Julio Martínez: “Se terminó el tiempo de destrato a las Fuerzas Armadas”

EN EL ACTO DEL 137° ANIVERSARIO DEL SERVICIO DE HIDROGRAFÍA NAVAL, EL FUNCIONARIO ASEGURÓ QUE "SE TERMINÓ EL TIEMPO DEL DESTRATO HACIA LAS FUERZAS ARMADAS, VAN A TENER EN ESTE MINISTERIO Y GOBIERNO UN ALIADO".

El ministro de Defensa, Julio Martínez, afirmó que "se terminó el tiempo del destrato hacia las Fuerzas Armadas", al encabezar este miércoles el acto en conmemoración del 137° aniversario de la creación del Servicio de Hidrografía Naval (SHN), en la sede central de este organismo, situada en el barrio porteño de Barracas.

"Se terminó el tiempo del destrato hacia las Fuerzas Armadas, van a tener en este Ministerio y en este Gobierno un aliado", sostuvo Martínez, al señalar "estamos aquí para acompañarlos, agradecerles y felicitarlos por la tarea diaria que desarrollan", expresó el ministro al iniciar su discurso en compañía del jefe de la Armada Argentina, vicealmirante Marcelo Srur.

Martínez también se comprometió frente a los asistentes a "seguir trabajando para colaborar con las necesidades de modernización y adquisición de nuevas capacidades y apostar al profesionalismo".

El titular de la cartera de Defensa transmitió a los presentes el saludo del Presidente de la Nación, Mauricio Macri, y su mensaje para instarlos a "trabajar en equipo, al servicio de la Patria y de los intereses de la Nación".

"Necesitamos avanzar en la unión de los argentinos", continuó Martinez, al tiempo que resaltó el "lugar destacado de las Fuerzas Armadas, que ya tienen el reconocimiento de la sociedad y de este Gobierno".

Por su parte, el subjefe del SHN, capitán de navío Rubén Frattini, repasó las principales actividades desempañadas por los hombres y mujeres que integran esa institución, entre ellas, la incorporación del buque oceanográfico ARA "Austral", destinado al desarrollo de investigaciones enmarcadas en la iniciativa Pampa Azul; los trabajos de recuperación del buque hidrográfico ARA "Comodoro Rivadavia" y la participación a bordo del buque oceanográfico ARA "Puerto Deseado" de Campaña Antártica de Verano y de la denominada Banco Burdwood, junto acientíficos del CONICET.

Frattini mencionó también la colaboración de ese último buque en la campaña Cassis – Malvinas Sur y la participación del personal del SHN en encuentros regionales e internacionales de gran importancia en la conformación de alianzas en torno al estudio y cuidado de los recursos marítimos.

Al finalizar la ceremonia, las autoridades brindaron un reconocimiento a los miembros de la institución que prestaron servicios durante 30 años y a quienes se jubilaron.

Durante el acto estuvo también presente el subsecretario de Investigación, Desarrollo y Producción para la Defensa, Antonio Serangeli.

El Servicio de Hidrografía Naval se creó el 6 de junio de 1879 para cumplir con la misión de brindar seguridad náutica en todo el litoral fluvial y marítimo argentino.

Con el tiempo, esa Oficina Hidrográfica se convirtió en el actual Servicio de Hidrografía Naval, que fue incrementando sus capacidades con la incorporación de nuevas tecnologías para garantizar así un servicio público más seguro.

Bajo el lema "Si conoces bien tu mar, mejor defenderás tu tierra", los hombres y mujeres que trabajan en el SHN, dependiente del Ministerio de Defensa, realizan diversas actividades hidrográficas, oceanográficas, cartográficas, glaciológicas, de balizamiento, meteorología y astronomía.

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Moscú poseerá cápsulas de transporte a velocidad de 1220 km/h

La capital de Rusia, Moscú, gozará de un medio de transporte llamado a ser la alternativa de barcos, aviones, automóviles y trenes.

