El nuevo avión de combate ruso pretende rivalizar con Estados Unidos en el aire y en el mapa geopolítico

El recién presentado caza ruso de quinta generación podría dar una especie de gira mundial, ya que Rostec ha presentado el Checkmate, a veces llamado Su-75, a posibles compradores internacionales como una alternativa asequible al Lockheed Martin F-35 Lightning II.

El caza, que fue presentado en el Salón Aeronáutico Internacional MAKS-2021, en las afueras de Moscú, el mes pasado, tiene una gran demanda en el mercado mundial de armas, dijo el jefe del fabricante de la aeronave.

"No hay necesidad de buscar un aspecto geopolítico en nuestro nuevo avión táctico ligero", dijo el lunes a The Wall Street Journal Sergei Chemezov, director general de la empresa estatal Rostec. "La verdadera razón es mucho más sencilla: las aeronaves de este tipo tienen una gran demanda en el mercado mundial de armas".

El periódico informó de que el Checkmate Light-Tactical Aircraft, otro nombre para el caza ruso de quinta generación, que es el segundo caza de combate monomotor del mundo que incorpora el más sofisticado sistema de radar-evasión y mando después del F-35, podría ofrecerse pronto a clientes de armamento como los Emiratos Árabes Unidos, Argentina, India y Vietnam, todos ellos con vínculos de seguridad con Estados Unidos. Los Emiratos Árabes Unidos también han intentado comprar el F-35, a pesar de las protestas de los legisladores estadounidenses, que han afirmado que se trata de una violación de las directrices de Estados Unidos para garantizar que Israel mantenga una ventaja militar sobre sus vecinos árabes.

Chemezo ha dicho que el Checkmate podría convertirse en una "solución de trabajo" para aquellos países que no pueden comprar el F-35 estadounidense, que tiene un precio de unos 120 millones de dólares por avión (Nota: diferentes fuentes calculan esto de forma diferente). En comparación, Rostec ha ofrecido el Checkmate como una alternativa de menor coste que sólo costará 30 millones de dólares por avión.

Aviones furtivos asequibles

Con un coste que es una cuarta parte del precio, cabría preguntarse cómo se compara realmente el avión con el F-35. Sin embargo, Rostec ha afirmado que su avión no es, ni mucho menos, una ganga. Por el contrario, la compañía ha promocionado el hecho de que el caza monomotor ruso sigue basándose en la tecnología furtiva probada, mientras que también está equipado con un compartimento interior para el armamento aire-aire y aire-superficie.

El Checkmate puede transportar una carga útil de más de siete toneladas y, según se informa, puede atacar hasta seis objetivos al mismo tiempo. Según informa Tass, el Checkmate también será capaz de volar a Mach 1,8 (1,8 veces la velocidad del sonido), mientras que tendrá un alcance operativo de 3.000 kilómetros. Se espera que el avión esté equipado con una planta motriz altamente eficiente.

¿Cuándo y si?

Los medios de comunicación rusos han informado de que Rostec ha anunciado que el caza surcará los cielos en 2023, mientras que el contratista de defensa ruso ha dicho que el avión comenzaría a producirse en serie a partir de 2026. Dado que el prototipo del caza se presentó la semana pasada, el plazo para que el Checkmate esté en el aire y en producción parece ambicioso.

Moscú tiende a introducir equipos que están preparados para cambiar las reglas del juego, pero luego tardan años en entrar en servicio. Rusia ha tardado en adoptar el Sukhoi Su-57, así que, aunque el avión Checkmate podría considerarse una alternativa asequible al F-35 estadounidense, tiene que despegar realmente y producirse en cantidades importantes.

Aunque Rusia ha anunciado que podría construir más de 300 unidades del caza táctico ligero monomotor en los próximos quince años, no está claro que tenga los recursos necesarios para hacerlo realidad. Por supuesto, esa cifra se basaba en la esperanza de que los clientes extranjeros dieran un paso adelante y subvencionaran esencialmente la producción e incluso los costes de desarrollo. A menos que eso ocurra, el Checkmate podría verse arrinconado y con pocos movimientos que realizar.

