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viernes, 9 de agosto de 2019

Australia y Lockheed Martin firman un acuerdo de $91 millones para el apoyo de mantenimiento del F-35A

Australia y Lockheed Martin Australia han llegado a un acuerdo para garantizar la prestación eficiente de apoyo de apoyo a los aviones de combate F-35A de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF).

Linda Reynolds, la Ministra de Defensa, y Melissa Price, la Ministra de Industria de Defensa, anunciaron el acuerdo de cinco años de duración de 91 millones de dólares que racionalizara el apoyo operativo para el avión F-35A de Australia el 1 de agosto.

El Ministro Reynolds dijo que el acuerdo de apoyo para el sistema logístico consolida los acuerdos existentes proporcionados a través de la Oficina de Programas Conjuntos F-35 de Estados Unidos y en un contrato gestionado por Australia con Lockheed Martin Australia.

"Este es un hito significativo para lograr la capacidad operativa inicial del F-35A", dijo el ministro Reynolds.

"Ofrece una solución más sensible y rentable para aspectos clave de la gestión de mantenimiento del F-35A australiano, y creará hasta 60 puestos de trabajo en las regiones de Canberra, Adelaida, Hunter y Katherine"


El Ministro Price dijo que la firma del acuerdo resaltó el compromiso del Gobierno de Morrison de crear más empleos australianos en el programa JSF.

"Hay más de 50 empresas australianas que suministran piezas de repuesto a cada JSF en todo el mundo, compartiendo 1.300 millones de dólares en trabajo", dijo el Ministro Price.

"Se espera que este número casi se duplique a 2.000 millones de dólares para 2023 y que emplee a 5.000 personas en toda Australia."

El Sistema de Información Logística Autonómica F-35A es un sistema de información externo que proporciona diagnóstico de fallas, gestión de mantenimiento, soporte de suministros y planificación de misiones y gestión de formación.

Cazas F-22 interceptan dos bombarderos rusos Tu-95 Bear

El Sistema de Control del Comando de Defensa Aeroespacial de Norteamérica identificó positivamente y aceptó a un grupo de dos bombarderos rusos Tu -95 Bear que volaban desde la costa de Alaska el jueves.

La Fuerza Aérea de los EE.UU. se vio obligada a atacar a los cazas furtivos F-22 para interceptar el avión ruso en coordinación con dos aviones de combate CF-18 canadienses.

Foto cortesía de NORAD

Dos bombarderos rusos fueron recibidos en Alaska y Canadá el 8 de agosto, según NORAD.

Después de que los bombarderos rusos Tu-95 de largo alcance entraron a la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Alaska, Estados Unidos desbarató dos F-22 apoyados por un Centinela E-3, un Stratotanker KC-135, un Tanque C-130 y dos cazas canadienses CF-18 para interceptarlos, dijo NORAD.

Foto cortesía de NORAD

Los bombarderos rusos permanecieron en el espacio aéreo internacional y en ningún momento entraron en el espacio aéreo soberano de Estados Unidos o Canadá.

Foto cortesía de NORAD

El NORAD emplea una red de defensa en capas de radares, satélites y aviones de combate para identificar los aviones y determinar la respuesta apropiada. La identificación y el seguimiento de las aeronaves que entran en un ADIZ estadounidense o canadiense demuestra cómo NORAD lleva a cabo sus misiones de alerta y control aeroespacial para Estados Unidos y Canadá.

Helicóptero Wild Lynx de la Armada Brasileña Primer aterrizaje a bordo de un barco

Según lo publicado por la Armada Brasileña, el 1er Escuadrón de Helicópteros de Reconocimiento y Ataque de la Armada Brasileña (Esq dHA-1) completó con éxito su primer aterrizaje a bordo de un navío con el helicóptero Wild Lynx Mk 21 B (AH-11B en servicio en Brasil), el pasado 20 de julio. 

Las operaciones incluyeron tres enfoques controlados en condiciones meteorológicas visuales, un pick-up, una reposición vertical o VERTREP y cuatro enfoques controlados en condiciones meteorológicas instrumentales.

El éxito de estas primeras pruebas hace que el EsqdHA-1 esté listo para enviar el helicóptero N-4004 al despliegue "Líbano XVI" en el Mediterráneo previsto para el 4 de agosto.


La Armada de Brasil firmó un contrato en 2014 para mejorar ocho Wild Lynx de Leonardo en Yeovil, Reino Unido. Los helicópteros fueron originalmente Mk21, adquiridos en 1978 y mejorados como Mk21A Super Lynx en 2003. El primer vuelo del Mk21B fue en septiembre de 2017 y la actualización completa de la flota está programada para ser completada en 2020.

