Italia se une al programa de misiles AIM-9X de la Marina estadounidense como vigésimo octavo socio internacional

Foto de Lockheed Martin de un F-35 con GBU-31 JDAM y misiles AIM-9X Sidewinder durante un vuelo de prueba en 2018.

La Oficina del Programa de Misiles Aire-Aire (PMA-259) de la Armada de los Estados Unidos dio recientemente la bienvenida a Italia como su 28º socio internacional de misiles de intercepción aérea (AIM)-9X.

La Embajada de Italia en Washington D.C. notificó a la Oficina de Programas Internacionales de la Armada que las Fuerzas Aéreas italianas aceptaron y firmaron la carta de oferta y aceptación (LOA) proporcionada por el gobierno estadounidense.

Los oficiales de la Fuerza Aérea italiana firmaron la LOA el 19 de noviembre, y poco después los representantes de PMA-259 y Raytheon Missiles & Defense presentaron la sesión informativa sobre las capacidades clasificadas del AIM-9X Block II/II+ al personal de la Fuerza Aérea del cuartel general italiano y a los pilotos del F-35 Lightning II.

El Mando de los Sistemas Aéreos Navales de EE.UU. dijo que la LOA permitiría a Italia comprar una "modesta cantidad" de misiles AIM-9X Block II/II+ para complementar su flota de F-35.

Esta adquisición formará parte del contrato de producción del lote 23 de la Marina estadounidense, que se adjudicará en 2023 y entregará los misiles en 2026.

Además, la Marina italiana, que también opera el avión de combate de quinta generación, ha recibido una LOA separada para los misiles AIM-9X Block II/II+ del Lote 23, y se espera que la acepte pronto.

Italia recibirá misiles AIM-9X que emplearán las verdaderas capacidades del Block II/II+ de quinta generación de bloqueo tras el lanzamiento, enlace de datos y ataque a la superficie.

El AIM-9X Block II es el misil aire-aire de corto alcance más avanzado del inventario de EE.UU., capaz de utilizar su enlace de datos, su maniobrabilidad de vectorización de empuje y su buscador avanzado de imágenes infrarrojas para alcanzar objetivos situados detrás del caza que lo lanza. El AIM-9X Block II completó las pruebas operativas y la Marina declaró su capacidad operativa inicial en la primavera de 2015.

Fuente:https://defbrief.com

IVECO - OTO Melara suministrará más vehículos blindados medios VBM Freccia 8X8 al ejército italiano

Puesto de mando táctico terrestre VBM Freccia

El 30 de diciembre de 2021, el Consorcio Iveco - Oto Melara (CIO) firmó un contrato con la Dirección de Armamento Terrestre de la Secretaría de Defensa italiana para el suministro de 14 Vehículos Porta Morteros Veicolo blindato medio (VBM), 26 VBM de Puesto de Mando (13 versiones de Unidad Táctica y 13 de Unidad de Mando), y seis vehículos de rescate y recuperación 10×10. Firmado el 30 de diciembre de 2021, en la Dirección de Armamento Terrestre de la Secretaría de Defensa (Segredifesa), el contrato forma parte del suministro en curso ("Fase 2") de Vehículos Blindados Medios a la Segunda Brigada Media del Ejército italiano, e incluye una actualización a la versión "PLUS" para la plataforma VBM, así como el apoyo logístico integrado a largo plazo para todas las plataformas adquiridas.

La versión "PLUS" del VBM Combat experimentará cambios tanto en el vehículo como en la torreta. Los cambios en el vehículo incluyen la actualización de la tecnología common rail para el motor, llevándolo de 550 CV a 660 CV, listo para un futuro sistema de tracción híbrido-eléctrico, y mejoras en la línea motriz, aumentando el potencial de crecimiento hasta un 15% en comparación con los niveles actuales. El VBM "Freccia" es un Vehículo Blindado de Combate de Infantería (AIFV) 8×8 de probada fiabilidad en sus distintas versiones (Combate, Antitanque, Porta Mortero y Puesto de Mando) y representa el resultado de sinergias altamente tecnológicas entre el Área Técnica (Secretaría General de Defensa - Dirección de Armamento Terrestre), el Área Operativa (Estado Mayor del Ejército) del Ministerio de Defensa y la Industria italiana.

Porta Mortero VBM Freccia

Leonardo está actualizando el sistema de control de fuego, introduciendo componentes electrónicos de última generación capaces de interconectar los nuevos sistemas de detección y puntería ópticos digitales "Janus D" y "Lothar D". El contrato también incluye el suministro de un nuevo sistema de intercomunicación digital y un sistema CIS totalmente actualizado con radio SDR VQ1 de cuatro canales, así como el nuevo sistema de mando y control C2D / N Evo, ambos desarrollados por Leonardo. El vehículo también estará equipado con la tecnología Galileo PRS desarrollada en Italia como parte del sistema de navegación por satélite seguro de la Unión Europea. El nuevo VBM PLUS se distingue por su mayor movilidad, letalidad y C4I integrado, lo que permitirá al Ejército italiano afrontar los retos de los próximos años con un vehículo verdaderamente vanguardista.