Se trata de un acuerdo firmado entre la compañía Hyperloop One, el Ayuntamiento de Moscú y la empresa rusa The Summa Group

El proyecto Hyperloop permitirá transportar cargas y pasajeros a una velocidad de 1220 kilómetros por hora en cápsulas especiales que se desplazarán dentro de tubos a baja presión

Hyperloop puede mejorar la vida de los 16 millones de personas que residen en el área metropolitana de Moscú de manera espectacular al reducir su tiempo de desplazamiento”, dijo el cofundador de Hyperloop One, Shervin Pishevar.

“Hyperloop puede mejorar la vida de los 16 millones de personas que residen en el área metropolitana de Moscú de manera espectacular al reducir su tiempo de desplazamiento”, afirma el iraní Shervin Pishevar, cofundador de Hyperloop One

“Nuestra visión a largo plazo es trabajar con Rusia para poner en práctica una nueva «Ruta de la Seda» con los Hyperloop de carga, que transportarán contenedores desde China a Europa en un día”, agrega

El director de Hyperloop, Rob Lloyd, admite que no está claro cuánto costará la construcción de este medio de trasporte en Moscú. Además, precisa que no es necesario que el sistema viaje a máxima velocidad en una zona metropolitana tan poblada

"Hyperloop puede mejorar la vida de los 16 millones de personas que residen en el área metropolitana de Moscú de manera espectacular al reducir su tiempo de desplazamiento”, dijo el cofundador de Hyperloop One, Shervin Pishevar"

El ‘Concorde terrestre’ –como ha bautizado Musk a Hyperloop– podrá recorrer la distancia existente entre la ciudad de Los Ángeles a San Francisco en menos de 35 minutos. Se prevé que Hyperloop comience a transportar pasajeros en 2021

Además de Moscú, anuncia Pishevar, la compañía Hyperloop One estudia colaborar con empresas y autoridades de Finlandia, Suecia, Países Bajos, Suiza, Dubái, el puerto de Los Ángeles y el Reino Unido

La compañía Hyperloop One puso a prueba el pasado mayo el sistema de motores lineales que cada 50 o 70 kilómetros acelerarán la cápsula en las que viajarán los pasajeros. Un día después, un grupo de estudiantes del prestigioso Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), en EE.UU., presentó el modelo de la cápsula de Hyperloop.

zss/anz/msf

'Made in India' F-16 en el radar, gracias a la IED

La firma estadounidense Lockheed Martin puede hacer uso de las normas de liberalización

El fabricante militar estadounidense Lockheed Martin pronto podría estar produciendo cazas F-16 en una línea de montaje montada en la India, aprovechando las nuevas condiciones de IED liberadas anunciadas por el gobierno este lunes

Si el legendario caza estadounidense se llegara a desplegarse con la Fuerza Aérea de la India después de su producción local, sería una señal de un cambio histórico en la postura militar de la India que podría afectar dramáticamente las relaciones del país con China, Pakistán y otras naciones. También podría atraer muchas críticas al hecho de que la India introduciría un caza que apareció hace más de 40 años.

Al menos dos altos funcionarios de los ministerios cruciales en manejo del tema confirmaron que la propuesta para la creación de una línea de montaje de aviones F-16 en la India fue discutida durante la visita del primer ministro Narendra Modi de los EE.UU. a principios de este mes.

Un funcionario dijo que las negociaciones con el gobierno francés para la compra de 36 cazas Rafale no han logrado aún en la obtención de un precio competitivo. “Lockheed Martin, por su parte, está dispuesto a cerrar su planta de producción del F-16 , entre la propuesta esta invitar a la empresa a cambiar su línea de producción del F-16 de cabo a rabo, a la India,” dijo.

“Esto tendra un doble propósito: el “Make in India” del primer ministro Narendra Modi en la India y responderá a los requerimiento de las FF.AA. indias por una nueva flota de combate.”, agregó el funcionario.

