BAE seleccionada por DARPA por su "diseño revolucionario de aeronaves"

BAE Systems avanzará en el diseño y las pruebas de tecnologías revolucionarias de control de flujo que podrían ofrecer "mejoras operativas significativas".

Según un comunicado de la firma:

"La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de los Estados Unidos (DARPA) otorgó el contrato a BAE Systems para diseñar un concepto de demostrador a gran escala con el Control de Flujo Activo en su núcleo. La capacidad de la aeronave para maniobrar en vuelo sin superficies de control de vuelo convencionales permitirá un mejor rendimiento, mantenibilidad y capacidad de supervivencia.

La adjudicación del contrato forma parte del proyecto Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors (CRANE) de DARPA, que tiene la intención de inyectar la tecnología active flow control desde el principio en el proceso de diseño de la aeronave para demostrar importantes beneficios de eficiencia, así como mejoras en el costo, el peso, el rendimiento y la confiabilidad de la aeronave"

BAE Systems dice que su papel en el Proyecto CRANE se basa en su innovación demostrada a través de MAGMA en 2019, donde un avión a subescala fue maniobrado con éxito en vuelo utilizando aire soplado supersonalmente y tecnologías de control de flujo activo por primera vez en la historia de la aviación.

Marcas de vozTom Fillingham, Vicepresidente Senior de Programas de EE. UU., BAE Systems Air, dijo:

"BAE Systems ha estado a la vanguardia del diseño digital durante más de 20 años. Este premio nos permite avanzar en el control de flujo activo y nuestras capacidades de ingeniería digital a gran escala, en colaboración con DARPA y la Universidad de Manchester en el Reino Unido. Desde nuestras innovadoras pruebas MAGMA, nuestros ingenieros en el Reino Unido, Estados Unidos y Australia han seguido innovando para identificar mejoras en el proceso de diseño digital de la aeronave para ofrecer valor militar y ventajas operativas al combatiente"

A medida que los aviones militares se enfrentan a entornos de amenaza cada vez más disputados y sofisticados, BAE afirma que el Control de Flujo Activo ofrece beneficios militares potenciales que "podrían ofrecer una ventaja operativa en el espacio de batalla".

"Las tecnologías de control de flujo activo pueden complementar o reemplazar las superficies de control móviles convencionales para mejorar el rendimiento de una aeronave en varios puntos del régimen de vuelo, así como reducir la masa y el volumen en comparación con las aeronaves con controles convencionales para permitir una mayor carga útil y una mayor flexibilidad para el operador"

El contrato permitirá a BAE Systems madurar las actividades de diseño, integración y reducción de riesgos, incluidas las pruebas de túnel de viento en sus instalaciones en el noroeste de Inglaterra en 2022.

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Rusia está construyendo un revolucionario radar de defensa aérea y antimisiles con un alcance de 8.600 kilómetros en la órbita del planeta

Rusia colocará un revolucionario radar en la órbita del planeta, que cubrirá contra cualquier ataque aéreo y de misiles.

Según la información presentada por el Centro de Investigación Keldysh, Rusia tiene la intención de colocar en un futuro próximo en la órbita del planeta un remolcador nuclear espacial único, que será capaz de rastrear rápidamente cualquier lanzamiento de misiles y objetivos aéreos en un radio de 4300 kilómetros, lo que permite cubrir la mitad del territorio y el espacio aéreo del globo. Como se deduce del material presentado, los militares rusos tendrán una oportunidad única no sólo para detectar lanzamientos de misiles y vuelos de objetivos aéreos, incluidos los hipersónicos, sino también para iluminarlos para su posterior interceptación.

La agencia de información-noticias Avia.pro tiene información de que el proyectado remolcador nuclear espacial "Zeus" será capaz de iluminar objetivos aéreos directamente desde la órbita e intercambiar datos con los medios de defensa aérea/sistemas de defensa, y las capacidades de esta unidad serán suficientes para cubrir un radio de hasta 4,3 mil kilómetros, siempre y cuando el uso de equipos de 200 kilovatios.

Proyectado remolcador nuclear espacial "Zeus" 

Los especialistas señalan que la puesta en funcionamiento de este equipo dotará a Rusia de una capacidad de defensa única, ya que ayudará a repeler cualquier ataque y a destruir cualquier objetivo aéreo.

