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viernes, 1 de marzo de 2019

Avalon 2019: Continúan las entregas del C-2 en medio de problemas de presupuesto

La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) ha recibido esta semana la entrega de su séptimo avión de transporte C-2 del fabricante Kawasaki Heavy Industries

Se espera que hasta 30 aviones sustituyan a los 30 transportes C-1 existentes que han estado en servicio con el JASDF desde los años cincuenta y sesenta. Las entregas del nuevo avión C-2 comenzaron en junio de 2016 y las operaciones comenzaron en marzo de 2017; pero la planificación futura es difícil para Kawasaki.

Hideki Yamaoka, vicepresidenta ejecutiva y directora de proyectos de Kawasaki, dijo que las normas presupuestarias de Japón significan que sólo ordena un máximo de tres aviones al año. El ciclo presupuestario anual se divide en dos partes: los pedidos se realizan en el período abril-septiembre, seguidos de las entregas en el período octubre-marzo.

El Sr. Yamaoka dijo que la empresa ya estaba en discusión con el Ministerio de Defensa japonés sobre nuevos pedidos más allá de los siete y admitió que era poco práctico para una empresa como Kawasaki tener que esperar los pedidos anualmente y sin la garantía de una producción a largo plazo. Añadió que hay intentos de intentar cambiar el sistema presupuestario y que se está considerando una reforma para el futuro.

La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) recibe el séptimo (de los 30) aviones de transporte C-2, dice Kawasaki en Avalon 2019. (Foto: Tim Fish)

El C-2 fue concebido por primera vez como el XC-2 a partir de 2001-05 con un primer vuelo que tuvo lugar en enero de 2010. La producción en serie comenzó en 2012 y todo el desarrollo se completó en marzo de 2017 con las entregas de variantes de producción ya iniciadas el año anterior.

Kawasaki declaró que el C-2 era el preferido sobre el C-130J, C-17 y A400M porque estas opciones, "no satisfacían toda la amplia gama de requisitos del JASDF, tales como carga útil, distancias de despegue y aterrizaje, alcance y velocidad máxima de crucero".

C-2 tiene por objeto proporcionar al FASDC la capacidad de participar más ampliamente en operaciones internacionales de mantenimiento de la paz como parte de las Naciones Unidas. El Sr. Yamaoka dijo que esto era para que Japón pudiera desplegarse, "en cualquier parte del mundo". El avión tiene 43,9 m de largo y una cola en T de gran altura, y utiliza el motor turbofán CF6-80C2, que le proporciona una autonomía y capacidad de carga mejoradas con un peso máximo de despegue de 141 toneladas.

El Sr. Yamaoka dijo que el C-2 reemplazará tanto al C-1 como al C-130H como avión de transporte táctico en el servicio de JASDF y proporcionará mejores capacidades porque es un salto de dos generaciones de aviones.

C-2 tiene por objeto proporcionar al FASDC la capacidad de participar más ampliamente en operaciones internacionales de mantenimiento de la paz como parte de las Naciones Unidas.  (Foto: Tim Fish)

"El C-130H es 1,5 veces más grande que el C-1, pero el C-2 es dos veces más grande que el C-130H. Con una carga útil de 32 t tiene un alcance de hasta 10.000 km y un rendimiento similar al de un avión de pasajeros típico que vuela más alto y más rápido que otros aviones, incluso más que el C-17"

El Sr. Yamaoka dijo que, junto con la aeronave, Kawasaki ha entregado manuales de entrenamiento, simuladores y otros dispositivos, pero subrayó que el JASDF hace todo el entrenamiento por sí mismo sin la participación de la industria.

La ejecutiva de la industria agregó que Kawasaki acaba de "empezar" a hablar con "varios" otros países sobre las oportunidades de exportación de la aeronave y, aunque no pudo nombrar a los interesados, dijo que Australia no estaba involucrada en ninguna discusión con la compañía.

