraron las exigencias legítimas de las patrulleras para que se detuvieran, pero empezaron a realizar maniobras peligrosas.

Ante la negativa, tuvieron que usar las armas. Tres militares resultaron heridos levemente. Tras prestarles asistencia se comprobó que no hay peligro para sus vidas, señala el FSB. Según las agencias rusas, los barcos apresados son las lanchas Berdiansk y Nikópol y el remolcador Yani Kapu.

El Ministerio de Exteriores de Ucrania sostiene que el incidente ocurrió en aguas neutrales y que el ataque lo llevó a cabo una lancha guardacostas del FSB después de abandonar la zona de 12 kilómetros de aguas territoriales rusas.

El secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, expresó ayer “el total apoyo” de la Alianza “a la integridad y soberanía territorial de Ucrania, incluyendo todos sus derechos de navegación en sus aguas territoriales bajo las leyes internacionales”. También dijo que el enviado de Ucrania se reuniría ayer con los embajadores de los países de la OTAN en Bruselas para tratar el incidente del estrecho de Kerch. Según la OTAN, fue Poroshenko quien solicitó estas conversaciones.

El Consejo de Seguridad de la ONU también mantuvo anoche una reunión de emergencia, en esta ocasión a petición de Rusia. La embajadora de EE.UU., Nikki Haley, acusó a Moscú de una acción ilegal y advirtió que tal conducta hace “imposible una relación normal”.

“La ley marcial no implica una declaración de guerra”, aclara Poroshenko

Francia y Alemania hicieron ayer un llamamiento para que Rusia liberase los barcos y a los militares ucranianos. El presidente de la Comisión Europea, Donald Tusk, abundó en el mismo llamamiento y pidió a Rusia que dejase las provocaciones contra Ucrania. “Condeno el uso de la fuerza de Rusia en el mar de Azov. Europa seguirá unida en apoyo de Ucrania”, dijo en Twitter.

Fuente AFP

Los gobiernos de algunos países del este de Europa, más próximos a la zona del conflicto, mostraron su preocupación por que la tensión les alcance. Krzysztof Szczerski, ayudante del presidente de Polonia Andrzej Duda, indicó que las acciones contra los barcos ucranianos fueron “una abierta violación” de las leyes internacionales y “otro intento de desestabilizar al región”. Moldavia indicó que “los actos de agresión y las provocaciones” amenazan la seguridad regional. Y la presidenta de Lituania, Dalia Grybauskaite, añadió que fue “una flagrante violación de los propios compromisos de Rusia”.

Decenas de manifestantes de extrema derecha ucranianos se concentraron ayer ante las legaciones diplomáticas rusas y causaron disturbios en la capital, Kíev, y en Lvov, en el oeste del país.

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Japón en una encrucijada: ¿Qué está impidiendo que su industria de defensa crezca?

Un miembro de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón realiza comprobaciones previas al vuelo de aviones F-2 japoneses en la Base Andersen de la Fuerza Aérea de Guam, el 11 de febrero de 2016. (Sargento Maestro Yumi Kanai/Fuerza de Autodefensa Aérea Japonesa)

MELBOURNE, Australia - Japón se enfrenta a lo que parece ser una elección cada vez más difícil, entre el deseo de mantener su industria de defensa nacional en el negocio y obtener más valor por su gasto en defensa, a la vez que introduce capacidades muy necesarias mediante la compra de sistemas extranjeros listos para usar.

Este enigma se presenta a medida que el aliado de Estados Unidos sigue observando con cautela la acumulación militar de China y los programas nucleares y de misiles de Corea del Norte.

La industria de defensa de Japón surgió poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, cuando intentó reconstruir su destrozada economía. Según Corey Wallace, becario postdoctoral de la Graduate School of East Asia Studies de la Freie Universität Berlin de Alemania, Japón adoptó lo que se conoció como kokusanka, un intento consciente y sistemático de domesticar tecnologías que Japón necesitaría para una base industrial de defensa autónoma.

A través de acuerdos de licencia y otros métodos de transferencia y adquisición de tecnología, el gobierno japonés identificó en el período de posguerra las plataformas más importantes que creía que necesitaba y trató de domesticarlas. Hoy en día, la industria local de Japón produce todos los buques de guerra y submarinos del país, aunque equipados con importantes sistemas como el sistema de combate Aegis, radares y misiles de los Estados Unidos, así como la mayoría de sus sistemas de guerra terrestre.