El Wild Lynx Mk21B está propulsado por dos motores CTS800-4N de nueva generación, ya utilizados en los helicópteros Super Lynx 300 y AW159, que proporcionan a los helicópteros importantes mejoras de rendimiento, especialmente en ambientes calurosos, aumentando la carga útil y la eficacia de la misión.


Una nueva cabina de pilotaje de cristal se complementará con una avanzada suite de aviónica compuesta por un procesador táctico, un sistema de navegación por satélite y ayudas a la navegación civil, incluido un sistema de prevención de colisiones de tráfico (TCAS), un sistema de identificación automática (AIS), un receptor de alerta por radar y medidas de vigilancia electrónica integradas con surtidores de contramedidas y una cabina de pilotaje compatible con gafas de visión nocturna (NVG), junto con un nuevo polipasto de salvamento accionado eléctricamente.

helis.com

Así es como se está reorganizando la oficina del programa espacial y de misiles del Ejército de EE.UU

Soldados estadounidenses asignados a la 65ª Brigada de Artillería de Campo disparan un Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad (HIMARS) durante un ejercicio conjunto de fuego vivo con las Fuerzas Terrestres de Kuwait, el 8 de enero de 2019, cerca del Campamento Buehring, Kuwait. El futuro misil de precisión del Ejército será lanzado inicialmente desde un lanzador HIMARS. (Foto por el Sargento Bill Boecker/Ejército de los Estados Unidos)
WASHINGTON - El Ejército está reorganizando su Oficina Ejecutiva de Programas Misiles y Espacio para alinearse con un enfoque en la misión integrada contra incendios, dijo el jefe de la oficina.

"Esta es la construcción que necesitamos tener dentro del PEO para ser ágiles, para ser flexibles, y no sólo para cumplir con los requisitos que vemos hoy, sino para poder doblarnos según sea necesario para los requisitos que vendrán mañana", dijo el Mayor General Robert Rasch, el 8 de agosto en el Simposio de Defensa Espacial y de Misiles en Huntsville, Alabama.


El PEO está pasando de tener ocho gerentes de programa a cinco que están bajo un portafolio integrado enfocado en incendios.

Las cinco oficinas diferentes del programa serán Radares y Sensores de Incendios, Comando Integrado de la Misión contra fuego, fuego de Defensa Aérea y Misilística, Incendios Operacionales y Estratégicos, e Incendios de Aviación y Terrenos.

Además, el PEO tendrá una oficina del programa de Capacidades Rápidas de fuego Integrados.


Los proyectos de Radares y Sensores contra Fuegos serán el Lower Tier Air and Missile Defense System, Sentinel, AN/TPQ-50, AN/TPQ53, AN/TPQ-36, AN/TPQ-37, el Range Radar Replacement Program, el Army Long Range Persistent Surveillance (ALPS) - desplegado en varias localidades del mundo para defenderse contra aviones, misiles de crucero y drones.



La cartera de Mando Integrado de la Misión de Fuego incluirá el Sistema Integrado de Mando de Combate AMD (IBCS), el Entorno Integrado de Colaboración y la Red Integrada de Control de Incendios, la Estación Táctica Conjunta en Tierra, por nombrar algunos.

Las áreas de responsabilidad de la AMD Fuego serán el incremento de la capacidad de protección contra incendios indirectos 2, el misil Stinger, el sistema Avenger, el misil tierra-aire National Advanced Surface to Air Missile, el misil área de la misión ampliada, el sistema de defensa aérea de corto alcance de maniobras provisionales, el misil Patriot Advanced Capability-3, el misil PAC-3 Missile Segment Enhancement, el lanzador Patriot y el sistema de intercepción de armas de artillería de filamento de superficie a aire basado en la superficie de la misión de la misión de la misión de Interceptores de la misión de la misión de la misión de la OTAN.



El Misil de Ataque de Precisión, los Sistemas de Cohetes de Lanzamiento Múltiple Guiado, los Sistemas de Misiles Tácticos del Ejército, el Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad y el Sistema de Cohetes de Lanzamiento Múltiple caerán bajo la categoría de Incendios OPS y Estratégicos.

Javelin, Hellfire, misil guiado por cable con seguimiento óptico por tubos, adquisición mejorada de objetivos y munición aérea en miniatura letal formarán parte de los incendios aéreos y terrestres.