El contrato hace uso de los fondos asignados en el Convenio Tri-Ministerial entre los Ministerios de Defensa, Desarrollo Económico y Finanzas, asignando alrededor de 1.500 millones de euros al proyecto "Freccia" VBM en los próximos años (hasta 2032), y

años (hasta 2032), con cargo a los recursos aprobados por los Proyectos de Ley de Presupuestos de 2017 y 2018. El Consorcio Iveco - Oto Melara, CIO en su forma abreviada, se constituyó en 1985 a partes iguales entre Iveco Defence Vehicles y la antigua Oto Melara, que ahora es Leonardo. Dentro del Consorcio, Iveco Defence Vehicles, una empresa de CNH Industrial, es responsable de los motores, los engranajes y todos los componentes de automoción, el casco y la integración final de los vehículos blindados de ruedas, mientras que Leonardo es responsable de los sistemas de armas, los sistemas de visión y control de incendios y el casco y la integración final de los vehículos blindados de oruga.

Unidad de mando VBM Arrow ACP

Fuente:https://militaryleak.com

El nuevo misil antibuque Teseo Mk2/E de la Marina italiana estará equipado con un buscador AESA

Por Luca Peruzzi

El nuevo misil antibuque Teseo Mk2/E dispondrá de un buscador de nueva generación basado en AESA (active electronically scanned array) como parte de la sección de cabeza de modo dual de guiado terminal, incluyendo también un sensor E/O para enfrentamientos con objetivos de alta precisión en mar y tierra. "La Marina Italiana ha expresado su intención de proceder a la activación de la opción contractual para equipar el Teseo Mk2/E, actualmente en desarrollo, con un buscador de radiofrecuencia (RF) de nueva generación basado en AESA", dijo Lorenzo Mariani, Director General de MBDA Italia y Director Ejecutivo del Grupo de Ventas y Desarrollo de Negocios de MBDA, el 20 de diciembre, durante la reunión informal de fin de año con representantes de los medios de comunicación italianos. 

"Esta decisión representa un hito clave en el desarrollo del sistema de armas y los desarrollos de defensa de la soberanía nacional que se ofrecerán para futuras asociaciones internacionales", añadió Mariani, reconociendo que el nuevo seeker es un desarrollo conjunto de MBDA y Leonardo, en el que MBDA es contratista principal y autoridad de diseño, sin dar más detalles. Se entendió que el buscador de nueva generación considera a Leonardo como proveedor de la antena AESA y a MBDA Italia del receptor digital de banda ancha/procesamiento de fondo y de la integración general.

Como anticipó por primera vez el representante de MBDA durante la conferencia de prensa sobre los resultados de 2020 el pasado mes de abril, el contrato firmado en noviembre de 2020 para el diseño, el desarrollo, las pruebas, la cualificación y la industrialización del nuevo sistema de armas incluía un estudio de viabilidad para verificar la posibilidad de equipar el Teseo Mk2/E con un buscador AESA, como solución preferida frente a un sistema de RF coherente de estado sólido. Según Mariani, el estudio de viabilidad ya ha confirmado, y con antelación al calendario previsto, que el desarrollo y la integración del buscador AESA de nueva generación es compatible con los requisitos y el calendario del programa del sistema de armas. El mismo estudio también proporcionó las mejores soluciones arquitectónicas y técnicas que serán seleccionadas por la Dirección de Armamento Naval del Ministerio de Defensa italiano.

Se espera que el Ministerio de Defensa italiano complete pronto los procedimientos necesarios y adjudique la opción de contrato, poniendo en marcha las actividades de desarrollo, pruebas y evaluación del nuevo buscador por parte de MBDA Italia, que se completarán en un plazo de unos tres años. Estas actividades se escalonan con el programa de desarrollo, pruebas y cualificación del sistema de armas que, junto con la fase de industrialización, debe completarse en 2026.

La decisión de seguir adelante con el buscador AESA de nueva generación para el Teseo Mk2/E representa no sólo un avance tecnológico y de soberanía nacional, sino que permite ofrecer una capacidad clave a programas internacionales, como el FC/ASW (Future Cruise/Anti-Ship Weapon), por el que ha mostrado interés el Ministerio de Defensa italiano, sino un hito importante en el desarrollo del centro de excelencia del buscador Fusaro de MBDA Italia y del grupo MBDA, proporcionando un conocimiento innovador que se aplicará a su familia actual y futura de sistemas de misiles antibuque y de otro tipo.

Foto L. Peruzzi

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Fincantieri diseñará y entregará un nuevo buque para la Guardia Costera italiana

Foto: Fincantieri

La Guardia Costera italiana y el constructor naval Fincantieri han firmado un contrato para el diseño y la construcción de una unidad polivalente de alta mar (UAM) en la sede de la Comandancia General de las Autoridades Portuarias en Roma.

La firma tuvo lugar entre el Comandante General, el Almirante Nicola Carlone, y el CEO de Fincantieri, Giuseppe Bono, este último en representación de las dos empresas, Fincantieri y Cantiere Navale Vittoria, que operarán a través de una agrupación temporal de empresas (RTI).

