Hackers militares estadounidenses llevan a cabo operaciones cibernéticas ofensivas para Ucrania

Comando Cibernético de los Estados Unidos. Foto: Ejército de los Estados Unidos

El jefe de la unidad de piratería militar estadounidense Cyber Command ha anunciado que llevó a cabo con éxito operaciones cibernéticas ofensivas para apoyar a Ucrania, devastada por la guerra.

La nación europea continúa defendiéndose contra meses de agresión rusa, incluidos misiles y ataques aéreos, ofensivas terrestres y ataques cibernéticos.

El reciente anuncio es inusual ya que tales operaciones generalmente se clasifican.

Es probable que la revelación se haya hecho para resaltar la importancia del poder en el ciberespacio, especialmente porque su aliado Kiev continúa reportando incidentes de piratería relacionados con Moscú.

"Hemos llevado a cabo una serie de operaciones en todo el espectro; operaciones ofensivas, defensivas y de información", general Paul Nakasone relatado Sky News.

Un informe por CNN declaró que un portavoz del Comando Cibernético no discutió la veracidad de la información, pero se negó a dar más detalles sobre las operaciones cibernéticas para Ucrania.

El equipo cibernético del Ejército de los Estados Unidos lleva a cabo operaciones cibernéticas defensivas en defensa de la infraestructura crítica. Foto: Ejército de los Estados Unidos

Ataques cibernéticos reportados en Ucrania

Ucrania ha informado de una serie de incidentes cibernéticos desde que el presidente ruso, Vladimir Putin, lanzó una "operación militar especial" en Kiev el 24 de febrero.

En abril, Meta dijo que varios grupos de hackers vinculados a Rusia y Bielorrusia tuvieron éxito. irrumpió en las cuentas de Facebook de oficiales militares ucranianos.

Según los informes, los piratas informáticos fingieron ser propietarios de medios de comunicación en línea independientes y realizaron campañas coordinadas para eliminar publicaciones que se oponían al gobierno ruso.

Un aluvión de mensajes de texto de una fuente desconocida también fue enviado a los militares ucranianos, alentándolos a rendirse a las fuerzas rusas.

"¡El resultado de los acontecimientos está predeterminado!", decían los mensajes. "Sean prudentes y rehúsen apoyar al nacionalismo y a los líderes del país que se desacreditaron a sí mismos y ya huyeron de la capital!!!"

Sin embargo, los especialistas cibernéticos en Kiev rápidamente descubierto la granja de bots, ubicando todos los equipos en la región de Dnipropetrovsk.

El Servicio de Seguridad de Ucrania dijo que el equipo fue controlado remotamente desde la Federación Rusa.

Fuente:https://odessa-journal.com

Suecia adquiere otras 100 motos de nieve para operaciones especiales

Foto: Ministerio de Defensa sueco

El Ministerio de Defensa sueco ha ejercido la opción de compra de otras 100 motos de nieve para las unidades de operaciones especiales del país.

El contrato se ha anunciado este mes, después de que en noviembre del año pasado se entregaran las primeras 100 unidades al Regimiento de Dragones de Norrland, también conocido como K 4, y al 323º Escuadrón de Guardabosques Paracaidistas, con sede en Karlsborg.

Las 100 motos de nieve adicionales especialmente adaptadas serán entregadas por BRP Finland Oy antes de la temporada de invierno de 2022.

Al igual que el primer lote de vehículos, el segundo constará de dos modelos diferentes.

Uno estará basado en el Lynx BoonDocker Army 4100 850 E-TEC de 600 cc, que ofrece una gran movilidad en entornos alpinos, y el otro está basado en el Lynx 69 Ranger Army 900 ACE, más potente, que se utilizará como moto de nieve de trabajo.

El contrato original a partir de septiembre de 2020 incluye opciones para la compra por parte de Suecia de 100 motos de nieve más, lo que elevaría la flota total a 300 vehículos.

Fuente:https://defbrief.com

Operaciones conjuntas de los Grupos de Ataque de Portaaviones de EE.UU y Francia

El pasado mes de abril el Grupo de Ataque de Portaaviones Dwight D. Eisenhower comenzó las operaciones de vuelo en doble portaaviones con el Grupo de Ataque aviones del Charles de Gaulle en el Golfo Pérsico.

El 20 de abril la Marina de los Estados Unidos dice aquí que las operaciones de doble portaaviones entre los dos grupos de ataque demuestran la capacidad militar combinada fomentada por la Marina de los Estados Unidos al trabajar junto a la Marina francesa durante muchos años.