Crédito de la imagen: Russian State Media.

Imagen: Gobierno ruso.

Si eso sucede, podría encontrarse como el Su-57, así como el tanque T-14 Armata, una pieza de hardware realmente avanzada que suena muy bien sólo en concepto.

Fuente:1945

¿Quién es el misterioso primer comprador del nuevo caza ruso Checkmate?

La presentación del caza furtivo Checkmate en el primer día del salón aeroespacial internacional MAKS 2021, que se inauguró el 20 de julio a las afueras de Moscú, generó mucha especulación sobre qué países podrían estar interesados en comprar esta aeronave.

El Checkmate es el segundo caza monomotor del mundo posterior a la cuarta generación, solo por detrás del F-35 estadounidense. Según Military Watch, este avión servirá como una contraparte más liviana del Su-57, con menores requisitos de mantenimiento y costos operativos mucho más baratos.

El Checkmate es el caza de quinta generación más ligero que se haya visto en el mundo y, a diferencia del Su-57, está orientado principalmente a la exportación. Además, el hecho de que el avión fue fabricado sin fondos gubernamentales contribuyó a su rápido desarrollo.

De acuerdo con el medio la inversión en un caza tan orientado a la exportación es inusual, a menos que algunos de los posibles clientes incluya sus aportes en el diseño, como en el caso del JF-17 chino desarrollado para Pakistán. Sin embargo, el CEO de Rostec, la empresa estatal rusa encargada de la exportación de armas, reveló en la feria MAKS 2021 que la aeronave ya tiene un comprador extranjero.

Según una fuente anónima cercana al Ministerio de Defensa de Rusia, el misterioso comprador del Checkmate son los Emiratos Árabes Unidos (EAU), asegura el medio. El video promocional que apareció antes del lanzamiento oficial del avión ya nos había dado una pista al incluir a un piloto de la federación, junto con los pilotos de países como Vietnam y Argentina.

El nuevo caza ruso habría sido desarrollado de acuerdo a las necesidades de EAU para aprovechar su inversión en el proyecto y asegurar su papel de comprador. Esta versión aún no ha sido confirmada oficialmente pero es muy probable que sea cierta, ya que en febrero de 2017 Rusia y EAU anunciaron el comienzo de un programa conjunto para desarrollar un caza de quinta generación que entraría en servicio después de 2025.

En ese momento se especuló que el resultado de este acuerdo podría ser un avión derivado del MiG-35 o Su-35 con características de sigilo, al igual que el F-15SE estadounidense, o un avión completamente nuevo como el Checkmate.

Military Watch afirma que visto el probable coste del programa, el desarrollo de este caza sin haber confirmado un cliente hubiese sido un gran riesgo para la empresa, y es por ello que la versión de EAU como primer comprador tiene mucho sentido.

El Checkmate podría sustituir a los F-16

Actualmente los EAU cuentan con seis escuadrones de combate de cazas monomotor de cuarta generación, cada uno con alrededor de 20 aeronaves. Tres de esos escuadrones utilizan el envejecido Mirage 2000 francés y el relativamente moderno F-16E Desert Falcon.

Se espera que los Mirages sean reemplazados por 50 F-35, mientras que los F-16 podrían ser reemplazados por el Checkmate.

Según Military Watch, esto le permitiría al país evitar la dependencia excesiva de un solo proveedor o conjunto de armamentos para sus aviones de quinta generación. Además, como Francia no tiene previsto desarrollar un avión posterior a la cuarta generación de forma independiente, Rusia ocupará su lugar para satisfacer las necesidades de los EAU junto con los EEUU.

Otros posibles compradores del Checkmate

El medio especializado en tecnología militar también señala que casi todos los países que actualmente operan el MiG-29 ruso son clientes potenciales del nuevo Checkmate.

