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jueves, 7 de junio de 2018

Sensores IRST autóctonos Indios pueden ayudar a las fuerzas aéreas de combate indias a detectar aviones Stealth

Sensores IRST autóctonos Indios pueden ayudar a las fuerzas aéreas de combate indias a detectar aviones Stealth

India ha decidido diseñar y desarrollar un sistema de búsqueda y seguimiento de imágenes infrarrojas (IRST) de doble banda de largo alcance que reforzará las capacidades del Su-30MKI en la detección de aviones ultra sigilosos como el F-22 y el Chengdu J-20 que poseen sus adversarios. Apenas el año pasado, 

China puso en funcionamiento los aviones de combate J-20, que se componen de materiales que absorben los radares y se supone que dificultan la detección a larga distancia.

El OLS-36Sh-01 i se utiliza actualmente en el Su-30MKI y el Su-30MKM. Incorpora un detector térmico de barrido, un telémetro láser y un sistema de monitorización integrado.


El sistema realiza la búsqueda pasiva, detección y seguimiento de objetivos aéreos en todos los aspectos y contra el desorden del suelo, las nubes y las superficies reflectantes del agua, tanto de día como de noche y en presencia de contramedidas IR. El telémetro láser proporciona una medición precisa del alcance para el empleo de misiles aire-aire (AAM) de corto alcance y contra objetivos en tierra. Se recomienda un alcance de detección de hasta 90 km (grandes firmas térmicas como postcombustión sobre un fondo más frío), mientras que el láser rangerfinder es efectivo hasta 3,5 km.

IRST busca diferencias de temperatura utilizando hidrógeno líquido o nitrógeno para enfriar el sensor a temperaturas extremadamente bajas, lo que proporciona un contraste con el exterior. Luego se basa en el hecho de que el aire es muy frío (en altitud) y cualquier fuselaje de caza que se mueva por el aire a varios cientos de nudos, o particularmente supersónico, se calienta mucho, por lo que la diferencia de temperatura es enorme. Las partes húmedas del mundo son inhóspitas, y la imagen térmica funciona mejor por la noche cuando los cielos son más fríos.


Los sistemas IRST son sensores de búsqueda de calor, al igual que las vainas de infrarrojos orientados hacia el futuro (FLIR), pero van unos pocos pasos más allá al permitir a los usuarios buscar y rastrear objetivos aéreos individuales. En otras palabras, no emiten señales propias (a diferencia de los radares, que transmiten ondas de radio). Esto permite al cazas de seguimiento evitar alertar al RWR[receptor de alerta de radar] del objetivo, que está diseñado para reaccionar a las señales de radar activas. En un combate aéreo dentro del alcance visual, un sistema IRST puede permitir al usuario tener un mayor nivel de conocimiento de la situación de la zona de combate sin tener que encender el radar, evitando así el riesgo de ser un objetivo "expuesto".

"El Consejo de Adquisición de la Defensa (DAC) otorgó la aprobación para el diseño y desarrollo del Sistema de Búsqueda y Pista de Imágenes Infrarrojas de Banda Doble de Largo Alcance (IRST) para aeronaves SU-30 MKI bajo la subcategoría Make II' y posteriormente, para la adquisición de al menos 100 IRSTs bajo la categoría Buy (Indian-IDDM)'.  El sistema podrá operar en condiciones diurnas y nocturnas y mejorará sustancialmente las capacidades de la aeronave", dice una declaración emitida por el ministerio de defensa indio. 

El ministerio de defensa indio quiere al menos un 40% de contenido de producción nacional en el sistema, que se fabricará en cualquier instalación india. El sistema se integrará en los aviones de primera línea de la India sin realizar ningún cambio estructural.

El año pasado, la Fuerza Aérea de la India (FAI), al especificar sus requisitos técnicos, formuló 30 preguntas a los posibles proveedores.

