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sábado, 31 de marzo de 2018

Singapur confirma la entrega del misil Aster 30 con una publicación de un video

Esta captura de pantalla del video de la Fuerza Aérea de la República de Singapur muestra el arma basada en tierra MBDA Aster 30 SAMP / T de mediano y largo alcance montada en un vehículo de ocho ruedas MAN-TG militarizado.

MELBOURNE, Australia - Singapur ha dado un primer vistazo a su última incorporación a la red de defensa aérea de varias capas que defiende a la nación insular del sudeste asiático.

Un video publicado en las redes sociales por la Fuerza Aérea de la República de Singapur como parte de sus celebraciones del 50º aniversario mostró el arma base MBDA Aster 30 SAMP / T de mediano a largo alcance montada en un vehículo militar de ocho ruedas MAN TG-series.

El video también incluyó primeros planos de la parte delantera y trasera de los ocho contenedores de misiles. (El sistema se muestra aproximadamente a las marcas 6m54s y 7m59s).

Singapur anunció que había ordenado el Aster 30 SAMP / T en 2013 para reemplazar los misiles HAWK mejorados Raytheon MIM-23 actualmente en servicio con el Escuadrón 163 de la Fuerza Aérea. El país no ha revelado la cantidad de sistemas que ordenó. Sin embargo, Suecia ‘s Instituto Internacional de Estocolmo de Investigación de la Paz, dijo en su registro actualizado anualmente el comercio de armas que Singapur adquirió dos sistemas y 200 Aster 30 misiles, con un valor del contrato informado de 651 millones € (US $ 805 millones).

El grupo de expertos también informó que un sistema y 100 misiles Aster 30 se entregaron en 2017, con una fuente de la industria que corrobora para Defense News la cantidad de sistemas entregados hasta ahora. La fuente no pudo comentar sobre la cantidad de misiles entregados. Un sistema típico comprende de cuatro a seis unidades de lanzamiento de misiles.


El RSAF ha recibido el sistema de misiles Aster 30", dijo un portavoz del Ministerio de Defensa de Singapur en un comunicado, y agregó que el sistema se está sometiendo a pruebas e integración locales en el sistema mejorado Island Air Defense de Singapur.

El arma del Aster 30 es un misil tierra-aire de dos etapas y 16 pies lanzado verticalmente que pesa 990 libras. El propulsor de propulsor sólido forma la trayectoria del misil en la dirección del objetivo antes de separarse unos segundos después del lanzamiento, con el misil guiado inercialmente a la fase intermedia usando datos de destino actualizados transmitidos por el módulo de interacción a través del radar multifunción, antes de la conmutación a un buscador activo electromagnético en la fase de inicio de la terminal.

MBDA enumera el Aster 30 como teniendo un rango superior a 100 kilómetros, o cerca de 63 millas.

Esta captura de pantalla del video de la Fuerza Aérea de la República de Singapur muestra un primer plano de los lanzadores Aster 30.

El fabricante MBDA describe el SAMP / T, que significa Sol-Air Moyenne Portée / Terrestre en francés, o Medio / Aire de superficie a tierra, como arma de defensa antiaérea móvil para la protección de las fuerzas desplegadas y sitios sensibles contra misiles. amenazas, incluidos los misiles de crucero, distanciamiento y balística, así como los aviones.

Las mejoras al Aster 30 están planificadas por los socios de desarrollo de Francia e Italia, con la actualización del Bloque 1 de Nuevas Tecnologías para permitir que el Aster 30 alcance misiles balísticos con un alcance de 1.000 kilómetros. Se mejoró aún más el bloqueo para poder utilizar misiles balísticos con un alcance de hasta 3.000 kilómetros el actual Bloque 1 Aster 30 puede interceptar misiles entrantes con un alcance de 600 kilómetros.

Singapur se une a Francia e Italia como clientes del SAMP / T basado en tierra. Sin embargo, la nación asiática ha decidido no adoptar el radar Arabel mejorado y los sistemas europeos de comando y control junto con su Aster 30 SAMP / Ts, sino que opta por el radar Thales Ground Master 200 y fusionarlo en su propia red integrada de defensa aérea. .

