BAE Systems suministrará más vehículos de combate anfibios al Cuerpo de Marines de Estados Unidos

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ha adjudicado a BAE Systems una modificación del contrato para el segundo lote de producción a pleno rendimiento de vehículos de combate anfibios (ACV). La adjudicación del contrato de 169 millones de dólares es para 33 vehículos.

Comunicado de prensa de BAE Systems

El ACV es un vehículo de probada eficacia y gran movilidad, capaz de realizar rápidas maniobras de barco a objetivo y de proporcionar una mayor potencia de combate a las Fuerzas de la Flota de Marines. Desarrollado con su compañero de equipo IVECO Defence Vehicles, el ACV representa el equilibrio óptimo de movilidad y supervivencia en mar y tierra, con un potencial de crecimiento futuro.

"BAE Systems se dedica a ayudar a la Infantería de Marina a satisfacer sus necesidades expedicionarias y de diseño de la Fuerza 2030. Este contrato de seguimiento es un testimonio de nuestro compromiso de conseguir esta capacidad crítica para el combatiente y apoyar las prioridades del Cuerpo de Marines."

John Swift, Director de Programas Anfibios

BAE Systems ya tiene un contrato para suministrar dos variantes de la familia de vehículos ACV al Cuerpo de Marines: la variante de personal ACV (ACV-P) y la variante de mando ACV (ACV-C). La empresa también ha recibido un contrato de diseño y desarrollo para una variante de cañón de 30 mm (ACV-30), y también está previsto un vehículo de recuperación (ACV-R). Además, BAE Systems ha recibido instrucciones de trabajo del Cuerpo de Marines de EE.UU. para completar un estudio sobre la incorporación de la carga útil de la misión de Mando, Control, Comunicación y Ordenadores/Sistemas Aéreos No Tripulados del Vehículo de Reconocimiento Avanzado en una variante del Vehículo de Combate Anfibio (ACV).

A BAE Systems se le adjudicó la primera opción de contrato del lote 1 de producción de vehículos de combate anfibios en diciembre de 2020 para los primeros 36 vehículos y la segunda opción en febrero de 2021 para otros 36 vehículos. A principios de este otoño, el equipo de ACV entregó el 100º Vehículo de Combate Anfibio de Baja Producción Inicial (LRIP) al Cuerpo de Marines y está programado para completar las entregas del LRIP para enero de 2022, ya que el despliegue de ACV a las Fuerzas de Marines de la Flota continúa en tiempo y presupuesto.

BAE Systems suministrará más vehículos de combate anfibios al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Foto de BAE Systems

El Vehículo de Combate Anfibio es una plataforma anfibia adaptable diseñada desde cero para cumplir el complejo objetivo de la misión de desplegar a los marines desde el barco a la costa.

Fuente:https://www.defensenews.com

Avance de la AUSA 2021: El USMC selecciona el sistema de disparo inteligente SMASH 2000

La USN también evaluará su misión C-UAS

Antes de la celebración de la AUSA 2021 en Washington, DC, la próxima semana, en la que presentará su serie SMASH de innovadores sistemas de control de incendios, Smart Shooter revela que el Laboratorio de Lucha contra la Guerra del USMC ha adquirido recientemente varios sistemas SMASH 2000 para su evaluación en un posible papel de contra-UAS.

En el marco de un acuerdo de cooperación en investigación y desarrollo (CRADA), la Marina de los Estados Unidos también evaluará el uso de la tecnología SMASH en los buques para contrarrestar los UAS, con la integración y evaluación conjuntas de la tecnología de Smart Shooter con las armas y municiones existentes. Con una mayor probabilidad de impacto para los pequeños UAS, y un mayor alcance de compromiso, SMASH ha demostrado el potencial de aumentar la capacidad de la Armada para atacar a los sUAS a nivel individual con los sistemas existentes.

"Los sistemas de control de tiro de SMASH, que incorporan algoritmos de puntería capaces de rastrear e impactar incluso en drones muy pequeños, ponen al alcance de sus usuarios una capacidad de precisión contra los drones", comentó el director general de la empresa, Michal Mor.

SMASH es una solución complementaria externa que puede integrarse en cualquier tipo de fusil militar. Una vez que el usuario identifica el objetivo (de forma independiente o utilizando la guía del sistema de detección) y lo fija, SMASH rastrea el movimiento del objetivo y sincroniza el lanzamiento del disparo para asegurar un golpe rápido y preciso.  Funciona como una solución independiente o en combinación con otros sistemas para proporcionar una solución eficaz de varios niveles.