El avión podría ser atractivo como reemplazo del MiG-29 por varias razones, incluido el hecho de que tiene un costo operativo mucho más bajo y menores requisitos de mantenimiento que los cazas pesados como el Su-30 y Su-57.

Los únicos operadores de MiG-29 que pueden descartarse como clientes de Checkmate son Polonia, Bulgaria y Eslovaquia (debido a su pertenencia a la OTAN); Ucrania (por razones políticas) y, al menos por el momento, Corea del Norte debido al embargo de armas que le impuso la ONU.

 MiG-35

Varios clientes potenciales del Checkmate todavía operan el MiG-29A construido y entregado por la Unión Soviética. Algunos de ellos cuentan con versiones actualizadas, como es el caso de Bielorrusia, Turkmenistán y Uzbekistán. Y fuera de la ex URSS se incluyen países como India, Irán, Siria y Serbia.

El MiG-29 ocupa un papel de primera línea en las flotas de más de 20 países y muchos de ellos se encuentran en una posición económica relativamente sólida para modernizar sus flotas con el Checkmate en caso de que opten por saltarse la generación 4++ en forma del MiG-35 y opten por un caza completamente nuevo y más avanzado.

Entre los operadores del MiG-29, los cinco clientes potenciales que pueden considerar al Checkmate como un reemplazo directo están Bielorrusia, India, Irán, Azerbaiyán y Turkmenistán

El nuevo caza ruso de quinta generación Checkmate, al detalle

Fuente:sputniknews

Cómo Rusia planea aplastar al F-35 (Buena suerte con eso)

Cabe destacar que varios países amigos de Estados Unidos han adquirido sistemas de armas de fabricación rusa.

El nuevo avión de combate furtivo de quinta generación de Rusia, Checkmate, ha sido descrito como un avión de uso nacional que se vendería a nivel internacional. Esto plantea la cuestión de qué países podrían ser clientes potenciales de Rusia.

¿Venderá Rusia sus aviones Checkmate a los Emiratos Árabes Unidos, que han expresado su interés por el caza F-35? Tal vez incluso podría ofrecer sus aviones Checkmate a Irán, Turquía y otros países que esperan generar una capacidad de quinta generación. 

Tendría sentido que Rusia fomentara una coalición de países que operen aviones Checkmate, similar a la del F-35, para contrarrestar el tipo de red de ataque de intercambio masivo de datos que presenta el avión multinacional F-35. Sin embargo, es posible que no haya ni de lejos tantos países dispuestos a convertirse en clientes de Checkmate como para contrarrestar el alcance aliado global del programa F-35. 

¿Y la India? La India es, por supuesto, un aliado de Estados Unidos comprometido con los ideales de no alineación. El país está considerado como un componente extremadamente vital de los esfuerzos estadounidenses para disuadir y contener a China. ¿Por qué no tiene India el avión F-35? Cabe destacar que varios países amigos de Estados Unidos han adquirido sistemas de armamento de fabricación rusa. Por ejemplo, Turquía e India han invertido en sistemas de misiles S-400 de fabricación rusa, algo que no gustó a los funcionarios del Pentágono. 

La cuestión de la relevancia pesa mucho sobre los parámetros de rendimiento y la promesa potencial del avión Checkmate, como su capacidad para igualar o rivalizar realmente con los aviones de quinta generación mundiales. Esa pregunta sigue sin respuesta, por lo que es posible que no se conozca el impacto real de un Checkmate indio en términos de efecto disuasorio. 

Además, la capacidad de presentar una amenaza de forma colectiva depende de la capacidad del Checkmate para conectarse de forma segura y sin fisuras con otros Checkmate y aviones de cuarta generación. 