A pesar de estas capacidades, hay una serie de obstáculos para la base industrial de defensa de Japón. El principal de ellos es el mercado interno, relativamente pequeño, que hace subir los precios unitarios, así como el propio conjunto de requisitos únicos de Japón, que a veces crean un producto a medida difícil de comercializar en el extranjero.

El pequeño mercado nacional también ha significado que hay poca competencia. Y cuando el precio de un producto es determinado por lo que el periódico japonés Asahi Shimbun llama el "método de cálculo de costes", en el que los beneficios de un contratista se añaden al coste primario que también incluye el de los materiales y la mano de obra, puede llevar a "una invitación abierta a aumentar los costes, ya que los contratistas tienen pocos incentivos para suprimir el coste primario".

Un ejemplo de esto es el avión C-2. Desde 2016, el Japón ha pedido un total de siete aeronaves C-2 de un total de 40. Esta lenta tasa de producción significa que el C-2 cuesta alrededor de 201 millones de dólares por avión, según la última solicitud presupuestaria del Ministerio de Defensa de Japón, que ha solicitado la adquisición de dos aviones en el próximo año fiscal.

Esto, junto con la necesidad de centrarse en los costosos sistemas de defensa de misiles contra la amenaza de los misiles balísticos de Corea del Norte, ha puesto al presupuesto de defensa de Japón bajo presión, hasta el punto de que a principios de este año el Ministerio de Finanzas de Japón, según se informa, tomó la medida poco ortodoxa de instar a su homólogo de defensa a considerar la opción de adquirir un avión de transporte aéreo más barato en lugar del C-2.

Un Kawasaki C-2 de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón, asignado al 403º Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo de la Base Aérea de Miho, despega en la Base Aérea de Yokota, Japón, el 17 de septiembre de 2018. (Yasuo Osakabe/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

Dados los recientes desarrollos en la esfera industrial doméstica y geopolítica, Japón ha recurrido a lo que Wallace llama "selectividad y concentración" - el país acepta que su base industrial de defensa no puede lograr una autonomía absoluta, particularmente en áreas como los aviones de combate y la defensa con misiles balísticos, donde la cooperación internacional es necesaria en el proceso de desarrollo.

Asociaciones extranjeras

La cooperación con un socio extranjero parece ser la forma en que Japón está procediendo con dos programas aeroespaciales clave: el desarrollo de un nuevo misil aire-aire y su próximo avión de combate.

El Japón está desarrollando el nuevo misil aire-aire conjunto, que combinará el buscador de radares activo del misil aire-aire AAM-4B del Japón con el misil aire-aire europeo MBDA Meteor, propulsado por chorro de aire-aire de largo alcance visual.

El misil está destinado al uso de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón, pero el programa parece estar en una línea de tiempo larga. Los informes indican que no se ha realizado ningún trabajo técnico, y que los primeros prototipos están planeados para estar listos para las tomas de prueba después de abril de 2022, con una decisión posterior sobre si seguir adelante con el programa.

Con respecto a sus aviones de combate de nueva generación, tras una solicitud de información de varios fabricantes extranjeros a principios de este año, se informa de que el Japón está estudiando la viabilidad de un programa de desarrollo conjunto. Los medios de comunicación locales han seguido la historia, aunque la información oficial es escasa a la espera de la publicación del plan de defensa a medio plazo de Japón a finales de este año.

Se espera que Japón se conecte con un socio extranjero para el desarrollo, sin embargo, algunos mantienen la esperanza de un programa de combate totalmente nacional a pesar de los riesgos y los costos más altos que implica. Japón no ha construido aviones de combate locales desde que los Mitsubishi F-2 salieron de la línea en 2011.

Hasta hace poco, Japón era capaz de construir su propio avión de combate, aunque esa carrera terminó cuando la producción del Mitsubishi F-2, según se muestra, terminó en 2011. (Toshifumi Kitamura/AFP vía Getty Images)

Sin embargo, Grant Newsham, un oficial retirado del Cuerpo de Marines de Estados Unidos que ahora es investigador principal en el Foro Japonés de Estudios Estratégicos en Tokio, dice que Japón debería considerar gastar más en defensa, y a principios de este año  la cifra debería ser de entre 5.000 y 7.000 millones de dólares más por año durante los próximos cinco años.