Fuente:https://monch.com

El USMC mantendrá los AV-8B Harrier II en servicio hasta 2029

Los cazabombarderos de despegue vertical AV-8B Harrier II en servicio con el Cuerpo de Marines de EE.UU. se mantendrán en línea hasta 2029.

De hecho, el pasado mes de enero, el Departamento de Defensa de EE.UU. adjudicó un contrato por valor de unos 120 millones de dólares a Vertex Aerospace LLC para las actividades de mantenimiento y apoyo de la línea AV-8B Harrier II hasta 2029. La actividad, como se sabe, se llevará a cabo de acuerdo con el fabricante BAE Systems. 

Actualmente están operativos cinco escuadrones de Harrier II, incluido uno de conversión/reposición operativa, el Fleet Replenishment Squadron (FRS)

Entre finales del próximo año y 2023, el Escuadrón de Ataque de Marines (VMA) 214 "Black Sheep" completará la transición del AV-8B Harrier II al nuevo F-35B, mientras que los escuadrones con base en la costa oeste de Estados Unidos utilizarán el Harrier II hasta 2028

Actualmente, el USMC opera 124 Harrier II, incluyendo 74 de la versión Plus equipados con radar APG-65, 34 en la versión de ataque nocturno y 16 TAV-8B biplaza para su conversión operativa. Hace unos años, el USMC compró los aviones Harrier Gr.7 y Gr.9 dados de baja por la Royal Air Force, principalmente para obtener piezas de recambio. En los últimos días se ha vendido un TAV-8B a la Armada Española para reponer la línea.

El USMC sigue modernizando los Harrier II a pesar de la llegada de los F-35B en número creciente. De hecho, los cazabombarderos AV-8B reciben un armamento avanzado que incluye misiles guiados por infrarrojos AIM-9X Block II, AIM-120C, vainas de iluminación ATDL (Advanced Tactical Data Link) y actualizaciones de aviónica que incluyen el Link 16, así como la pantalla montada en el casco (HMD) para el piloto.

Fotos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Fuente:https://www.flightglobal.com

El USMC está extrayendo piezas viejas del Humvee para el nuevo JLTV

EL CUERPO DE MARINES ESTÁ EQUIPANDO EL NUEVO JLTV CON CIERTAS PARTES DE HUMVEE EN UN ESFUERZO POR REDUCIR COSTOS Y AUMENTAR LA CAPACIDAD DE SUPERVIVENCIA DEL JLTV CUANDO SEA LANZADO EN 2019

Lo que es viejo es nuevo otra vez: el Cuerpo de Marines de los EE.UU. está recolectando piezas viejas de Humvee para el nuevo Vehículo Táctico Ligero Conjunto (Joint Light Tactical Vehicle, JLTV), un movimiento que el servicio dice que ahorrará dinero y aumentará la capacidad de supervivencia del JLTV cuando sea enviado a la flota en 2019.

Partes del Humvee recolectado

En un comunicado de prensa, el Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines (MCSC, por sus siglas en inglés) dice que está rescatando el Kit de Protección de Artilleros (GPK, por sus siglas en inglés) que se encuentra en los viejos Humvees e instalándolos en JLTV. Además, los MCTAGS usados se instalarán en la variante JLTV del Portador de Armas Pesadas de Corps. Además, la variante de Portador de Armas de Combate Cercano de la JLTV está siendo equipada con el I-TOW (Improved Tube lauched, Optically tracked, Wire-guided) GPK.

Sólo dos variantes de JLTV reciben el MCTAGS o I-TOW GPK. Sin embargo, todas las nuevas JLTVs obtendrán radios, antenas y otros equipos de comunicación recolectados de los viejos Humvees. El uso de piezas cosechadas en lugar de comprar piezas nuevas ahorrará más de 100 millones de dólares en servicio.

"Es nuestra responsabilidad como MCSC ser buenos administradores del dinero de los contribuyentes, así que si tenemos equipo que está en buenas condiciones, debemos seguir adelante y usarlo", dijo Kevin Marion, especialista en gestión logística de armas de infantería dentro de MCSC Ground Combat Element Systems.

El USMC dice que el esfuerzo de cosecha es ventajoso para los Marines, ya que estarán familiarizados con las tácticas, técnicas y procedimientos asociados con la operación del equipo.

