Desarrollo defensa y tecnologia belica blog de difusión de tecnologias de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general
Defensa.com - El Cuerpo de Marines de Estados Unidos ha establecido un nuevo récord de distancia de vuelo con las aeronaves de rotores oscilantes (tilt rotor) Osprey. Tres aeronaves MV-22Bs viajaron desde California a Brasil para participar en las maniobras Unitas.
Ha sido el vuelo de la escuadrilla más largo en la historia del modelo. El MV-22 Osprey se utiliza para apoyar a las tropas en combate desde 2007, y es actualmente el vector principal para apoyar misiones de asalto utilizados por el U.S. Marine Corps.
Las tripulaciones del Marine Medium Tiltrotor Squadron 764 (Moonlighters) volaron 6165 millas (11.417 kilómetros) desde la Marine Corps Air Station Miramar hasta Río de Janeiro. Los infantes de marina hicieron el viaje en el marco del UNITAS Amphibious 2015, un ejercicio marítimo multinacional de nueve días que termina el 24 de noviembre.
Alrededor de 1.000 efectivos de Brasil, Canadá, Chile, Colombia, México, Paraguay y Perú están participando del mismo. La escuadrilla de Ospreys realizó cinco escalas, con aterrizajes en Trinidad y Tobago y Brasil, dijo el primer teniente Tyler Hopkins, portavoz de UNITAS. Las tres aeronaves fueron apoyadas por otros tantos KC-130J Hercules del Marine Aerial Refueler Squadron 234 y un KC-130 del Marine Aerial Refueler Squadron 452.
El vuelo duró 5 días, pues sus responsables prefirieron eludir cuadros de meteorología crítica. Las lecciones aprendidas de este largo traslado permitirán a los Marines evaluar respuestas más rápidas y más eficientes y ayudar a preparar mejor a las tripulaciones para cruzar las fronteras internacionales y abordar diversas preocupaciones.
Con el doble de la velocidad y autonomía casi cinco veces mayor que la de un helicóptero, el V-22 utiliza dos motores basculantes situados en ambos extremos de las alas fijas, que permiten despegues y aterrizajes verticales, desarrollando vuelos como avión de ala fija.
Defensa.com - La Marina de los Estados Unidos ha iniciado la segunda fase del macro ejercicio aeronaval UNITAS, que se desarrolla ahora en el Atlántico y recibe como apelativo el termino LANT. La primera fase, que se realizó el pasado mes de octubre, tuvo como escenario el Pacífico, recibiendo la designación de UNITAS PACIFIC, fue organizada por Chile, lo que incluyó además la presencia del portaaviones USS George Washington, en las proximidades del puerto chileno de Valparaíso, principales sede de las Armada de Chile.
Las maniobras UNITAS LANT, que se desarrollan entre los días 14 y 25 de noviembre, implican a fuerzas de Brasil, nación organizadora, Chile, Ecuador, Guatemala, Honduras, México, Perú y la República Dominicana, además participan otras naciones como Camerún y Reino Unido, y los efectivos estadounidenses, que están bajo el mando del Comando Sur de Estados Unidos o USSOUTHCOM (United States Southern Command). Por parte de la US Navy la principal unidad participante es el portaaviones USS George Washington(CVN 73), que embarca al denominado Carrier Air Wing TWO (CVW 2), le dan escolta los navíos del Destroyer Squadron (DESRON) 23, que han implicado a dos de sus destructores de la clase Arleigh Burke, el USS Chafee (DDG 90) y USSMcFaul (DDG 74), y los correspondientes navíos de apoyo logístico. Este conjunto de unidades de la US Navy forman el denominado Strike Group NINE (CSG 9), cuyo mando ejerce la contralmirante Lisa Franchetti.
El principal objetivo del ejercicio es desarrollar y probar la doctrina de Mando y Control de una fuerza naval multinacional, en un amplio espectro de operaciones marítimas. Así en concreto se realizaran operaciones de guerra electrónica o Electronic Warfare (EW), acciones de defensa aérea de la flota y guerra antiaérea, lucha antisubmarina y contra unidades de superficie, operaciones de interdicción marítima, y ejercicios conjuntos con la Fuerza Aérea Brasileña.En este último campo, según comentaba, al órgano de comunicación de la US Navy, uno de los oficiales especializado en operaciones antiaéreas asignado al Destroyer Squadron 23, "Otro de los componentes del ejercicio UNITAS LANT, es el ejercicio bilateral entre las aeronaves CVW 2 y la Fuerza Aérea de Brasil, a fin de incrementar los procedimientos tácticos y la interoperabilidad en las comunicaciones tanto de voz como de datos, así como desarrollar y estandarizar los denominados Tactics, Techniques and Procedures(TTP) para apoyar un ejercicio marítimo multinacional"
Recordar que una Unidad como el CVW 2 tiene un potencial de combate superior a muchas fuerzas aéreas de tipo medio, ya que cuenta con cuatro escuadrones de aviones de combate F/A-18C Hornet y F/A-18E/F Super Hornet, lo que suma casi medio centenar de este producto de Boeing, a los que se suman los EA-18G Growler especializados en EW. El Ala embarcada se completa con los aviones de alerta temprana E-2C Hawkeye, los de transporte C-2A Greyhound, y helicópteros Sikorsky MH-60S/MH-60R Seahawk. En el trasfondo del ejercicio, además del entrenamiento conjunto en operaciones navales, está también fortalecer la política exterior de Washington, a fín de incrementar la estabilidad en la región y profundizar en las relaciones en esta vital zona del planeta, lo que lleva a mejorar las relaciones e interoperabilidad, la cooperación e intercambio de información. (Julio Maíz Sanz)
Foto: Los destructores USS “Chafee” (primer plano) y USS “McFaul” navegando por el Atlántico en el marco del ejercicio UNITAS LANT, al fondo se puede ver al portaaviones USS “George Washington” Foto: US Navy.
