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martes, 7 de mayo de 2019

Este aliado de EE.UU podría comprar el caza furtivo Su-57 de Rusia y el sistema de defensa aérea S-500

¿O Turquía se quedará con las armas de Estados Unidos como el F-35?

Los planes de Turquía de comprar el sistema de misiles rusos S-400 marcaron un cambio importante en la orientación defensiva de Ankara, lo que provocó una fuerte respuesta de Washington. 


Sin embargo, el acuerdo del S-400 apenas raspa la superficie de la floreciente relación entre Turquía y Rusia en materia de defensa y la amenaza que supone para la coherencia militar de la OTAN.

El Kremlin y Rosoboronexport -la agencia estatal rusa de exportación de armas- están tratando de capitalizar la buena voluntad política de la venta del S-400 con varios otros contratos de alto perfil, incluyendo aviones de caza rusos y un sistema de defensa de misiles de próxima generación.


Cuando el departamento de defensa estadounidense suspendió las transferencias del F-35 a Ankara "a la espera de una decisión inequívoca de Turquía de renunciar a la entrega del S-400" a principios del mes pasado, los comentaristas de la defensa rusa y occidental especularon que Rusia se abalanzaría sobre la oferta del Su-35. Ahora parece, sin embargo, que Moscú tiene la vista puesta en un asunto más importante. En una entrevista concedida a los medios de comunicación estatales turcos, el jefe de Rostec, Sergei Chemezov, sugirió que Moscú está dispuesta a firmar un contrato con el Su-57: "Estos aviones de combate rusos de quinta generación el Su-57 tienen cualidades excepcionales y son prometedores para la exportación"


Chemezov añadió que Rusia está "dispuesta a cooperar" en una posible venta del Su-57 para "apoyar el deseo de Turquía de desarrollar su propia industria de defensa". Esta propuesta se hace eco de propuestas rusas similares a las de China y la India, reflejando la estrategia de desarrollo impulsada por las exportaciones de Rusia para la plataforma Su-57

El gobierno del presidente turco Recep Erdoğan aún no ha comentado la posibilidad de adquirir el Su-57. La cuestión de la preferencia temporal, es decir, cuánto tiempo están dispuestos a esperar para recibir su pedido, puede ocupar un lugar destacado en la decisión de Turquía. Dado que el Su-57 está empezando a producirse lentamente en serie, es poco probable que la Fuerza Aérea de Turquía reciba su primer lote de Su-57 hasta por lo menos principios de 2020. Mientras tanto, el F-35 no sólo está ampliamente disponible para la exportación, sino que es producido, en gran parte, por empresas turcas con sede en Turquía.


Ankara ha sido menos ambivalente al expresar su interés en el próximo sistema de defensa aérea S-500 de Rusia. "Concluimos el número S-400, firmamos un acuerdo con los rusos y comenzaremos la coproducción. Más tarde, es posible que trabajemos con S-500", anunció Erdogan en una entrevista reciente. Sin duda, una compra de este tipo no sería posible sin una clara justificación militar. Habiendo entrado ya en el ecosistema ruso de defensa antimisiles con el S-400, podría tener sentido desde el punto de vista técnico que Turquía considerara la posibilidad de actualizar su sucesor en aras de la coherencia de los sistemas, si no otra cosa.

Aún así, el sector de defensa turco está bien versado en apalancar a Rusia y a Occidente unos contra otros en busca de condiciones de importación favorables. Para Ankara, este tipo de proclamaciones simplistas pueden ser menos que una declaración concreta de intención de comprar hardware ruso y más que una moneda de cambio en las futuras negociaciones de armas de la OTAN. Al igual que con el contrato S-400 negociado con éxito, cabe esperar que Rosoboronexport ofrezca el S-500 a una fracción del precio impuesto por sus homólogos estadounidenses.


La industria de defensa estadounidense no está exenta de contramedidas contra el agresivo modelo de precios de Rusia; en particular, Washington puede ofrecer a Ankara el sistema de misiles Patriot de la competencia con un descuento. Sin embargo, esto es más fácil de decir que de hacer; los posibles subsidios deben negociarse con Raytheon (fabricante de Patriot), y una concesión selectiva a Turquía puede sentar un peligroso precedente para que los posibles clientes de F-35 se apoderen de ellos.