El pedido, que finaliza el procedimiento de licitación, asciende a unos 80 millones de euros y prevé la construcción de una unidad polivalente en alta mar, un servicio de apoyo temporal de 5 años, así como la posibilidad de ejercer el derecho de opción para la construcción de dos unidades adicionales.

El proyecto combina las necesidades de la Guardia Costera con la experiencia adquirida con los patrulleros "Dattilo" y "Diciotti", entregados por Fincantieri en 2013 y 2014.

El buque podrá realizar misiones de largo alcance en alta mar, con una autonomía logística de al menos 20 días, superando las 4.800 millas, en las que -gracias a las tecnologías de a bordo y a los sistemas de comunicación y localización- el buque podrá asumir también el papel protagonista de coordinación de los medios aéreos y navales en las zonas de operación.

Con una eslora total de unos 85 metros, el buque contará con una gran maniobrabilidad gracias a un sistema de propulsión eléctrica de tipo acimut (dos azípodos), alimentado por una planta de generación eléctrica, y dos hélices de proa para el posicionamiento dinámico. El buque dispondrá también de una amplia cubierta de trabajo con grúas off-shore y una rampa de embarque para vehículos de ruedas, junto con la cubierta de vuelo que permite el aterrizaje y despegue de helicópteros, una zona de rescate dedicada con RHIBS, sistemas anticontaminación (rec-oil), una zona hospitalaria y otros equipos.

"La Guardia Costera está creciendo al ritmo del desarrollo de la industria naval italiana", dijo el Almirante Carlone, Comandante General de la Guardia Costera, "un desarrollo necesario para una organización con un fuerte carácter tecnológico, profesional y operativo que ha llegado a establecerse como una excelencia de nuestro País, también reconocida internacionalmente."

"Estamos orgullosos de contribuir una vez más a ampliar y mejorar las capacidades operativas de nuestra Guardia Costera con un buque construido para llevar a cabo una variedad de misiones diferentes", añadió Giuseppe Bono, CEO de Fincantieri

Fuente:https://www.fincantieri.com

Mejoras en la capacidad de armas de próxima generación para las flotas de F-35 del Reino Unido e Italia

BAE Systems y MBDA han asegurado fondos adicionales para completar el desarrollo y la integración de las capacidades de armas de próxima generación en las flotas de F-35 del Reino Unido e Italia. Esto se basa en el exitoso trabajo de integración que comenzó en 2019 BAE Systems, Lockheed Martin y MBDA para actualizar los sistemas de armas F-35 del Reino Unido. 

El premio verá a los equipos de la industria completar las actividades de integración para el arma de ataque de superficie de precisión SPEAR en los F-35 del Reino Unido, con el misil de próxima generación mejorando la futura capacidad aérea de combate del Reino Unido a través de sus capacidades de múltiples efectos, de alta carga y habilitadas para la red con un rango de enfrentamiento extendido. Esto mejorará aún más la capacidad de la Fuerza Relámpago del Reino Unido para derrotar objetivos desafiantes, como los sistemas móviles de defensa aérea de largo alcance en rangos sobre el horizonte en todos los climas y en entornos altamente disputados.

Paul Mead, Director de Desarrollo de Negocios del Grupo, MBDA dijo: "Estamos encantados de que el trabajo continúe a buen ritmo para entregar la capacidad de Meteor y SPEAR al F-35; también es un paso positivo para la empresa F-35 en general, ya que agrega opciones de capacidad adicionales para todos los clientes internacionales en múltiples variantes de la aeronave. El equipo de integración de MBDA ha trabajado bien con nuestros colegas de BAE Systems y Lockheed Martin hasta la fecha y planeamos construir sobre esta excelente base en el futuro en este trabajo clave de modernización de seguimiento".

Tom Fillingham, Vicepresidente Senior de Programas de Estados Unidos del Sector Aéreo de BAE Systems, dijo: "Los sistemas de armas avanzados, como Meteor y SPEAR, proporcionarán a las fuerzas armadas del Reino Unido e Italia una ventaja operativa. Nuestros ingenieros altamente calificados tienen un papel crucial en todo el programa F-35 y como parte de esta actividad de integración, y esperamos continuar trabajando junto a nuestros socios a medida que avanza".

La financiación también verá el resto de la integración del misil aire-aire Meteor más allá del alcance visual de MBDA completado en los aviones F-35A y F-35B para las fuerzas armadas del Reino Unido e Italia. La capacidad de red y alcance de Meteor es ideal para el conjunto de sensores del F-35 para proporcionar capacidades inigualables en el espacio de batalla. 

Un equipo de ingenieros de BAE Systems, MBDA y Lockheed Martin comenzará ahora las actividades de prueba, simulación e integración en el Reino Unido y los Estados Unidos, para lograr la capacidad operativa inicial de ambas armas. Más de 80 empleados en todo el Reino Unido realizarán el trabajo de integración de armas para las flotas de F-35 del Reino Unido e Italia, con el programa F-35 manteniendo más de 20,000 empleos en el Reino Unido en general a través del desarrollo, producción, integración y mantenimiento del programa global.