"El IKE y el Charles de Gaulle comparten un lugar especial en la historia - ambos homónimos trabajaron juntos para luchar por la libertad y como líderes de sus respectivos países ambos trabajaron para asegurar la paz y la estabilidad", dijo el Contralmirante Scott F. Robertson, Comandante del Grupo de Ataque de Portaaviones TWO y del Grupo de Tarea 50.2 del Comando Central de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos (NAVCENT)

"Ahora, más de 70 años después, el espíritu de amistad y servicio sigue vivo en los hombres y mujeres que trabajan a bordo de ambos portaaviones. Nuestras fuerzas combinadas proporcionan seguridad y estabilidad, pero también ponen de manifiesto que somos más fuertes cuando trabajamos juntos para promover un entorno marítimo seguro."

Entre los buques y aeronaves del IKE CSG se encuentran el buque insignia USS Dwight D. Eisenhower, el crucero USS Monterey, los destructores USS Mitscher, USS Laboon, USS Mahan y USS Thomas Hudner, además de los escuadrones del Ala Aérea del Portaaviones 3

Los buques del Grupo de Ataque de Portaaviones Charles de Gaulle incluyen el buque insignia FS Charles de Gaulle, las fragatas FS Chevalier Paul y FS Provence y el buque cisterna de reabastecimiento FS Var.

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Los marines holandeses evalúan el traje "Iron Man" para operaciones de abordaje

Foto: Ministerio de Defensa holandés

Los marines holandeses se han convertido en el último servicio en probar una tecnología de mochila propulsora que promete permitir a los soldados superar los obstáculos verticales con mayor facilidad.

El traje Gravity que probaron fue desarrollado por un antiguo reservista de los Royal Marines británicos que quería "reimaginar el vuelo humano". El sistema también se exhibió en los buques de la Royal Navy, incluido el nuevo portaaviones HMS Queen Elizabeth del servicio.

El traje a reacción es capaz de volar a velocidades superiores a 60 km/h durante un máximo de 8 minutos, según la empresa.

El traje permite a los militares llegar a lugares que antes eran inaccesibles, proporcionando nuevas opciones de despliegue táctico. Un vídeo de las pruebas holandesas compartido por el jefe de la Marina Real de los Países Bajos, Rob Kramer, ilustra que los marinos podrían utilizar el traje jet pack para subir a bordo de buques comerciales para inspeccionarlos con mayor eficacia.

Innovatie in beeld, gaan onze mariniers zich in de toekomst zo verplaatsen? Check filmpje, zou zo maar kunnen! pic.twitter.com/9PzZwFkTMk

— Rob Kramer (@AdmiraalKramer) April 9, 2021

El Ministerio de Defensa neerlandés también dijo que los experimentos se centraban especialmente en ver si la tecnología podía ofrecer nuevas opciones para las operaciones de abordaje.

"Al mover el cuerpo y los brazos, se genera una presión ascendente. Se trata de encontrar el equilibrio en el aire. Fue más fácil de lo que se cree", comentó el comandante Mark Haasdijk tras las pruebas.

Los riesgos del revolucionario traje se han discutido previamente con los responsables de seguridad. Durante el vuelo de prueba, el piloto permaneció cerca de la superficie, señaló Haasdijk. "El cuerpo es, por supuesto, frágil, aunque siempre existe el riesgo de las operaciones militares. El tiempo de vuelo a gran altura es muy limitado".

El servicio dijo estar satisfecho con las pruebas. Ahora llevará a cabo una evaluación antes de decidir si los marines utilizarán el traje y cómo lo harán. "Ahora nos fijaremos principalmente en la aplicación militar. Lo bueno es que este tipo de desarrollos hacen posible cosas que no se nos ocurrirían a nosotros mismos. Esto abre puertas".

Holanda no es el único país interesado en esta nueva tecnología que parece ser cada vez más factible. Recientemente, la principal agencia de investigación del Ministerio de Defensa de EE.UU. (DARPA) lanzó una solicitud a la industria para ver cómo los soldados pueden beneficiarse de lo que denominó "sistemas portátiles de movilidad aérea personal".

DARPA también señaló que las evaluaciones del jetpack y de otras tecnologías de sistemas personales de movilidad aérea se centrarían especialmente en las aplicaciones de las unidades de fuerzas especiales.

La agencia está pagando hasta 225.000 dólares por un período de 6 meses de actuación en la primera fase del programa, que será esencialmente un estudio de viabilidad que describiría claramente el sistema, sus capacidades de rendimiento previstas y la hoja de ruta de maduración técnica necesaria para llegar a un sistema de demostración.