Como la tercera economía más grande del mundo, dijo, "Japón tiene todo el dinero que necesita para financiar adecuadamente la defensa. Y las cantidades requeridas son casi las mismas que el despilfarro y/o el fraude en un par de proyectos de obras públicas, pero elige no hacerlo".

La última solicitud de presupuesto de defensa de Japón para el próximo año fiscal es de 48.000 millones de dólares, lo que representa un aumento del 2,1 por ciento con respecto al presupuesto asignado el año anterior y representa un nuevo presupuesto de defensa récord para el país. La cantidad es aproximadamente el 1 por ciento de su producto interno bruto, que, aunque no es una política oficial, se ha convertido esencialmente en un techo para su presupuesto de defensa.

En particular, el Japón está llevando a cabo el ensamblaje final de la mayoría de sus 42 aviones de combate conjuntos Lockheed Martin F-35A Lightning II Joint Strike Fighters, que con el tiempo sustituirán a los aviones F-4EJ Kai Phantom II mejorados que se encuentran actualmente en servicio. Se dice que el gobierno quiere comprar más F-35, y algunos sugieren que está considerando el F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical para equipar las cubiertas de vuelo de sus destructores de helicópteros de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón.

Los desafíos de la exportación

Bajo el Primer Ministro Shinzo Abe, Japón ha puesto fin a la prohibición de las exportaciones de defensa, que su gobierno ve como una forma de impulsar la economía japonesa. Las compañías de defensa japonesas han perseguido y siguen persiguiendo varios programas de adquisición internacional que van desde los requisitos de Australia para los submarinos hasta los requisitos de Francia y Alemania para las nuevas aeronaves de patrulla marítima.

Sin embargo, estas oportunidades de exportación han presentado sus propios desafíos, entre los que destaca el hecho de que las empresas japonesas carecen de la experiencia de sus competidores más experimentados en el extremo superior del mercado mundial de armas, y que están siendo excluidas por alternativas más baratas en el extremo inferior.

Y a pesar de su indudable calidad, las ofertas japonesas a veces se ven obstaculizadas en el mercado de exportación por los requisitos a medida del mercado nacional. En el caso del C-2, no había necesidad de que la aeronave realizara operaciones en pistas de aterrizaje cortas o mal preparadas, lo que probablemente perjudicaría sus perspectivas en Nueva Zelandia, que está buscando transportistas aéreos para misiones de transporte aéreo tanto estratégicas como tácticas.

En este caso, la capacidad de operar desde pistas mal preparadas es importante dado que la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda lleva a cabo operaciones regulares en las islas del Pacífico Sur, particularmente en misiones de asistencia humanitaria y respuesta a desastres tras los desastres naturales.

Newsham señaló que a pesar de la reciente flexibilización de las restricciones, no ha habido un esfuerzo significativo por parte de las empresas japonesas para sumergirse en el mercado de defensa internacional, ya que la mayoría de las grandes empresas japonesas no consideran que el negocio de la defensa sea rentable.


Otras fuentes en Japón que están familiarizadas con la industria han corroborado ese punto de vista  Y Newsham agrega que a pesar de ser la administración que presionó para que se flexibilizaran las restricciones a las exportaciones de defensa, el gobierno de Abe no ha apoyado proactivamente a las compañías de defensa japonesas que buscan hacer negocios en el extranjero.

https://goo.gl/MDJfAs

Finalizó el ejercicio Integrador 2018

El Ministerio de Defensa informa que finalizó el “Ejercicio Integrador 2018” de la Fuerza Aérea Argentina que operó desde las ciudades de Villa Gesell y Tandil, en la región sudeste de la Provincia de Buenos Aires.

Los sistemas aéreos A-4AR Fightinghawk, IA-63 Pampa, IA-58 Pucará, Bell 212/412 y Hércules KC-130, como así también, los Vehículos Aéreos No Tripulados/UAV (Unmanned Aerial Vehicle) “Aukan” y “Vigia” y el sensor MTPS-43, participaron en prácticas de interceptación aire-aire bajo control de radar, búsqueda y rescate y reabastecimiento en vuelo en condiciones diurnas y nocturnas.

Finalizado el ejercicio las diferentes aeronaves efectuaron el repliegue hacia sus unidades de destino.

