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viernes, 26 de enero de 2018

La USAF aún no puede obtener el nuevo cañón de 30 mm del AC-130J Ghostrider para trabajar de manera confiable

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Dice que la primera de sus nuevas cañoneras AC-130J Ghostrider está lista para el combate, tan pronto como puedan entrenar suficientes tripulaciones para volarlas. Un nuevo informe de la principal oficina de pruebas del Pentágono dice que aunque esa evaluación podría ser técnicamente cierta, las armas de 30 mm y 105 mm de la aeronave continúan sufriendo de poca precisión, municiones poco confiables y otros problemas importantes.

A principios de enero de 2018, la Oficina del Director de Evaluación y Evaluación Operacional del Pentágono, que supervisa ese trabajo en todos los servicios, publicó su último informe , que abarca varias actividades de prueba durante el año fiscal 2017. Esta revisión de rutina toca el progreso de docenas de programas de armas diferentes, incluido el AC-130J, destacando tanto los éxitos como los fracasos.

"Aunque el análisis está en curso, los datos preliminares del IOT & E [prueba y evaluación operativa inicial] indican que el bloque 20 AC-130J soportará la mayoría de los elementos de las misiones de apoyo aéreo cercano e interdicción aérea", señala la sección del informe sobre las notas de Ghostrider. en la delantera. "Pero quedan algunas deficiencias".

Una de ellas es que, dando una apariencia deslumbrante al papel de la aeronave como un barco de armas , es que los sistemas de control de fuego están asociados con el cañón GAU-23 / A de 30 mm del avión del ATK Orbital. El sistema de armas aún tiene problemas para compensar los cambios en la altitud y cómo el AC-130J está orientado hacia el objetivo mientras vuela en una de sus típicas carreras de ataque con vórtice.


Se supone que el arma y su montura se ajustan automáticamente a esos cambios de posición para asegurarse de que las balas caigan sobre el objetivo correcto. Las pruebas durante el año fiscal 2017 mostraron que el arma terminó desalineada más de una vez y que necesitaba una actualización de calibración en vuelo.

El problema se volvió entonces que cuando los artilleros trataron de recalibrar el cañón en sí, a menudo se deshicieron del posicionamiento de su hardware de montaje. Sería un proceso que lleva más tiempo volver a centrar el arma en su montura y luego recalibrar el sistema como una sola unidad.

Además de eso, el GAU-23 / A vibra tan violentamente a su velocidad máxima de disparo (200 disparos por minuto) que regularmente se vuelve tan impreciso que dispara un mecanismo de seguridad incorporado. El failsafe evita que el cañón dispare antes de que la pistola se recencie automáticamente. Después de que este proceso se complete, el artillero tiene que presionar el gatillo nuevamente para comenzar a disparar nuevamente.

Ambos son problemas serios, especialmente para los diversos tipos de AC-130 que han desarrollado una excelente reputación por ser herramientas de precisión ideales para misiones de " peligro cercano " donde las fuerzas enemigas están cerca de tropas amigas, transeúntes inocentes o ambas. Una pérdida de calibración o vibraciones severas podría enviar proyectiles volando salvajemente fuera de la marca, lo que podría provocar fuego amigo o bajas civiles .


De acuerdo con el informe del Director de Pruebas Operacionales y Evaluación, las medidas de seguridad implementadas han evitado cualquier episodio potencialmente peligroso en las pruebas. Esas medidas de seguridad, sin embargo, detienen el tiroteo justo en medio de las carreras de disparos, lo que podría ser diferente en un escenario de combate real.

Por lo tanto, si nada más, estos problemas podrían reducir la confianza en la eficacia del arma en su conjunto, lo que lleva a una reticencia a emplearlo cuando en realidad podría ser la mejor opción. Otras armas del AC-130J son unos 105 mm obús , AGM-176 Griffin misiles guiados por GPS y láser, y GBU-39 / B Bombas de diámetro pequeño . En el futuro, la Fuerza Aérea planea integrar el misil GBF-53 / B de diámetro pequeño Bomb II y el misil AGM-114 Hellfire en el avión. El servicio también quiere agregar un arma de energía dirigida a las naves de combate en el futuro cercano.