Fuente:https://defbrief.com

Las Fuerzas de Operaciones Navales Especiales de la Armada Argentina participarón de un ejercicio conjunto en Córdoba

Integrantes de las Agrupaciones Comandos Anfibios y Buzos Tácticos partieron hoy desde la Base Aeronaval Comandante Espora a bordo de un Hércules C-130.

Comandante Espora – Esta mañana integrantes de las Fuerzas de Operaciones Navales Especiales de la Armada Argentina partieron a bordo de un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina hacia la provincia de Córdoba, donde participarán de un ejercicio conjunto surgido del Comando Conjunto de Fuerzas de Operaciones Especiales del Estado Mayor Conjunto.

A bordo del avión que aterrizó en la Base Aeronaval Comandante Espora pasadas las 9 de la mañana, se encontraba el Jefe del Estado Mayor Conjunto, General de División Juan Martín Paleo, quien fue recibido por el Comandante de la Aviación Naval, Contraalmirante Eduardo Miguel Tourné, y el Jefe de la Base Espora, Capitán de Fragata Marcelo Gabriel Vulic.

El ejercicio –que se lleva a cabo en homenaje al Capitán de Fragata (Post Mortem) Pedro E. Giachino, primer caído durante la guerra de Malvinas– comenzará durante la jornada de hoy con ensayos y pre-lanzamientos para dar mañana inicio al ejercicio propiamente dicho.

De acuerdo a lo detallado por el Capitán de Fragata Diego José Flores, Jefe de la División Operaciones Navales Especiales –de la cual depende en el ámbito de ejercicios conjuntos la Agrupación Comandos Anfibios (APCA) y la Agrupación Buzos Tácticos (APBT9– se despliegan una veintena de efectivos de ambas unidades. “En Córdoba junto a las otras Fuerzas Armadas vamos a hacer un ejercicio que va a consistir en lanzamientos, planeamiento y una acción en el objetivo que va a estar dado en ese planeamiento”, explicó.

Se realizarán lanzamientos automáticos, de apertura manual y en tándem. El avión Hércules C130 que realizó el traslado hasta Córdoba, permanecerá allí y es desde el que se harán los lanzamientos.

Lanzamientos Sobre el lago San Roque

Junto a las Fuerzas de Operaciones Navales Especiales de la Armada participarán de este ejercicio conjunto el Grupo de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (GOE), la Compañía de Buzos de Ejército, las Fuerzas Especiales del Ejército Argentino y las Compañías Comando 601, 602 y 603 también del Ejército.

Lanzamientos Sobre el lago San Roque

“Para el APCA como una de las fuerzas de tareas del Comando Conjunto de Fuerza de Operaciones Especiales, es una gran experiencia en lo relativo a ejercitaciones conjuntas», agregó el Capitán de Corbeta Eduardo Manuel Álvarez, Comandante del APCA.

Fuente:https://gacetamarinera.com.ar

Lockheed Martin transferirá sus operaciones de lanzamiento de satélites al Centro Espacial de Shetland

Se crearán cientos de puestos de trabajo en el sector espacial en Escocia tras la aprobación de los planes para que Lockheed Martin transfiera sus operaciones de lanzamiento de satélites al Centro Espacial de Shetland por parte del gobierno del Reino Unido.

El Centro Espacial de Shetland prevé que, para 2024, el emplazamiento del puerto espacial podría sustentar un total de 605 puestos de trabajo en Escocia, incluidos 140 a nivel local y 210 en toda la región de Shetland. También se crearán otros 150 puestos de trabajo mediante servicios de fabricación y apoyo más amplios.

Tras un minucioso proceso de diligencia debida, el Organismo Espacial del Reino Unido ha confirmado que los planes de Lockheed Martin de trasladar su Lanzamiento Pathfinder del Reino Unido al emplazamiento de Shetland en Lamba Ness, en Unst, seguirían aportando valor a largo plazo y ayudando a establecer un mercado de lanzamientos comerciales sostenibles como parte del programa de vuelos espaciales del Reino Unido - LaunchUK.

Lockheed Martin está en conversaciones con un socio preferente para proporcionar servicios de lanzamiento para su Lanzamiento Pathfinder del Reino Unido, que tendría lugar desde el Centro Espacial de Shetland.