Fuente:https://militaryleak.com

JPALS desplegados en el HMS Queen Elizabeth del Reino Unido y en el portaaviones Cavour de Italia

El JPALS está preinstalado en las tres variantes del F-35 y en el avión cisterna de reabastecimiento en vuelo no tripulado Boeing MQ-25A Stingray de la USN. El sistema está diseñado para ayudar a guiar a las aeronaves a la cubierta de los portaaviones y los buques de asalto anfibio.

"El JPALS del Cavour es el primer sistema que se instala de forma permanente en un buque extranjero", afirma Denis Donohue, vicepresidente de sistemas de comunicaciones y gestión del espacio aéreo de Raytheon Intelligence & Space. "El JPALS añadirá importantes capacidades de misión para nuestros aliados y socios internacionales que vuelan con el F-35".

Raytheon afirma que JPALS puede guiar con precisión a las aeronaves hacia las cubiertas de los portaaviones grandes y pequeños en todo tipo de condiciones meteorológicas, incluso con niebla y lluvia intensa. El sistema puede ayudar a las aeronaves a aterrizar en buques que están cabeceando y rodando en aguas agitadas, hasta las condiciones del Estado del Mar 5, que incluye olas de 1,8 m (6 pies) de altura.

El sistema de guiado alcanzó la capacidad operativa inicial para la variante de despegue corto y aterrizaje vertical del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) en 2018 y desde entonces se ha desplegado en buques de asalto anfibio, una especie de portaaviones en miniatura. En mayo, la USN declaró la capacidad operativa inicial del sistema a bordo de sus portaaviones de propulsión nuclear más grandes.

El JPALS también está siendo utilizado por un contingente de F-35B del USMC que está desplegado a bordo del HMS Queen Elizabeth durante el despliegue inicial de ese portaaviones en el extranjero, dice Raytheon. También se utilizará para ayudar a aterrizar a los F-35B de Italia a bordo del STI Cavour.

Fuente:https://www.navalnews.com

Una Rusia enfadada hace sombra a una fragata de la Marina italiana en el Mar Negro

La fragata de la Marina italiana de clase Carlo Bergamini ITS Virginio Fasan (F 591) fue rastreada y advertida por los buques y aviones de guerra rusos, según la agencia de noticias TASS.

Los medios de comunicación rusos informaron el 1 de julio de que la Flota del Mar Negro rusa está vigilando de cerca a la fragata de misiles guiados Virginio Fasan de la Armada italiana que ha entrado en el Mar Negro.

"Las fuerzas y capacidades de la Flota del Mar Negro han comenzado a rastrear la fragata de misiles guiados de la Armada italiana Virginio Fasan que entró en el Mar Negro el 1 de julio", dijo el Centro de Control de la Defensa Nacional.

El Ministerio de Defensa de Rusia informó el 23 de junio de que la Flota del Mar Negro, junto con los guardias fronterizos del Servicio Federal de Seguridad (FSB), detuvo una violación de la frontera estatal por parte del destructor de misiles guiados de la Armada del Reino Unido Defender frente al Cabo Fiolent de Crimea en el Mar Negro.

El Ministerio de Defensa de Rusia informó el 23 de junio de que la Flota del Mar Negro, junto con los guardias fronterizos del Servicio Federal de Seguridad (FSB), detuvo una violación de la frontera estatal por parte del destructor de misiles guiados de la Armada del Reino Unido Defender frente al Cabo Fiolent de Crimea en el Mar Negro.

Es la primera vez desde la Guerra Fría que Moscú afirma haber utilizado munición real para disuadir a un buque de guerra de la OTAN, lo que refleja el creciente riesgo de incidentes militares en medio de las crecientes tensiones entre Rusia y Occidente, según informa Defense News.

El Ministerio de Defensa ruso dijo que un buque patrulla hizo disparos de advertencia después de que el destructor británico HMS Defender ignorara un aviso contra la intrusión y navegara 3 kilómetros (1,6 millas náuticas) en aguas territoriales de Rusia cerca de Sebastopol, la principal base naval rusa en Crimea. También dijo que un bombardero ruso Su-24 lanzó cuatro bombas delante de la trayectoria del buque británico para persuadirlo de que cambiara de rumbo. Minutos después, el buque de guerra británico abandonó las aguas rusas, dijo el ministerio.

El Ministerio de Defensa británico negó que el Defender hubiera recibido disparos o estuviera en aguas rusas.

Fuente:https://vk-smi.ru

Elettronica equipará los submarinos U212 NFS con su suite de guerra electrónica

Roma, 10 de mayo de 2021 - Elettronica anuncia la firma de un contrato de suministro con Fincantieri para la Suite de Guerra Electrónica de los nuevos submarinos de la Armada italiana, en el marco del Programa U212 NFS gestionado por OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement). El contrato incluye el suministro de dos suites para el primer lote de plataformas y dos sistemas adicionales como opción para futuros lotes.