Todas estas armas son muy precisas y la Fuerza Aérea ha cargado largas municiones guiadas de precisión como el armamento primario de sus nuevas naves de combate, lo que lleva a la observación de que sería cada vez más preciso llamarlas camiones bomba . Aún así, se supone que el cañón de 30 mm proporciona un arma con un radio de explosión aún más limitado y un mayor volumen de fuego para situaciones que lo requieran, como el ataque de ataque de peligro especialmente complicado.

Los cañoneros AC-130W Stinger II existentes tienen exactamente la misma arma y los antiguos modelos AC-130U Spooky tienen un cañón Gatling de 25 mm y un cañón de 40 mm de un solo cañón para llenar este espacio. Se supone que el GAU-23 / A ofrece una opción en producción con un mejor alcance que las antiguas armas de 25 mm y una potencia de fuego similar a la de 40 mm. Esta última arma es un diseño de la Segunda Guerra Mundial que cada vez es más difícil de mantener para la Fuerza Aérea.


Sin embargo, este plan y los problemas de precisión del cañón no son nuevos. En 2007, la prueba de la Fuerza Aérea colocó las mismas armas en varios aviones modelo U y determinó que no eran lo suficientemente precisas.

Y como se notó, las variantes W usan virtualmente la misma disposición de pistola que el modelo J, pero no tienen el mismo problema de vibración. En esos aviones, la tripulación puede recalibrar el cañón independientemente del soporte, una característica que aparentemente se perdió al trasladar el sistema al Ghostrider. La Fuerza Aérea misma parece confundida por las inconsistencias.

Estos no son los únicos problemas relacionados con armas con los AC-130 Js tampoco. Los cañones de 30 mm usan un tipo especial de munición, la PGU-46 / B, que tiene características específicas que la hacen inherentemente más precisa y con menos probabilidades de fallas de funcionamiento

Desafortunadamente, el Director de Pruebas y Evaluaciones operacionales dice que las pruebas posteriores muestran que estas rondas funcionan mal contra objetivos en superficies blandas, perforando suelos de madera y explotando debajo o enterrándose en el suelo antes de explotar, lo que absorbe gran parte de la energía explosiva y la metralla. Un experimento en particular mostró que los maniquíes tomaron menos daño si se ubicaban en la parte superior de un edificio objetivo con un techo de madera contrachapada que aquellos en la parte superior de una estructura de prueba de concreto.

El siguiente video es un montaje de las diferentes pistolas de cadena de ATK de Orbital, incluido el Mk 44 Bushmaster II, del cual la compañía obtuvo el GAU-23 / A


El cañón de 105 mm del Ghostrider, un recién llegado relativo al arsenal del modelo J que la Fuerza Aérea inicialmente no tenía intención de agregar, según se informa, funciona bien, al igual que su munición. "La vuelta de 105 mm demostró la letalidad esperada contra el personal, los camiones y los vehículos blindados ligeros", afirma sin rodeos el informe del Director de Pruebas Operacionales y Evaluación.

Pero hay un problema extraño y potencialmente preocupante con el bastidor que contiene las grandes conchas de los obuses. Aunque las piezas de artillería más grandes a menudo usan munición separada, donde el proyectil y el propulsor no se unen físicamente, las armas de 105 mm en los militares estadounidenses usan cartuchos autocontenidos que tienen el mismo diseño básico que las rondas para rifles y ametralladoras.

Por una razón desconocida, a diferencia del almacenamiento de munición en el AC-130U, el sistema en el modelo J no mantiene las conchas cómodamente en su lugar. Durante el vuelo, los movimientos normales de la aeronave y las vibraciones típicas aparentemente tienen una tendencia a sacudir los proyectiles de 105 mm de sus envolturas de bronce.


Si la explosión de los gases propulsores no está completamente contenida dentro de la carcasa, el proyectil podría terminar volando más lento de lo esperado o con características balísticas diferentes, lo que podría arrojar el objetivo del artillero y desviarlo del curso. Al igual que con los problemas de los cañones de 30 mm, esto a su vez podría reducir la confianza de la tripulación en el arma y reducir su disposición a utilizarla en un combate real por temor a cometer un grave error .