El segundo funcionario confirmó que las conversaciones estaban en marcha con Lockheed Martin para la línea de montaje del F-16 en la India

En una entrevista a The Hindu el mes pasado, el ministro de Defensa Manohar Parrikar indicó que la India estaba buscando conseguir una empresa militar extranjera para fabricar su caza localmente. “No se esta buscando solo el montaje en absoluto se busca a una empresa para unirse con un socio indio y comenzar a fabricar aquí por medio de Transferencia de Tecnología (TOT) en la mayoría de los artículos. Yo sé que el 100 por ciento de TOT puede no ser posible y el 100 por ciento de contenido autóctono no es posible. Incluso con tantos esfuerzos, LCA tiene sólo alrededor del 40 por ciento de contenido autóctono “, .

Varias firmas de defensa extranjeras han expresado su voluntad de establecer líneas de montaje en la India. Entre ellos se encuentran el consorcio Eurofighter , Suecia con el Gripen en Tanto Lockheed Martin y Boeing de los EE.UU. en abril mantuvieron conversaciones en Nueva Delhi en presencia del Director del Pentágono para la Cooperación Internacional Keith Webster acerca de la posibilidad de producir sus aviones en la India. Mientras Lockheed ha propuesto F-16, Boeing ha ofrecido al F / A-18 .

Sobre la base de las discusiones en curso, las fuentes dijeron que la oportunidad de abrir una línea de montaje en la India en última instancia podría favorecer a Lockheed Martin, con un caza que quedara fuera de la producción de no conseguir acuerdos. La compañía se cree que tiene órdenes sólo para unos meses más, con Estados Unidos, el mayor cliente de F-16, pasando a los cazas más avanzados y órdenes extranjeras que se achican.

Para muchos en la fuerza aérea sería un movimiento sorprendente y decepcionante, ya que los F-16 son una parte crítica del brazo de combate de la Fuerza Aérea de Pakistán. Además, sería asegurar para el F-16, un diseño con 40 años de edad de cuarta generación de combate, la permanencia en el IAF para otros 30-40 años.

“Sería cumplir tanto con las proyecciones de fabricar en la India y también darnos un caza avanzado,” dijo una fuente al tanto de la discusión a The Hindu.

El ex ministro de Defensa, AK Antony, advirtió el lunes: “Permitir la entrada a un 100% de IED en el sector de la defensa significaría que el sector de defensa de la India quedaría en su mayoría en manos de los fabricantes de defensa OTAN-estadounidenses”.

Luego pasó a advertir que si los fabricantes de defensa OTAN-estadounidenses entraran en la India sería “afectar a la política exterior independiente de la India también. También supondrá una amenaza para la seguridad nacional.

Además tendría un impacto adverso en las actividades de investigación de defensa indígenas en curso, dijo. “Es muy importante tener en cuenta que todos estos cambios ocurren inmediatamente después de la reciente visita del estadounidense PM Narendra Modi,”.

http://www.thehindu.com

Conozca al Centauro II, el tanque “impotente” de la OTAN

El recientemente presentado tanque Centauro II MGS 120 de la OTAN contiene varios fallos que lo hace más preferible para el uso civil que para combates.

El mencionado “tanque con ruedas”, construido por Italia para la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), según un artículo publicado el martes en la cadena rusa Zvezda, carece hasta de las características más básicas para poder participar en enfrentamientos con tanques.

Dicho artículo destaca que tanto los modelos antiguos como el más reciente de estos tanques poseen un blindaje hecho de aluminio que no sería ni capaz de soportar un disparo de una ametralladora de calibre 12.7mm y quedaría totalmente destruido si fuera alcanzado con un solo proyectil disparado desde un tanque.