El renovado interés de Ankara por el material militar ruso llega en un momento de gran tensión en las relaciones entre Turquía y la OTAN, una apertura que el Kremlin ha estado trabajando para explotar. Queda por ver si esto resulta ser un mero obstáculo o si marcará el comienzo de una reorientación permanente de las prioridades de defensa turcas.

Fuente:nationalinterest

Saab destaca la singularidad de sus capacidades navales en el imdex 2019

El submarino A26, con sus características avanzadas y su diseño complejo, es un componente central de la capacidad marítima multifacética de Saab. (Imagen: Saab)

La fuerte presencia de Saab en IMDEX 2019 en Singapur, del 14 al 16 de mayo, subrayará su compromiso de larga data con la República de Singapur y de apoyar su creciente negocio en toda la región, declaró la compañía el 6 de mayo.

"Saab es única en el ámbito naval Somos la única compañía con las habilidades internas para entregar buques de combate avanzados y submarinos, además de todos los sistemas de armas, sensores, control de fuego y C2[comando y control] que completan el espacio de batalla marítimo. Saab también desarrolla, suministra y mantiene todos los sistemas de habilitación esenciales en tierra y en el aire que garantizan una capacidad de defensa y seguridad naval de espectro completo", observó el Jefe de Saab Asia Pacífico, Dean Rosenfield. "Singapur es nuestro hogar en Asia Pacífico y tenemos una larga y exitosa relación con nuestros clientes aquí. También estamos activos en casi todas las demás naciones de la región como un componente clave de sus operaciones navales. IMDEX es un foro importante para que podamos demostrar cómo en Saab nos acercamos a nuestros clientes, les damos soporte y nos mantenemos a su lado a largo plazo".

Entre los productos y soluciones de la cartera de la compañía que se expondrán en IMDEX se incluyen:


Buque de Guerra y Tecnología Submarina de última generación: Saab está construyendo el A26 - el submarino convencional más moderno del mundo - eminentemente adecuado para operaciones globales pero, como diseño modular, también puede ser adaptado a las necesidades específicas de cada nación. La corbeta de nueva generación de Saab aporta el mismo nivel de tecnología avanzada y diseño inteligente a la flota de superficie;

Barcos de combate y de patrulla: Las probadas y confiables familias de Saab Combat Boat 90 (CB 90) y Patrol Boat (INTERCEPTOR) están al servicio de las armadas y guardacostas de todo el mundo. Estas embarcaciones rápidas y ágiles pueden integrarse con numerosos sistemas avanzados de Saab para mejorar las capacidades litorales


 Saab Combat Boat 90

Sistemas de Combate Naval, Misiles y Radares: Saab puede ofrecer la gama completa de capacidades de guerra naval, incluyendo el sistema de gestión de combate 9LV, el radar SEA GIRAFFE, los sistemas de control de fuego CEROS y EOS, la guerra electrónica y las comunicaciones TactiCall, todos ellos totalmente integrados con cada clase de buque

SEA GIRAFFE
Sistema de gestión de combate 9LV
SEA GIRAFFE
SEA GIRAFFE

El Torpedo Ligero Saab (SLWT): asegurando la supremacía litoral, SLWT es una solución de guerra antisubmarina (ASW) que da control total a las fuerzas navales en todo el mundo. Se basa en más de 100 años de experiencia en sistemas subacuáticos, proporcionando las mejores capacidades de su clase hoy en día, y listo para los retos del mañana


Torpedo Ligero Saab (SLWT)

GlobalEye: El revolucionario sistema de vigilancia aérea multifuncional de Saab, con su nuevo radar ERIEYE ER, su avanzado C4I y sus capacidades multimisión, combina de manera única las funciones de alerta temprana y control aerotransportado, patrullas marítimas y vigilancia terrestre, todo en una sola plataforma;


GlobalEye

Sistemas avanzados de UAV: los sistemas aéreos no tripulados (UAS), como el SKELDAR V-200, se están convirtiendo en un componente central de las operaciones navales modernas. Saab, junto con su socio UMS Skeldar, desempeña un papel de liderazgo en el suministro de sistemas de próxima generación como el V-200 de ala giratoria, y en la integración esencial de estos sistemas en las redes operativas en el mar


SKELDAR V-200

Sistemas ROV y AUV: Saab es líder en embarcaciones de operación remota (ROV) y embarcaciones submarinas autónomas (AUV) para misiones complejas. El Sistema de Neutralización de Minas Multi-Shot (MuMNS) de la compañía muestra cómo se pueden utilizar vehículos fiables y adaptables en múltiples funciones, incluyendo la remoción de minas en tiempo real, las operaciones de paz contra municiones históricas, la investigación de minas y las demoliciones submarinas;


Multi-Shot (MuMNS

Sistemas de Gestión de Tráfico Marítimo y Portuario: La gama de sistemas de gestión portuaria y de tráfico de buques de Saab controla puertos de todos los tamaños y flujos de tráfico complejos en vías navegables y regiones costeras, lo que garantiza la seguridad de los viajes y el crecimiento económico.