Es importante destacar que a través del “Integrador 2018” y mediante el despliegue de medios operativos y de apoyo operativo, se ejercita el adiestramiento y alistamiento que desarrolla el Comando Aeroespacial, tanto en el marco del Operativo Fronteras como en la próxima Reunión de Presidentes del G-20 a desarrollarse en nuestro país.

El “Integrador 2018” se enmarca dentro del Plan Anual de Ejercitaciones previsto por el Comando de Adiestramiento y Alistamiento para adiestrar, calificar y evaluar al personal aeronáutico en tareas de defensa aeroespacial

https://goo.gl/23A8Wy

Aviones de la Fuerza Aérea de EE.UU realizan misión de reconocimiento en el espacio aéreo ucraniano

Un RC - 135V/W Rivet Joint de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 763rd Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario. Foto de Sargento Técnico.Amy Lovren

Aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) realizan misiones de reconocimiento en el espacio aéreo ucraniano y cerca de la península de Crimea, en medio de una escalada de conflictos entre Ucrania y Rusia.

Según ItaMilRadar (que supervisa los movimientos de los aviones militares), el avión no tripulado Northrop Grumman RQ-4B de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, procedente de la Estación Aérea Naval (NAS) de Sigonella, llevó a cabo una misión de vigilancia en el sur y el este de Ucrania.

Además, el Boeing RC-135V Rivet Joint es un gran avión de reconocimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, procedente de la Base Aérea de Souda Bay, que realiza una misión similar sobre el Mar Negro frente a la península de Crimea

El avión estadounidense RC-135V Rivet Joint SIGINT (Signal Intelligence) de la Base Aérea de Souda Bay ha monitoreado una actividad de las Fuerzas Armadas Rusas en la disputada península de Crimea y el avión no tripulado RQ-4B ha verificado la situación en el territorio controlado por grupos pro-rusos y antigubernamentales. 

RQ-4 Global Hawk. Fotografía Tomada por Sargento Técnico. Beatrice Brown

Las tropas rusas y ucranianas se enfrentaron en un tenso enfrentamiento en un punto de estrangulamiento naval clave frente a la disputada península de Crimea el domingo, y Kiev acusó a Moscú de bloquear el paso de tres de sus buques de guerra y de haberlos capturado.

Para entonces, las fuerzas armadas ucranianas se encuentran en plena alerta en medio de la situación en el estrecho de Kerch y el ataque a los buques de guerra ucranianos.

Doble misión de vigilancia hoy sobre Ucrania: #USAF Northrop Grumman RQ-4B, de NAS Sigonella, está realizando una misión sobre Ucrania oriental, mientras que un Boeing RC-135V (64-14841) de la USAF, de Souda Bay AB, está realizando una misión similar sobre el Mar Negro pic.twitter.com/2iy8ZO0VUC

— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 27 de noviembre de 2018

"Tras la decisión del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania relativa a la aplicación de la ley marcial, el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania ha ordenado que se ponga a las unidades de la AFU en plena alerta", dijo en una declaración del Ministerio de Defensa de Ucrania.

El Consejo de Seguridad Nacional y Defensa (NSDC) de Ucrania, bajo la presidencia del Presidente Petro Poroshenko, aprobó la decisión de ofrecer al Presidente de Ucrania la introducción de una ley marcial por un período de 60 días. 

La misión continúa#Cerca #Kerch Bloqueo #Crimea #Ucrania #Rusia pic.twitter.com/lwDGqeoaVm

— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 27 de noviembre de 2018

El NSDC considera necesario introducir un régimen jurídico especial en Ucrania con el fin de crear las condiciones para repeler la agresión armada y garantizar la seguridad nacional, eliminando las amenazas a la independencia y la integridad territorial de Ucrania.

https://goo.gl/JXzT31

Japón comprará el avión F-35B Lightning II de despegue vertical

Según news24.jp, Japón ha decidido oficialmente comprar del avión F-35B Lightning II de despegue vertical para operar desde sus unidades portahelicópteros de la clase Izumo

El periódico dijo que el gobierno ha decidido adquirir el avión de combate furtivo F-35B Lightning II, que podría ser operado desde un barco de clase Izumo y bases de la isla modificados.

El periódico japonés Yomiuri Shimbun informó anteriormente que el gobierno podría comprar hasta 40 aviones de combate F-35B desde Estados Unidos que podrían operar desde helicópteros, bases insulares y aeropuertos comerciales. El F-35B también puede despegar y aterrizar convencionalmente desde pistas más largas en las bases principales.