Elettronica ya es proveedor de equipos de guerra electrónica en el marco de los programas FREMM y PPA gestionados por la OCCAR y pretende ampliar la cooperación a los proyectos cofinanciados por la UE.

Los conflictos actuales están dominados por los que alcanzan de antemano la supremacía electrónica del campo de batalla. Ninguna misión puede llevarse a cabo con éxito sin un conocimiento previo del Orden de Batalla electrónico. La Operación del Espectro Electromagnético (EMSO) es entonces un habilitador clave para muchas operaciones diversificadas.

En el dominio submarino, la gestión y la superioridad del EMSO apoyan la capacidad del submarino para operar sin influir directamente en el escenario.

El perfil de la misión típica de una plataforma furtiva como un submarino no podría llevarse a cabo sin implementar capacidades efectivas de autoprotección necesarias para mejorar la capacidad de supervivencia en zonas de muy alto riesgo.

Tanto en tiempos de crisis como en operaciones de mantenimiento de la paz, la función específica de Vigilancia y Reconocimiento requiere también actividades de SIGINT (COMINT, ELINT)

La Suite de Guerra Electrónica diseñada para los Submarinos U212 NFS de la Marina Italiana representa la respuesta tecnológicamente más avanzada e innovadora a esas necesidades en el ámbito submarino.

En realidad, gracias a un nivel muy alto de integración funcional, la Suite es capaz de realizar tareas de autoprotección, vigilancia e inteligencia garantizando excelentes prestaciones en todo el espectro electromagnético, desde las bandas de comunicación hasta las de radar.

Integra la experiencia adquirida por Elettronica tanto en los productos específicos del área de submarinos como en programas navales como la última "Legge Navale" de la Armada Italiana, combinando entonces madurez con innovación.

La Suite cuenta con una antena RESM/CESM integrada -resultado de más de dos años de estudios y simulaciones- que representa el producto más avanzado y de mayor rendimiento de su clase en el mercado, también por sus dimensiones compactas y su capacidad de sigilo.

También forman parte del sistema otras dos antenas, la primera con tareas de vigilancia y detección en la banda de radar, y la segunda como antena de aviso.

Además, el U212 NFS EW Suite contratado por la Armada italiana implementa tecnologías de apoyo que garantizan un nivel muy alto de digitalización que permite grandes prestaciones también en un entorno electromagnético muy denso y complejo, donde la mayoría de las EW Suites del mercado se saturarían rápidamente. Se basa en una arquitectura definida por software, reduciendo fuertemente el componente HW para una mejora significativa de la disponibilidad operativa, al tiempo que garantiza un mantenimiento más fácil y actualizaciones más rápidas.

Por último, el traje de guerra electrónica estará dotado de una unidad de gestión de guerra electrónica capaz de recoger y gestionar de forma integrada la información procedente de los sensores de guerra electrónica de radar y de comunicaciones, lo que permitirá mejorar el conocimiento táctico y estratégico del escenario de guerra electrónica que es obligatorio para apoyar las operaciones de autoprotección, vigilancia e inteligencia.

"Estamos muy orgullosos de equipar los Submarinos U212 NFS de la Armada Italiana, un activo de alto perfil y rendimiento que engloba las excelencias de la Industria Nacional en beneficio de la Armada Italiana y su preparación operativa. Estamos orgullosos de enriquecer la versatilidad de esta plataforma mediante una suite de guerra electrónica que representa la combinación ideal de experiencia, madurez e innovación, ofreciendo así altas prestaciones en todas las bandas de comunicaciones y radares, al tiempo que garantiza una excelente capacidad de autoprotección y una amplia recopilación de información de inteligencia", dijo Domitilla Benigni, COO y CEO de Elettronica.

Imagen  cortesía de Fincantieri

Video: Marina Militare

Fuente:https://www.elettronicagroup.com

Los cazas de los aliados de la OTAN continúan su misión de vigilancia aérea en la región del Báltico

Cazas Eurofighter Typhoon del Ejército del Aire español

Tres Aliados seguirán salvaguardando el espacio aéreo sobre el Báltico con sus aviones de combate demostrando la cohesión, solidaridad y disuasión de la Alianza. Tres Aliados del Sur -España, Italia y Turquía- están apoyando la vigilancia aérea de la OTAN sobre el Báltico en el norte, demostrando la cohesión y solidaridad de la Alianza. La Alianza está preparada para seguir proporcionando seguridad a la región mediante la vigilancia y la disuasión. Los despliegues comienzan en mayo.

En la Base Aérea de Šiauliai (Lituania), la Fuerza Aérea Española dirigirá la misión de la Policía Aérea del Báltico con aviones Eurofighter del Ala 14 estacionada en Albacete (España). En 2016, los Eurofighters del Ala ya llevaron a cabo aquí la misión de la OTAN

Cazas F-35 de la Fuerza Aérea Italiana

Los aviones de combate F-35 de la Fuerza Aérea Italiana, procedentes de la Base Aérea de Amendola (Italia), volarán por primera vez desde la Base Aérea de Ämari (Estonia) y aumentarán la misión en el marco de la Policía Aérea reforzada. Este primer despliegue de aviones de quinta generación muestra cómo las fuerzas aéreas de la OTAN se están adaptando a la misión empleando tecnología avanzada para misiones duraderas.