Fuente:Tecmil

Detalle del nuevo misil anti-radiación Nargm de la fuerza aérea india

Aquí se ve un misil variante Kh-25 siendo cargado en un avión de la Fuerza Aérea Rusa. Actualmente, la IAF depende de la variante Kh-25MP para apoyar las misiones de la SEAD. (Foto: MOD ruso)

Los trabajos sobre el misil antirradiación de nueva generación (NGARM) de la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) comenzaron en 2012 con un presupuesto inicial de 62 millones de dólares. 


Fuentes abiertas afirman que el arma tiene un alcance de entre 100 y 120 kilómetros. Su objetivo es equipar los aviones de combate de la Fuerza Aérea India (IAF) Sukhoi Su-MKI y Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de la serie TEJAS

El misil incluye un radar de ondas milimétricas que transmite en frecuencias de 30 gigahercios (GHz) y superiores. El radar de ondas milimétricas es particularmente útil para analizar la precisión del ataque del misil. No se han dado a conocer detalles sobre las frecuencias del buscador de radares de NGARM. Es razonable suponer que esto cubre al menos una banda de onda de 2-20GHz

Nargm

Un aspecto del diseño del misil que sigue sin estar claro es si puede utilizar el Receptor de Alerta de Radar (RWR) de una aeronave para determinar ubicaciones de radar hostiles, o si la aeronave tiene que llevar un sistema separado de detección de radar para proporcionar información de orientación con suficiente precisión. 

Este es el caso de los aviones Panavia TORNADO-ECR de supresión de defensa antiaérea pilotados por las Fuerzas Aéreas alemanas e italianas. Estas aeronaves utilizan el sistema de localización de emisores de Raytheon (ELS). Esto detecta y geolocaliza radares hostiles a través de una banda de onda de 500MHz a 20GHz. El diseño del ELS está basado en el sistema de puntería HARM AN/ASQ-213(V) de Raytheon que equipa al avión Lockheed Martin F-16CJ Block-50D VIPER WEASEL de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para la supresión de la defensa aérea.

Mientras que varias plataformas como el Boeing F/A-18 HORNET y SUPER HORNET, y la serie F-16 pueden desplegar el AGM-88 sin el AN/ASQ-213(V), la cápsula permite al avión lanzar misiles a múltiples objetivos, y hacerlo con una precisión impresionante. Esto transforma a una aeronave de emplear el misil para autodefensa, o para proteger un paquete de ataque, a asumir una postura ofensiva. Este último verá que la aeronave puede cazar y enfrentarse a amenazas de radar como parte de un esfuerzo operativo más amplio para degradar o destruir un Sistema Integrado de Defensa Antiaérea (IADS) a nivel de teatro de operaciones.

Sukhoi Su-MKI

El desarrollo de la NGARM representa un importante estímulo para las capacidades SEAD (Supresión de Defensa Aérea Enemiga) de la IAF. Actualmente se cree que la IAF posee alrededor de 600 Zvezda-Strela Kh-25MP (nombre del informe de la OTAN AS-12 KEGLER) ARMs (Misiles Anti-Radiación). Estas fueron entregadas entre 1995 y 2004. Se cree que son utilizados por los jets MiG-27ML (FLOGGGER-D/J) de la IAF.