Además, el nuevo modelo no presenta ningún remedio para las ruedas y la suspensión que han mostrado ser poco aptas para el combate, ya que por soportar mucho peso, las ruedas se desgastan muy rápido

Al mismo tiempo, otro grave fallo que ha quedado sin resolver es la falta de protección ante minas antitanques, debido a que el Centauro no fue construido con material que le blinde frente a este tipo de amenazas.

Por último, Zvezda concluye que el Centauro es inadecuado para servir en el combate real y sería mejor que sirviera como vehículo de reconocimiento y cumplir tareas que no incluyen la participación en enfrentamientos con otros tanques.

Recientemente, Rusia presentó el Terminador-3, su rival para el Centauro de la OTAN, con la excepción de que este si es capaz de atravesar todo tipo de terreno y no quedaría fuera de juego con un disparo de tanques.

hgn/ktg/hnb

Escuela de Aviación Militar Cadetes en operativo de Supervivencia en el Desierto 2016

El pasado 9 de mayo, a medida que el sol de la mañana se asomaba en el horizonte, Cadetes de III Año de la Escuela de Aviación Militar (EAM) se asentaban en la salina “La Antigua”, en la Provincia de La Rioja, para realizar el Ejercicio Operativo de “Supervivencia en Desierto”.

El ejercicio estuvo bajo el Comando Operacional del Vicecomodoro Ángel Javier Rojas, quien se desempeñó como Director del Ejercicio, seguido por el Jefe de la Segunda Compañía Capitán Ignacio Sceppacuercia, Oficiales Instructores del Cuerpo de Cadetes y Suboficiales, estos últimos cumpliendo tareas como subinstructores, además de brindar la seguridad al personal en el ejercicio e impartir las técnicas para la supervivencia. También apoyaron cubriendo las necesidades logísticas, Personal Médico del Escuadrón Sanidad, del Gabinete Psicopedagógico y del Servicio Religioso de la EAM. Todo se realizó con el apoyo del personal del Centro de Experimentación de Lanzamiento de Proyectiles Autopropulsados 

CELPA I CHAMICAL.

El adiestramiento fue de acuerdo a lo establecido en el programa de la asignatura “Práctica Profesional Supervisada Primaria” de la Licenciatura en la Conducción de Recursos Aeroespaciales para la Defensa (LICRAD). Dicho programa consiste en lograr la adquisición de contenidos y competencias teóricas y prácticas relacionadas con la Supervivencia en el Desierto, siendo el objetivo de la formación dar a los alumnos herramientas tácticas de supervivencia, con el fin de ser capaz de vivir y sobrevivir a una situación extrema en el desierto.

La salina “La Antigua”, ubicada en la provincia de La Rioja, fue la apropiada para entrenar a los Cadetes en un entorno difícil, por el ambiente árido y los escasos recursos para obtención de agua y alimentos. El ejercicio tuvo como objetivo principal que el Cadete logre sobreponerse con éxito a una situación de supervivencia en ese ambiente geográfico particular, conociendo su propia experiencia en un desierto argentino y utilizando un equipamiento adecuado para poner en práctica las técnicas enseñadas. De esta manera los alumnos debieron aplicar los conocimientos teóricos adquiridos dentro de la Asignatura de Adiestramiento Militar Avanzado, durante las actividades previstas e impartidas por el Personal de Instructores del Cuerpo de Cadetes de la EAM y Subinstructores.

Finalmente, durante la ejecución del ejercicio operativo, no se pudo contar, por meteorología adversa, con los sistemas de armas coordinados EMB-312 “TUCANO”, IA-63 “PAMPA”, FOKKER F-27 y A4-AR “FIGHTINGHAWK” para realizar tareas de sobrevuelo, observación aérea y lanzamiento de carga. De todas maneras, un helicóptero SA 315 B “LAMA” ejecutó tareas de alerta para búsqueda y rescate, y CASEVAC (*) durante toda la ejecución del ejercicio.