Nik Smith, ejecutivo de país del Reino Unido en Lockheed Martin dijo:

"El Reino Unido tiene un vibrante sector espacial, que puede estimular la economía nacional y regional. Como socio estratégico de larga data del Reino Unido, Lockheed Martin se compromete a aprovechar su orgullosa herencia para apoyar el papel del gobierno británico de aumentar las capacidades en el espacio, estimular la imaginación y hacer avanzar las fronteras de la ciencia".

"Desde el principio nuestro enfoque ha sido el de obtener el mayor beneficio económico para el Reino Unido a través del programa de Vuelos Espaciales. El traslado de nuestras operaciones de vuelos espaciales del Reino Unido a Shetland no sólo ampliará las opciones de lanzamiento disponibles en el Reino Unido, sino que también asegurará que los beneficios económicos de estos esfuerzos se hagan sentir más ampliamente".

Al igual que un aeropuerto puede manejar una gama de diferentes aerolíneas y aeronaves, el Centro Espacial Sutherland ha sido diseñado como un sitio multiusuario capaz de satisfacer las necesidades de múltiples proveedores de lanzamientos. Esto asegura que podrá seguir compitiendo por una amplia gama de interesantes oportunidades de lanzamiento vertical.

El Organismo Espacial del Reino Unido también seguirá apoyando plenamente al Centro Espacial Sutherland mediante la concesión de subvenciones a Highlands and Islands Enterprise para desarrollar la infraestructura del puerto espacial y al socio de lanzamiento con sede en el Reino Unido, Orbex, para preparar su innovador cohete Prime para su lanzamiento desde el sitio en 2022.

El programa de vuelos espaciales del Reino Unido - LaunchUK - está trabajando con una serie de socios adicionales para establecer el lanzamiento comercial de pequeños satélites verticales y horizontales desde los puertos espaciales del Reino Unido, incluidos el puerto espacial de Cornwall y Virgin Orbit.

Fuente:https://www.mtdmfg.com

FAdeA recuperará tres Diamond DA-42 de la Aviación del Ejército Argentino para operaciones de vigilancia

Mediante una Decisión Administrativa 1804/2020, la Jefatura de Gabinete de Ministros aprobó el Convenio Interadministrativo titulado “Acuerdo específico entre la Fábrica Argentina de Aviones ‘BRIG. SAN MARTÍN’ S.A. y Ministerio de Seguridad de la Nación. 

El Gobierno argentino ha decidido el retorno al servicio de las aeronaves Diamond DA-42 Twin Star que actualmente están aparcadas en la guarnición militar de Campo de Mayo, en las afueras de Buenos Aires, y habían pertenecido al Comando de Aviación de Ejército. El monto del contrato para devolverlas a la actividad asciende a la suma de 1.777.244 USD.

Según lo que podemos apreciar en la documentación publicada, las labores se realizarán en los tres 3 DA-42 Twin Star que arribaron al país en el año 2016, siendo estos el AE-043 (N/S 42AC005), el AE-044 (N/S 42AC031) y el AE-045 (N/S 42AC057). Tengamos en cuenta que la vuelta al servicio de este material impone una serie de extensos trabajos que incluyen tareas programadas de mantenimiento (inspecciones, reparaciones, revisión de documentación, boletines y manuales, cambio de elementos vencidos) y la sustitución de propulsores por unos nuevos Continental CD-135 2.0... Se incluye asimismo el montaje de una plataforma giroestabilizada FV-300, elementos producidos por la empresa cordobesa FixView, de la cual hemos informado en otras oportunidades a nuestros lectores, junto con su sistema de transmisión de video Broadcats Mircrowave SVPBM y equipo receptor de largo alcance, mientras que en las restantes aeronaves se instalará el cableado, soporte para gimbal y equipos apropiados para su posterior conversión y adaptación de sistemas de vigilancia.

Las entregas de las aeronaves se realizarán a partir de la Acreditación de la Facturación Inicial (AFI):

1- AFI + 5 meses: Entrega de la primera aeronave con mantenimiento realizado, cambio de motor y adaptación para soporte de cámara.

2- AFI + 6 meses: Entrega de la segunda aeronave con cambio de motor, mantenimiento realizado y adaptación para soporte de cámara.

3- AFI + 7 meses: Entrega de la tercera aeronave con cambio de motor, mantenimiento realizado e incorporación de cámara giroestabilizada y Data Link.

Debemos recordar que los tres Diamond DA-42 Twin Star fueron parte de un intercambio realizado en el año 2018 entre la Aviación de Ejército y la Gendarmería Nacional Argentina, esta última institución entrego dos helicópteros Bell UH-1H Huey II (ex GN-932 y GN-933), que estaban sin volar virtualmente por falta de documentación mandataria y que habían ocasionado graves problemas administrativos por ciertas irregularidades en los convenios.