Ahora, para ser justos, no sabemos si la Fuerza Aérea ha resuelto estos problemas desde septiembre de 2017, que es el final del año fiscal y el final del período de presentación de informes para la revisión del Director de Pruebas Operacionales y Evaluación. Dicho eso, también es el mismo mes en que el servicio declaró que el AC-130J había alcanzado la capacidad operativa inicial.

"Esta es una nave de guerra completamente configurada", dijo el Teniente General Marshall "Brad" Webb, jefe del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea, a DoDBuzz en ese momento. Aunque la aeronave podría estar completamente configurada, ahora parece que no todas las piezas funcionan Como era la intención.

El problema podría llegar a ser discutible. Webb también dijo que los Ghostriders todavía estaban a años de realizar despliegues reales porque simplemente no tenía suficiente personal para cumplir con sus demandas operativas y tenía personal capacitado en un nuevo tipo de avión al mismo tiempo.


"Todavía estamos a dos años de querer ponerlos en combate", explicó. "El desafío que tenemos, es mi problema, es cómo luchamos en la lucha actual, tenemos cañoneras desplegadas en Afganistán, Irak, Siria, y usamos a esas mismas personas para convertirnos en un nuevo sistema de armas".

A partir de julio de 2017, la Fuerza Aérea recibió nueve AC-130J del fabricante Lockheed Martin. El servicio sumó un décimo avión durante las pruebas cuando se salió de control, se invirtió y sobre estiró el fuselaje. El plan es finalmente comprar una flota de 37 Ghostriders, que llenará el espacio dejado por el retiro del Espectro AC-130H en 2016 y reemplazará por completo a los AC-130U restantes.

Si la Fuerza Aérea no puede solucionar los problemas con las armas del AC-130J en los próximos dos años más o menos, cuando estén listos para realizar sus primeros despliegues, la aeronave podría efectivamente volver a ser más un camión bomba .

http://www.thedrive.com

La US Navy encarga una versión de largo alcance de su misil antiradiación

La empresa Orbital ATK acaba de firmar un contrato con la Marina estadounidense para el desarrollo de una versión de alcance extendido (Extended Range o ER) de su misil antirradiación AGM-88E AARGM (Advanced Anti-Radiation Guided MIssile.


El objetivo es disponer de un arma de mayor alcance con la que abatir fuentes de radar, sobre todo las de los sistemas de defensa aérea y que sea compatible con múltiples aeronaves, como el F/A-18E/F Super Hornet, el EA-18G Growler y el F-35, empleándolo desde su bahía interna de armas. 


Se desarrollará un nuevo misil, denominado AARGM-ER para el que se ha iniciado la fase de estudio preliminar previa a la de Ingeniería y Desarrollo de Fabricación. Este nuevo arma tendrá mejoras destinadas a aumentar el alcance y su supervivencia, combinará los sensores y electrónica del misil actual pero con un motor de mayor potencia y nuevas aletas y sistemas de control.

El AGM-88E AARGM, que está actualmente en fase de fabricación a pleno rendimiento (Full Rate Production) se basa en el veterano Misil de Alta Velocidad Antiradiación (High Speed Anti-Radiation MIssile) AGM-88. El misil está actualmente en uso en la Marina y el Cuerpo de Marines, siendo empleado desde los F/A-18C/D Hornet y los citados F/A-18E/F Super Hornet y EA-18G Growler. 


El requerimiento de la Marina parte de la necesidad de dotarse de sistemas de armas que permitan a sus aviones operar en un ambiente de negación de acceso (Anti-Acces/Area Denial o A2/AD), por lo que el alcance se ha incrementado aunque no publicado. El misil actual tiene un alcance superior a los 100 km. y Orbital ATK ha afirmado que podría duplicar el alcance con el nuevo motor y las nuevas superficies aerodinámicas que dan un aspecto muy distinto al misil, que no cuenta ahora con secciones de control a la mitad del cuerpo. 