Fuente:https://avia.pro

SpearUAV expande su familia Ninox, revelando el Ninox 40 portátil - un revolucionario sistema de drones encapsulados para un inmediato lanzamiento manual

SpearUAV - una compañía innovadora que desarrolla y suministra soluciones únicas de UAS para aplicaciones de defensa y HLS - está presentando su versión de mano del Ninox 40 que fue presentado hace sólo dos meses. Este revolucionario sistema de drones encapsulados ofrece un lanzamiento instantáneo y proporciona capacidades de inteligencia inmediata a cualquier unidad táctica, incluso si no está equipada con un lanzagranadas de 40 mm o cualquier otro equipo especial.

Con su exclusivo sistema de lanzamiento, el Ninox40 Handheld puede ahora proporcionar capacidades avanzadas a varios organismos de aplicación de la ley, como la policía - para su uso en aplicaciones de seguridad pública y orden público, los servicios penitenciarios - para la gestión de cualquier desorden o intento de fuga de la prisión, los guardias fronterizos - para el conocimiento de la situación y la seguridad de la infraestructura sensible, y más.

Al igual que el sistema de micro-drones tácticos Ninox 40, el Ninox 40 Handheld no requiere ningún despliegue. El sistema comprende un dron encapsulado y una unidad de control; cuando se lanza a alta velocidad, el dron se despliega inmediatamente y se estabiliza en el aire, sin que sea necesaria la intervención del operador

Diseñado específicamente para su uso por un solo usuario y con un peso inferior a 250 g -dentro de las limitaciones reglamentarias- es lo suficientemente ligero como para ser llevado en el chaleco del soldado durante el combate. Entre sus ventajas se incluyen

Flexibilidad de la misión - Los sistemas portátiles Ninox 40 pueden ser transportados por cualquier número de usuarios en una unidad, de acuerdo con los requisitos de la misión, ofreciendo una completa capacidad ISTAR sin depender de ninguna otra arma o equipo especial

Seguro e intuitivo - el Ninox 40 Handheld es fácil de usar sin ningún entrenamiento especial.

Listo para su uso inmediato - la cápsula de lanzamiento totalmente reforzada puede llevarse en un chaleco o en un vehículo, o almacenarse tal cual, permaneciendo lista para su lanzamiento inmediato sobre el terreno durante una misión, sin necesidad de ningún mantenimiento o preparación específicos

El Ninox 40 Handheld tiene una capacidad de vuelo de hasta 40 minutos, amplias capacidades ISTAR, cámara de día y de noche para mejorar el conocimiento de la situación, seguimiento automático, y puede ser lanzado en movimiento y desde una cubierta.

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Publican el vídeo del lanzamiento del revolucionario misil ruso (vídeo)

El Ministerio de Defensa de Rusia publica un vídeo del ensayo exitoso del nuevo misil antibalístico. el lanzamiento se llevó a cabo en el polígono de Sari Shagán en Kazajistán.

Durante la prueba el arma del sistema antimisiles hizo impacto en un blanco simbólico.

La grabación se publicó en la página del ministerio en VK.Todas las características del nuevo misil antibalístico son significativamente superiores a las de los modelos anteriores, según aseguró el comandante adjunto de una unidad de defensa antiaérea y antimisiles de la Fuerza Aeroespacial de Rusia, el coronel Andréi Prijodko.

El sistema antimisiles, usado por las Fuerzas Aeroespaciales, está destinado a defender Moscú de ataques aéreos. Los misiles recién probados se dirigirán al polígono de Sófrino (región de Moscú).

Actualmente el escudo aéreo de Moscú se representa por el sistema de defensa antimisiles А-135, elaborado en los años 1970 el sistema está compuesto por una estación de radares Don-2N, un centro de mando y control 5K80 y las lanzaderas con misiles 53T6.

En 2014 el Ministerio de Defensa ruso comenzó las pruebas de misiles para el sistema de defensa antimisiles modernizado A-235.

https://mundo.sputniknews.com

La NASA traerá a la vida un avión revolucionario para el transporte de pasajeros

La agencia financiará el Aurora D8 Double Bubble, un proyecto con el que revolucionar los aviones comerciales mediante una reducción enorme en el consumo de combustible, en ruidos y en emisiones a la atmósfera

las horribles guerras mundiales que acontecieron el siglo pasado propiciaron un ritmo en avances tecnológicos como no se había visto hasta el momento. Tras 1945, fecha de finalización de la Segunda Guerra Mundial, comenzaron a desarrollarse los X-Plane, aviones experimentales fabricados con el objetivo de expandir las capacidades de los vuelos comerciales, que ya existían con anterioridad, pero cuyo mercado iba a requerir grandes avances si quería ser masivo. Así nació, por ejemplo, el X-1, el primer avión en superar la barrera del sonido. Ahora, como parte su programa New Aviation Horizons, la NASA va a revivir los X-Plane.