Hoy día estas dos aeronaves operan con la Aviación de Ejército. Con la puesta a punto y nuevo equipamiento, los DA-42 quedarán finalmente provistos con la configuración para realizar tareas de Vigilancia, tarea para la cual habían sido incorporados originalmente a la fuerza terrestre. Este tipo de aeronaves ya han sido probadas ampliamente en otros escenarios con singular éxito, siempre y cuando se las equipe con el material adecuado para la misión impuesta.

Decisión Administrativa 1804/2020

Bombarderos B-52H de la USAF Llevan a cabo la misión BTF en Europa, participan en el ejercicio BALTOPS 2020

Desde la izquierda, la fragata de clase Duke de la Royal Navy británica HMS Kent (F78), el buque de apoyo de combate de la clase Supply USNS Supply (T-AOE 6), el buque de mando y control de la clase Blue Ridge USS Mount Whitney (LCC 20), el buque de apoyo de la royal danish Navy De la clase HDMS Esbern Snare (L17) y la corbeta de la Royal Navy sueca de la clase Visby HMS Karlstad (K35) navegan en formación en el Mar Báltico mientras que los Estados Unidos. El bombardero de largo alcance Stratofortress de la Fuerza Aérea B-52H vuela por encima durante el ejercicio Operaciones Bálticas (BALTOPS) 2020, 15 de junio de 2020. BALTOPS es el principal ejercicio anual centrado en el mar en la región báltica, que marca el 49o año de uno de los ejercicios más grandes del norte de Europa, lo que mejora la flexibilidad y la interoperabilidad entre los países aliados y socios. (Fotografía de U.S. Navy foto por El especialista en comunicación masiva de 2a clase Damon

RAMSTEIN AIR BASE, Alemania -Dos B-52H Stratofortresses  del 5th Bomb Wing, Minot Air Force Base, Dakota del Norte, llevaron a cabo una misión estratégica de la Fuerza de Tarea de Bombarderos de largo alcance y larga duración en toda Europa y la región báltica, el 15 de junio de 2020, al tiempo que apoyaban el ejercicio de Operaciones Bálticas.

Esta es la 49a iteración del ejercicio BALTOPS y el primer ejercicio centrado en el mar en la región báltica. Los activos aéreos y marítimos de 19 naciones aliadas y amigas de la OTAN participarán en eventos de entrenamiento en vivo que incluyen defensa aérea, guerra antisubmarina, interdicción marítima y operaciones de contramedida de minas.

Los B-52 llevan a cabo entrenamientos de interoperabilidad con aviones de la misión de policía aérea del Báltico durante una misión estratégica de tareas de bombarderos de largo alcance y larga duración en toda Europa y la región báltica, 15 de junio de 2020. La participación en ejercicios multinacionales mejora nuestras relaciones profesionales y mejora la coordinación general con los aliados y los militares asociados en tiempos de crisis. (Fotografía por cortesía de Estonian Air Force)

En apoyo de Bomber Task Force Europe, un B-52 llevó a cabo entrenamientos de integración e interoperabilidad con los Ttifones de la Real Fuerza Aérea Británica y el Mirage 2000 francés asignados a la misión de la OTAN en la Policía Aérea Báltica. El bombardero también sobrevoló Tallin, Estonia, Riga, Letonia y la isla de Vaindloo en el Mar Báltico.

Un B-52 luego llevó a cabo un bajo acercamiento sobre el USS Mount Whitney, el buque insignia y buque de mando de la Sexta Flota de los Estados Unidos en apoyo del ejercicio BALTOPS.

"Las misiones de bombarderos estratégicos de largo alcance en la región báltica son una demostración visible de nuestra capacidad para extender la disuasión a nivel mundial", dijo el general Jeff Harrigian, comandante de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa y de las Fuerzas Aéreas de Africa. "Nuestra participación en BALTOPS también nos brinda la oportunidad de fortalecer las relaciones con nuestros aliados y socios de la OTAN mientras operamos en los dominios aéreo y marítimo"

Los B-52 llevan a cabo entrenamientos de interoperabilidad con aviones de la misión de policía aérea del Báltico durante una misión estratégica de tareas de bombarderos de largo alcance y larga duración en toda Europa y la región báltica, 15 de junio de 2020. La participación en ejercicios multinacionales mejora nuestras relaciones profesionales y mejora la coordinación general con los aliados y los militares asociados en tiempos de crisis. (Fotografía por cortesía de Estonian Air Force)

Un KC-135 Stratotanker del Ala de Reabastecimiento Aéreo 100, RAF Mildenhall, Inglaterra, permitió a los B-52 completar el viaje de ida y vuelta desde la Base de la Fuerza Aérea Minot.