Los trabajos sobre el misil antirradiación de nueva generación (NGARM) de la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) comenzaron en 2012 con un presupuesto inicial de 62 millones de dólares. Fuentes abiertas afirman que el arma tiene un alcance de entre 100 y 120 kilómetros. Su objetivo es equipar los aviones de combate de la Fuerza Aérea India (IAF) Sukhoi Su-MKI y Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de la serie TEJAS. El misil incluye un radar de ondas milimétricas que transmite en frecuencias de 30 gigahercios (GHz) y superiores. El radar de ondas milimétricas es particularmente útil para analizar la precisión del ataque del misil. No se han dado a conocer detalles sobre las frecuencias del buscador de radares de NGARM. Es razonable suponer que esto cubre al menos una banda de onda de 2-20GHz

Tejas AF Mk.2

Un aspecto del diseño del misil que sigue sin estar claro es si puede utilizar el Receptor de Alerta de Radar (RWR) de una aeronave para determinar ubicaciones de radar hostiles, o si la aeronave tiene que llevar un sistema separado de detección de radar para proporcionar información de orientación con suficiente precisión. Este es el caso de los aviones Panavia TORNADO-ECR de supresión de defensa antiaérea pilotados por las Fuerzas Aéreas alemanas e italianas. Estas aeronaves utilizan el sistema de localización de emisores de Raytheon (ELS). Esto detecta y geolocaliza radares hostiles a través de una banda de onda de 500MHz a 20GHz. El diseño del ELS está basado en el sistema de puntería HARM AN/ASQ-213(V) de Raytheon que equipa al avión Lockheed Martin F-16CJ Block-50D VIPER WEASEL de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para la supresión de la defensa aérea.

Mientras que varias plataformas como el Boeing F/A-18 HORNET y SUPER HORNET, y la serie F-16 pueden desplegar el AGM-88 sin el AN/ASQ-213(V), la cápsula permite al avión lanzar misiles a múltiples objetivos, y hacerlo con una precisión impresionante. Esto transforma a una aeronave de emplear el misil para autodefensa, o para proteger un paquete de ataque, a asumir una postura ofensiva. Este último verá que la aeronave puede cazar y enfrentarse a amenazas de radar como parte de un esfuerzo operativo más amplio para degradar o destruir un Sistema Integrado de Defensa Antiaérea (IADS) a nivel de teatro de operaciones.

El desarrollo de la NGARM representa un importante estímulo para las capacidades SEAD (Supresión de Defensa Aérea Enemiga) de la IAF. Actualmente se cree que la IAF posee alrededor de 600 Zvezda-Strela Kh-25MP (nombre del informe de la OTAN AS-12 KEGLER) ARMs (Misiles Anti-Radiación). Estas fueron entregadas entre 1995 y 2004. Se cree que son utilizados por los jets MiG-27ML (FLOGGGER-D/J) de la IAF.

Esta arma tiene un alcance inferior a 40 km en comparación con la NGARM. Dado que el Kh-25MP entró en servicio originalmente en la década de 1970, y que las rondas compradas por India fueron entregadas en la década de 1990, en el mejor de los casos este misil podría estar a una generación detrás del NGARM en diseño y rendimiento.

El Mariscal de Aire (ret.) Daljit Singh, ex piloto de combate de la IAF y experto en guerra electrónica muy respetado, acoge con gran satisfacción la adquisición de NGARM por parte de la IAF, aunque advirtió que, "para ser realmente relevante y eficaz, el ARM tendría que ser capaz de realizar operaciones multimodales. También debe ser actualizable para que coincida con las nuevas tecnologías de radar".

Subrayó que el buscador del misil debe ser capaz de detectar y bloquear las amenazas de los radares contemporáneos empleando una miríada de bajas probabilidades de engaño/intercepción y tácticas y técnicas electrónicas de contramedidas para esconderse en el éter. AM Singh también insta a la IAF a invertir en interferentes de escolta para paquetes de huelga, un área en la que argumenta que la fuerza aérea es actualmente deficiente.

NGARM 

Esta arma tiene un alcance inferior a 40 km en comparación con la NGARM. Dado que el Kh-25MP entró en servicio originalmente en la década de 1970, y que las rondas compradas por India fueron entregadas en la década de 1990, en el mejor de los casos este misil podría estar a una generación detrás del NGARM en diseño y rendimiento.

El Mariscal de Aire (ret.) Daljit Singh, ex piloto de combate de la IAF y experto en guerra electrónica muy respetado, acoge con gran satisfacción la adquisición de NGARM por parte de la IAF, aunque advirtió a MONCh que, "para ser realmente relevante y eficaz, el ARM tendría que ser capaz de realizar operaciones multimodales. También debe ser actualizable para que coincida con las nuevas tecnologías de radar".

Subrayó que el buscador del misil debe ser capaz de detectar y bloquear las amenazas de los radares contemporáneos empleando una miríada de bajas probabilidades de engaño/intercepción y tácticas y técnicas electrónicas de contramedidas para esconderse en el éter. AM Singh también insta a la IAF a invertir en interferentes de escolta para paquetes de huelga, un área en la que argumenta que la fuerza aérea es actualmente deficiente.