Mediante un contrato con Aurora Flight Sciences, la agencia estadounidense planea traer a la vida, con una inversión de 2.9 millones de dólares, el avión subsónico Aurora D8 Double Bubble, diseñado junto por la NASA y el MIT con el objetivo de conseguir grandes mejoras en eficiencia y reducción de costes, sin que la experiencia de vuelo se viese perjudicada. Potencialmente, el D8 Double Bubble puede conseguir una reducción del 71% en consumo de combustible, pero sobre todo en ruidos y emisiones

Para conseguir esas ventajas, el diseño del D8 recuerda al unibody de aparatos tecnológicos domésticos, en el que se consiguen ciertas ventajas al fabricar todas las partes en una, en vez de construir el chasis como la suma de sus partes. Gracias a sus dos tubos, que le dan su nombre de Doble Burbuja oDouble Bubble, que son envueltos en vez de tener forma cilíndrica, el D8 no precisa de alas tan grandes, aunque la velocidad de crucero puede ser un poco menor a otras en la industria.

El proyecto, que durante un tiempo ha sido "enterrado", vuelve ahora a ser relevante y a erigirse como un gran valedor del futuro de la aviación. Para vivirlo, será necesario esperar, como mínimo, a 2027, donde la compañía asegura que podría comercializarse para vuelos de pasajeros. De momento, Aurora se encargará de construir la aeronave a escala, con el objetivo de testear y probar todos los avances que tendrán que llegar en la versión final

https://hipertextual.com

La US Navy recibirá su revolucionario destructor Zumwalt el próximo mes

Publicado por Esteban Villarejo

La Armada estadounidense informó este jueves sobre el inicio de sus últimas pruebas de mar de su nuevo destructor furtivo, el USS Zumwalt (DDG1000), cuyo diseño realmente es rupturista con todos los buques de guerra hasta ahora diseñados. Tras estas pruebas, el constructor -el astillero Bath Iron Works de General Dynamics- prevé entregarlo a la US Navy en el plazo de un mes.

La «Navy’s Board of Inspection and Survey» (Inserv) será la encargada de verificar el buen funcionamiento de sus sistemas de armas, de navegación, de propulsión, su capacidad de control de daños, protección contra incendios…

Imagen facilitada por la US Navy tras la salida del astillero de Bath del destructor Zumwalt / US NAVY

El USS Zumwalt, conocido este proyecto también como el «destructor del futuro o del siglo XXI», tiene capacidades furtivas e irá equipado con unpequeño sistema de radar, similar al de un pesquero incluso siendo el buque un 40% más grande que su predecesora clase «Arleigh Burke».

Este radar más pequeño, unido a su diseño -reduce el eco en el radar- le permitirá pasar más desapercibido. Además, a diferencia de la tradicional imagen de buques de guerra, repletos de antenas y sistemas de comunicaciones, el Zumwalt posee un mástil integrado de sensores

Imagen del destructor Zumwalt / US NAVY

Podría equiparse con cañones electromagnéticos o armas de energía dirigida. También dispone de un sonar avanzado y un sistema AN/SPY 3 de misiles guiados de última generación (fabricado por Raytheon). Su cañón también es un arma totalmente revolucionaria que dispara proyectiles propulsados con un alcance de hasta 100 millas.

El USS Zumwalt tiene una eslora de 182,9 m., una manga de 24,5 metros y un calado de 8,4 metros. Su desplazamiento es de 16.000 toneladas a plena carga y deberá ser operado por una dotación de solo 158 tripulantes,incluido el equipo de aviación embarcado (dos helicópteros SH-60 o un MH-60R) y tres drones MQ-8 Fire Scout). Su velocidad será de 30 nudos (unos 55,5 km/h)

Información de la construcción proporcionada por Bath Iron Works

Botadura del Zumwalt en 2013 /US NAVY

http://abcblogs.abc.es

La historia detrás del “camuflaje digital” chino que está revolucionando los tanques de guerra

El 3 de septiembre de 2015, China celebró el 70 aniversario del final de la Primera Guerra Mundial con un impresionante despliegue de su poderío militar.

Cientos de carros de combate y unos 12.0000 efectivos del Ejército Popular de Liberación desfilaron por la Plaza de Tiananmén, en Pekín.

Muchos de estos vehículos nunca habían aparecido en público y algo que llamó la atención –y que para muchos fue una gran sorpresa- fue el uso por parte del ejército de camuflaje "digital".

El desfile contó con columnas de vehículos militares cubiertos de cuadros pixelados, algunos de ellos en tonos verde y caqui, otros en un llamativo diseñoazul, blanco y negro.