La participación en ejercicios multinacionales mejora nuestras relaciones profesionales y mejora la coordinación general con los aliados y los militares asociados en tiempos de crisis.

https://www.stratcom.mil

UMS SKELDAR selecciona a 360iSR para proporcionar una innovadora formación en ISR

El UMS SKELDAR ha seleccionado a 360iSR para que proporcione apoyo operacional especializado desde el desarrollo del Concepto de Operaciones (CONOPS) hasta el entrenamiento específico de la misión para operadores de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR), operadores de sensores y analistas de inteligencia.

"El ISR es el futuro de la guerra moderna y de la toma de decisiones en entornos complejos", explica Ewen Stockbridge Sime, Director Fundador de 360iSR. "Estamos proporcionando a UMS una solución de entrenamiento ISR de extremo a extremo, desde el concepto operativo inicial hasta la capacidad operativa completa (FOC)

Nuestra especialización consiste en garantizar que cualquier usuario final de una capacidad ISR pueda maximizar el valor a través de operaciones integradas y sincronizadas. Nos esforzamos por trabajar con el usuario final para ayudarle a alcanzar la BDC más rápidamente".

Con las nuevas reglas de combate que vendrán en los próximos 12 meses en la industria de los UAS, la necesidad de un cambio en la forma de impartir la formación se ha convertido en una necesidad. Una parte vital de cualquier campaña de UAS, UMS ha revisado la forma en que se imparten sus estrategias y cursos de formación añadiendo no sólo formación especializada en ISR, sino también revisando constantemente su oferta en relación con las normas de mayor calidad de los UAV.

David Willems, Vicepresidente de Desarrollo Comercial y Estrategia de la empresa conjunta entre Saab y el UMS AERO GROUP, UMS SKELDAR, añade:

"Esta nueva asociación con una de las principales organizaciones ISR, 360ISR, añadirá un peso significativo a nuestra oferta de formación en el futuro. La naturaleza dinámica del espacio de la misión, especialmente en los sectores militar y marítimo, exige que no sólo nos mantengamos al día con nuestros servicios de UAV más amplios, sino que también los mejoremos continuamente para mantenernos a la cabeza tanto de la industria como de las regulaciones inminentes".

El portafolio de UMS SKELDAR de UAVs rotatorios de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) incorpora actualmente el inigualable SKELDAR V-200 y el recién lanzado V-150.

Gracias a su pionero motor de combustible pesado que opera en Jet A-1, JP5 y JP8, junto con la capacidad de volar por más de cinco horas con múltiples cargas útiles y tiempo extendido entre revisiones (TBO), el SKELDAR V-200 es el UAV VTOL de la marina global de elección.

El V-150, por otro lado, es un UAV de alto rendimiento sin ITAR que funciona con un sistema de propulsión de combustibles pesados

Al incluir la capacidad de transportar múltiples cargas útiles a través de dos bahías de carga útil (hasta 30 kg en la bahía principal y hasta 12 kg en el morro), el diseño modular del V-150 permite un alto grado de mantenimiento junto con un mínimo tiempo de respuesta durante las operaciones

El ejército francés se prepara para implementar Misiles MMP para las operaciones especiales en África

El ejército francés se está preparando para el primer despliegue operativo de su nuevo sistema de combate terrestre Missile Moyenne Portée (MMP) digital de 140 mm de calibre.

El comandante Jean-Luc Dietler de la Sección Técnica del Ejército de Tierra (STAT) del Ministerio de Defensa francés le dijo a Jane que los sistemas mancomable de MMP se desplegarán con cuatro regimientos del ejército francés: 2e Régiment Etranger d'Infanterie, 2e Régiment Etranger Parachutistes , 1er Régiment de Hussards Parachutistes, y 3e Régiment de Hussards - y un Regimiento de Fuerzas Especiales del ejército francés, en apoyo de la Operación 'Barkhane' en Mali en junio o septiembre de este año.

STAT - la sección técnica del ejército francés - es responsable en coordinación con la Dirección General del Ejército (DGA: Dirección General de Armamentos) de liderar y evaluar todos los programas de armas para las fuerzas aéreas y terrestres francesas.

