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viernes, 26 de agosto de 2016

Nuevas pruebas del F-35 reveló nuevos defectos

los expertos militares de pruebas de armas una vez más la voz de alarma acerca de la fiabilidad de los aviones F-35 Joint Strike Fighter (JSF), argumentando, entre otras cosas, de deficiencias significativas en el sistema de armas de caza, de acuerdo con Mira refiriéndose a Aviation Week.



Primer lugar, él "llamó la atención sobre el arma de 25 mm Gatling, que debería convertirse en el principal medio de apoyo a los soldados en el campo de batalla", escribe el semanal. 
Las pruebas han demostrado que "durante la grabación se abre una pequeña solapa que se derrape o deslizamiento lateral inicia, lo que conduce a errores en dar en el blanco ", -. figurar en el informe 

Según los expertos, para resolver este problema, puede que tenga que cambiar el software que va a transferir las pruebas sobre los sistemas de armas de aeronaves 2016-2018 

también se caracterizaron por la integración de los problemas de los aviones con bombas externas SDB -1 y misiles aire - aire AIM-9X Sidewinder de corto alcance. Por lo tanto, "las pruebas mostraron diciembre IM-9X exceso de carga sobre la estructura del ala F-35C Variante durante los aterrizajes y ciertas maniobras. Esto puede limitar la capacidad de cualquiera de los F-35 para llevar a AIM-9X, o requerir un rediseño de la estructura del ala de soporte ", se informó en el departamento.

Fotos utilizan Cliff Owen / AP

https://topwar.ru

Perú y Turquía negocian un apartado de Defensa en su Tratado de Libre Comercio

Perú y Turquía llevan adelante desde octubre de 2013 una serie de rondas de conversaciones para homologar criterios que redunden en un texto que, de mutuo acuerdo, regule las condiciones del intercambio comercial entre ambos países.

Turquía, la puerta este de Europa, es hogar para una cada vez más pujante, capaz y moderna industria de la Defensa, lo que no ha pasado desapercibido para los negociadores peruanos habida cuenta de la inclusión de este importante segmento en las negociaciones.

Los términos de referencia del futuro Tratado de Libre Comercio (TLC) fueron acordados el 22 de octubre de 2013.

El embajador de Turquía en Perú, Ferda Akkerman, ha revelado que la búsqueda del desarrollo de la cooperación bilateral, que espera se materialice pronto con el TLC, incluye términos para promover los intercambios, entre otros sectores, en materia de Defensa.


Una industria asentada a las puertas de Europa

Si bien es cierto la industria de la Defensa en Perú aún está dando sus primeros pasos, con uno que otro tropiezo, en Turquía se han concretado importantes proyectos tales como el desarrollo del tanque Altay (en cooperación con Corea del Sur), variedad de vehículos de infantería de combate, fabricación bajo licencia de helicópteros de ataque T-129, coproducción de aviones de entrenamiento básico KT-1

(igual a los que se ensambla en Perú pero adaptados a requerimientos locales, con motor tan potente como aquel del Súper Tucano), interesantes programas de construcción naval, vehículos aéreos no tripulados, simuladores, radares e incluso estudia el desarrollo de un avión caza de quinta generación.

Fotos: Otokar/KAI


El Ejército de Chile compra 330 camiones 'Zetros' y 'Unimog' a Mercedes

El Ejército de Chile adjudicó a la empresa alemana Mercedes-Benz Defense Vehicles la adquisición de 330 camiones militares Zetros 2733 6x6 y Unimog U 4000 4x4.



Esa incorporación de este material rodante,  forma parte del proyecto Alfil que la institución ha impulsado para renovar su flota de camiones militares por nuevos vehículos en diferentes configuraciones. El objetivo del programa es mejorar su capacidad para movilizar personal, trasladar carga y desarrollar misiones de apoyo y evacuación a población civil afectada por desastres naturales. Actualmente, el parque movil chileno está compuesto en un 40% por material que tiene más de 25 años.

Los camiones Zetros 2733 6x6 reemplazarán a los Mercedes-Benz 1017A de segunda mano que la institución recibió del Ejército alemán (Heer) a finales de los noventa, mientras que los Unimog 4000 4x4 incrementarán el número actual de vehículos de ese modelo que ha comprado en los últimos años el Ejército.

Una elección clara

La elección de Mercedes-Benz no es una casualidad, ya que esa firma europea en los últimos 50 años ha sido el principal proveedor de camiones militares del Ejército de Chile. La institución, además de los 1017A, ha contado en su inventario con camiones Unimog de los modelos 404, 406, 416 y 426 siendo estos sustituidos por Unimog U 1300 L 435 de segunda mano del ejército alemán como también por Unimog 4000 4x4 nuevos de fábrica.


Otros vehículos de la compañía alemana que tiene en servicio el Ejército son los camiones tractores Mercedes-Benz Actros MP III 3650 AK dotados de camas bajas para el traslado del material de las 'Brigadas Acorazadas' como carros de combate Leopard 2A4 CHL o los obuses autopropulsados M-109 CHL, camionesActros 3650 V8 portacontenedores y Atego II 1315 dotados de tanques de combustible.