La marina de Singapur ya usa el misil Aster, operando el Aster 15 en sus seis fragatas de clase formidable que comenzaron a entrar en servicio en 2007. Cada fragata contiene 32 lanzadores verticales para el Aster 15 de corto alcance, aunque se desconoce si el servicio planea usar el Aster 30 a bordo de los barcos.

USS Mississippi regresa de su misión de despliegue en el Pacífico occidental

El submarino de ataque rápido clase Virginia de la Armada de los EEUU USS Mississippi (SSN 782) regresó a la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam desde un despliegue de seis meses en el Pacífico Occidental, el 30 de marzo de 2018.

La finalización con éxito de su despliegue en el Pacífico Occidental se atribuyó a la actuación de su tripulación, dijo el Comandante. Eric Rozek, nativo de St. Paul, Minnesota, y comandante en jefe de Mississippi.

"Los hombres y mujeres de Mississippi trabajaron excepcionalmente duro para prepararse y desplegarse en el Pacífico occidental", dijo Rozek. "Además, el equipo fue embajadores sobresalientes, representándose a sí mismos, Mississippi, la Marina y nuestra nación mientras trabajaban juntos con nuestros socios y aliados marítimos".

Durante el despliegue, 31 marineros obtuvieron su calificación de guerra submarina y 19 marineros avanzaron en rango.

Mientras se desplegaba, Mississippi realizó la primera visita al puerto de un submarino de la Marina de los EE. UU. Al puerto de Jeju, Corea del Sur.

"Jeju era un lugar hermoso para visitar y experimentar la cultura coreana", dijo Mate Amanuel McMillan, maquinista del jefe maquinista jefe, de Macon, Georgia, y jefe del bote de Mississippi. "Era un deber para cualquier implementador, y nuestra visita fortaleció aún más la ya positiva alianza entre los EE. UU. Y Corea del Sur".

McMillan también elogió a la tripulación por su arduo trabajo y dedicación para que el despliegue fuera exitoso.

"Ser desplegado permite a la tripulación mostrar su talento y habilidades a partir del entrenamiento, las certificaciones, las inspecciones y las calificaciones que soportaron para la preparación de la implementación", dijo McMillan. "Estoy muy orgulloso de lo lejos que hemos llegado y apreciamos el arduo trabajo de cada uno de mis marineros".

El USS Mississippi es el cuarto y más nuevo submarino de ataque rápido clase Virginia que será enviado a puerto local en Pearl Harbor. El submarino mide 377 pies de largo, desplaza 7.800 toneladas y está equipado para transportar torpedos y misiles Tomahawk. Posee la capacidad de insertar fuerzas de operaciones especiales en una multitud de entornos y escenarios de campo de batalla.

MC2 Shaun M. Griffin, Fuerza Submarina del Pacífico

Boeing y Kuwait firman el acuerdo para la adquisición de 28 Super Hornets

Anunciado el 30 de marzo de 2018, el contrato de Boeing con el gobierno de Kuwait por 28 F / A-18E / F Super Hornets tiene un precio máximo de alrededor de $ 1.2 mil millones. (Especialista en comunicación tercera clase Alex Corona / US Navy)

WASHINGTON - Boeing y el gobierno de Kuwait finalizaron el viernes un esperado acuerdo por 28 Super Hornets, con un valor contractual que podría ascender a casi $ 1.2 mil millones.

Según el acuerdo, Kuwait comprará 22 modelos F / A-18E de un solo asiento y seis F / A-18F, la versión de dos asientos del avión.

El contrato obliga inmediatamente a $ 275.9 millones para costos de ingeniería no recurrentes de largo plazo, incluyendo receptores de advertencia de radar y equipos de armamento de aeronaves.

Sin embargo, dado que el valor final de la adjudicación no ha sido definido, Boeing podría ganar hasta $ 1,200 millones, el valor máximo del contrato.

El Departamento de Estado aprobó la venta de Super Hornet a Kuwait en noviembre de 2016. En ese momento, Kuwait estaba considerando la compra de hasta 40 aviones para reemplazar su flota actual de Avispones heredados, y el departamento estimó que la venta podría acumular un valor de hasta a $ 10.1 mil millones.