Los Humvees están listos para ser desmilitarizados y comercializados a través del Programa de Intercambio de Equipos. Este programa permite a MCSC trabajar con proveedores comerciales que pueden vender o utilizar los vehículos como deseen.

"El programa de intercambio no tiene costo alguno para el gobierno, y ningún dinero cambia de manos", dijo Andy Rodgers, gerente del programa de Vehículos Tácticos Ligeros en PEO Land Systems. "A cambio, el vendedor compra el equipo que necesitamos como cubiertas MCTAG o soportes de anillos para el JLTV, y lo envían a donde lo necesitemos."

Fielding El JLTV

Al inicio del trabajo de campo en 2019, los representantes del USMC llevarán a cabo el plan de cosecha para las unidades que lo obtengan.

"A medida que vamos lanzando el JLTV, recogeremos el HMMWV, cosecharemos las piezas, las instalaremos y luego devolveremos los vehículos nuevos[a las unidades]", dijo Rodgers.

La JLTV, fabricada por Oshkosh Defense, sustituirá al Humvee, que entró en servicio a mediados de la década de 1980. Viene en cuatro variantes con cargas útiles que van de 3.500 a 5.100 libras de carga, dice el servicio. Es capaz de ir a más de 70 millas por hora sobre terreno difícil.

Corps presentará el JLTV por primera vez en la primavera de 2019 a la Escuela de Infantería-Oeste del Cuerpo de Infantería de Marina en Camp Pendleton; Escuela de Infantería-Este en Camp Lejeune, Carolina del Norte; la Escuela Básica de la Base Quántica del Cuerpo de Infantería de Marina, Virginia; y la Compañía Instructiva de Mantenimiento de Transporte Motorizado en Camp Johnson, Carolina del Norte. El despliegue completo de las fuerzas operativas comienza en el verano de 2019.

El Ejército está comprando 49,000 JLTVs, mientras que el Cuerpo de Marines se ha comprometido a comprar 9,091 vehículos.

Fuente:tactical-life

Modernización del escuadrón de fusileros usmc ~ video

Cada marine de los EE.UU. tendrá un arma automática y cada escuadrón de 12 hombres del USMC estará equipado con un Rifle de Tirador Designado (Video grab): USMC]

El Cuerpo de Marines de los EE.UU. implementará una nueva estructura de formación de escuadrones con el fin de satisfacer las demandas de futuras luchas bélicas.

El futuro escuadrón de 12 Marines incluye dos nuevas posiciones: un ayudante del líder del escuadrón y un operador de sistemas de escuadrón. Cada Marine de los EE.UU. tendrá un arma automática, tres Fusileros se convertirán en Granaderos, y cada escuadra estará equipada con un Fusil de Tirador Designado

En marzo informamos que el USMC ordenó poco más de 600 lanzagranadas M320. El Cuerpo de Marines ha confirmado ahora que cada escuadrón estará equipado con tres M320 - emitidos a granaderos especializados que serán asignados a los nuevos equipos de bomberos de tres hombres del Cuerpo de Marines. Esto se produce a medida que el Cuerpo pasa a una nueva estructura de escuadrón de fusileros de 12 hombres, resultado de varios programas de experimentación y evaluación, entre los que se incluyen Marine Corps Force 2025 y Sea Dragon 2025.

Mientras que en el pasado el USMC ha experimentado con el M320 tanto en la configuración del lanzagranadas bajo el cañón, como el venerable M203, (como se ve aquí) y como un sistema de armas independiente (como se ve aquí), el Cuerpo ha confirmado que el M320 será lanzado como un arma independiente.

El Lanzagranadas M320 reemplazará al M203 en unidades de Infantería de Marina e Infantería de Marina. Debido a su abertura lateral, el M320 permitirá el uso de granadas de 40mm más capaces para aplicaciones contra-defiladas, de abertura y no letales.

Pero no hizo ninguna mención de cómo se emitirían los M320 o si serían desplegados como lanzagranadas bajo el cañón pero el 14 de mayo, el canal oficial de twitter de la corporación compartió un video anunciando la "Modernización del Escuadrón de Fusileros Marinos"

El vídeo explica la estructura del nuevo escuadrón de fusileros 12-Marine y cómo se ha añadido una nueva posición de "granadero" al equipo de combate. La semana pasada cubrimos la composición del nuevo equipo en nuestro sitio web en internet Overt Defence. Este movimiento recuerda al granadero M79 de la era de Vietnam, aunque a diferencia de su predecesor, el Marine moderno llevará un M27 como su arma principal