El misil seguirá usando en sistema de guiado actual basado en un sistema de guiado propio, radar de ondas milimétricas para la fase final de búsqueda, sistema de navegación digital con seguimiento del terreno, GPS, inercial, capacidad para continuar su rumbo aunque la fuente de radar se haya apagado y la misma cabeza de combate


Documento Archivo

M992A2 suministrador de los M109 A5 + BR: nuevo blindado para el Ejército Brasileño.

De acuerdo con el Boletín del Ejército 01/19/2018, Viernes, autorizó la liberación de la cantidad de US $ 156,354.00 , relativa a anticipar el pago de servicios y derechos relacionados con la donación de cuarenta vehículos blindados esteras M992A2 FAASV ( campo munición de artillería a bordo del vehículo ), el EB clasificado como especial para el transporte del vehículo blindado Remuniciadora ( VBTE Retrib ) a través de FMS programa ( ventas en el extranjero Militar )

El M992A2 es un vehículo de reabastecimiento de munición blindado con un transportador hidráulico, para transferencia de munición de una sola ronda, y está destinado a acompañar y suministrar las Viaturas Blindadas de Combate - Obús Autopropulsado (VBCOAP) M109 A5 + BR

El M992 visto en corte

El M992A2 es un vehículo de munición reabastecimiento blindado con un transportador hidráulico para la transferencia de munición una ronda, y están diseñados para supervisar y equipar vehículos de combate blindados - obús autopropulsado (VBCOAP) M109 A5 + BR, que se equipar, cuando se entrega, el 3 y el 5 de artillería de campo Grupo autopropulsadas, Santa Maria / RS y Curitiba / PR , respectivamente, optimizando sus puestos de trabajo y la modernización del arma de artillería en Brasil.

 DESPACHO DECISORIO Nº 003/2018. El 9 de enero de 2018. PROCEDIMIENTO: PO nº 1600004 EB: 64536.030354 / 2017-70

ASUNTO: autorizacion para anticipo de los recursos financieros relativos a la donación de 40 (cuarenta) Viaturas Blindadas de Transporte Especial Remembrante (VBTE Remun) M992A2, servicios y tasas asociados, a través del programa Foreign Military Sales (FMS).

En el caso de que se produzca un cambio en la calidad de la información,

el anticipo de los recursos financieros necesarios para el suministro de bienes y la prestación de servicios obtenidos ante el Gobierno de los Estados Unidos de América (USG), a través del Programa Foreign Military Sales (FMS), para la donación de 40 (cuarenta) (VBTE Remun) M992A2, los servicios de embalaje, envasado y manipulación, incluidos los 60 (sesenta) VBCOAP M109A5, donados anteriormente, y las tasas administrativas correspondientes;

la firma por el Jefe de la Comisión del Ejército Brasileño en Washington, en nombre del Ejército Brasileño, de la Carta de Oferta y Aceptación referente a la línea de suministro BR-B-IAE, por medio del cual el USG define los valores correspondientes a la donación de 40 (cuarenta) Viaturas Blindadas de Transporte Especial Remembrante (VBTE Remun) M992A2, los servicios de embalaje, acondicionamiento y manejo, incluidas las 60 (sesenta) VBCOAP M109A5, donadas anteriormente, y las tasas administrativas corresponsales.

Considerando: a. lo dispuesto en el art. 38 del Decreto nº872, de 23 de diciembre de 1986, y el previsto en el párrafo único del art. De acuerdo con la Orden del Comandante del Ejército nº 249, de 17 de mayo de 2004, de las Instrucciones Generales para la Realización de Licitaciones y Contratos en el Ministerio del Ejército (IG 1202), aprobadas por la Portaria Ministerial nº 305, de 24 de mayo de 2004 1995, publicadas en el Diario Oficial de la Unión de 26 de mayo de 1995; b. que el pago, de acuerdo con cronograma establecido en la Carta de Oferta y Aceptación, está previsto en la sistemática de adquisición de materiales y servicios por intermedio del Programa FMS;

Que el suministro de material y servicio de Defensa del que trata este despacho tiene respaldo en el Decreto nº 3.831, de 1 de junio de 2001, que promulga el Acuerdo, por intercambio de Notas, entre el Gobierno de la República Federativa del Brasil y el Gobierno de los Estados Estados Unidos de América, celebrado en Washington DC, el 2 de junio de 2000;