El acuerdo fue visto originalmente como un salvavidas para Boeing que le permitiría a la compañía mantener el Super Hornet en producción a principios de la década de 2020. Sin embargo, en su lanzamiento presupuestario del año fiscal 2019, la Marina de los EE. UU. Lanzó un ambicioso plan para comprar 110 Super Hornets del Bloque III en los próximos cinco años.

Ese nivel de adquisición mantendrá la línea de producción hasta 2025, Dan Gillian, gerente de programa de F / A-18 y E / A-18 de Boeing.


Italia planea gastar 766 millones de euros en 20 drones de vigilancia

El Ministerio de Defensa italiano ha solicitado al Comité de Defensa del Parlamento del país la adquisición de 20 drones Piaggio Aerospace P.2HH, conocido como Hammerhead (cabeza de martillo en inglés) el valor de esta operación se estima en 766 millones de euros. 


El P.2HH es una evolución del P.1HH, un desarrollo de la compañía Piaggio Aerospace capaz de cargar el equivalente al peso de once personas y basado en el avión comercial P180. 


La primera orden de este sistema la realizó la Fuerza Aérea Italiana, que encargó seis aeronaves en marzo de 2015. Justo un año después, Emiratos Árabes Unidos alcanzó un acuerdo para adquirir ocho unidades por 316 millones de euros, se da la circunstancia de que en ese momento Piaggio, basada en Italia, ya estaba controlada por la empresa de inversión estratégica Mubadala, con sede en Emiratos Árabes Unidos.


El entonces máximo jefe militar de la Fuerza Aérea Italiana, el general Pasquale Preziosa adelantó  a finales de 2014 que el P.1HH Hammerhead será destinado a misiones de patrulla marítima, de inteligencia y de observación terrestre con unas prestaciones de la plataforma que incluyen los 370 nudos de velocidad y los 47.000 pies de altura “para evitar el problema que tenemos hoy representado por las condiciones meteorológicas a la hora de operar con aviones sin piloto”. La aeronave estaba pensada para mantenerse en vuelo durante dieciséis horas. Mientras que la versión P.2HH podrá hacerlo durante 24 horas seguidas,

El único prototipo del P.1HH, de 15,6 metros de envergadura y 14,4 de largo, con el que contaba Piaggio se estrelló en el mar en el verano de 2016,

El programa previsto ahora para adquirir P.2HH, de mayor tamaño que el P.1HH, contempla una asignación de fondos hasta su finalización en 2032. Los aparatos, de cuajar el proyecto, serán construidos en la planta que Piaggio Aerospace tiene en Villanova dAlbenga, al noroeste de Italia.



3 cosas que hay que saber sobre el regreso en llamas de Tiangong-1, la estación espacial china que caerá en la Tierra este fin de semana

Si todo sale como se ha anticipado, el antiguo laboratorio espacial chino, Tiangong-1, caerá en la Tierra en cualquier momento de este fin de semana. 

Con sus 10 metros de envergadura y un peso de 8 toneladas, el laboratorio es más grande que la mayoría de los objetos creados por el hombre para el espacio y que reingresan a la atmósfera terrestre.

Y China ha perdido su comunicación con el módulo, por lo que el descenso no podrá ser controlado. 

Sin embargo, los expertos han señalado que hay poco riesgo de que la estación espacial termine sobre una localidad poblada. 

"Hay varias campañas de control por parte de los radares que hay en la superficie", le dijo a la BBC Richard Crowther, jefe de ingenieros de la Agencia Espacial de Reino Unido.

"Se espera que la mayor parte del módulo se incendie durante el reingreso, con una gran probabilidad de que los fragmentos que sobrevivan caigan al mar", agregó.


Mientras esperamos, en BBC Mundo te presentamos tres cosas que necesitas saber sobre Tiangong-1.

1. ¿Qué es el Tiangong-1?

El módulo espacial fue lanzado en 2011 con el objetivo de explorar la posibilidad de crear un puerto y lugar de reuniones espaciales en la órbita de la Tierra.

Forma parte de un plan de China de tener más puertos espaciales permanentes dentro de los próximos 10 años. Su nombre en chino se traduce como "Palacio Celestial".