Entre mediados de mayo y septiembre está previsto que las Fuerzas Aéreas turcas desplieguen sus aviones de combate F-16 y unos 80 efectivos desde la 6ª Base Aérea de Bandirma (Turquía) a la Base Aérea de Malbork (Polonia); tras un despliegue en Lituania en 2006, las Fuerzas Aéreas turcas vuelven a la región para aumentar la misión de la Policía Aérea reforzada de la OTAN.

Cazas F-16 de la Fuerza Aérea Turca

Fuente:https://ac.nato.int

Leonardo y CAE se unen para el proyecto de la nueva escuela de pilotos militares en Italia

Leonardo y CAE anunciaron que las dos empresas han creado una empresa conjunta llamada Leonardo CAE Advanced Jet Training Srl. Destinada a apoyar las operaciones de la Escuela Internacional de Formación de Vuelo («IFTS») en Italia.

La empresa conjunta proporcionará servicios de apoyo a la capacitación, incluido el mantenimiento y la operación de los M-346. Así como de su sistema de entrenamiento en tierra, y de la operación de las instalaciones.

La IFTS, una alianza única entre la Fuerza Aérea Italiana (FAI) y Leonardo, ha sido creada para ofrecer una introducción integral a la Fuerza Aérea Italiana y clientes extranjeros al entrenamiento de combate. El programa de entrenamiento avanzado de IFTS, basado en la Fase IV del plan de estudios de la Fuerza Aérea Italiana, puede contar con el sistema de entrenamiento terrestre del M-346, incluyendo el avanzado simulador full-mission desarrollado en conjunto por Leonardo y CAE.

Actualmente, la IFTS se encuentra ubicada en el Ala 61 – Galatina (Región de Apulia – Sur de Italia) Base de la Fuerza Aérea Italiana, y a partir de 2022, se trasladará a la Base de la Fuerza Aérea Italiana “Decimomannu” (Región de Cerdeña – Sur de Italia).Allí se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en Diciembre de 2020 para comenzar formalmente la construcción de un moderno campus de entrenamiento de vuelo.

IFTS

Asociación industrial

“Nuestro compromiso de ofrecer a los clientes de IFTS la mejor capacidad de capacitación de su clase se demuestra aún más con la elección de CAE como nuestro socio del IFTS. La empresa conjunta representa el marco ideal para aprovechar aún más nuestra exitosa colaboración en el sistema de entrenamiento en tierra M-346, al tiempo que nos asegura la agilidad y flexibilidad para cumplir con los requisitos desafiantes y personalizados de los clientes ”, dijo el Director Gerente de la División de Aeronaves de Leonardo, Marco Zoff.

La asociación industrial entre Leonardo y CAE en forma de empresa conjunta gestionará las operaciones diarias del IFTS.

El IFTS operará una flota de 22 entrenadores a reacción avanzados M-346, una aeronave que cuenta con una gama de capacidades de entrenamiento integradas que permiten una amplia formación en vivo, virtual y constructiva. La formación será impartida por un grupo de la Fuerza Aérea Italiana en servicio activo y ex-pilotos instructores militares internacionales de gran experiencia.

Fuente:https://www.avionrevue.com

Marina italiana: concluyen las pruebas de mar - el portaaviones Cavour adquiere la certificación para el uso del F-35B

El portaaviones Cavour, de regreso al puerto de Norfolk, ha completado hoy las "pruebas de mar" para el uso operativo del F-35B, el avión de combate de quinta generación del programa Joint Strike Fighter con capacidad de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), que pronto se suministrará a la Marina italiana para sustituir al AV8B-plus. Un reto aún más exigente por la situación mundial relacionada con la pandemia que ha impuesto estrictos protocolos sanitarios.

Las pruebas de compatibilidad duraron cuatro semanas, comenzando con la salida de Norfolk el 28 de febrero y con el primer aterrizaje del F-35B el 1 de marzo. Se trata de un hito en el proceso de adquisición de la capacidad estratégica de uso de la nueva aeronave, al que seguirá, a finales de 2024, la "Capacidad Operativa Inicial" y, posteriormente, la "Capacidad Operativa Final", que coincidirá con la entrega del último F-35B a la Armada de Italia, tal y como está previsto en el programa.

"Hemos completado todas las pruebas programadas y de momento podemos emitir un permiso de vuelo provisional (IFC - Interim Flight Clearance), que permitirá al buque Cavour y a su tripulación seguir entrenando. 