El impacto táctico del F-35, por ejemplo, se multiplica exponencialmente por su capacidad de conectarse en red y operar como parte de una flota de ataque más amplia. ¿Tiene el reactor Checkmate algo comparable al enlace de datos avanzado multifuncional del F-35? ¿Podría Rusia producir una flota lo suficientemente grande de aviones Checkmate que, si se conectan en red con éxito y se distribuyen globalmente a los clientes interesados, puedan presentar un contrapeso al efecto disuasorio del avión F-35? "Lo más probable es que no"

Además, India es fundamentalmente un aliado de Estados Unidos en muchos aspectos, dado su interés compartido en disuadir a China. Los enfrentamientos entre los dos países por su frontera compartida aumentan la perspectiva de algún tipo de confrontación entre ellos, que probablemente no desaparezca del proceso de pensamiento militar de la India. 

De todos modos, es posible que la India no tenga suficientes intereses compartidos con Rusia como para invertir en una fuerza combinada en red de aviones Checkmate aliados. Por lo tanto, si la India compra aviones Checkmate, es probable que el país los utilice para sus propios fines en lugar de utilizar la adquisición para establecer algún tipo de alianza multinacional Checkmate global. 

Fuente:https://nationalinterest.org

Rusia presento el caza furtivo de quinta generación Checkmate para competir con el F-35 de EE.UU.

Al parecer, los adversarios militares de Estados Unidos están interesados en adquirir el avión furtivo Checkmate

Washington, D.C.) A pesar de todos los anuncios, informes de noticias y especulaciones masivas sobre el nuevo caza furtivo "Checkmate" de Rusia, ahora presentado, prácticamente todo son preguntas sin respuesta. 

Ciertamente, para el ojo del observador inexperto, la configuración externa puede verse y estimarse como sigilosa y parecida al "F-35", pero cuando se trata de los atributos que probablemente definan las perspectivas de éxito del nuevo avión en la guerra, la mayoría son sólo signos de interrogación. 

Avión de combate Checkmate

El nuevo avión de combate Checkmate de Rusia fue presentado en la feria aérea MAKS-2021 en Zhukovsky, a las afueras de Moscú, el 20 de julio de 2021. Imagen del vídeo de RT.

¿Venderá Rusia el Checkmate a sus rivales estadounidenses?

Gran parte del debate y la especulación sobre el nuevo avión se refiere a los aparentes planes de Rusia de "exportar" el nuevo caza a una serie de clientes extranjeros que potencialmente buscan un rival del F-35. 

¿Amenaza o disminuye el nuevo avión ruso la superioridad del F-35 construido en Estados Unidos? Tal vez. O tal vez no. Es un caza monomotor de aspecto sigiloso con un claro parecido al F-35 estadounidense y, en menor medida, al F-22. 

Un artículo de la CNN sobre el nuevo avión cita un comunicado de prensa de la UAC en el que se dice que el nuevo avión "combina soluciones y tecnologías innovadoras" y tiene "baja visibilidad y alto rendimiento de vuelo". El informe añade además que el nuevo Checkmate es único, en parte porque tiene un "radio de combate de 1.500 km, la mayor relación empuje-peso, despegue y aterrizaje acortados y más de siete toneladas de carga de combate". 

En cuanto a su posible distribución, el informe de la CNN cita a un funcionario que dice que los Emiratos Árabes Unidos, Argentina, Vietnam y la India se encuentran entre una creciente lista de clientes potenciales del avión, que ciertamente también podría tener una variante doméstica destinada únicamente al uso de la Fuerza Aérea rusa. 

Aparte de la medida técnica en la que el nuevo "jaque mate" ruso se asemeja realmente al F-35 en lo que respecta a los parámetros de rendimiento, la perspectiva de las ventas internacionales del nuevo avión presenta una dinámica interesante. 

¿Es posible que, de manera similar a la creciente comunidad internacional de países del F-35, las naciones aliadas de Rusia formulen colectivamente una especie de "contrapeso" a las amplias asociaciones de la OTAN y de otros países que conectan a Estados Unidos con clientes militares internacionales? 