Desarrollado por MBDA en Francia para un requerimiento del ejército francés, el MMP está destinado a reemplazar los sistemas de misiles guiados antitanque (ATGM) MBDA Milan y Lockheed Martin / Raytheon FGM-148 actualmente en servicio con el ejército y las fuerzas especiales, y el Euromissile HOT (Haut subsonique Optiquement Téléguidé Tiré d'un Tube) y MBDA Eryx ATGMs montados en Véhicule de l'avant blindé (VAB) 6x6 vehículos blindados.

Concebido como un sistema de misiles de combate portátil y montado en un vehículo, el MMP será interoperable con el futuro programa de infantería FÉLIN (Fantassin à Équipement et Liaisons Intégrés) del ejército francés. También se integrará con la torreta de 40 mm Nexter Systems CT40M seleccionada para equipar al futuro ejército francés 6 × 6 Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat (EBRC: vehículo blindado de combate y reconocimiento, designado 'Jaguar') como parte del Engin Blindé Multi -Rôles (EBMR) segmento de vehículos blindados multirruta del programa de modernización Scorpion del ejército francés, estimado en EUR5 mil millones (USD 5.93 mil millones).

Rattler, el novedoso fusil de asalto compacto para el Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos

El Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM, United States Special Operations Command) ha realizado ya un pedido de diez ejemplares de un novedoso fusil de asalto compacto desarrollado en los últimos meses por la filial estadounidense de la compañía suiza SIG Sauer. 

El arma en cuestión, que sigue en términos generales la línea de los M4 que hoy gozan gran aceptación internacional, ha recibido el nombre de Rattler y es un concepto más dentro de sus fusiles de asalto del tipo MCX.

Se trata de una evolución más acorde con el concepto PDW (Personal Defence Weapon), pues su principal aportación es su tamaño especialmente compacto que permite llevarlo de forma especialmente discreta o como sistema complementario en el caso de aquellos que tienen asignada otra de mayor potencia. Puede ser usada por escoltas de VIP’s (Very Important Persons), por conductores, por aquellos empleados en cometidos antiterroristas que suelen trabajar en escenarios urbanos o para misiones de reconocimiento en profundidad que, por su peculiaridad o por emplear el salto paracaidista como método de inserción, exijan de llevar el mínimo peso y la máxima capacidad de fuego.

Lo que SIG Sauer ha hecho es rediseñar, de forma completa y efectiva, la parte superior del armazón clásico de los fusiles M4 aprovechando en ello diversas tecnologías comerciales ya disponibles, abogando por el concepto COTS (Commercial Off The Shelf). Ello les ha permitido conseguir una serie de innovaciones y cualidades que hacen único al Rattler. Una se refiere a su mecanismo de funcionamiento interior, con un cierre que se mueve por un pistón operado por gases procedentes del disparo y un sistema de reducción del retroceso a él asociado. Se evita así la necesidad de elementos clásicos como el buffer, lo que hace que pueda conformarse un sistema más compacto e integrarse, como es en este caso, una culata ligera que se pliega en un costado o una de tipo telescópico.

Ese tipo de mecanismos lo han asociado a un cañón de sólo 5,5 pulgadas y a un guardamanos modular, con anclajes M-LOK, que permite el libre flotado del cañón. Incorpora varios puntos para fijar la correa portafusil, un rail estandarizado que alcanza toda su parte superior y un elemento autoajustable para regular los gases asociados al disparo. De momento está disponible para disparar el clásico 5,56x45mm o él ahora en boga .300 Blackout, cartucho óptimo por ser subsónico para ser asociado a supresores sónicos. Mide 59,7 centímetros de longitud y su peso supera en poco los dos kilogramos. 

El contrato del USSOCOM es para diez ejemplares de evaluación, aunque no se descarta la adquisición de más pues las cualidades que ofrece este sistema lo hacen único.

Fotografías: 

·Los primeros prototipos del Rattler los conocimos el pasado mes de enero en el Shot Show de Las Vegas, un entorno en el que se concretan numerosas propuestas para los profesionales. (Octavio Díez Cámara)

·El arma de la que aquí les hablamos es un novedoso PDW que destaca por su tamaño compacto, ligereza y gran potencia de fuego. (SIG Sauer)

El USMC ordena una pausa de 24 horas en las operaciones de vuelo de sus aviones

El general Robert Neller, comandante del Cuerpo de Infantería de Marina, ha ordenado a todos los aviones pertenecientes al US Marine Corps suspender las operaciones de vuelo durante 24 horas dentro de las próximas dos semanas después del accidente mortal del Osprey MV-22B ocurrido el pasado 5 de agosto en el que murieron tres marines.