Construyendo Escuadrones más fuertes

Para este operativo, no solo se les enseña a los Cadetes habilidades de combate para salvar vidas, tácticas de campo, navegación terrestre, la correcta hidratación y ubicación de la fuente de agua, obtención y preparación de alimentos, construcción de hogueras para señalamiento y reparo… además el ejercicio se centra en la forma en que el Cadete responde a las diferentes situaciones, evaluando la capacidad de anticipar y corregir los problemas antes de que ocurran, observando su disposición a sobrellevar y cumplir con los objetivos planteados pese a la privación de tener cubiertas las necesidades básicas de agua y alimento, y trabajar desde el sacrificio personal. En este sentido se analizan las cualidades de un líder militar, en su formación progresiva y secuencial de entrenamiento a lo largo de los ejercicios operativos que se realizan durante toda la carrera:

• - Altos niveles de responsabilidad y autoridad.
• - Basado en el concepto del deber ser, servicio, y sacrificio;
• - Colocación de sus subordinados antes que él mismo.
• - Cuidado de los camaradas.
• - Inspirar confianza, más que requerirla.

(*) Casualty Evacuation (Evacuación Casual): evacuación, generalmente con una limitada o nula capacidad de brindar cuidado médico mientras se traslada al paciente, y es utilizado cuando no hay tiempo para esperar a un MEDEVAC (Evacuación Médica), o cuando éste se ve imposibilitado de acceder a la zona de rescate.

http://www.eam.iua.edu.ar

Stratolaunch tendrá operativo el avión espacial más grande del mundo antes de 2020

La empresa norteamericana Stratolaunch Systems, propiedad del cofundador de Microsoft, Paul Allen, ha sido la encargada de diseñar The Roc, el avión más grande del mundo. Se trata de una aeronave que, según todas las previsiones, será capaz de lanzar satélites y cohetes en pleno vuelo. Se espera que esté plenamente operativo antes de 2020. Scaled Composites es la compañía encargada de su construcción.

Stratolaunch Systems permitió el pasado día 16 de junio la visita de periodistas a sus instalaciones en Mojave (California, EEUU), donde se pudo comprobar que el estado de construcción de la aeronave es muy avanzado y su ensamblaje se encuentra al 76%. Sólo faltaría instalar los motores, el tren de aterrizaje y la sección primera de la cola

Si bien se estima que su construcción esté lista para antes de finales de año, no empezará a operar servicios comerciales hasta 2020. The Roc posee una envergadura de 177 metros y su nombre se debe a la gigantesca ave mitológica persa popularizada en Las mil y una noches.

El avión está construido a partir de dos antiguos Boeing 747 de United Airlines, poseerá seis motores Pratt &Whitney PW4056 reacondicionados y contará con 12 ruedas en el tren de aterrizaje principal y dos más en el tren de morro. Pesará unas 554 toneladas y será capaz de lanzar cohetes espaciales de más de 200.000 kilogramos

Stratolaunch Systems, A Paul G. Allen Project

La compañía Orbital Science será la encargada de fabricar el cohete Thunderbolt, el cual llevará a la estratosfera al avión The Roc. Este cohete de tres etapas se colocará justo debajo de la sección central del ala y, para el lanzamiento, usará un motor de combustible sólido de ATK en la primera y segunda etapa y dos motores RL10C de combustible líquido de Aerojet Rocketdyne en la tercera etapa.

El avión lo pilotará una tripulación de tres personas desde una cabina que irá en el fuselaje derecho de la nave. Es de recordar que esta plataforma aérea lanzacohetes permitirá minimizar los riesgos y los costes de lanzamiento

Foto: Stratolaunch Systems

El Astillero Río Santiago y Daewoo se alían para construir un LPD

El pasado jueves 16 de junio en oficinas del Astillero Río Santiago en Argentina se firmó un pre-acuerdo con la empresa Daewoo, de Corea del Sur, para la construcción en el dique argentino de un buque LPD (Landing Platform Dock) clase Makassar.

