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viernes, 29 de marzo de 2019

Docena de cazas de Raptor F-22 demuestran sus capacidades de combate durante el "elephant walk"

24 cazas furtivos F-22 Raptor de la 3ª Ala y el 477º Grupo de Cazas participaron en un taxi de formación cerrada con un E-3 Sentry y un C-17 Globemaster III, conocido como Elephant Walk, el 26 de marzo de 2019, durante un ejercicio de Fuerza Polar en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson, Alaska.

La Senda de los Elefantes es un término de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para referirse al rodaje de aviones militares justo antes del despegue, cuando están en formación cerrada.

"Este ejercicio de dos semanas da a los escuadrones la oportunidad de demostrar su capacidad para desplegar y entregar una potencia aérea de combate abrumadora", según un comunicado de prensa de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Foto de Justin Connaher
Foto de Justin Connaher
Foto de Justin Connaher

Los oficiales de la Fuerza Aérea publicaron en Facebook fotografías del rodaje de formación cercana, que dijeron que la exhibición era parte de la Fuerza Polar, un ejercicio de dos semanas que les dio a los escuadrones la oportunidad de demostrar su capacidad para desplegar y entregar un poder aéreo de combate abrumador


Los beneficios de una Senda de los Elefantes incluyen poder demostrar la capacidad de las unidades así como el trabajo en equipo. A menudo se realiza para preparar escuadrones para operaciones en tiempo de guerra y para preparar pilotos para el lanzamiento de aeronaves completamente armadas en un evento masivo.


El programa de Skyborg busca aportes de la industria para una iniciativa de inteligencia artificial

La Fuerza Aérea de Estados Unidos anunció recientemente un nuevo programa de inteligencia artificial, conocido como Skyborg.

La oficina de Planificación de Desarrollo Estratégico y Experimentación de la Fuerza Aérea del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea está trabajando en el desarrollo de un prototipo de Vehículo Aéreo de Combate No Tripulado Autónomo como una Capacidad Operativa Temprana ya en 2023.

El programa, conocido como Skyborg, y la oficina de SDPE emitieron una solicitud de información a la industria el 15 de marzo para llevar a cabo una investigación de mercado y un análisis del concepto de operaciones con el fin de conocer lo que está disponible comercialmente en la actualidad como capacidades de nivel de preparación de alta tecnología que pueden cumplir con los requisitos y plazos del programa de Skyborg.

Según Ben Tran, gerente de programa de Skyborg, en octubre de 2018, Skyborg se levantó oficialmente como un programa de explorador financiado en el año fiscal 2019 a través de SDPE.

"Hubo muchos análisis que determinaron lo que se puso en la CRCI", dijo Tran. "Se nos ha dado el objetivo general de tener un prototipo de capacidad operativa temprana para finales del año calendario 2023, por lo que este es nuestro primer paso para determinar cuál es el estado actual del arte desde una perspectiva tecnológica y desde una perspectiva de ingeniería de sistemas para proporcionar esa capacidad de EOC en 2023".

Los vehículos aéreos no tripulados, atractivos y de bajo costo son una forma de llevar masa a la lucha cuando se trata de abordar los posibles compromisos entre pares en el futuro, según Tran.

"También sabemos que hay una fuerte inversión de nuestros adversarios cercanos en inteligencia artificial y autonomía en general. Sabemos que cuando se combina la autonomía y la IA con sistemas como los atractivos de bajo coste, eso puede aumentar significativamente la capacidad y ser un multiplicador de fuerza para nuestra Fuerza Aérea, por lo que la línea de meta para 2023 es nuestro intento de hacer algo al respecto en un plazo relativamente corto para demostrar que podemos aportar ese tipo de capacidad a la lucha".

Matt Duquette, un ingeniero de la Dirección de Sistemas Aeroespaciales de la AFRL, aporta su experiencia en el control, autonomía, modelado y simulación de UAVs, especialmente equipos de UAVs, mientras asiste al programa de Skyborg en la formulación de su enfoque del sistema de autonomía y algunos de los comportamientos que tendrán los UAVs.