Marines maniobran a través de un camino de tierra durante un entrenamiento con fuego vivo en el Campo de Practicas G-6 en Camp Lejeune, N.C., 12 de julio de 2017. (Foto del Cuerpo de Marines por Lance Cpl. Justin X. Toledo)

El nuevo equipo estará totalmente equipado con el M27, lo que equivale a un aumento del 300% en potencia de fuego.  El video también detalla otros equipos de la brigada incluyendo el MAAWS (rifle sin retroceso Carl Gustaf), un M27 re-posicionado como un Rifle de Tirador Designado de la Brigada, un avión teledirigido de cuatro helicópteros (controlado por el nuevo operador de sistemas de brigada), el equipo de radio PRC-117G, la Tableta Común del Cuerpo de Marines y un telémetro de la brigada. Queda por ver si, como el M38, el M320 se entregará a discreción del líder del escuadrón al Marine más experto en el uso del sistema de armas.

Fuente:overtdefense

USMC actualizará Hornets con nuevo radar AESA

Ha surgido una nueva competencia para actualizar los radares para potencialmente cientos de los aviones caza Boeing F / A-18 Hornet originales operados por militares estadounidenses y extranjeros.

Una solicitud de información (RFI) emitida por el Comando de Sistemas Navales Aéreos (NAVAIR) el 20 de marzo requiere un nuevo sistema AESA para reemplazar el radar predominante Raytheon AN / APG-73 en la flota de aviones F / A-18C / D del USMC. .

Northrop Grumman y Raytheon han confirmado sus planes de ofrecer versiones personalizadas de los radares activados de escaneo electrónico activo (AESA) de cada empresa para los llamados avispones "heredados" F / A-18, incluidos los modelos A, B, C, D.

Hace poco, Raytheon realizó una prueba de vuelo del radar APG-79 (V) X, un sistema reducido del APG-79 instalado en el F / A-18E / F Super Hornet.

"Yo mismo estaba sentado en el banco de pruebas y viendo en tiempo real me sentí como viendo la APG-79 que vi en la flota", dice Michael "Ponch" García, director de desarrollo comercial de Raytheon y ex-armada de los EE. UU. F / A-18E / F piloto e instructor.

Mientras tanto, Northrop ofrece el radar de haz ágil escalable (SABR) como una actualización para los legendarios Lockheed Martin F-16, pero se puede adaptar para F / A-18 anteriores.

Northrop "cree que SABR es un ajuste natural para el avión. Con modos comunes aprovechados del [Lockheed] F-35, el APG-83 SABR traería el rendimiento de la [generación de frecuencias] de aeronaves de quinta generación al Hornet, y extendería su relevancia operativa durante la vida útil de la plataforma ", dice Jeff Leavitt, vicepresidente de sistemas de aviónica de combate.

El mercado de actualización F / A-18 se había limitado anteriormente a la variante Super Hornet, pero varios movimientos recientes han hecho posibles las actualizaciones para los Hornets heredados.

En octubre pasado, la Infantería de Marina de los EE. UU. Lanzó un plan de aviación a largo plazo que aplazó el retiro de sus últimas unidades F / A-18C / D en cinco años hasta 2030, igualando la vida útil esperada por la fuerza aérea finlandesa. Mientras tanto, los votantes en Suiza rechazaron en mayo pasado un plan para reemplazar a los F / A-18 con Saab Gripens.

García de Raytheon dice que el USMC y los operadores internacionales están considerando una actualización de radar Hornet, pero se niega a identificar a los potenciales clientes extranjeros.

"Especialmente ahora, con la forma en que están los presupuestos, tienen que descubrir cómo conservar lo que tienen durante más tiempo, y luego, una vez que rompan esa tuerca, descubrir cómo mantenerlos relevantes", dice García.

La sustitución de los APG-65 o APG-73 escaneados mecánicamente con un AESA podría impulsar actualizaciones adicionales. Algunos clientes están considerando reemplazar la computadora de la misión y otros sistemas, como los receptores de advertencia de radar.

"Esa es una de las discusiones en las que nos encontramos en este momento: cuál es la ruta de actualización óptima que admite esto para darle el mayor rendimiento posible", dice.

El USMC ordena una pausa de 24 horas en las operaciones de vuelo de sus aviones

El general Robert Neller, comandante del Cuerpo de Infantería de Marina, ha ordenado a todos los aviones pertenecientes al US Marine Corps suspender las operaciones de vuelo durante 24 horas dentro de las próximas dos semanas después del accidente mortal del Osprey MV-22B ocurrido el pasado 5 de agosto en el que murieron tres marines.