Durante este tiempo fue visitado por varios astronautas chinos, entre ellos las primeras mujeres del país enviadas en misión espacial, Liu Yang y Wang Yaping. 

Una de las principales cualidades de este laboratorio espacial son sus dimensiones, (10 metros de envergadura y 8 toneladas de peso), aunque no es el de mayor tamaño que ha caído desde el espacio en situaciones similares. 


En 1979, la estación espacial Skylab, que pesaba cerca de 80 toneladas, también cayó de forma parcialmente incontrolada.

Parte de los fragmentos impactaron varios terrenos en el oeste de Australia, pero no hubo personas heridas como consecuencia.

2. ¿Por qué va a caer Tiangong-1?

Se suponía que el laboratorio espacial sería sacado de la órbita terrestre de una forma controlada.

La intención era usar sus propulsores para conducirlo a una zona remota en el océano Índico. Pero en 2016 se perdió el control sobre el módulo, lo que impidió que se reactivaran sus motores y lo que, a su vez, precipitó su caída. 

Unas 13 agencias espaciales, lideradas por la Europea, ahora están siguiendo el curso de Tiangong alrededor del planeta, dedicadas a crear un modelo de su ruta mientras inicia su descenso a la atmósfera. 

El colectivo, conocido como Comité de Coordinación de Restos Espaciales (IADC, por sus siglas en inglés), está tratando de predecir la hora y el lugar en el que el laboratorio va a impactar sobre la superficie terrestre.


Pero sólo unas pocas horas antes de su caída se podrán precisar estos detalles definitivos. 

"La certeza de que va a caer en un rango de una hora solo la vamos a tener cuatro horas antes de que eso ocurra. Y una hora todavía significa una vuelta más alrededor de la Tierra", explicó Holger Krag, el director de la oficina de restos espaciales de la Agencia Espacial Europea. 

3. ¿Va a caer en sobre alguna ciudad? 

Krag señaló que, aún en este escenario incierto, hay riesgos que han sido descartados.

El cálculo "excluye a muchos países e incluso a algunos continentes como posibles lugares donde vayan a impactar los fragmentos", agregó.

Y en ese espectro de opciones, también se puede señalar que no caerá más allá de 43 grados desde el Ecuador, tanto hacia el norte como hacia el sur. 

Eso comprende una región que llega hasta el mar Mediterráneo hacia el norte y hasta la isla de Tasmania hacia el sur, por ejemplo. 

Este espectro está determinado por la inclinación con la que fue lanzado Tiangong en 2011.

Esto se debe a que China tiene limitadas posibilidades de rastrear sus objetos en el espacio y no tiene más opciones que mantenerlos en una cerrada circulación alrededor de la línea del Ecuador.


En contraste, la Estación Espacial Internacional alcanza los 52 grados tanto para el sur como para el norte.

Aunque cerca de 5.200 millones de personas viven en la zona de reingreso prevista, la mayor parte de esta región es océano, lo que explica la alta probabilidad de que cualquier fragmento del módulo espacial que sobreviva el reingreso golpee directamente el agua. 

Y habrá que agradecerle a la fricción del reingreso a la atmósfera por eso. 

"Sabemos por eventos similares que en promedio sólo entre el 20% y el 40% de la masa inicial del artefacto va a sobrevivir al extremo calor del reingreso", explicó Krag. 

"Así que creemos que entre 1,5 toneladas y 3,5 toneladas van a superar el proceso y van a caer sobre alguna parte del globo", señaló el científico. 

¿Y qué es lo que podría aterrizar sobre la Tierra?

Principalmente, los tanques del módulo. Por lo general estos compartimientos logran evitar el fuerte calor de la fricción contra la atmósfera debido a que están muy bien protegidos por otras partes del artefacto.

http://www.bbc.com

viernes, 30 de marzo de 2018

EL 4°batallón del Real Regimiento de Escocia realiza entrenamiento nocturno en las Islas Malvinas

Los miembros del 4 ° Batallón del Real Regimiento de Escocia (4 SCOTS) fueron desplegados en las Islas Malvinas como la Compañía de infantería roulement (RIC) apoyando a las Fuerzas Británicas Islas del Atlántico Sur (BFSAI).