Este acuerdo, de llegar a concretarse, permitiría que el astillero perteneciente a la Provincia de Buenos Aires incorporase a través de transferencias desde la firma surcoreana una variada cantidad de capacidades técnicas, formación de personal y equipamiento para la construcción de un buque de este porte, elementos que al día de hoy Argentina no posee.

Además, Daewoo está dispuesta a modificar el diseño del buque para adaptarlo a su uso en el Océano Atlántico, pues el diseño original está pensado para el tipo de mar que se enfrenta en el Océano Pacifico.

La Armada Argentina ha estado buscando un buque similar al ofrecido por casi 20 años luego de la desafectación del servicio activo del buque ARA Cabo San Antonio en 1997, que también había sido construido entre 1967 y 1978 en el Astillero Río Santiago sobre la base del buque norteamericano USS De Soto County (LST-1171).

La clase Makassar desplaza 7.300 toneladas, posee 122 metros de eslora, 22 metros de manga, cala 4,9 metros, posee una velocidad crucero de 14 nudos y un alcance de unas 10.000 millas náuticas.

La capacidad de carga incluye hasta 40 vehículos de infantería ó 35 tanques, más de 350 infantes equipados y una cantidad mayor de civiles en misión de asistencia humanitaria. La tripulación es de 126 marinos, posee hangar para dos helicópteros medianos con plataforma para un total de hasta cinco helicópteros.

Actualmente, las Marinas de Indonesia, Perú y Filipinas son usuarias de este tipo de buques, con pequeñas variantes entre sí y con un precio promedio de construcción de unos 40 millones de dólares.

Si bien el acuerdo entre las dos partes es un avance, aún resta saber si tanto la Armada Argentina como el Ministerio de Defensa de la Nación apoyan este proyecto o prefieren otras opciones.

Foto: Armada de Indonesia

Thales presenta en París un radar capaz de detectar todo tipo de objetivos mientas se mueve

Thales ha llevado este año a la feria de defensa de París, Eurosatory 2016, su Ground Master 60, el único radar multi-misión, según la empresa, capaz de detectar todo tipo de objetivos mientras está en movimiento. Debido a su diseño compacto, se adapta perfectamente a la aplicación operativa en un vehículo. El Ground Master 60 proporciona a las fuerzas desplegadas mejor conocimiento de la situación del marco aéreo, lo que les da una mayor protección durante sus misiones

Además de su excelente capacidad de detección incluso en movimiento, elGround Master 60 puede detectar cohetes, proyectiles de artillería y morteros para completar eficazmente la protección de las fuerzas desplegadas

Al tratarse de un radar "todo en uno", el Ground Master 60 está equipado con un generador y un sistema de aire acondicionado, que son factores clave para asegurar una alta fiabilidad y una mayor movilidad. El radar también se puede instalar y retirar muy rápidamente en el teatro de operaciones

El lugar de ubicación idóneo de este sistema es en la propia línea el frente y puede ser transportados vía aérea a las zonas de difícil acceso. Gracias a sus excepcionales capacidades de detección, el Ground Master 60 proporciona información precisa de puntería para los sistemas de armas asociados

Para aumentar la cobertura y la protección aérea, especialmente en zonas sensibles como los lugares donde se ubique un radar de alcance medio, el Ground Master 60 también puede ser operado de forma estática

Según explicó el vicepresidente senior de Radares de Superficie de Thales, Serge Adrian, “esta nueva versión del Ground Master 60 cubre la mejor tecnología desarrollada por Thales en términos de radares instalados en tierra”. Adrian aseguró que “es el complemento perfecto para las largas radares y familiares de gama media Ground Master”. El ejecutivo de Thales recordó que se trata de un radar “de gran movilidad y su alta capacidad de detección aumentará la protección de las fuerzas desplegadas en el teatro de operaciones".