Este reajuste temporal en las operaciones de vuelo no afectará la ejecución de los compromisos operacionales de cada unidad, anunció el comandante el viernes en un comunicado de prensa. Los comandantes podrán tomar a discreción, cuándo suspender las operaciones de vuelo basados en los compromisos contraídos.

“La intención es que los escuadrones de vuelo revisen los incidentes que han ocurrido en todas las unidades, estudien y analicen históricamente ejemplos que han ocurrido en el Cuerpo a lo largo de los años y las conclusiones de estas investigaciones completadas con el fin de llevar el mayor conocimiento de estos casos y las mejores prácticas para evitarlos en bien de la flota”, dice el comunicado de prensa.

El Comité de Servicios Armados de la Cámara ha planteado en repetidas ocasiones la preocupación del estado de los aviones de la Marina desde la primavera de 2016, dijo el viernes el presidente del comité, Mac Thornberry, de Texas. El USMC se enfrenta a una tasa de accidentes en ascenso, con la tasa clase A subiendo a 4,56 por ciento por cada 100.000 horas de vuelo desde el comienzo del año fiscal 2017, de acuerdo con el Centro de Seguridad de la Marina

Durante el mismo periodo en el año fiscal 2016, los aviones de la Marina recopilaron una tasa de accidentes clase A de 3,42 por ciento por igual número de horas.

El mes pasado, el USMC experimentó uno de sus accidentes aéreos más letales registrados hasta la fecha cuando un Lockheed Martin KC-130T operado por la Reserva de las Fuerzas de la Marina cayó en Mississippi muriendo los 16 ocupantes.

“La decisión del Cuerpo de Marines de basar temporalmente todos los aviones es una evidencia más, indiscutible de que los militares de Estados Unidos están en una crisis de preparación, y que la crisis está costando vidas”, dijo Thornberry en un comunicado.

“A medida que las amenazas continúan creciendo, el Congreso debe actuar lo antes posible para proveer a nuestros militares con todos los recursos que necesitan para reparar lo que se puede arreglar y reemplazar lo que no se puede reparar. Sería inmoral continuar utilizando el financiamiento militar como un amoldamiento político ante la evidencia tan llamativa de que nuestro ejército está en una crisis que es en parte nuestra”.

La última vez que el Cuerpo de Infantería de Marina suspendió las operaciones de vuelo de todos los aviones fue en agosto de 2016 después de tres accidentes de F-A-18 Hornets en el mismo número de meses. Dos pilotos murieron en accidentes separados, en junio y julio: el Capitán de Marina Jeff Kuss, un piloto de Blue Angels y el Mayor Richard Norton, que se graduaron de la Escuela TOP GUN de la Marina y del Curso de Instructores de Armas y Tácticas del Cuerpo de Marines.

Los investigadores determinaron más tarde que Kuss había dejado accidentalmente sus post quemadores encendidos mientras que realizaba una maniobra aérea y en el otro accidente el Mayor Norton comenzó una zambullida demasiado baja mientras que practicaba ráfagas de ametrallamiento nocturno.

Otro de los momentos en el que el Cuerpo de Marines suspendió temporalmente las operaciones de vuelo de los Ospreys durante una semana fue en Japón después de que un Osprey MV-22B se estrellara en Okinawa el 13 de diciembre por un fallo en el tren de aterrizaje.

El 19 de diciembre de 2016 decenas de japoneses realizaron una protesta cerca de la base aérea ‎estadounidense de Yokota en Tokio, exigiendo el fin de los vuelos del avión militar ‎Osprey.‎

La Fuerza Aérea de EE.UU. tiene planeado desplegar sus aviones Osprey CV-22 en la base aérea de Yokota el próximo año. Los participantes en la protesta mostraron su total rechazo a dicho plan y se hicieron eco de las preocupaciones sobre el historial de problemas y averías del Osprey.

El teniente general Lawrence Nicholson, III comandante de la Fuerza Expedicionaria de la Marina, dijo “es muy importante que los ciudadanos japoneses entiendan y compartan nuestra máxima confianza en la seguridad y fiabilidad del MV-22, o no continuaríamos con las operaciones de vuelo. Es igualmente importante asegurarnos de que nuestros pilotos tengan todas las oportunidades de entrenar, lo que nos permite seguir siendo competentes y permitirnos responder para apoyar la alianza”.

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