Este reajuste temporal en las operaciones de vuelo no afectará la ejecución de los compromisos operacionales de cada unidad, anunció el comandante el viernes en un comunicado de prensa. Los comandantes podrán tomar a discreción, cuándo suspender las operaciones de vuelo basados en los compromisos contraídos.

“La intención es que los escuadrones de vuelo revisen los incidentes que han ocurrido en todas las unidades, estudien y analicen históricamente ejemplos que han ocurrido en el Cuerpo a lo largo de los años y las conclusiones de estas investigaciones completadas con el fin de llevar el mayor conocimiento de estos casos y las mejores prácticas para evitarlos en bien de la flota”, dice el comunicado de prensa.

El Comité de Servicios Armados de la Cámara ha planteado en repetidas ocasiones la preocupación del estado de los aviones de la Marina desde la primavera de 2016, dijo el viernes el presidente del comité, Mac Thornberry, de Texas. El USMC se enfrenta a una tasa de accidentes en ascenso, con la tasa clase A subiendo a 4,56 por ciento por cada 100.000 horas de vuelo desde el comienzo del año fiscal 2017, de acuerdo con el Centro de Seguridad de la Marina

Durante el mismo periodo en el año fiscal 2016, los aviones de la Marina recopilaron una tasa de accidentes clase A de 3,42 por ciento por igual número de horas.

El mes pasado, el USMC experimentó uno de sus accidentes aéreos más letales registrados hasta la fecha cuando un Lockheed Martin KC-130T operado por la Reserva de las Fuerzas de la Marina cayó en Mississippi muriendo los 16 ocupantes.

“La decisión del Cuerpo de Marines de basar temporalmente todos los aviones es una evidencia más, indiscutible de que los militares de Estados Unidos están en una crisis de preparación, y que la crisis está costando vidas”, dijo Thornberry en un comunicado.

“A medida que las amenazas continúan creciendo, el Congreso debe actuar lo antes posible para proveer a nuestros militares con todos los recursos que necesitan para reparar lo que se puede arreglar y reemplazar lo que no se puede reparar. Sería inmoral continuar utilizando el financiamiento militar como un amoldamiento político ante la evidencia tan llamativa de que nuestro ejército está en una crisis que es en parte nuestra”.

La última vez que el Cuerpo de Infantería de Marina suspendió las operaciones de vuelo de todos los aviones fue en agosto de 2016 después de tres accidentes de F-A-18 Hornets en el mismo número de meses. Dos pilotos murieron en accidentes separados, en junio y julio: el Capitán de Marina Jeff Kuss, un piloto de Blue Angels y el Mayor Richard Norton, que se graduaron de la Escuela TOP GUN de la Marina y del Curso de Instructores de Armas y Tácticas del Cuerpo de Marines.

Los investigadores determinaron más tarde que Kuss había dejado accidentalmente sus post quemadores encendidos mientras que realizaba una maniobra aérea y en el otro accidente el Mayor Norton comenzó una zambullida demasiado baja mientras que practicaba ráfagas de ametrallamiento nocturno.

Otro de los momentos en el que el Cuerpo de Marines suspendió temporalmente las operaciones de vuelo de los Ospreys durante una semana fue en Japón después de que un Osprey MV-22B se estrellara en Okinawa el 13 de diciembre por un fallo en el tren de aterrizaje.

El 19 de diciembre de 2016 decenas de japoneses realizaron una protesta cerca de la base aérea ‎estadounidense de Yokota en Tokio, exigiendo el fin de los vuelos del avión militar ‎Osprey.‎

La Fuerza Aérea de EE.UU. tiene planeado desplegar sus aviones Osprey CV-22 en la base aérea de Yokota el próximo año. Los participantes en la protesta mostraron su total rechazo a dicho plan y se hicieron eco de las preocupaciones sobre el historial de problemas y averías del Osprey.

El teniente general Lawrence Nicholson, III comandante de la Fuerza Expedicionaria de la Marina, dijo “es muy importante que los ciudadanos japoneses entiendan y compartan nuestra máxima confianza en la seguridad y fiabilidad del MV-22, o no continuaríamos con las operaciones de vuelo. Es igualmente importante asegurarnos de que nuestros pilotos tengan todas las oportunidades de entrenar, lo que nos permite seguir siendo competentes y permitirnos responder para apoyar la alianza”.

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