"El gobierno está considerando la posibilidad de operar aviones de combate F-35B a partir del año fiscal 2026, en un esfuerzo por utilizar aeropuertos en islas remotas y mejorar así la capacidad de la nación para defender las islas", dijo el periódico en un artículo publicado el 12 de febrero.

El F-35 es el avión de combate más letal y capaz de sobrevivir en el mundo, dando a los pilotos una ventaja contra cualquier adversario y permitiéndoles ejecutar su misión y volver a casa a salvo. 

El F-35 transformacional es más que un avión de combate, es un poderoso multiplicador de fuerza con un avanzado conjunto de sensores y comunicaciones que mejora significativamente el conocimiento de la situación y las capacidades de las plataformas aéreas, terrestres y de superficie en red.

El cuerpo militar estadounidense ya opera escuadrones F-35B en Japón. Y el gobierno japonés ya está comprando 42

F-35A convencional de despegue y aterrizaje como la próxima generación de aviones de combate de elección para el JASDF en diciembre de 2011, siguiendo el proceso de licitación competitiva de F-X. Y ahora, comprará un modelo F-35B de despegue corto/aterrizaje vertical (STOVL) variante está diseñado para operar desde austeras bases de campo corto y una gama de barcos con capacidad aérea que operan cerca de zonas de combate en primera línea.

La Fuerza Aérea Italiana también operará los aviones de combate F-35B.

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Rusia capturó buques de la armada ucraniana en el Mar Negro

Las fuerzas especiales rusas capturaron dos pequeños barcos de artillería blindados y un remolcador de la marina ucraniana en el Mar Negro.

La Marina ucraniana ya ha confirmado oficialmente que Rusia capturó dos "Berdyansʹk" (P-175) y "Nikopolʹ" (P-176) pequeños barcos de artillería blindados de clase Gurza y un remolcador de ataque A-947 "Jani Kapu".

Durante la incursión de los buques de guerra ucranianos, seis marineros resultaron heridos.

Horas antes, un portavoz del presidente ucraniano Petro Poroshenko dijo que el líder ha convocado una reunión de emergencia de los altos mandos militares en medio de las tensiones rusas cerca de Crimea.

Además, el Representante Permanente de Ucrania ante las Naciones Unidas, el embajador Volodymyr Yelchenko: Kiev "hace un llamamiento inmediato al Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas" en relación con los incidentes y el bloqueo del Mar de Azov.

El Ministro de Asuntos Exteriores de Lituania, Linas Linkevicius, declaró que las acciones rusas socavan la seguridad de toda la región.

"Condenamos enérgicamente la decisión de Rusia de bloquear físicamente el Estrecho de Kerch y el embestimiento de un barco ucraniano. No se puede calificar de forma diferente a un acto de agresión y otra violación flagrante de una ley marítima internacional. Tales acciones socavan la seguridad de toda la región", dijo el Ministro de Asuntos Exteriores de Lituania, Linas Linkevicius.

La portavoz de la UE, Maja Kocijancic, ha declarado que la UE espera que Rusia restablezca la libertad de paso en el estrecho de Kerch e insta a todos a actuar con la máxima moderación para aliviar la situación inmediatamente

"La UE no reconoce ni reconocerá la anexión ilegal de la península de Crimea por parte de Rusia", dijo también en un comunicado.

Los buques de la armada rusa y ucraniana se enfrentaron en un tenso enfrentamiento en un punto de estrangulamiento naval clave frente a la disputada península de Crimea el domingo, y Kiev acusó a Moscú de bloquear el paso de tres de sus buques de guerra y de embestir a uno de ellos.

El incidente con la captura de buques navales ucranianos marca el enfrentamiento marítimo más serio entre Moscú y Kiev desde la invasión rusa y la anexión de Crimea en 2014, y amenaza con abrir un nuevo frente en el conflicto que desembocó en una guerra de cuatro años en Ucrania oriental.

El 25 de noviembre por la mañana: los guardacostas rusos embistieron intencionadamente un buque de la marina ucraniana.