Esta distribución de los vehículos adquiridos, indican que los nuevos camiones serán entregados en una primera etapa a las unidades que cambiaron su denominación y estructura orgánica como es el caso de las nuevas 'Brigadas Motorizadas' de la VI y I División de Ejército para posteriormente continuar el programa de reemplazo en el resto de las guarniciones del país.

Fotos: Mercedes-Benz Defense Vehicles


El Avión "rysachok technoavia

Avión "rysachok technoavia" es un avión turbohélice bimotor polivalente desarrollado por Research-y-comercial compañía "Tekhnoavia." Se dedica a la producción de Space Center Samara en la planta de Samara. En la clase y el propósito es similar a la aeronave A-410 y An-28.


Primer avión "technoavia rysachok" diseñado para su uso en las escuelas de vuelo de la aviación civil en su escape buque escuela. Sin embargo, se pretende revivir el sistema de transporte aéreo regional ruso y venir en el ámbito de la formación, en sustitución de la AN-2.

Avión "Rysachek" se puede utilizar para llevar a cabo tales trabajos aéreos:

  • Transporte de mercancías de toneladas 1,5;
  • transporte de pasajeros a kilometros de distancia 10 2;
  • paracaidistas de aterrizaje (de quince paracaidistas atletas);
  • patrullar las fronteras marítimas y terrestres, oleoductos y gasoductos, carreteras, líneas eléctricas, etc. n..;
  • transporte 6 y cinco pacientes se extiende sobre una camilla, acompañado por un médico en la versión de la ambulancia;
  • operaciones de búsqueda y rescate, a saber, el transporte y las tropas de desembarco rescatistas no entrenados en el sitio elegido por lanzamiento desde el aire o el aire;
  • implementación de la vigilancia ambiental y la fotografía aérea.
Vale la pena señalar que el nuevo modelo es modesto y es capaz de subir al cielo de las almohadillas de tierra (500 metros de largo) y está diseñado para cargar 1,57 m. Para volar un avión "technoavia rysachok" puede tripulación integrada por dos personas.


En cuanto al compartimiento de pasajeros, su capacidad está diseñado para los pasajeros del vuelo 10. No hace mucho tiempo se supo que este modelo se ha mejorado: en la versión larga de la aeronave se incrementa la capacidad de 16 19 o pasajeros. El avión "rysachok technoavia" fácil ser una competencia significativa para los vehículos aéreos extranjeros de la misma clase que la instancia 1 precio no será mayor 3 millones.

De acuerdo con los resultados del concurso, celebrada junio 25 2007, en "Empresa e Investigación y Comercial" Tekhnoavia "se adjudicó un contrato para realizar I + D. Fue encabezada por Vyacheslav Kondratyev, conocida en el mundo de la aviación. En la época soviética, trabajó en OSKB MAI y Yakovlev Design Bureau. Kondratiev estaba en Sukhoi jefe de diseño. Su primer intento de crear un Su-26 no fue del todo exitosa, pero después de su perfección dio Sioux 26M por la que agradeció a los atletas de los pilotos. Firma "Tekhnoavia" apareció en la década de 90-s. Se ha puesto en marcha una serie de proyectos de aviones ligeros (uno de los más famosos entre ellos era el SM-92 «Finist" (lanzado sobre máquinas 30)). Y si alguien era una fuerza para poner en práctica una tarea técnica, es sólo Kondratyev.


En 2007 25 años en junio entre el cliente del Estado, a saber, la Escuela de Aviación Ulyanovsk Superior y "Tekhnoavia" firmaron un acuerdo sobre la creación de un lote experimental de cinco aviones. En la orden de producción ensillado Centro Espacial Samara.


Su primer vuelo "rysachok technoavia" hecho 3 2010 diciembre, estaba equipado con motor producido por Walter M601 Walter Engines (República Checa). En un principio, la empresa 2011 empresa "Tekhnoavia" firmó un acuerdo con GE Aviation para el suministro de motores General Electric H80 (modificación M601 para su uso en un clima caliente y mejorado altitud).





El 2 2011 junio se completó el primer avión de pruebas de vuelo, tras lo cual fue trasladado a la aprobación de la certificación de las pruebas de vuelo han sido LII. Gromova, que iba a decidir, si el avión entrará en producción. "Rysachok Technoavia" exhibido y volado en el MAKS-2011.


En el año en curso entre la empresa y UVAUGA juicio "Tekhnoavia". Partes después de los ensayos de seis meses suscrito un acuerdo de solución: cancelar la recuperación de una suma de dinero para UVAUGA, consideran un contrato para desarrollar un avión multiusos terminado ya la ciudad 10 2012 mayo


31 mayo 2012 años con el argumento de que la escuela de vuelo Ulyanovsk ha negado a aceptar plenamente y pagar por los aviones de la compañía "Tekhnoavia" antes de que el Centro Espacial Samara se formó atrasos -. 147,7 millones de rublos. Resultó que "Tekhnoavia" no hay tal cantidad, y el mantenimiento de la reclamación a la empresa "Centro Espacial Samara" recibió la aeronave "rysachok technoavia." Ellos, a su vez, llevó a cabo la certificación y hacían todo lo posible para organizar la venta. Se aprobaron todos los costos "Space Center Samara", "Roskosmos".