"Skyborg es una nave para tecnologías de IA que podría ir desde algoritmos bastante simples para volar la aeronave y controlarla en el espacio aéreo hasta la introducción de niveles más complicados de IA para realizar ciertas tareas o subtareas de la misión", dijo Duquette.

Esto se basa en gran parte del trabajo fundacional de la AFRL con la IA que se muestra en programas como Have Raider y los sistemas de prevención de colisiones por tierra y por aire, que demuestran que los niveles de autonomía de los aviones de alto rendimiento no sólo son posibles, sino también prácticos.

"Parte de nuestro desarrollo de autonomía es la incorporación de la seguridad en el sistema. Se puede construir la seguridad utilizando métodos o enfoques formales en los que, a medida que se desarrollan estas capacidades autónomas, se garantizan ciertos comportamientos, o un enfoque más práctico es evaluar las capacidades de estos comportamientos en tiempo de ejecución, es decir, mientras están corriendo en la aeronave. Por lo tanto, esas son las capacidades que nos interesa analizar desde el nivel de experimentación para ver qué tipo de garantía necesita en el sistema para poder mezclar alta y baja criticidad".

"El análisis de la misión nos ayudará a determinar cuál es el resultado final y las respuestas de la CRCI nos ayudarán a entender cuál es el rendimiento de los sistemas actualmente disponibles y si estos satisfarán las necesidades o no. Todo, desde mantenerse al día con las plataformas de combate hasta plataformas más lentas para la detección. Habrá una gama de posibilidades", dijo Patrick Berry, de la Dirección de Sensores de la AFRL, que está apoyando el programa Skyborg mediante la realización de modelos, simulaciones y análisis.

Aunque Skyborg no está programado para ningún tipo particular de plataforma de aeronaves en este momento, Tran dijo que la CRCI enfatiza la importancia de una arquitectura de sistemas abiertos, teniendo modularidad en el sistema, no sólo desde el punto de vista de las capacidades de detección, sino de los sistemas de misión en general, así como la autonomía asociada con la capacidad de misión para la plataforma.

"Nos hemos asociado con el Ala de Pruebas 412 de la Base Edwards de la Fuerza Aérea de California, y específicamente con una organización llamada Fuerza Combinada de Pruebas de Tecnologías Emergentes, y estamos trabajando con ellos comenzando con pequeños UAVs de rápido movimiento para probar el estado actual de la inteligencia artificial y la autonomía de esos aviones, así como la capacidad de trabajar en equipo de manera autónoma y colaborar en el vuelo", dijo Tran.

El aprendizaje automático ha progresado mucho en los últimos años y estamos muy inspirados por esos resultados y entusiasmados por las cosas que están sucediendo en la industria del juego, por ejemplo", dijo el Mayor Ryan Carr, de la Dirección de Sistemas Aeroespaciales de AFRL.

"Esperamos que la tecnología siga madurando con bastante rapidez. Lo que realmente necesitamos entender es, `¿Cómo tomar eso y hacer algo como llevarlo al mundo real y volar con él, por ejemplo? Lo que estamos tratando de conseguir al principio es cómo hacerlo de forma segura. Estamos hablando de la garantía de tiempo de ejecución, de trabajar mano a mano con la comunidad de pruebas de vuelo que tiene un largo historial de pruebas de vuelo seguras. En eso es en lo que realmente queremos centrar nuestra atención en este primer periodo", dijo Carr.

"Queremos hacer esto de una manera que fomente la confianza en el sistema a medida que se avanza, de manera que cuando se llega a esa EOC, se haya establecido una línea de base de confianza para que la juventud operativa crea lo que el sistema hará o creerá que es seguro. No se trata sólo de la capacidad del estado final, sino de la confianza a medida que se avanza", agregó.