Mack Defense inicia la producción de los camiones volquetes pesados (HDT) M917A3 como parte de la fase de pruebas de vehículos de producción de su contrato de 296 millones de dólares con el Ejército de EE.UU



Mack Defense comenzó recientemente la producción de cinco camiones de granito M917A3 Heavy Dump Trucks (HDT) como parte de la fase de pruebas de vehículos de producción (PVT) de su contrato de 296 millones de dólares con el Ejército de EE.UU. para los HDT blindados y con capacidad de blindaje.

Una vez terminados, los camiones entrarán en 40 semanas de rigurosas pruebas de durabilidad en el Centro de Pruebas de Aberdeen del Ejército de los EE.UU. este verano.

"Nuestro equipo de producción y proveedores están entusiasmados de comenzar a construir estos HDT de próxima generación para el Ejército de los EE.UU.", dijo David Hartzell, presidente de Mack Defense. "Confiamos en que el M917A3 proporcionará al Ejército la legendaria durabilidad y resistencia de la que los clientes de Mack han llegado a depender"


Buscando la próxima generación de vehículos M917 para ofrecer mayores niveles de protección, mayor carga útil y mejor movilidad, el Ejército de los EE.UU. solicitó ofertas para nuevos equipos HDT en junio de 2017. El contrato, adjudicado a Mack Defense en mayo de 2018, permite a Mack

Defensa para producir HDTs blindados o blindados con entregas hasta mayo de 2025. Los camiones aumentarán la eficacia operacional y la preparación, y apoyarán las operaciones de movilidad, contramovilidad, supervivencia y mantenimiento de las Fuerzas Conjuntas en zonas del mundo con infraestructuras austeras y poco o nada de apoyo de la nación anfitriona.


"Hemos tenido reuniones regulares con nuestros socios del Ejército de los EE.UU. en preparación para la fase de PVT del contrato, y esperamos poder ofrecer un camión resistente y confiable que cumpla con sus requisitos", dijo Jack Terefinko, gerente del programa HDT de Mack Defense.

Basados en el modelo civil de granito Mack, los ingenieros de Mack Defense optimizaron el HDT M917A3 para satisfacer las necesidades actuales del Ejército de los EE.UU., a la vez que permitían la evolución de los requisitos y el crecimiento futuro. Con ejes traseros más pesados, tracción en las cuatro ruedas y mayor altura de suspensión, el M917A3 es capaz de cumplir con los exigentes requisitos de carga útil y movilidad establecidos por el programa HDT del Ejército de los Estados Unidos.

Mack Defense, una subsidiaria de propiedad absoluta de Mack Trucks, es responsable de la venta de camiones pesados a clientes a nivel federal y ministerial en todo el mundo. Mack Defense, LLC, forma parte del Grupo Volvo, uno de los principales fabricantes mundiales de camiones, autobuses, equipos de construcción y motores marinos e industriales. El Grupo también ofrece soluciones completas de financiación y servicio.

GE suministrará equipos auxiliares de turbinas de gas LM2500 para las fragatas P17A de la Armada de la India

GE Marine suministrará equipos auxiliares de turbina de gas para los motores LM2500 que alimentarán las nuevas fragatas P17A de la Armada de la India.

Este contrato es con Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) y Garden Reach Shipbuilders and Engineers Limited (GRSE), según informó GE en la feria Aero India.

En virtud del contrato, GE suministrará equipos auxiliares de turbina de gas a siete buques para soportar los 14 motores LM2500 suministrados anteriormente en virtud de un contrato separado. Los equipos y servicios auxiliares incluirán: controlador de turbinas de gas, tomas y tomas de agua, equipo de extinción de incendios, lavado con agua, patinaje de arranque, transporte de combustible y apoyo de servicio de campo a los astilleros. Los arrancadores eléctricos para las turbinas de gas también se incluirán en el contrato de equipos auxiliares; estos arrancadores pesan 6.500 libras menos y ofrecen una reducción de volumen de más del 70% en comparación con los arrancadores hidráulicos.

Cada fragata P17A estará propulsada por dos turbinas de gas marinas GE LM2500 y dos motores diesel en una configuración combinada de turbina diesel o de gas (CODOG). Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Industrial and Marine Gas Turbine division, Bangalore, India, está ensamblando las turbinas de gas LM2500 en el país bajo licencia de GE.