4 ° Batallón del Real Regimiento de Escocia llevaron a cabo el entrenamiento sobre el rango de cebolla, las imágenes de este entrenamiento se muestran a continuación.


Las Malvinas brindan una oportunidad de entrenamiento inestimable para la infantería ligera y 4 SCOTS han aprovechado cada oportunidad para desarrollar sus habilidades y desarrollar su personal.


La defensa militar de las Islas Falkland /Malvinas es proporcionada por el Reino Unido. Una guarnición militar británica está estacionada en las islas, y el gobierno de las Islas Falkland/Malvinas financia una Fuerza de Defensa de las Islas Falkland/Malvinas de infantería ligera del tamaño de una compañía adicional.


Las aguas territoriales de las Malvinas se extienden a 200 millas náuticas (370 km) de sus líneas de base costeras, con base en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar; esta frontera se superpone con el límite marítimo de Argentina.


El Royal Regiment of Scotland se describe en el sitio web del ejército británico:

"Somos un gran regimiento escocés obligado por nuestro propósito unificado: ofrecer una capacidad de combate de infantería moderna para el Reino Unido y sus requisitos de defensa en todo el mundo. Cada uno de nuestros batallones regulares tiene funciones operativas especializadas, ya sea peleando a pie o montados en los últimos vehículos blindados del Ejército. Trabajan con nuestros dos batallones de Reserva para garantizar que el Regimiento sea equilibrado y adaptable, listo para todos los conflictos presentes y futuros.


El Regimiento es un equipo disciplinado, resistente y profesional con un enfoque implacable en la búsqueda de la excelencia. Un equipo dentro del cual todas las personas son valoradas y empoderadas para dar lo mejor de sí mismas. Un equipo que tiene la humildad de aprender unos de otros y de otras personas "

Imágenes del Sargento Jonathan Lee van Zyl; Ministerio de Defensa del Reino Unido 

La USAF probará láseres que serán montados en los próximos meses en sus cazas de combate

El año pasado, el Pentágono otorgó un contrato de $ 26 millones a Lockheed Martin para un programa de láser llamado SHiELD (Demostrador láser de autoprotección de alta energía)

“Tenemos pruebas a partir de este verano y las pruebas de vuelo el próximo verano”, dijo a la prensa Jeff Stanley, vicesecretario adjunto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para ciencia, tecnología e ingeniería.

“Todavía hay algunos desafíos técnicos que tenemos que superar, principalmente tamaño, peso, potencia”.

El objetivo general es poner un sistema láser en una aeronave con una potencia de aproximadamente 50 kw para probar su capacidad contra aeronaves no tripuladas y misiles. Recientemente, Qinetiq discutió el cronograma para la prueba de ‘Dragonfire’, un nuevo arma de energía dirigida por láser británico.

El primer proyecto que se llevará a cabo en la nueva instalación de prueba láser de Dragonworks será el ensamblaje y prueba del arma de energía dirigida por láser (LDEW) actualmente en desarrollo por el consorcio Dragonfire del Reino Unido.

Los componentes llegarán a principios de 2018, cuando QinetiQ comenzará a construir la fuente de láser del arma en la sala limpia construida especialmente para ello. Durante los siguientes meses, la fuente del láser se someterá a un proceso de evaluación y ajuste antes de integrarse con el director del haz.

Las pruebas se realizarán pronto

El proyecto culminará en operación a plena potencia bajo condiciones de prueba dentro de la instalación en el verano de 2018, antes de ser transportado a MOD Shoeburyness para pruebas al aire libre de largo alcance más adelante en el año.

Los datos recopilados mediante la herramienta de evaluación de riesgo reflexivo informarán el caso de seguridad para estos y futuros ensayos, asegurando que se comprenda completamente la reflectividad de los objetivos y se mitiguen los riesgos en consecuencia.

Peter Cooper, el Project Technical Authority en Dstl, que gestiona el contrato de Dragonfire en nombre de MOD de Reino Unido, habló sobre la nueva instalación de prueba:

“Esta instalación es un paso clave en la entrega del proyecto Dragonfire y refleja la continua inversión en MOD del Reino Unido, respaldada y habilitada por fondos de la industria, que asciende a decenas de millones de libras en habilidades y capacidades industriales del Reino Unido y apuntala la prosperidad del Reino Unido”.