El diseño, que se asemeja a los gráficos a base de bloques del videojuegoMinecraft, contrasta enormemente con los camuflajes tradicionales de diseño "orgánico" que los militares utilizan desde el siglo XIX, con colores que simulan la vegetación y otros elementos naturales

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¿Contrario al sentido común?

El camuflaje, audazmente "pixelado", que a pesar del rechazo inicial está siendo adoptado cada vez más por fuerzas militares en todo el mundo, parece contradecir el sentido común: no existe nada en la naturaleza que tenga formas tan rígidas

Pero funciona. Y sus mejoradas prestaciones incluso lograron sorprender a un hombre –un oficial del Ejército de los Estados Unidos- que llevaba 40 años desarrollando uniformes de camuflaje.

"Cuando analicé la información no salía de mi asombro", recordó el ahora retirado Teniente Coronel Timothy R O'Neill, al preguntarle sobre los primeros ensayos de ese camuflaje.

A fines de la década de 1970, O’Neill sugirió al Ejército de los Estados Unidos que los bloques cuadrados de color disimularían mejor que las manchas un carro de combate.

Su idea consistía en inventar un diseño que funcionara sin importar la distancia desde la que se observara el vehículo.

Los diseños grandes funcionan bien a larga distancia y los pequeños son mejores en distancias cortas.

Pero los modelos fabricados a partir de pequeños cuadros o píxeles pueden imitar a ambos.

De cerca, simulan formas naturales, como las hojas de los árboles, pero de lejos crean una macro textura que se mezcla con las hojas, los árboles y las sombras

Combinación de texturas

La computación gráfica (manipulación de imágenes digitales) estaba comenzando a popularizarse en ese momento", dice O'Neill.

"Algunas personas comenzaron a desarrollar lo que se llamó cuantificación aproximada, que consiste en dividir las cosas en cuadrados", explica.

O´Neill se unió a tres o cuatro amigos, y por unos US$100 hicieron un ensayo de un camuflaje –o, tal y como él prefiere llamarlo, una "combinación de texturas"– digital

Pintaron un transporte blindado de personal (sin motor) utilizando un rodillo de 5 centímetros, y los cuadrados eran las formas más fáciles de dibujar con la computadora.

Tomaron las fotos en el campo de pruebas Aberdeen Proving Ground del Ejército de los Estados Unidos, en Maryland.

El experimento superó sus expectativas, pero pasó mucho tiempo hasta que el camuflaje digital se popularizó.

El mayor reto fue convencer a los escépticos militares de que los cuadros eran mejor que las manchas a la hora de camuflarse con el paisaje.

"Las pruebas continuas mostraron que el (diseño) digital funcionaba bastante mejor, pero los mariscales de sillón y la gente que no sabe de camuflaje se apresuraron a decir que no podría, ni debería, funcionar", dice Guy Cramer, presidente y director de la empresa canadiense HyperStealth Biotechnology Corp

Lo que depara el futuro

Actualmente, diferentes grados de las fuerzas armadas utilizan la estrategia en todo el mundo.

Pero el camuflaje del futuro será, probablemente, más sofisticado.

Cramer está desarrollando un tipo de camuflaje digital que se transformará activamente como un camaleón, al que ha llamado SmartCamo (camuflaje inteligente)

Las desventajas son que probablemente será caro y que necesitará una fuente de energía, lo cual es menos problemático para vehículos que para soldados.

"En usos para vehículos motorizados, ya sea un avión, un barco o un carro, lo mejor sería poder alterar los colores del camuflaje y del estampado", dice Cramer.

Dando un paso más allá, la compañía de defensa británica BAE Systems desarrolló un sistema de camuflaje térmico para vehículos blindados que puede modificar su aspecto por completo, utilizando píxeles calientes para cambiar la forma en la que éstos aparecen en los sistemas de imágenes infrarrojas (cámaras que se utilizan para detectar vehículos por la noche).

Este sistema de camuflaje puede hacer que un tanque se vea como un carro o incluso como una vaca.

De igual manera, un Mercedes-Benz hizo que un auto Clase-B desapareciera por completo en un entorno urbano utilizando una cámara en un lateral para reflejar una imagen en una "pantalla" en el otro lado, compuesta de esteras flexibles con miles de diodos luminosos.

Pero la solución de tecnología elemental de cuadrados de colores, desarrollada en la década de 1970, continúa siendo la forma más sencilla y efectiva de camuflaje.

Tanto O’Neill como Cramer continúan trabajando en perfeccionarla.

BBC