F-35A de la Fuerza Aérea de EE.UU

Un F-35A del 62º Escuadrón de Cazas de la Base Aérea Luke vuela en una misión aérea

Los F-35 de diferentes países pueden, por supuesto, conectarse sin problemas y compartir información entre sí a través de un enlace de datos avanzado multifuncional (MADL), por lo que la perspectiva de las ventas internacionales del "checkmate" plantearía claras preguntas sobre la medida en que los "checkmates" de diferentes países serán capaces de conectar en red con éxito los datos de combate y de puntería sensibles al tiempo entre sí. 

¿Está Rusia tratando de diseñar una flota en red de clientes internacionales de "Checkmate" suficiente para crear una fuerza capaz de rivalizar con la OTAN? 

El nuevo Checkmate ruso se parece sorprendentemente al F-35 estadounidense.

¿Es el Checkmate una copia del F-35 ruso?

Se ha hablado mucho de los esfuerzos de China por copiar las especificaciones y los diseños del F-35 de Estados Unidos, como demuestran el J-20 y el J-31. ¿Está Rusia haciendo ahora lo mismo?

Cazas furtivos J-20

Los cazas furtivos J-20, fotografiados durante el 70º aniversario de la fundación de la fuerza aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) chino en 2019, tendrán motores diseñados y fabricados en China en las futuras generaciones del avión. Foto: Xinhua

Construido supuestamente por Sukhoi, el nuevo jet apareció recientemente en público, inicialmente cubierto bajo una especie de lona negra. Ciertamente, muchos de los elementos más críticos del nuevo caza no se conocen, pero a primera vista el avión parece un rip-off del F-35.

Sin embargo, la configuración externa no es más que un elemento de la tecnología de sigilo, lo que significa que puede reducir la firma del radar en virtud de tener pocas estructuras que sobresalgan o configuraciones de ángulos agudos más propensos a generar una señal de retorno de radar. Sin embargo, aunque puede ayudar a dirigir el flujo de aire para la vectorización y disminuir en gran medida la sección transversal del radar, la configuración externa no es más que un elemento de una configuración sigilosa. ¿Tiene materiales que absorben el radar? ¿Cómo está atornillado y cosido en términos de elementos unidos del fuselaje?

De igual importancia son las preguntas sobre su firma térmica. La parte trasera ha sido difícil de ver con las fotos disponibles, aunque el avión parece tener un motor enterrado internamente. 

También parece que tiene una bahía de armas interna. Sin embargo, ¿cómo se gestiona el escape o la emisión de calor? ¿Utiliza algún tipo de supresor de infrarrojos o tecnología de gestión del calor? Esto también sería de gran importancia para la eficacia relativa de sus características de sigilo.

Además, aparte de sus propiedades furtivas, muchos de los atributos desconocidos del avión probablemente determinarán su nivel de rendimiento y en algún momento arrojarán luz sobre la cuestión de si puede competir realmente con el F-35. 

Por ejemplo, ¿qué tipo de computación tiene? ¿Son sus sensores de alta fidelidad y largo alcance comparables de algún modo a los del F-35? Tampoco es probable que se vea su maniobrabilidad hasta que actúe en una exhibición aérea o se observe más ampliamente.

Un juego de números

Tiene una configuración diferente a la del actual Su-57 de Rusia, un avión furtivo que los desarrolladores rusos consideran una plataforma de quinta generación. Teniendo en cuenta todo esto, la verdadera cuestión de la superioridad puede reducirse a una cuestión de números, es decir, cuántos de ellos podría construir Rusia y en qué tipo de plazo. 

Su-57

Un SU-57 ruso wikpedia

En caso de que el F-35, el Su-57 o el nuevo caza ruso sean similares en cuanto a su capacidad de rendimiento, la fuerza superior puede ser simplemente la de aquel país que tenga más aviones de alta gama de quinta generación. En este sentido, Estados Unidos parece tener una clara ventaja. Globalfirepower.com dice que Estados Unidos opera 1.956 cazas/interceptores y, por supuesto, se sabe que se está moviendo rápidamente para añadir un gran número de F-35. 