El ejercicio naval multinacional más antiguo del mundo, el Unitas Anfibio, reúne este año en las costas brasileñas a un millar de militares de Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay y Perú bajo el liderazgo del CVN73 George Washington de la Marina de Estados Unidos (US Navy). Infodefensa.com ha estado a bordo para cubrir informativamente unos ejercicios en los que las escuadras latinamericanas operan junto con la Task Force 40 de EEUU.
En la fase del ejercicio realizada en la costa de Brasil, las naves son blanco de ataques aéreos constantes por parte de cazabombarderos Embraer
A1 AMX, escoltados por cazas Northrop F5EM Tiger II, y guiados por vectores radar aerotransportados AEW & C Embraer R99 del Escuadrón Guardián, utilizados por la Fuerza Aérea Brasileña. La acción de combate se desarrolla en el litoral de
Rio Grande do Sul durante unos ocho días. Contras estas aeronaves combate el Ala Aérea del George Washington, formada por cazas F18E/F Super Hornet, aviones F18G Growler equipados con guerra electrónica y aeronaves con radares E2C Hawkeye.
En el combate aireaire, la escolta realizada por los F5EM/FM debe evitar la interceptación de los A1 AMX por parte de los Super Hornet. La batalla comienza a distancia, con disparos de misiles BVR (más allá del alcance visual) y luego, cuando se acercan unos a otros, los cazas entran en reñidos combates visuales con el uso de misiles de corto alcance integrados en cascos con guiado de objetivos y cañones de tiro rápido.
Los A1, si pasan esta barrera, todavía puede ser derribados por las defensas de la nave, integradas por cañones de alta cadencia de fuego (CIWS) y misiles superficieaire. Las escenas reales de estos combates aéreos se pueden ver en el video producido por la Fuerza Aérea de Brasil usando cámaras Go Pro instaladas en la cabina de mando del escuadrón F5EM/FM Pampa, con base en Canos (RS).
Misión CVN73
La jornada comenzó con el despegue de los invitados desde la Base Aérea de Galeão en la mañana del 18 de noviembre, aterrizando en el CVN73 antes del mediodía. El bimotor turbohélice C2A Greyhound tocó la cubierta y tomó el cable de parada número tres con su gancho, demostrando un gran experiencia en las operaciones de aterrizaje a bordo.
La delegación de autoridades fue recibida por comandante del navío, capitán Timothy
C. Kuehhas, que comentó brevemente las características del George Washington. El CVN73 es propulsado por un reactor nuclear, cuenta con una tripulación de 5.000 efectivos y puede recorrer 500 millas náuticas cada día (30 nudos). La embarcación es una verdadera ciudad flotante con instalaciones completas para 70 aviones, personal del ala aérea embarcada, tripulantes del navío y hasta 500 marines. Acto seguido, la responsable de relaciones públicas, Lara Bollinger, realizó una visita guiada a la comitiva por el Super Carrier.
El recorrido por el barco comenzó con una visita a la cubierta, donde los asistentes observaron las actividades de lanzamiento de los aviones Super Hornet por la catapulta y la recogida de helicópteros Seahawk.
Tras esta demostración, la delegación se dirigió al
Centro de Operaciones Aéreas y la sala del ‘Handler Boss’, responsable de la planificación y coordinación de cualquier movimiento, posicionamiento y horario de todas las maniobras con las aeronaves y personal, así como sus equipos, en la cubierta del navío, un tarea compleja con gran demanda por la seguridad de los procedimientos.
La siguiente parada fue el puente de mando del USS George Washington, equipado con las tecnologías navales más modernas. Poco después, la comitiva regreso a la cubierta de vuelo para seguir de cerca las operaciones de aterrizaje de los Boeing F 18E/F Super Hornet, lanzados antes de la llegada de la prensa.
El recorrido por las instalaciones se completó con una visita al hangar de aviones en el piso inferior. Aquí fue posible verificar el esfuerzo logístico para el funcionamiento de todos los sistemas de armas de la nave, incluyendo los del ala aérea.
Después, en la cabeza de playa del navío, Infodefensa.com tuvo la oportunidad de charlar con el comandante del Ala Aérea 2, capitán Maz G. McGoy, responsable de todas las aeronaves a bordo del CVN73, que explicó los combates aéreos, y con la contralmirante Lisa Franchetti, comandante del Carrier Strike Group Nine, al frente de la flota norteamericana que opera en Unitas 2015.
En este ejercicio, la escolta del USS George Washington está compuesta por un crucero clase Ticonderoga, dos destructores clase Arleigh Burke y un submarino de ataque nuclear SSN Clase Seawolf, bajo el mando del capitán Paul H. Hogue Jr, con el nombre de Escuadrón de Destructores 23.
Para poner fin a la estancia en el CVN73,
Infodefensa pudo embarcarse de nuevo en el C2A
Greyhound VRC30, que despegó de la nave por la tarde. Después de dos horas de vuelo, la aeronave de transporte aterrizó en según lo previsto en la Base Aérea de Galeão.