En 2013, comenzó las pruebas de vuelo de la aeronave y el plan de certificación duró 1,5 años. Certificación Hoy participó instancia vuelo 3 diez versiones locales. Con respecto a la cuarta avión, que estará diseñado para dieciséis pasajeros y han alargado fuselaje. Hasta la fecha, diez aviones "rysachok technoavia" volar bajo la certificación de la aeronave desde shestnadtsatimestnogo 90% pruebas de certificación completo se superponen. El cambio más grande, según Kondratieff, un alargamiento del fuselaje. El aumento de la longitud del fuselaje no se mostrará en las características de vuelo, pero con el precio del pasajero del asiento reducido a la mitad.


Ministerio de Industria al final de 2012 anunció el inicio de la producción en masa "rysachok technoavia", que está previsto para el año 2015. El plan debe ser puesto en libertad máquinas 320 devyatimestnom variante hasta 2025, sin embargo, según el vicepresidente diseñador principal Kondratiev empresa NKF "Tekhnoavia" entra en la opción Rysachka producción shestnadtsatimestny. Por otra parte, esta modificación es casi del mismo tamaño que "Glezh" - está prevista devyatnadtsatimestny producción de aviones para tratar con el Ministerio de Industri

http://es.avia.pro


Подробнее на:http://es.avia.pro/blog/samolet-rysachok


El foro "Ejército 2016" se presentará el coche blindado "Tigre" con el módulo de cañón montado

En el foro internacional "Ejército 2016" será presentado nuevos vehículos blindados de ruedas, incluyendo un coche de policía SPM-3 "Oso" y los vehículos especiales ASN 233115 "Tigre-M Spetsnaz",


Informa el diario ruso con referencia al director general de "Compañía Militar-Industrial que "produce vehículos blindados de ruedas, Alexander Krasovitskogo.


Propósito Especial ASN Vehículo 233115 "Tigre-M Spetsnaz" con cañón de arma estación

Esto es lo que Krasovitsky corresponsal del periódico:

"Me concentro en dos muestras. Se trata de un coche de policía SPM-3 especial "oso", que ha pasado con éxito las pruebas de estado y aprobado para el suministro de la Rusia del Ministerio del Interior. 

Peso de la máquina - 14 000 kg. Para la comparación, la masa de los BTR-80 - 13 600 kg. De hecho, es un verdadero vehículo blindado. Sin embargo, en contraste con la APC, "Bear" es un vehículo certificado y un participante de pleno derecho en el tráfico. Para él, no se requiere ningún mantenimiento especial. 

Por primera vez en la práctica interna aplicada protección de la construcción de las explosiones de minas.Los coches con una mina-resistente, que aún no se han dado a conocer. En Occidente, estas máquinas pertenecen a la clase de MRAP. En las exposiciones internacionales que tuviera la oportunidad de reunirse con algunos ejemplos de este tipo de máquinas. Puedo decir con confianza que tenemos estas máquinas sin modificaciones importantes para la protección en la primera fase de prueba no habría pasado. 

Sin embargo, nuestra máquina después de todas las pruebas de satisfacer plenamente las especificaciones. 

"Oso" salva vidas dentro de los soldados de la máquina en la voladura a 7 kg de explosivos en TNT. A través del uso de producido comercialmente diesel en línea multi-combustible YaMZ-536 de potencia 312 CV, y en el futuro hasta 400 caballos de fuerza, suspensión de barra de torsión independiente (recorrido rueda dinámica de 300 mm), la máquina tiene una alta velocidad fuera de la carretera, la cruz y la suavidad . 

Otro de nuestro coche - realmente una novedad, lo que se demuestra por primera vez. Se trata de un ASN vehículo especial de 233.115 "Tigre-M Spetsnaz" con la estación de arma de cañones. 


Nuestros especialistas han trabajado y desarrollado la versión de la muestra modelo del coche blindado "Tigre-M" con la instalación de 30 mm cañón automático 2A72 de combate seguido por el robot "uranio 9 ". 

El modulo  de la torre  se está construyendo en probegovye y prueba y las pruebas con el "Tiger-M" con el  cañón está destinado para su uso como reconocimiento y asalto máquinas, apoyo de fuego durante las operaciones de lucha contra el terrorismo, cuando las tareas de defensa territorial y columnas de soporte, patrulla. 

Otra de las cualidades de esta máquina es que, debido a la presencia de un poder autónomo y sistemas de inteligencia artificial, que puede ser utilizado como un fuego automática de vehículos no tripulados. Ahí es donde existe una amenaza real para la tripulación, "Tiger-M Spetsnaz" se convierte en un robot. 


Según el director," la primera vez en el mundo para el vehículo blindado de dos ejes con un peso total de menos de 9 toneladas de pistola calibre instalada superior a 20 mm ". En el foro, estas máquinas podrán ver no sólo los expertos, sino también por cualquier persona.

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