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martes, 18 de julio de 2017

Una delegación de la Fuerza Aérea del Perú visita México para ver el Baalam de Hydra

Producto de la invitación de la empresa Hydra Technologíes, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) ha despachado una delegación de especialistas a México,, para conocer en el lugar las características técnicas, capacidades, sistemas de mando y periféricos asociados del sistema aéreo no tripulado S-45 Baalam, el mismo por el cual el fabricante ha recibido un reconocimiento de la Fuerza Aérea Mexicana por los adelantos tecnológicos integrados en el aparato no tripulado.


Hydra Technologies ha enviado cartas fechadas el 4, 29 y 30 de mayo pasado al Centro de Investigación y Desarrollo de Proyectos de la FAP para la coordinación de una visita técnica de militares peruanos a las instalaciones de la empresa en la localidad de Jalisco, Estado de Guadalajara, México.

La visita se ha realizado entre el 12 y 14 del presente mes y la delegación FAP ha estado conformada por el coronel Miguel Palomino Fonseca, mayor Fabián Villegas Núñez y por el capitán Walter Sánchez Fernández-Prada. Todos los gastos de la comisión han sido sufragados por Hydra Technologies.

El S-45 Baalam es uno de los más recientes desarrollos de la empresa, es propulsado por un motor a gasolina, tiene 12 horas de autonomía, radio de acción de 120 kilómetros, techo de servicio de 5.000 metros y carga útil configurable con opciones para cuatro módulos diferentes. También produce otros dos tipos de vehículos aéreos no tripulados a los que denomina G1 Guerrero y S4 Ethecatl, ambos de menor porte, alcance y autonomía que el Baalam

La empresa mexicana promociona sus productos como un medio para desplegar misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento; para localizar, rastrear y adquirir objetivos; para la protección de infraestructura crítica; operaciones de seguridad pública; soporte en casos de desastres naturales, entre otros.

La U.S. Navy busca una fragata que haga lo que el LCS no puede

La Marina estadounidense quiere adquirir una fragata de última generación que complemente a los actuales Littoral Combat Ships (LCS), asumiendo misiones que estos buques iban a desarrollar gracias a sus sistemas de misión modulares. Es lo que se desprende del anuncio publicado el pasado 10 de julio en el portal de oportunidades de negocios federal estadounidense (Federal Bussines Opportunitties) en el que la U.S. Navy publicaba un documento del tipo Request for Information (RFI).

Según éste, la Marina estadounidense está buscando una fragata, a la que denomina Future Guided Missile Frigate o FFG(X), un buque de superficie de pequeño tamaño para el que han definido con gran precisión tanto las misiones como los sistemas que deberá incorporar. Es por tanto una aproximación conservadora, vistos los problemas que está generando el programa LCS. De hecho el sistema puede adaptarse a los diseños que ofrezcan las empresas.

En primer lugar, las FFG(X) deberán liberar a los destructores Arleigh Burke y cruceros Ticonderoga de misiones de poca entidad para dejarles las principales de protección antiaérea y antisubmarina de la flota y de disuasión. Entre estas misiones que desempeñarán las nuevas fragatas están las misiones de seguridad marítima, humanitarias o de asistencia tras desastres naturales.

Para ello irán dotados de sensores y equipos de protección avanzados y sistemas de armas de eficacia probada y ya en servicio en otros buques, con los que poder actuar tanto como parte de grupos de combate incluso con portaaviones como por separado. Por su cuenta podrán desempeñar en misiones de entidad como la destrucción de objetivos de superficie, la detección de submarinos, la protección de convoyes o la protección contra enjambres de embarcaciones de pequeño tamaño.