Bajo el portafolio de fuegos Integrados y Capacidades Rápidas se encuentran los Sistemas de Aeronaves No Tripuladas, el Arma Hipersónica de Largo Alcance y los Sistemas de Defensa Integrados de Vehículos Aéreos Lentos No Tripulados Móviles y de Baja Frecuencia.

Todos los productos que viven bajo el techo de los misiles PEO y el paraguas espacial permanecerán, es sólo cuestión de moverlos, dijo Rasch, y esa es la parte fácil.



"Lo que nos ha faltado en el pasado es realmente un sistema de sistemas para ver los requisitos a medida que entran en nuestro PEO", dijo Rasch, y la nueva organización "se asegurará de que realmente entendemos cómo necesitamos implementar esto desde una perspectiva material".

Rasch señaló que, en el futuro, se prestará mucha atención a la cartera de sensores para averiguar "cómo podemos hacer el mejor uso posible de los diversos sensores que tenemos en el espacio de batalla para proporcionar una mejor conciencia de la situación que permita todo, que permita realmente el concepto o los fuegos integrados que se necesitan para apoyar las operaciones multidominio"



El recién organizado PEO alcanzará una capacidad operativa completa para el primer trimestre del año fiscal 2021, dijo Rasch. "... Tenemos un poco de trabajo que hacer antes de que pueda empezar a dar vuelta todas las cerraduras, así que ahora mismo estamos en un análisis profundo de la misión".

Mover productos a diferentes carteras es fácil, pero "cuando empezamos a buscar líneas de financiación, empezamos a buscar liderazgo en las diversas oficinas del PM, y ustedes empiezan a buscar el apoyo funcional que existe dentro de ellas", dijo Rasch, "vamos a asegurarnos de que podemos deliberadamente durante el próximo año y medio..."

defensenews

La Fuerza Aérea de los EE.UU. detiene las operaciones de vuelo de más de cien C-130s sobre un cracking "atípico".

Un C-130J Super Hércules de la Fuerza Aérea sobrevuela la Base Aérea de Yokota, Japón, durante una misión de entrenamiento. (Yasuo Osakabe/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

WASHINGTON - Más de un cuarto de la flota de Hércules C-130 del Comando de Movilidad Aérea está siendo temporalmente retirada del servicio después de que se encontrara un agrietamiento "atípico".

Durante el mantenimiento programado de los depósitos, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos descubrió grietas en la articulación del ala central inferior -también conocida como "ajuste en arco iris"- lo que llevó a la jefa del Comando de Movilidad Aérea, la general Maryanne Miller, a ordenar una inspección de una parte de la flota, de acuerdo con una declaración de AMC publicada el miércoles por la noche.

Un total de 123 de 450 aeronaves C-130H y C-130J serán inmovilizadas temporalmente mientras se realizan las inspecciones. "Esta suspensión temporal del servicio no afectará el apoyo continuo del C-130 a las operaciones de contingencia en el extranjero", dijo AMC en su declaración.

La decisión de hacer una pausa en las operaciones y llevar a cabo las inspecciones se tomó después de que se encontrara un solo C-130 con las grietas en la articulación del ala central inferior, dijo el portavoz de AMC, el mayor Jonathan Simmons. Pero el riesgo que planteaba la cuestión -que el ala pudiera ser desalojada de la aeronave- era tan grave que la Fuerza Aérea decidió seguir adelante con las inspecciones de todos los aviones que pudieran verse afectados.

Las 123 aeronaves elegidas para pasar por las inspecciones no han sido equipadas con una "caja de ala central de vida útil extendida" y han volado más de 15.000 horas.

Los encargados del mantenimiento buscarán grietas y, si las descubren, reemplazarán el accesorio arco iris. Esa reparación tarda "aproximadamente uno o dos meses" en realizarse y "depende de la disponibilidad y capacidad del nivel de depósito", anotó Simmons en un correo electrónico. Actualmente, AMC cree que tiene un suministro adecuado de accesorios de arco iris y no está preocupado por un posible déficit.

Si no se encuentran defectos, la aeronave volverá a ponerse en servicio. Hasta ahora, ocho aviones han pasado por inspecciones y ahora pueden volar, dijo Simmons.

Cada inspección está programada para durar ocho horas, pero el comando no sabe cuánto tiempo tomará mover las 123 aeronaves durante el proceso de inspección y reparación.

"La Fuerza Aérea de los EE.UU se toma muy en serio la seguridad de sus aviadores y aviones y está trabajando diligentemente para identificar y reparar los aviones afectados tan pronto como sea posible", dijo AMC en su declaración.