Se trata de pago y firma de la Carta de Oferta y Aceptación referente a la línea de suministro BR-B-IAE, según lo solicitado por el Comando Logístico, por intermedio del DIEx nº 302CLIX Bld / S Dir Mat / DMAT, de 22 de noviembre de 2017 ;

EL que el pretendido instrumento atiende a los intereses de las dos naciones y respeta acuerdos internacionales de cooperación entre Brasil y Estados Unidos de América;

Que se adjuntan al proceso dictámenes favorables de la Secretaría de Economía y Finanzas, a través del DIEx nº 449-ASSE2 / SSEF / SEF, de 23 de noviembre de 2017, y de la Consultoría Jurídica adjunta al Comando del Ejército, por intermedio del Dictamen nº 242 / 2017 / CJAEx / CGU / AGU, de 6 de diciembre de 2017, doy el siguiente DESPACHO:

AUTORIZA el anticipo del pago por valor de US $ 156.354,00 (ciento cincuenta y seis mil y trescientos cincuenta y cuatro dólares americanos), según lo previsto en el cronograma de desembolso de la Carta de Oferta y Aceptación referente a la línea de suministro BR-B - EIA, a través del Programa FMS.

AUTORIZA al Jefe de la Comisión del Ejército Brasileño en Washington a firmar, en nombre del Ejército Brasileño, la Carta de Oferta y Aceptación referente a la línea de suministro BR-B-IAE. Se publica el presente despacho en el Boletín del Ejército. Se resuelve el proceso al Comando Logístico, para las providencias resultantes. 

FUENTE: Boletín del Ejército de brasil del 19/01/2018

Avanza la construcción de las lanchas israelíes para la Prefectura argentina

Según fotografías realizadas en las instalaciones de Israel Shipyards, prosigue la fabricación de las cuatro lanchas rápidas de producción israelí modelo Shaldag para la Prefectura Naval Argentina. 

SHALDAG MK V

Serán utilizadas por la fuerza de seguridad en zonas fronterizas calientes y en la incursión sobre objetivos sospechosos a gran velocidad. Se caracterizan por su maniobrabilidad, velocidad y armamento.

El Ministerio de Seguridad, al mando de Patricia Bullrich, está desarrollando un ambicioso plan de protección de fronteras con la incorporación de centros de control con avanzada tecnología de vigilancia, sistemas de reconocimiento y una re potenciación de las fuerzas federales


Puntos destacados de la nave tipo "SHALDAG FPB"

  • Diseñada para operaciones de seguridad que requieren alta velocidad de intercepción sin sacrificar control de la nave en mares bravos
  • Fácil de operar, con baja necesidad de mantenimiento.
  • Equipada con sistemas de armas modernos y livianos.
  • Características especiales:
  • Aceleración 0-40 nudos en un minuto
  • Diámetro de giro de aproximadamente 150m a 40 nudos
  • Muy poco calado
  • cabeceo excepcionalmente moderado en todos los estados de mar
  • Cubiertas secas en todas las velocidades
  • Alta velocidad mantenida en mares bravos
  • Calado mínimo permitiendo operación en aguas poco profundas.
  • Sumamente espaciosa con arreglos internos accesibles.
  • Bajas vibraciones y aceleraciones.

La compra de una nave tipo SHALDAG de Israel Shipyards incluye capacitación de la tripulación, capacitación de mantenimiento , guías, soporte de mantenimiento ,documentación e instrucciones de manejo.

El CINAR adquirió una nueva grúa de brazo extensible para sus astilleros

El Ministerio de Defensa informa que el Complejo Industrial y Naval Argentino (CINAR)cuenta con una nueva grúa de brazo extensible para realizar los trabajos en sus astilleros Tandanor y Almirante Storni.

La nueva herramienta cuenta con un brazo extensible hasta 64 metros, contrapesos fijos y removibles, una pluma adicional para 40 toneladas y una potencia de 375 hp.

Esta esta adquisición aumenta la capacidad operativa del CINAR, ya que el personal de los astilleros puede realizar ahora tareas que anteriormente debían llevarse a cabo con grúas alquiladas.