Por el contrario, la misma evaluación informa en su clasificación de 2021 que Rusia sólo cuenta con 789 cazas/interceptores, poco más de un tercio del número estadounidense.

Si uno de los aviones fuera muy superior a los demás en términos de alcance de objetivos, alcance y guiado de armas o informática y EW, los números podrían no ser tan cruciales. Sin embargo, si fueran comparables, la fuerza con mayor número de aviones tendría más probabilidades de ganar una guerra de desgaste, de durar más que la otra y de cubrir amplias zonas del espacio de combate que el adversario no podría defender.

Fuente:https://warriormaven.com

El Sukhoi Checkmate, Argentina y el resto del mundo

El, 20 de julio de 2021, la empresa rusa Rostec presentó, dentro de la exposición aeronáutica MAKS 2021 en Moscú, una mock up (maqueta a escala real) de su nuevo proyecto, bautizado Sukhoi Su-75 Checkmate. En los días previos a la presentación, la empresa difundió un video en el que se veían supuestos pilotos de distintas fuerzas aéreas, incluyendo el Grupo 5 de Caza de la Fuerza Aérea Argentina, observando el avión, en lo que podría tomarse como una indicación de que el nuevo modelo apunta a equipar a fuerzas como las de los países que allí figuran: fuerzas de países en desarrollo y con pocos recursos.

La inclusión de la Fuerza Aérea Argentina, que necesita desesperadamente la incorporación de un caza de superioridad, generó muchísimos comentarios en Argentina y toda América Latina.

El Checkmate, cuyo diseño recuerda mucho al Northrop MRF-54E, sería un avión de combate supersónico monomotor de quinta generación con características stealth, compartimentos internos para armas y capacidad de despegue a corta distancia. Según Rostec, la velocidad máxima de la aeronave sería Mach 1.8, el alcance de 2.800 kilómetros y la capacidad de carga útil de 7.400 kilogramos. 

Upps 😲 ... just found at the Secret Projects Forum posted by @Bounce, the Northrop MRF-54E.

(Photo by Tony Chong) pic.twitter.com/fZnxYW1m2v

— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) July 20, 2021

Si bien Rostec ha afirmado que el costo por unidad será de unos 30 millones de dólares, esto se ve como demasiado optimista si se tiene en cuenta el tipo de equipamiento y características que tendría la aeronave. Recién en 2019, luego de cientos de ejemplares producidos, Lockheed Martin pudo alcanzar un valor de 80 millones de dólares por cada F-35 producido.

El fabricante también afirmó que el avión será equipado con un avanzado sistema de inteligencia artificial que actúa como “copiloto”, además de que presentaría una alta modularidad y, por lo tanto, se podría desarrollar fácilmente en diferentes versiones, como biplaza y no tripulado, según el requisito del cliente.

Lo más probable es que el avión sea propulsado por el llamado Izdelye 30, un motor turbofan de próxima aparición que actualmente está desarrollando Saturn, una subsidiaria de United Engine Corporation de Rusia. La producción en seriel del Izdelye 30 está programada para mediados de la década.

Más dudas que certezas

Sin embargo, hay muchos aspectos a analizar en el nuevo proyecto ruso. El primero de ellos es que el avión por ahora no es más que una propuesta y Rostec no ha informado oficialmente un cronograma de ensayos, aunque algunos medios rusos indicaron que un prototipo podría estar volando para el año 2023, con entregas para 2026, lo cual se ve muy poco probable, especialmente en cuanto a las entregas, ya que las pruebas en vuelo de un nuevo avión de combate llevan más de tres años.