"¿Será el equipo en configuración de domo único? ¿El equipo tendrá capacidad de estiba? ¿Se puede equiparar el equipo con el software informático de la misión de la aeronave? La IAF había preguntado: "¿Cuáles son los requisitos de DCI del equipo para asegurar el pleno aprovechamiento de las capacidades del equipo?


El sistema IRST es una parte crucial de los aviones avanzados de quinta generación, ya que desempeña un papel fundamental en la detección de misiles que disipan el calor y en la localización y destrucción de objetivos enemigos en un entorno sin radar.

En total, el Consejo de Adquisición de Defensa (DAC), presidido por el ministro de Defensa Nirmala Sitharaman, aprobó el lunes la adquisición de equipos para las fuerzas de defensa por valor de más de mil millones de dólares. El CAD también aprobó la adquisición de miras nocturnas de imágenes térmicas (TI) para el lanzacohetes utilizado por el ejército indio y la FAI a proveedores locales. El visor de TI para lanzacohetes de 84 mm será utilizado por las tropas en operaciones para facilitar el compromiso preciso y continuo de objetivos enemigos en movimiento y estáticos y la destrucción de fortificaciones de campo (búnkeres) durante horas de completa oscuridad.

"La vista permitirá a nuestras tropas detectar y reconocer los tanques enemigos y el movimiento de los soldados durante la noche e involucrarlos con mayor eficiencia. Además, el efecto de camuflaje y ocultación se reducirá drásticamente a medida que los destacamentos de lanzamiento de cohetes puedan determinar con mayor facilidad la ubicación del enemigo refugiándose detrás del terreno y las construcciones de paredes delgadas", dice la declaración del Ministerio de Defensa.

Imagenes:J-20,Su-30MKI,Su-30MKM,F-22

lunes, 4 de junio de 2018

Northrop Grumman gana contrato de modificación de sensores de radar por $866 millones



Northrop Grumman se ha adjudicado un contrato por valor de 866 millones de dólares para el mantenimiento y la modificación de sensores de radar, la prestación de servicios de mantenimiento a nivel de depósito y proyectos de modificación para los sistemas de alerta temprana de misiles balísticos y los radares del sistema de alerta por ultrasonidos phased array PAVE, así como para el sistema de caracterización de ataques con radar de adquisición de parámetros.

Se espera que el trabajo esté terminado para el 31 de mayo de 2023, dijo el Departamento de Defensa de los EE.UU. en una declaración el viernes.

AN/FPS-115 "Pave Paws" es un radar de alerta temprana UHF de largo alcance para sistemas de detección y alerta de misiles balísticos lanzados al mar (SLBM) y de seguimiento por satélite. Es un radar de estado sólido de apertura activa por ultrasonidos phased array que fue construido para los Sistemas Electrónicos


Pave Paws consiste en un par de matrices circulares planas en fases de unos 30 m de diámetro. Las matrices se inclinan 20º desde la vertical y se montan en los lados adyacentes de un edificio de unos 32 m de altura, formando muros inclinados en el lado mar adentro de la estructura. la cobertura combinada de los haces electrónicos de las dos matrices es de 85º en elevación y 240º en acimut

Fuente:defenseworld

lunes, 23 de octubre de 2017

Cómo el F / A-18 de la Marina de los EE. UU. Irá a la guerra contra el Su-57 de Rusia o el J-20 de China

La multinacional Boeing acaba de adjudicar a Lockheed Martin dos nuevos contratos para actualizar su sistema de sensores IRST21, que se utilizarán en la flota de F/A-18 Hornet de la Marina de EEUU. La actualización servirá para detectar y rastrear el caza chino J-20 y el ruso Su-57, explica el analista Dave Majumdar

El IRST21 que resulte de esa actualización será un sistema mejorado de búsqueda y seguimiento por infrarrojos de onda larga que, tal y como explica el analista, permitirá a la Marina de Estados Unidos detectar y rastrear los novedosos Chengdu J-20 chino y Sukhoi Su-57 PAK-FA ruso en distancias largas,

Se trata de un contrato por valor de 100 millones de dólares dirigido a desarrollar 'software' avanzado y actualizaciones mecánicas en los cazas, revela Majumdar, experto en defensa.