A nuestro regreso a Pax River analizaremos cuidadosamente los datos recogidos y al final podremos emitir la certificación final", dijo Ron Hess, ingeniero a cargo del equipo de verificación de compatibilidad de la Fuerza Integrada de Pruebas (ITF) del F-35 en Patuxent River, un grupo de 180 personas entre ingenieros, investigadores, pilotos de pruebas, técnicos y operadores de puente a bordo del Cavour. "Gracias a la cooperación y a la estrecha colaboración con los equipos del portaaviones hemos podido llevar a cabo las pruebas en el mar de forma segura, eficaz y sin problemas"

Durante las pruebas en el mar, los dos F-35B de la ITF Pax River a bordo realizaron más de 50 misiones de vuelo, en diferentes condiciones meteorológicas y marítimas, una sesión nocturna, unos 120 aterrizajes verticales y otros tantos despegues cortos con ayuda del salto de esquí, y pruebas de despegue vertical simple.

"Es extraordinario cómo la tripulación del buque Cavour y el equipo integrado han logrado, tan rápidamente, un nivel muy alto de sinergia e integración con gran profesionalidad y una fuerte voluntad común de alcanzar el ambicioso objetivo", declaró el capitán del buque Cavour, el capitán Giancarlo Ciappina.

De hecho, cerca de 800 personas participaron en esta importante certificación: el equipo de la ITF a bordo, así como el equipo de personal de la Marina italiana que opera la aeronave y está realizando el entrenamiento en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Beaufort, se sumaron a los 580 miembros de la tripulación que partió de Taranto a finales de enero.

Estoy muy agradecido a todos los miembros del equipo de la ITF y a cada uno de los marineros de mi tripulación", añadió el capitán Ciappina, "por el excelente trabajo realizado para lograr este excelente resultado. 

En este sentido, estoy muy orgulloso del éxito de la campaña "Ready for Operations" del buque Cavour, gracias a la cual la Marina y con ella toda la Defensa italiana se proyectará pronto hacia una nueva perspectiva de cooperación con nuestros aliados, gracias al factor habilitante que, a nivel estratégico, representan los aviones de quinta generación que pueden ser utilizados por los portaaviones, en cualquier escenario internacional, para operaciones marítimas específicas o conjuntas".

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Galería de imágenes Italia: Comenzaron las pruebas de cualificación del Lockheed Martin F-35B en el ITS Cavour

El buque insignia de la Marina Militare (Marina Italiana), el portaaviones Conte di Cavour se encuentra en EEUU realizando pruebas de cualificación para garantizar la correcta operación de los aviones de combate de 5ta gen Lockheed Martin F-35B.

El ITS Cavour fue lanzado en el 2004 y está diseñado para operar con un grupo aéreo embarcado mixto de helicópteros y aviones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) AV-8B+ Harrier. 

En el 2018 pasó por un programa de modernización que incluyó refuerzos metálicos y nuevos compuestos en plataforma de vuelo para poder operar con el F-35B, la variante STOVL, dado el mayor impacto termodinámico de su poderoso motor F135.

Las pruebas de certificación hoy lograron un nuevo hito, cuando un par de F-35B del USMC, aterrizaron por primera vez sobre la cubierta del buque italiano.

En este momento, el ITS Cavour se encuentra en el Atlántico, probando al F-35B con despegues y aterrizajes en diferentes condiciones, bajo la atenta mirada del F-35 ITF (sigla en inglés para Fuerza de Pruebas Integrada) compuesta por 180 miembros.

Italia ya es usuaria del F-35, la Aeronautica Militare (Fuerza Aérea) ya despliega la variante A, de despegue y aterrizaje convencional.

Fuente:https://www.navalnews.com

Fincantieri: 2 submarinos de nueva generación para la Marina italiana

El contrato forma parte del nuevo programa de adquisición del U212NFS de la Marina italiana. Crédito: David Mark de Pixabay

Trieste, 26 de febrero de 2021-  Fincantieri, uno de los principales grupos de construcción naval del mundo y operador de referencia en la industria naval, y OCCAR (Organisation Conjointe de Cooperation en matière d'Armement, la organización internacional para la cooperación conjunta en materia de armamento) firmarán el contrato para la construcción de 2 submarinos de nueva generación. Dicho contrato, en el que Fincantieri actuará como contratista principal, prevé una opción para 2 unidades adicionales y forma parte del nuevo programa de adquisición del U212NFS (Near Future Submarine) de la Marina italiana.

Imagen Leonardo

El valor total del contrato para los dos primeros buques, incluido el apoyo logístico correspondiente, asciende a 1.350 millones de euros.

El proyecto es una evolución del programa U212A llevado a cabo en cooperación con la alemana thyssenkrupp Marine Systems, que dio lugar a la producción de 4 submarinos para Italia - "Todaro", "Scirè", "Venuti" y "Romei", entregados por Fincantieri entre 2006 y 2017- y 6 para Alemania. Según análisis muy fiables, el contenido tecnológico de estos submarinos de propulsión independiente del aire determinó el cambio en el equilibrio entre buques nucleares y convencionales en la posguerra.

El submarino italiano U212NFS Near Future ha salido a la superficie. Imagen de Fincantieri.