Antes de que la innovación operacional de la IA pueda ocurrir, la Fuerza Aérea debe desplegar un sistema autónomo que satisfaga una necesidad operacional inmediata y pueda servir como plataforma iterativa para facilitar el desarrollo complejo de la IA, la creación de prototipos, la experimentación y el despliegue, y ese sistema es Skyborg, dice la CRCI.

Fuente:wpafb

La Armada Rusa construirá más de 180 buques de guerra para 2027 bajo el plan de equipamiento estatal

La Armada rusa incrementará en más de 180 buques de guerra en los próximos ocho años, dijo el ministro de Defensa de Rusia, el general Sergei Shoigu, en una reunión con los jefes de defensa el miércoles.

"Comenzaremos la reunión de hoy con la discusión del programa preliminar sobre el desarrollo del espacio de atraque de las bases de la Marina hasta el año 2030. De acuerdo con el programa estatal de armamento 2018-2027, la Marina va a recibir más de 180 barcos y embarcaciones de nuevos Proyectos", dijo el ministro de Defensa.

Sólo este año llegarán a la Armada 15 buques de guerra y de combate, y también 20 buques logísticos, según el TASS.

"Se enfrenta a la tarea de crear las condiciones modernas para el atraque y todo tipo de apoyo a los submarinos más avanzados de clase Yasen y Borei que transportan misiles nucleares, a las fragatas multipropósito de aguas azules, a los buques de guerra equipados con armas de precisión de largo alcance y a otros buques y naves", dijo el ministro de Defensa ruso.


Con este fin, se está trabajando para reconstruir las bases existentes y construir nuevas, en particular en Kaspiysk, para las fuerzas de la Flotilla del Caspio, dijo Shoigu.

El proyecto de programa de armamento tiene como objetivo tanto reconstruir los puntos de atraque y las instalaciones de infraestructura de ingeniería como optimizar el número de amarres, lo que reducirá considerablemente los gastos de mantenimiento, subrayó el ministro de Defensa.

"El programa ha sido elaborado sobre la base de los fondos presupuestarios asignados al Ministerio de Defensa y no requerirá ninguna asignación adicional", subrayó el ministro de Defensa.

Fuente:tass

Japón revela más detalles sobre su nueva generación de aviones de combate

Japón sigue trabajando en la creación de un caza furtivo doméstico de quinta generación, tal y como se ve en las imágenes emitidas en la televisión nacional.

Las imágenes publicadas el 26 de marzo muestran que el equipo dirigido por Mitsubishi Electronics procedió a probar su radar activo de barrido electrónico (AESA) basado en el avión de combate F-2. Según varios medios de comunicación, el nuevo radar japonés AESA similar al AN/APG-81 de fabricación estadounidense, que está instalado en el avión de combate Lockheed Martin F-35 Lightning II.

También se presentaron por primera vez imágenes de un prototipo de prueba de un turbofán de baja derivación (en algunas fuentes llamado XF9-1) equipado con quemadores de postcombustión, desarrollado por IHI Corporation como parte de un programa de planta de energía para un caza F-3 avanzado. El nuevo motor tiene unos 4,8 metros de longitud, un metro de diámetro y más de 15 toneladas de empuje con postcombustión, y más de 11 toneladas de empuje intermedio sin él.


Los desarrolladores dijeron que el motor del nuevo caza ha cumplido básicamente con los requisitos de rendimiento del diseño. Con la adopción de la tecnología de materiales de Japón, el núcleo del prototipo de motor garantiza un funcionamiento fiable a una temperatura de 1.800 grados delante de la turbina, que ha alcanzado el nivel de la cuarta generación de grandes motores turbofan.