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Rusia advierte a EE.UU contra el despliegue de nuevos misiles en Europa

ARCHIVO - Esta foto de archivo sin fecha proporcionada el martes, 19 de septiembre de 2017, por el sitio web oficial del Ministerio de Defensa de Rusia muestra un misil ruso Iskander-K lanzado durante un ejercicio militar en un campo de entrenamiento en el campo de tiro Luzhsky, cerca de San Petersburgo, Rusia. El viceministro de Relaciones Exteriores Sergei Ryabkov dijo el lunes 26 de noviembre de 2018 que si Estados Unidos despliega misiles de alcance intermedio en Europa después de optar por no participar en el tratado que prohíbe su uso, le permitirá a Washington alcanzar objetivos en el interior de Rusia. (Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa de Rusia vía AP/File)

MOSCÚ - Un alto diplomático ruso advirtió el lunes que la retirada prevista de EEUU. de un pacto de control de armas de la era de la Guerra Fría podría afectar críticamente la estabilidad en Europa.

El viceministro de Asuntos Exteriores Sergei Ryabkov dijo el lunes que si Estados Unidos despliega misiles de alcance intermedio en Europa después de optar por no participar en el tratado que prohíbe su uso, esto permitirá a Washington alcanzar objetivos en el interior de Rusia.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, declaró el mes pasado su intención de retirarse del Tratado de Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio (INF) de 1987 por supuestas violaciones rusas. Moscú ha negado haber violado el pacto y ha acusado a Washington de violarlo.

Ryabkov advirtió que si Estados Unidos coloca los misiles actualmente prohibidos en Europa, Rusia tendrá que organizar una "respuesta eficiente". No lo ha explicado.

"No podremos hacer la vista gorda ante el posible despliegue de nuevos misiles estadounidenses en los territorios donde puedan amenazar a Rusia", dijo, y agregó que tales misiles de alcance intermedio inclinarían el equilibrio estratégico existente entre Rusia y Estados Unidos. Nadie se beneficiará de esos avances".

El presidente ruso Vladimir Putin ha advertido que si Estados Unidos despliega misiles de alcance intermedio en Europa, Rusia tendrá que apuntar a las naciones que los albergarán.

La semana pasada, un alto legislador ruso advirtió que Moscú también podría responder colocando sus misiles en el territorio de sus aliados.

Ryabkov dijo que las tecnologías modernas de armamento desestabilizarían aún más el despliegue de misiles estadounidenses y soviéticos de alcance intermedio en Europa a principios de la década de 1980.

Esas armas se consideraban particularmente peligrosas, ya que sólo tardaban unos minutos en alcanzar sus objetivos, lo que dejaba poco tiempo para que los dirigentes políticos consideraran una respuesta y planteara la amenaza de una guerra nuclear en caso de que se produjera una falsa advertencia de ataque.

El Tratado INF, firmado por el presidente estadounidense Ronald Reagan y el líder soviético Mikhail Gorbachev, fue promocionado como un gran impulso para la estabilidad mundial, ayudando a poner fin a la Guerra Fría. El pacto prohibía a Estados Unidos y Rusia poseer, producir o probar misiles nucleares de crucero lanzados desde tierra y misiles balísticos con un alcance de 500 a 5.500 kilómetros (300 a 3.400 millas).

Estados Unidos ha afirmado que Rusia violó el pacto al probar y desplegar un nuevo misil de crucero terrestre con un alcance superior a 500 kilómetros.

Ryabkov acusó a Moscú y Washington de haber estado hablando del tema durante cinco años, pero Estados Unidos se abstuvo por mucho tiempo de detallar sus quejas y sólo hace un mes que las explicó en detalle. Añadió que Estados Unidos declaró su intención de rescatar el tratado sin esperar una respuesta rusa.

"Fue una prueba más de que nuestra transparencia no tiene efecto en las decisiones tomadas en Washington, que se decidieron hace mucho tiempo y sólo esperaban que Rusia admitiera su culpabilidad", dijo Ryabkov.

El diplomático insistió en que el misil que Estados Unidos dijo que era una violación del tratado, 9M729, nunca ha sido probado para el alcance prohibido por el pacto. Señaló que Rusia ha proporcionado una explicación detallada que demuestra que el diseño del misil no permite la instalación de tanques de combustible adicionales para ampliar su alcance y también ofreció detalles sobre el vehículo que sirve de soporte.

"Es difícil decir en qué se basaron las acusaciones de Estados Unidos", dijo Ryabkov. "Es posible que los datos de inteligencia hayan sido ajustados para servir a un orden político, o puede ser que las estructuras de inteligencia hayan hecho valoraciones erróneas."

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