"GE se enorgullece de proporcionar el equipo auxiliar para las fragatas P17A de la Marina de la India. Como uno de los principales fabricantes mundiales de productos de propulsión marina, GE puede ofrecer una solución de turbina de gas totalmente integrada y fiable que se adapta a las necesidades de la Marina de la India", dijo Vishal Wanchoo, Presidente y CEO de GE South Asia. "GE también se encargará del diseño del sistema auxiliar de la turbina de gas del P17A y del sistema de suministro de combustible de la turbina de gas y proporcionará formación a los astilleros y a la Marina de la India para estos sistemas", añadió Wanchoo.

El socio de GE en el país, HAL, ya ha suministrado 11 turbinas de gas LM2500 a la Marina de la India, incluidas las que propulsan tres fragatas P17: INS Shivalik (F47), INS Satpura (F48) e INS Sahyadri (F49), lanzadas en abril de 2003, junio de 2004 y mayo de 2005, respectivamente. Por separado, cuatro turbinas de gas GE LM2500 alimentarán al primer portaaviones P71 construido en la India, INS Vikrant; fue lanzado en agosto de 2013.

En todo el mundo hay más de 1.200 turbinas de gas marinas GE LM2500 que registran más de 16 millones de horas para 33 marinas. GE suministra el 97% de las turbinas de gas de propulsión de la Armada de los EE.UU., probadas en el mar con una fiabilidad superior al 99% y una disponibilidad superior al 98%. La base instalada global de la compañía y sus nueve depósitos con licencia en todo el mundo garantizan la operatividad y el soporte tanto en tierra como a flote. Con el diseño del compresor de carcasa dividida de GE y el diseño de la turbina de potencia, se permite el mantenimiento in situ, lo que hace innecesarias las extracciones de turbinas de gas; las armadas ahorran millones de dólares al año y semanas/meses de indisponibilidad de los buques.

El negocio de turbinas de gas marítimas de GE forma parte de GE Aviation y tiene su sede en Cincinnati, Ohio. GE es uno de los principales fabricantes mundiales de productos, sistemas y soluciones de propulsión marina, incluyendo seis turbinas de gas aeroderivadas que van de 6.100 a 70.656 caballos de fuerza en el eje, de 4,6 a 52,7 megavatios. Estas turbinas de gas operan de manera confiable en todo el mundo en algunas de las condiciones más arduas a temperaturas que oscilan entre -40 y 120 grados F/-40 y 48 grados Celsius.

Northrop lanza Firebird con tripulación opcional para monitorear las costas de Australia

MELBOURNE, Australia - Northrop Grumman ha respondido a la solicitud de información de Australia sobre una nueva capacidad de vigilancia marítima con su avión Firebird con tripulación opcional, dijo el jueves un representante de la compañía.

En su intervención en el Avalon Airshow de 2019, Brian Chappel, vicepresidente y gerente general de sistemas autónomos, dijo que el Firebird podría cumplir con algunos de los requisitos del proyecto de Australia, que se está gestionando a través del Departamento de Asuntos Internos y la Fuerza Fronteriza de Australia.



Todavía no hemos hablado directamente con el gobierno australiano, pero es una aplicación y un conjunto de misiones que ciertamente creemos que tiene cierta aplicabilidad. Seguiremos esto muy de cerca con la Fuerza Fronteriza, y hemos respondido a la solicitud de información", dijo Chappel.

No nos vamos a poner de pie y decir:'Tenemos una plataforma y es la respuesta correcta'". Trabajamos estrechamente con los clientes para determinar cuáles son sus misiones. Nuestra respuesta a la RFI es una arquitectura y un conjunto de capacidades", añadió.


Chappel también indicó que se podrían ofrecer otras plataformas no reveladas junto con Firebird, una vez más se conocen los detalles de los requisitos de la Mancomunidad.