Croacia comprará cazas de combate F-16 de Israel en un acuerdo de $ 500M

El gobierno croata ha decidido comprar 12 aviones de combate Barak F-16C / D usados ​​y actualizados de Israel, con el fin de reemplazar su flota de aviones MiG-21 envejecidos.

El gobierno de Croacia adoptó el jueves unánimemente una decisión sobre la adquisición de 12 aviones de combate F-16C / D "Barak" de Israel.

Croacia recibirá 12 aviones israelíes F-16 Barak usados ​​y actualizados por unos $ 500 millones el avión de 25-30 años reemplazará a los antiguos cazas MiG-21 actualmente en uso por la Fuerza Aérea Croata. El acuerdo también incluye dos simuladores de vuelo, personal de capacitación y mantenimiento y municiones.

"Es una decisión histórica ... un proyecto que garantiza la seguridad y la soberanía de Croacia", dijo el ministro de Defensa, Damir Krsticevic. Se espera que los primeros aviones lleguen en 2020 y los restantes en 2022.


Zagreb emitió una oferta para adquirir aviones militares para reemplazar sus anticuados MiG-21 de fabricación soviética el año pasado. Cinco países: Suecia, Israel, Estados Unidos, Grecia y Corea del Sur, presentaron ofertas. Croacia eligió a Israel por encima del segundo clasificado, Suecia, que ofreció un escuadrón de nuevos luchadores Gripen.

"Si Croacia fuera un país más rico, y si nuestra economía fuera más fuerte, tal vez podríamos haber elegido una oferta más cara", dijo el primer ministro croata Andrej Plenkovic. "Pero, en base a los parámetros que nos presenta nuestro equipo de expertos, creemos que hemos tomado una decisión responsable que satisfará todas las necesidades de la fuerza aérea croata en los próximos 30 años ".

http://www.israeldefense.co.il

A-10 Thunderbolt II: Aprueban fondos para continuar programa de fabricación de nuevos conjuntos alares

Por Fuerza Aérea de los EE. UU. - bienes comunes, dominio público, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61587687

Según trascendió, el Congreso estadounidense aprobó el desembolso de u$s 103 millones de dólares para el año fiscal 2019, destinados a la fabricación de nuevos conjuntos alares para parte de la flota de aeronaves de apoyo cercano A-10 Thunderbolt II mas conocido en su ámbito como Warthog.

Hasta aquí, Boeing entregó a la USAF hasta 2017 la cantidad de 173 conjuntos alares nuevos (wing set) quedando 109 aeronaves replegadas con sus conjuntos alares viciados de grietas. Cabe agregar que un A-10 con alas de nueva fabricación se accidentó recientemente.

Por lo pronto, el viejo A-10 Thunderbolt II, no solo no tiene un reemplazo que le esté a la altura sino que aún tiene varios años por delante en el servicio activo.A-10 Thunderbolt II: Aprueban fondos para continuar programa de fabricación de nuevos conjuntos alares.A-10 Thunderbolt II: Aprueban fondos para continuar programa de fabricación de nuevos conjuntos alares.

Datos breves sobre el programa de reemplazo de ala A-10
  • La victoria por contrato de Boeing se basó en su experiencia con aeronaves Fighter / Attack, habilidades de ingeniería para interpretar y eliminar conflictos de diseños heredados, procesos / procedimientos probados, tener una base de suministro madura e integración de conceptos de fabricación ajustada en una plataforma fuera de Boeing.
  • El uso de modelos tridimensionales proporcionó la base de ingeniería básica para el programa A-10 Wing Replacement.
  • La mayoría del trabajo se realizó en St. Louis; otras piezas de la conversión de modelado se completaron en Salt Lake City
  • Boeing produce los conjuntos de ala en Macon, Ga., Junto con su socio Korean Aerospace Industries en Corea del Sur, Kaman Aerospace en Jacksonville, Florida, y CPI Aerospace en Long Island, NY
  • El cliente de la Fuerza Aérea de EE. UU. Instala los conjuntos de ala en el Centro de logística aérea de Ogden en Utah.