El buque resultante deberá cumplir una serie de requisitos como tener una vida útil de al menos 25 años, una tripulación máxima de 200 personas, una autonomía de 3000 millas náuticas a 16 nudos y una velocidad máxima sostenible de 28 nudos


Se determinan dos tipos de equipamiento principal (tier), del que el primero está compuesto entre otros por el sistema de combate COMBATSS-21, derivado del Aegis, capacidad para operar con un helicóptero MH-60R y con un helicóptero no tripulado Firescout MQ-8C o similar, emplear sistemas de contramedidas Mk53 Nulka, dos lanzadores cuádruples de armas de superficie antibuque de largo alcance o el sistema de defensa de punto SeaRAM MK15 Mod 31. Se prevé que opere un sistema de lanzamiento vertical de misiles (VLS) que pueda emplear los misiles antiaéreos Evolved Sea Sparrow o SM-2, los de ataque a superficie Tomahawk o los más modernos AGM-158 Long Rance Anti-Ship Missile o LRASM.

El paquete de equipos Tier 2 contempla dos embarcaciones inflables de casco rígido (RHIB) de 7 metros de eslora, un sonar de calado variables AN/SQS-62, sensores electroópticos con 360 grados de cobertura, un cañón de 57 mm. Mk110 capaz de emplear la munición ALaMO (Advanced Low Cost Munition Ordnance), los misiles superficie-superficie de corto alcance Longbow Hellfire del módulo Surface-to Surface Missile Module (SSMM) o el radar remolcado multifunción TB-37.

El objetivo de la U.S. Navy es contratar el diseño definitivo en 2020, encargar la primera unidad ese año y la segunda en 2021 seguidas de dos anuales hasta completar 20 unidades, que deberán complementar a los 30 LCS previstos.

LCS: Expectativas no cumplidas

Aunque oficialmente las nuevas fragatas no sustituirán a los LCS, está claro que este tipo de buques no ha funcionado como estaba previsto. Su característica principal es que estaban diseñados en torno a un concepto modular que permitía operarlo en misiones antisubmarino, de ataque a superficie u otras como apoyo a operaciones especiales. Sin embargo los principales módulos no han funcionado y el sistema de propulsión se ha demostrado poco fiable.

Posibilidades para Navantia

Se prevé que se interesen por este programa los más importantes grupos industriales internacionales, muchos de ellos a través de las alianzas con astilleros estadounidenses. Es el caso de Navantia que a través de su alianza con Lockheed Martin podría volver a ofrecer diseños basados en las F-100 o F-110, otros más ligeros como las Fridtjof Nansen o sus sistemas de eficacia probada como la Dirección de tiro DORNA, como ya sucedió en el pasado cuando fue seleccionada por la U.S. Navy en un programa previo al LCS. (Texto: José María Navarro)

Fotos:

El USS Billings (LCS 15) botado el pasado 1 de julio (Navy)

La F-102 Blas de Lezo (Armada española)

Pilotos rusos ponen a prueba la potencia de fuego del combate Su-30sm (VIDEO)

Los pilotos del regimiento 43 de aire llevan a cabo cursos de formación sobre el Mar Negro. Durante los años que fue entrenado usando armas guiadas de  los cazas de combate multifuncionales Su-30sm.


Dos escuadrones aéreos, durante los vuelos de entrenamiento, 'atacaron' blancos en el aire y en tierra


El Su-30sm es capaz de cambiar bruscamente su trayectoria de movimiento y realizar maniobras aéreas que son extremadamente complejos

https://sputniknews.com

Rusia estrenará nuevo misil en MAKS 2017

Hoy 18 en el aeródromo ruso Zhukovsky se inaugurará un show aéreo internacional donde se presentará el nuevo misil antiaéreo guiado 9M100


El nuevo misil es capaz de alcanzar blancos a una distancia de hasta 15 km en altitudes de 5 metros hasta 8 kilómetros


Aviones y drones que puedan alcanzar la velocidad de 1000 m / s, el misil también puede ser usado contra embarcaciones de desplazamiento reducido


Anteriormente, los medios de comunicación habían informado de que los 9M100 sólo se pueden utilizar en los lanzadores verticales ordinarios del sistema antiaéreo Redut, con cuatro misiles en un lanzador.