Con las dos primeras entregas previstas para 2027 y 2029, el programa U212NFS surge de la necesidad de asegurar una adecuada capacidad de vigilancia y control espacial submarino, teniendo en cuenta los futuros y complejos escenarios de las operaciones submarinas y que se acerca la vida operativa de los 4 submarinos de la clase "Sauro", actualmente en servicio. También tiene como objetivo mantener y seguir desarrollando los conocimientos industriales estratégicos e innovadores adquiridos por Fincantieri, así como consolidar el liderazgo tecnológico alcanzado por la empresa y su cadena de suministro, potenciando la presencia a bordo de componentes tecnológicamente avanzados desarrollados por las industrias italianas.

Nuestros submarinos nacionales llevan a cabo diariamente muchas tareas diferentes en beneficio de la comunidad, respondiendo a las solicitudes procedentes del Gobierno o de las principales alianzas de la nación, la OTAN y la UE. Van desde las misiones puramente militares hasta las operaciones relacionadas con la libertad de navegación, la lucha contra la piratería, el mantenimiento de la seguridad de las rutas de suministro de energía (debido a la presencia de recursos del fondo marino o de infraestructuras submarinas), la observancia del derecho internacional, la lucha contra el terrorismo, la defensa de las fronteras exteriores y la salvaguardia de las infraestructuras marítimas, incluidas las infraestructuras esenciales marinas y submarinas, sin olvidar la detección de la presencia de ballenas.

El U212 NFS estará equipado con seis tubos de 533 mm para torpedos pesados Black Shark, así como con misiles de crucero de ataque a tierra. Imagen de Fincantieri

El consejero delegado de Fincantieri, Giuseppe Bono, comentó: "Estamos orgullosos de que el reconocimiento de nuestras competencias por parte de la Marina italiana y del socio alemán haya supuesto un cambio en las relaciones, asegurando así, por un lado, nuestro papel como autoridad de diseño y, por otro, como contratista principal". 

Vamos a dar un verdadero salto tecnológico con respecto a los submarinos de la clase anterior, empezando por el diseño y el sistema de combate desarrollado junto con Leonardo, que nos encargamos de integrar a bordo. 

Esto permitirá a Italia seguir siendo un actor principal dentro del limitado grupo de países que pueden construir unidades tan avanzadas". Bono también añadió: "Una vez más, una cadena de suministro cualificada, formada por pequeñas y medianas empresas del sector, se beneficiará del efecto impulsor desencadenado por nuestras actividades, que a su vez generará un crecimiento económico manifiesto en términos de PIB, empleo y avance en investigación y desarrollo".

Fotos cortesía:Leonardo, Fincantieri

La Fuerza Aérea Italiana recibe el último avión de patrulla marítima P-72A

El 11 de febrero de 2021, en la base Sigonella (hogar del 41 Stormo Anniston de la Aeronáutica Militare), aterrizó el último avión de patrulla marítima P72A, de las cuatro unidades adquiridas para reemplazar en sus funciones al venerable Breguet Atlantic. 

El primero de los cuatro Leonardo-Finmeccanica P72A había llegado al aeropuerto de Sicilia el 25 de noviembre de 2016. Después de un período inicial de experimentación operativa, el P-72A comenzó a operar en misiones de la vida real desde el 7 de diciembre de 2017, alternándose gradualmente con los Atlantic.

Foto: AM

Según la publicación realizada por la Aeronáutica Militare en su página web, además de realizar las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) en el mar o la caza de submarinos (ASW), desarrolladas típicamente por la unidad, el moderno equipamiento y sensores de los P72A permitieron incorporar una nueva capacidad operativa para funciones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento).

A diferencia de los tres anteriores, el último P72A se entregó en la denominada configuración Final Plus, con la implementación de numerosas actualizaciones en los sensores, en el sistema de misión y en las capacidades de integración y comunicación, haciéndolo aún más efectivo

Foto: AM

La entrega a la Fuerza Armada de la última aeronave lanzó simultáneamente un programa de retrofit de los activos anteriores, configurados en Capacidad Inicial (IC), con el objetivo de llevarlos lo antes posible al último estándar FC plus y permitir la alcanzar la Capacidad operativa completa del ala 41 .

El complejo conjunto de sensores con el que está equipado el sistema de armas P72A también ha permitido ampliar significativamente el espectro de misiones en las que se puede utilizar el avión.

Foto: AM

En particular, la marcada capacidad de trabajo en red (net-centric) del sistema ya ha permitido su uso tanto en el ejercicio como en escenarios reales complejos, caracterizados por su integración con numerosos activos de las Fuerzas Armadas, en contextos cada vez más complejos , combinados e interactivos, característico de todas las operaciones modernas.

Las tripulaciones del P72A del 41 ° Stormo A / S están formadas por oficiales piloto y suboficiales que pertenecen tanto a la Armada como a la Fuerza Aérea. Se trata de una peculiaridad que, desde hace muchos años, es un ejemplo de sinergia e integración entre las dos Fuerzas, bien probada y eficiente y que está muy por delante del actual impulso interfuerza del instrumento militar.

Foto AM

Por esta razón, tras el establecimiento en 1957 de la Aviación Antisubmarina, el 41 ° Stormo aún mantiene una forma típicamente conjunta y perfectamente integrada a través de la combinación de dos componentes (AM y MM).

Fuente:http://www.aeronautica.difesa.it