Según la información actual, Japón inició el programa de desarrollo del caza furtivo nacional en respuesta a la negativa de Estados Unidos de vender a Japón el Raptor Lockheed-Martin F-22 en 2007. Los medios de comunicación japoneses también informaron que la compra de los nuevos aviones de combate F-35 Joint Strike Fighter es una solución provisional hasta que Tokio pueda desarrollar y producir su propio caza de quinta generación.

El mes pasado, el Ministerio de Defensa japonés (MoD) confirmó a Jane sus planes de llevar a cabo un programa "liderado por Japón" para desarrollar un avión de combate de nueva generación que sustituirá a su plataforma de combate multifunción Mitsubishi F-2 en la década de 2030.

Fuente:defence-blog

BAE Systems muestra la actualización de su 'light tank' con sistemas de protección activa

BAE Systems mostró su demostrador de tecnología de su vehículo Mobile Protected Firepower (MPF) o "tanque ligero" equipado con los sistemas de protección activa (APS) en el Simposio de Fuerza Global de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en Huntsville.

El "Light Tank" de BAE Systems con el Iron Fist APS de IMI, sistema de protección activa (Fuente: cuenta Twitter de BAE Systems)

BAE Systems afirma que su solución combina la nueva tecnología con la capacidad probada de proporcionar al Equipo de Combate de la Brigada de Infantería (IBCT) una "plataforma altamente ágil y blindada que proporciona una potencia de fuego abrumadora y precisa para su uso en todo el espectro de terrenos y operaciones". "Nuestra oferta integra tecnología innovadora que reduce la carga de la tripulación en un diseño compacto desplegable en áreas de difícil acceso", dijo Deepak Bazaz, director de los programas de vehículos de combate de BAE Systems.

Según BAE, "El vehículo aprovecha las inversiones que el Ejército hizo en el Sistema de Armas Blindadas M8, incluyendo su diseño de bajo perfil, y tecnologías probadas como el cañón M35 de 105mm, y un sistema de munición de carga automática que permite que el arma dispare a una velocidad de 12 rondas por minuto. El innovador diseño del powerpack permite un fácil acceso al motor y a la transmisión sin la ayuda de equipos pesados". Bajo el contrato, uno de los dos que se adjudicó antes de que el Gobierno realizara la selección a un contratista final, BAE Systems producirá 12 prototipos de vehículos durante la fase EMD.

'light tank'" de BAE Systems (Fuente: BAE Systems)

Durante la AUSA Global 2019, BAE Systems presenta una variante mejorada del nuevo vehículo MPF equipado con los sistemas de protección activa, llamados Iron Fist, desarrollados por IMI Systems. El Puño de Hierro es un sistema automatizado israelí que utiliza radares para detectar y rastrear las amenazas y luego toma medidas para eliminarlas.

Fuente:armyrecognition

El ejército israelí firma un acuerdo de $127 millones con Elbit para desarrollar la próxima generación de cañones de artillería

El Ministerio de Defensa y Elbit Systems firmaron un contrato hoy, según el cual Elbit abrirá el próximo cañón de las FDI, según el cual el orden de las FDI ascenderá a NIS 460 millones los próximos años. 


La firma del acuerdo se realizó después de la aprobación del Comité Ministerial de Adquisiciones. Los cañones en movimiento avanzados que se suministrarán reemplazarán el sistema de artillería IDF existente.


Para implementar el proyecto, el Ministerio de Defensa estableció un programa conjunto para el Ministerio de Defensa y las Fuerzas de Tierra de las FDI.


El sistema de cañones podrá cargarse y configurarse automáticamente para ese propósito. También podrá seleccionar automáticamente, según la misión, el tipo de carcasa, la carga y el fusible necesario.


Se espera que la nueva arma para mejorar la eficacia de la serie de artillería de las FDI, al tiempo que reduce el número de combatientes y una reducción significativa de los costes de mantenimiento. Elbit ha comprometido a proporcionar cañones integrales del sistema de mantenimiento durante 20 años y creó un simulador de entrenamiento y formación de los combatiente


Fuente:edrmagazine.eu