Foto: Thales

La Policía de Perú recibirá en los próximos días más de 31.500 armas de Sig Sauer

El ministro del Interior del Perú, José Pérez Guadalupe, ha confirmado el inminente arribo del primer lote de nuevo armamento de calibre menor para la Policía Nacional del Perú (PNP). En concreto, la instirución ha adquirido 31.577 armas, entre pistolas, fusiles y fusiles de francotirador a la empresa Sig Sauer mediante un proceso competitivo de selección.

La pistola 9 mm Parabellum seleccionada es la Sig Sauer SP2022 con estructura de polímero ligero de alta resistencia en acabado color negro, riel para accesorios, partes internas maquinadas a partir de un bloque sólido de acero inoxidable y en acabado Nitron (propio de la marca), disponible en calibre 9 mm, .40 S&W .357 SIG, dos cargadores (10 ó 15 municiones de 9 mm), gatillo de acción seleccionable doble o simple, 29 onzas de peso con el cargador y mango de polímero, entre otros.

La compra de armamento, patrulleros y equipos forma parte del programa de modernización de la PNP que ha llevado adelante el presente Gobierno, el mismo que, por el momento, no ofrece resultados significativos contra la delincuencia, probablemente -entre otros motivos- por la falta de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos adquiridos.

Cabe esperar que los policías peruanos tengan tiempo y espacio para practicar regularmente el uso de su nuevo armamento sin la necesidad de recurrir a su propio bolsillo para adquirir las municiones.

Recordar además que FAME SAC, empresa adscrita al Ejército del Perú, está implementando un programa de ensamblaje local de pistolas de 9 mm y fusiles con Ceska Zbrojovka (CZ) y Unified Weapon Systems, respectivamente. Lo natural hubiera sido que dos entidades del sector seguridad y defensa peruano evalúen primero las alternativas disponibles a nivel local, antes de emprender un proceso competitivo internacional de licitación. Los productos de Sig Sauer son de calidad, aunque también aquellos de CZ gozan de buena reputación y de hecho resultó en segunda posición en el concurso del Ministerio del Interior del Perú. 

El sector interior ha adquirido de Sig Sauer un total de 28.707 pistolas, 150 fusiles de asalto, 50 subametralladoras, cinco rifles de francotirador, 50 pistolas para fuerzas especiales, 4.000 kits de repuestos y capacitación para 189 armeros y 180 instructores de la Policía del Perú.

Se espera la entrega inicial de un lote de 10.000 pistolas.

Foto: Sig Sauer

Indumil ya tiene lista la tercera generación de la pistola colombiana 'Córdova'

La Industria Militar de Colombia (Indumil) ha terminado el desarrollo de la tercera generación de su pistola de 9 milímetros, la Córdova cal 9x19 mm.

Presentada por vez primera en Expodefensa-2012 y lanzada al mercado nacional y regional en enero del 2013, la Córdova ha venido evolucionando a ritmos acelerados gracias a la atención que en la mejora constante de su diseño han prestado los técnicos de Indumil.

Esto se manifiesta precisamente en la nueva evolución de esta arma, que ha superado ya las pruebas de campo y tiro y que pronto estará disponible a la venta en su versión estándar tanto para usuarios militares y policiales, como para particulares.

En este sentido, es de reseñar que las Fuerzas Especiales tanto del Ejército como de la Policía colombianas han adquirido y son usuarias de la Córdova-2.0, que han empleado en acciones reales de fuego con notable eficacia, lo que sin duda abre las puertas a la futura incorporación a sus inventarios de la Córdova-Generación Tres.

La Córdova-Generación Tres ha sido objeto de una serie de mejoras destinadas a la optimización del desempeño del arma, tal y como pudo constatarse en las pruebas realizadas en junio de 2016 por Javier Miranda, pruebas que han revelado un funcionamiento más eficaz, eficiente y cómodo de esta pistola.

http://www.infoarmas.com.co