Raytheon proporciona detalles de su nuevo radar de defensa aérea y antimisiles en Sea-Air-Space 2019

La compañía de defensa Raytheon exhibirá tecnologías y servicios avanzados para apoyar la superioridad marítima durante la exposición anual Sea-Air-Space, la exposición marítima más grande de los Estados Unidos.

Raytheon también anunció el lunes que dará detalles sobre el radar integrado de defensa antiaérea y antimisiles de próxima generación de la Armada de Estados Unidos, conocido como SPY-6


El gigante de la defensa informó que el nuevo radar actualmente en producción, y en camino para el destructor DDG-51 Flight III, SPY-6, proporciona a la Marina una protección sin igual contra las amenazas de misiles balísticos, aéreos y de superficie.


El radar está construido con bloques de construcción' individuales llamados conjuntos modulares de radar. Cada RMA es un radar autónomo en una caja de 2'x2'x2''. Estas RMAs pueden apilarse para formar un conjunto de cualquier tamaño que se ajuste a los requisitos de la misión de cualquier barco. Esta tecnología convierte al SPY-6 en el primer radar verdaderamente escalable de la Marina.


El SPY-6 proporciona mayor alcance, mayor precisión, mayor resistencia al desorden electrónico ambiental y antropogénico, mayor fiabilidad y sostenibilidad que los radares desplegados actualmente. 


La sensibilidad demostrada del radar - significativamente mayor que la de los radares actuales de la Marina - proporciona una mayor cobertura para una detección temprana y precisa.


El radar de defensa antiaérea y antimisiles AN/SPY-6 se exhibe en la exposición Espacio Aéreo Marino 2019

 Fuente:defence-blog

El Cuerpo de Marines de EE.UU realizó el primer ejercicio `elephant walk' con aviones de combate F-35B

Los aviadores asignados al Marine Fighter Attack Training Squadron (VMFAT) 501 llevaron a cabo con éxito su primer ejercicio llamado "paseo de elefantes", lanzando 20 aviones F-35B Lightning II.

En una extraordinaria demostración de potencia bruta, poderío militar y preparación operativa, las tripulaciones de tierra y aire de VMFAT-501 lanzaron 20 aviones de forma simultánea para apoyar el entrenamiento programado.

"El lanzamiento seguro y la recuperación de la aeronave, afirma el compromiso del escuadrón de lograr y mantener el más alto nivel de preparación para entrenar a la próxima generación de pilotos de F-35B del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y de los países socios", dijo en una declaración emitida por la Estación Aérea Beaufort del Cuerpo de Marines.

Foto por Cpl. Debra Sainer
El Escuadrón de Entrenamiento de Ataque de Cazas de Marines realizó un ejercicio de preparación compuesto por 20 F-35B Lightning II de cazas de quinta generación a bordo de la Estación Aérea Beaufort del Cuerpo de Marines.

Una'Senda de los Elefantes' es un elemento fundamental de entrenamiento cuando se prepara para misiones de ataque globales.

Foto por Cpl. Debra Sainer
La "Senda de los Elefantes" es un término único de la Fuerza Aérea que se introdujo durante la Segunda Guerra Mundial y que con el tiempo pasó a formar parte del lenguaje institucional de la Fuerza Aérea. La gran flota de bombarderos del Cuerpo Aéreo del Ejército de Tierra realizaba regularmente ataques con más de 1.000 aviones. 

Foto por Cpl. Debra Sainer

Los observadores comentaron que los movimientos de los bombarderos, de una sola fila y con la nariz a la cola, eran paralelos a la trayectoria de los elefantes madereros en su camino hacia el siguiente abrevadero. El término se atascó, e incluso se utilizó para definir las operaciones máximas de las aeronaves en las regulaciones de la Fuerza Aérea.

Foto por Cpl. Debra Sainer
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Foto por Cpl. Debra Sainer
Foto por Cpl. Debra Sainer

Según Theaviationist.com, los primeros simulacros de este tipo con un F-35 de cualquier variante tuvieron lugar en noviembre de 2018 en la Base de la Fuerza Aérea de Hill, Utah, pero esta fue la primera vez que la variante STOVL (Short Take Off Vertical Landing) del Lightning II participó en una "Caminata de Elefantes"