Firebird es desarrollado por la subsidiaria de Northrop Scaled Composites en Mojave, California. Chappel dijo que dos prototipos están volando actualmente y que un tercero se unirá al programa en breve. Los aviones de producción se construirán en un lugar no revelado en el sur de California


Firebird es un avión de media altura y larga duración con una autonomía de 30 horas, con una carga útil nominal. Chappel dijo que la aeronave ha sido probada con más de 24 cargas útiles de inteligencia, vigilancia y reconocimiento diferentes, que pueden ser intercambiadas en 30 minutos. El cliente inicial es el gobierno de los Estados Unidos


Estamos comercializando el avión ahora porque ha llegado al punto en que el programa de producción inicial está asegurado y queríamos asegurarnos de que todos estábamos bien antes de empezar a hablar", dijo Chappel.

Revelan el nombre del tercer Submarino Nuclear Dreadnought

Los submarinos de clase Dreadnought reemplazarán a los de clase Vanguardia, convirtiéndose en los submarinos más grandes jamás operados por la Marina Real

Imagen CGI que muestra cómo puede ser un submarino de la clase Dreadnought una vez terminado (Foto: MOD)

El HMS Warspite será el nombre del tercer submarino de la clase Dreadnought, ha confirmado el Secretario de Defensa.

Gavin Williamson hizo el anuncio al tiempo que reveló un contrato multimillonario para sistemas de propulsión nuclear

Los submarinos de clase Dreadnought formarán parte del programa de disuasión nuclear del Reino Unido cuando entren en servicio a principios de la década de 2030


Reemplazarán a los submarinos de clase Vanguardia, convirtiéndose en los submarinos más grandes jamás operados por la Marina Real

El Sr. Williamson también anunció un contrato de 235 millones de libras esterlinas con Rolls Royce Submarines Limited para apoyar los sistemas de propulsión nuclear submarina.

El acuerdo proporcionará el apoyo, el asesoramiento y el material para continuar el funcionamiento seguro de los sistemas de la flota actual de submarinos de las clases Trafalgar, Vanguard y Astute hasta 2022.


El contrato también mantendrá alrededor de 500 puestos de trabajo en el Reino Unido.

"Este año marcamos medio siglo desde que los submarinos británicos con armamento nuclear comenzaron a patrullar continuamente las aguas de todo el mundo", dijo el Sr. Williamson.

"Este importante hito para la Marina Real no sería posible sin las habilidades y el ingenio de nuestros socios industriales que suministran y mantienen los equipos.

"Rolls-Royce juega un papel crítico en el apoyo a nuestros submarinos y me complace que este contrato mantenga 500 puestos de trabajo altamente cualificados que ayudan a proteger nuestro país".

Steve Dearden, presidente de Rolls-Royce Submarines, dijo: "Este nuevo contrato incluye una tecnología innovadora y emocionante que emplea la capacidad digital de Rolls-Royce, lo que mejorará el servicio que ofrecemos, y esperamos continuar con nuestro apoyo durante los próximos 50 años".

Probablemente la representación más realista de Dreadnought actualmente en el dominio público.

En diciembre, el Sr. Williamson también confirmó una financiación de 400 millones de libras esterlinas para el programa de submarinos Dreadnought durante una visita a Cumbria.

Submarino de clase Vanguard, HMS Vigilante (Foto: MOD)

Historia del nombre

El nombre, HMS Warspite, elegido para el tercer submarino de la Clase Dreadnought tiene una historia, como el Almirante Sir Philip Jones, Primer Lord del Mar, explicó en Twitter el lunes.

La construcción se subdividirá en 16 bloques, agrupados en tres mega bloques: Aft, Mid y Forward.

"El primer barco que llevó ese nombre -explica- fue un galeón comisionado en 1596 que sirvió como buque insignia de Raleigh en la Batalla de Cádiz, donde obtuvo el primero de los 25 honores de batalla".

Otros barcos notables también llamados Warspite incluyen buques utilizados en la Guerra Anglo-Holandesa y la Guerra de los Siete Años.


Más recientemente, el último buque llamado Warspite fue un submarino de la Marina Real comisionado en 1967


Los submarinos de la Clase Dreadnought estarán propulsados por la próxima generación de reactores nucleares, lo que permitirá al submarino patrullar los océanos en silencio durante meses.

El Equipo de Submarinos del Futuro de la Agencia de Entrega de Submarinos está supervisando el programa Dreadnought en colaboración con socios de toda la industria del Reino Unido.