Lade reanuda los vuelos con sus dos únicos Saab 340B

LADE desmiente una plaga de ratas

Desde Líneas Aéreas del Estado (LADE), salieron al cruce de las versiones que indicaban que los vuelos a Comodoro Rivadavia-Río Grande-Río Gallegos, se habían suspendido por presencia de roedores en las aeronaves de la empresa.

Líneas Aéreas del Estado informó en el día de hoy que la cancelación del servicio aéreo en la ruta Comodoro Rivadavia-Río Grande-Río Gallegos de los días 16 y 19 de marzo, se produjo meramente por cuestiones técnicas, y no se debió a la existencia de roedores o cualquier otro tipo de plagas que pudieran afectar el normal funcionamiento de los vuelos programados.

Los dos únicos Saab 340B que continúan operativos en Argentina reanudaron este lunes los vuelos. La Fuerza Aérea desmintió que su paralización hace unos días se debiese a una plaga de ratas, como se especuló inicialmente, y defendió que el motivo fueron meras “cuestiones técnicas”

En un comunicado oficial, Líneas Aéreas del Estado (LADE), la compañía dependiente de la Fuerza Aérea y el Ministerio de Defensa que actualmente utiliza las dos aeronaves, señaló que la cancelación del servicio “no se debió a la existencia de roedores o cualquier otro tipo de plagas que pudieran afectar el normal funcionamiento de los vuelos programados”. 

“La programación de los vuelos se vio afectada en función de dar cumplimiento a una inspección conforme a las regulaciones aeronáuticas vigentes”, agrega el texto, en el que se destaca que los pasajeros fueron notificados “en tiempo y forma” de la suspensión del servicio para evitar “mayores inconvenientes”, quedando a cargo de LADE “el costo que esto hubiera ocasionado”. 

La aerolínea estatal es la que que actualmente opera los Saab para vuelos entre las ciudades patagónicas de Río Grande, Río Gallegos y Comodoro Rivadavia. 

La finalidad de LADE es unir pequeñas localidades con los centros de mayor densidad poblacional, recorridos que en el sur del país no realizan las aerolíneas comerciales. 
Fundamentales desde hace nueve años 

La Fuerza Aérea incorporó estos Saab en 2009 De esta forma, se quedó con cuatro de este modelo, pero hacía tiempo que solo dos de ellos permanecían operativos. La noticia de una baja de duración indefinida, con la posibilidad de que fuese permanente, era un duro golpe para una fuerza que afronta una falta de inversión notable en nuevo material y el creciente mal estado del actual. 

Por ese motivo, saltó una fuerte alarma en los medios del país cuando se filtró, erróneamente, que el personal de LADE había encontrado virutas, cables mordisqueados y restos de excrementos, confirmando así la existencia de una plaga de ratas que finalmente, según las fuentes oficiales, no existió.

jueves, 29 de marzo de 2018

Mira éste video con la tecnología del futuro más genial de la Fuerza Aérea de EE.UU muestra cómo será la guerra del futuro

Enjambres de drones controlados por pilotos de cazas y armas de interferencia electrónica son algunas de las tecnologías que podrían utilizase en los conflictos del futuro.

El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE.UU. ha publicado un video en el que han recreado las posibles armas del futuro y cómo se podrían utilizar en un conflicto dentro de una década.

En el video, el piloto de un caza F-35A controla varios drones, a los que envía adelante para atacar al objetivo. 

Este concepto es la base del proyecto denominado 'Loyal Wingman', que permitirá a los pilotos controlar varios drones


En el siguiente episodio, se abre el compartimento de carga de un avión C-130 y un robot lanza una cápsula de la que se desprenden cientos de drones pequeños. Se trata del programa Gremlins, que pretende crear enjambres de drones que podrían proporcionar servicios de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, entre otros.

En otro fragmento se muestra el arma del Proyecto de misiles avanzados de microondas de alta potencia de interferencia electrónica (CHAMP, por sus siglas en inglés), cuando sobrevuela una ciudad causando un apagón.

Finalmente, el video expone una representación de un caza de sexta generación, también llamado 'FX', que dispone de un láser lo suficientemente potente como para destruir un caza enemigo.