El segundo punto a tener en cuenta es que desde la caída de la URSS, hace tres décadas, Rusia sólo pudo avanzar en el desarrollo de un único avión de combate nuevo, el Sukhoi Su-57, el cual voló por primera vez en 2010 y, según fuentes rusas, recién en diciembre de 2020 se empezaron a entregar los primeros ejemplares de serie a unidades operativas, aunque la Fuerza Aérea Rusa aún está lejos de alcanzar una capacidad operativa con el modelo, del cual también se conoce muy poco sobre sus reales performances y capacidades. Hasta hoy, la Fuerza Aérea Rusa sigue casi exclusivamente equipada con aviones diseñados en los tiempos de la URSS, como los MiG-29 y 31 y los Sukhoi Su-30, 34 y 35.

Aunque Sukhoi haya aprendido mucho en el desarrollo del Su-57, el modelo aún no se ha evaluado de manera operativa en grandes cantidades, mientras que, en cualquier caso, la aplicación y validación de los cambios que el aprendizaje haya generado lleva más tiempo que el planteado por Rostec para tener el avión listo para entregar.

En la actualidad, Rusia apunta a solo un lote de 76 Su-57. Para 2018, luego de una producción de 28 ejemplares y el despliegue de algunos a Siria, sin que haya evidencia de que hayan entrado en combate, se detuvo la fabricación, mientras los aviones entregados no tenían todos sus sensores y equipos integrados. 

A look at the Sukhoi single-engine stealth fighter’s cockpit. 19/https://t.co/zP35kK1LH1 pic.twitter.com/rbnOnZMVkV

— Rob Lee (@RALee85) July 20, 2021

El programa fue reiniciado en 2019, cuando se anunció la producción de otros 48. El poco entusiasmo que Rusia ha mostrado en el Su-57, en el que, según los rusos, han invertido más de 6.000 millones de dólares en su desarrollo, genera dudas sobre la eficacia del avión o la capacidad de Rusia de poder financiar una producción a gran escala. Por otro lado, se informó que se destinaron 2630 millones de dólares para la producción en serie, lo cual, teniendo en cuenta que el costo de producción de un avión de estas características está en el orden de los 100 millones de dólares, alcanzaría solamente para una parte del lote de 76 previstos, a lo cual hay que sumar el costo de modificaciones que surgen a medida que el diseño va madurando, hasta alcanzar una plena capacidad operativa.

El tercer punto importante es que Rusia no ha informado que vaya a adquirir el avión, lo que genera el siguiente interrogante y es quién va a financiar el proyecto, ya que Rostec no tiene capacidad económica para hacerlo. Viendo la realidad del Su-57, tampoco es muy factible que el estado ruso pueda financiarlo. 

Y en este punto, los potenciales clientes extranjeros, todos países de segundo y tercer orden, con pequeñas fuerzas aéreas y sin mucho presupuesto, solo podrían comprar cantidades pequeñas, además de que es muy posible que el precio sea inaccesible para la mayoría de ellas. Pero, en el mejor de los casos, entre todos los potenciales clientes apenas podrían superarse los cien ejemplares (desde Rusia apuntan a un potencial de 300 ejemplares, que suena bastante optimista), lo cual significaría que, para amortizar el costo del desarrollo, el precio de venta sería prohibitivo.

Así, a pesar de la expectativa que genera en unos, y entusiasmo en otros, todo indica que habrá que esperar varios años para ver si realmente este nuevo proyecto se convierte en un avión de combate operativo y que pueda captar parte del mercado mundial de la aviación de caza. A eso hay que sumar que, a sus competidores tradicionales de occidente, hoy se suman los productos de China y Corea, que vienen avanzando a mayor velocidad que Rusia en el desarrollo de aviones de combate de quinta generación.

Teniendo en cuenta que en los últimos diez años Rusia no ha logrado grandes exportaciones de aviones de combate (unos 50 Su-30 y Su-35, más otros tantos MiG-29M vendidos en ese período), el país tiene un largo camino que recorrer para convertir al Checkmate en un éxito.

Mientras tanto, Argentina y América Latina pueden hacerse pocas ilusiones en el corto plazo con el nuevo producto de Rostec y pensar en soluciones más viables.

Fuente:https://www.pucara.org