En la exposición estática se presenta una maqueta de dimensiones y peso real del misil y un contenedor cuádruple de transporte y lanzamiento


Redut es un sistema de misiles antiaéreos de base naval que se destina a buques de las clases contratorpedera, fragata y corbeta Se está instalando en los barcos de nueva generación de la Marina de Rusia


El salón aéreo MAKS 2017 se realizará entre el 18 y el 23 de julio de 2017, siendo los primeros tres días dedicados a visitas de especialistas y los últimos al público en general.

Lenta.ru.

La cuestionable Comisión de Defensa del Perú y su informe (3º): Aviones de instrucción KT-1P “Torito”

En el caso de la adquisición de los 20 aviones de instrucción KAI KT-1P Torito, dentro del Programa de Recuperación del Servicio de Instrucción Básica de Vuelos con Aeronaves de Ala Fija en la Fuerza Aérea (Grupo Aéreo Nº 51), la Comisión de Defensa, además de cuestionar el incremento del presupuesto asignado inicialmente, concluyó que los actos preparatorios de la compra de Gobierno a Gobierno no se ciñó a lo establecido en la normatividad vigente y que el Contrato N° 640-GRUS51-2012 no contuvo una cláusula referida a la garantía de fiel cumplimiento, ni se estableció que, en caso de existir vicios ocultos, estos deberían ser asumidos por Korean Aeroespace Industries (KAI).

Esta compra se determinó en el Gobierno de Alan Garcia, ante la necesidad de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) de continuar con los programas de calificación de pilotos, debido a que los Embraer T-27/AT-27 Tucano tenían un bajo o casi nulo nivel de operatividad, sin capacidad de recuperación, debido a la falta de repuestos por parte del fabricante. De acuerdo a ex funcionarios del MINDEF (Ministerio de Defensa), la adquisición de los KT-1P, que fue determinada por el Plan de Desarrollo Institucional 2000-2025, sí se llevó a cabo cumpliendo la normativa vigente, en la modalidad Gobierno a Gobierno, de acuerdo a la Directiva General Nº 002-2011 y al Manual Nº 001-2011, que determinan las tres etapas del proceso: actos preparatorios, selección y ejecución contractual.



La Directiva General para regular las contrataciones de bienes y servicios en el mercado extranjero” fue aprobada por Resolución Ministerial Nº193-2011-DE, del 4 de marzo de 2011, mientras que el Manual Nº lo fue por Resolución Ministerial Nº 767-2011-DE, del 27 de julio de 2011. La FAP suscribió el 7 de noviembre de 2012 el contrato por 208 millones de dólares de cara al suministro de 20 de estos aparatos, de los que 4 se fabricaron en Corea del Sur y 16 fueron coproducidos en la de KAI y el Servicio de Mantenimiento (SEMAN), ubicada en Las Palmas. El offset comprendió un simulador de vuelo valorado en 7,5 millones de dólares y el acondicionamiento de cuatro hangares en esa Base Aerea, así como la transferencia de tecnología de UAV.

En lo que se refiere al contrato Nº 640-GRU51-2012, afirman que sí hubo Fianza por Adelanto (del orden de 62 millones de dólares), pero que, en efecto, no la hubo por Fiel Cumplimiento, debido a que los pagos fueron pactados como entregables, es decir, si KAI no suministraba, la FAP no abonaba. Más aun, para asegurar el éxito se establecieron múltiples mecanismos, como quedó establecido en los artículos 3, 10, 14 y 25, así como en el Anexo J del contrato. La protección contra los vicios ocultos se estableció por el mecanismo del certificado de aceptación, conforme a los artículos 4, 6, 7 y el Anexo F del contrato, pues todos los materiales recibidos por la FAP tenían que ser inspeccionados a su arribo al Perú y sólo tras de su verificación física y funcional se les otorgaba ese certificado, sin el cual los materiales se dan por no aceptados. Sin este requisito, la Fuerza Aérea no liberaba los pagos respectivos, considerándose además penalidades por retrasos en las fechas de entrega establecidas. (Alejo Marchessini)