IRST21

"Comparado con un radar, el IRST21 mejora significativamente la detección de múltiples blancos, lo que permite a los pilotos identificar con precisión las posibles amenazas a distancias más largas", dice Majumdar.

La habilidad de atacar objetivos aéreos furtivos "debe mantener al Super Hornet actualizado hasta 2040", dice el experto.

El novedoso J-20 de quinta generación entró en servicio en China durante la segunda mitad de 2017. Bautizado como 'Águila negra', la mayoría de sus características todavía son todo un enigma, si bien se sabe que está armado con los últimos misiles aire-aire PL-10

El ruso Su-57 entrará en servicio en el Ejército ruso en el año 2018. Sus características, clasificadas hasta hace poco como 'confidenciales', le permitirán alcanzar velocidades máximas de hasta 2.600 km/h y tener una autonomía de 5.500 km. Está equipado con la más novedosa electrónica de abordo y un sistema de reconocimiento automático de objetivos.

Fotografías:Caza chino J-20 ,Caza ruso Su-57,SISTEMA IRST21

http://nationalinterest.org

miércoles, 11 de mayo de 2016

Sensor de visión que mira fijamente la Noche Abre la noche para pilotos de helicóptero

Por Tamir Eshel

BrightNite es un callejón sin multiespectral para poner fin a la solución de pilotaje panorámica que ofrece los datos esenciales directamente a los dos ojos del piloto, lo que permite el vuelo intuitiva en un head-up, orientación ojos-en la más densa condiciones DVE oscuros y otros. Foto: Elbit Systems

Elbit Systems demostró con éxito el sistema BrightNite en una serie de vuelo de la noche s.Britenite es una solución que permite a los helicópteros de uso general para realizar degradado entorno visual ( DVE ) misiones con éxito en más del 90% de las noches. Los vuelos de demostración llevadas a cabo en Israel y participan decenas de pilotos de diferentes nacionalidades y servicios.

El objetivo de esta evaluación era demostrar el rendimiento de los sistemas de DVE condiciones, sin luna, en noches oscuras terreno de juego, en el que los vuelos son rara vez se ejecutan. Instalado a bordo de un helicóptero de Airbus Twin-Star por la demo, el sistema BrightNite proporcionado a los pilotos con capacidades noche-pilotaje similares e incluso superiores a las de los helicópteros de ataque. 

Compuesto por no gimbaled FLIR no refrigerado y altamente sensible Complementary Metal-Oxide Semiconductor (CMOS) Sensores de la solución BrightNite DVE ofrece una imagen intuitiva del piloto con el campo ultra-ancha del sentido, proyectada a través del casco Mounted Display del piloto a través de la ANVIS / HUD

BrightNite pantalla en el modo de aterrizaje, que muestra la zona de aterrizaje y la trayectoria de descenso claro. Foto: Elbit Systems

Superpuesta por una capa sintética que sigue los contornos del paisaje, la pantalla se combina con una tercera capa de conformación misión simbología 3D indicando diversos peligros, simbología conforme misión y datos tácticos. 

El uso de un único sensor Britenite y el "mundo sintético ', varios miembros de la tripulación pueden escanear simultáneamente diferentes áreas a través de todo el campo de visión, compartir de forma segura la carga de trabajo y responsabilidades misión, independientemente de las condiciones de visibilidad por la noche.

En las incursiones que tuvieron lugar durante los vuelos de demostración, la respuesta fue muy positiva y los pilotos hizo hincapié en la contribución del sistema de vuelo. "El sistema es como magia, [que] se abre literalmente cualquier noche en fuga" uno de los pilotos comentaron


BrightNite es un callejón sin multiespectral para poner fin a la solución de pilotaje panorámica que ofrece los datos esenciales directamente a los dos ojos del piloto, lo que permite el vuelo intuitiva en un head-up, orientación ojos-en la más densa condiciones DVE oscuros y otros. Foto: Elbit Systems


http://defense-update.com