El Gripen de Saab es un rival formidable de los cazas furtivos F-35, pero su "gran inconveniente" dificulta las ventas
El Gripen de la empresa sueca Saab es uno de los pocos grandes cazas polivalentes comercializados en todo el mundo en la última década. A menudo compite con el F-35 Joint Strike Fighter de EE.UU., el Eurofighter Typhoon y los Rafale franceses en los acuerdos mundiales de aviones de combate.
El Saab Gripen
El Gripen es un caza monomotor compacto y versátil, propulsado por un motor Volvo-Flygmotor RM12. El avión fue el resultado de un proyecto de desarrollo conjunto llevado a cabo por Aerotech Telub, Ericsson Microwave Systems, Saab Military Aircraft y Volvo Aero Corporation.
El Saab JAS-39 Gripen se dirige a los países que buscan aviones de guerra asequibles pero letales.
Se trata de un caza de cuarta generación que se desarrolló originalmente en la década de 1980 para servir como un avión relativamente más barato y fácil de mantener, capaz de luchar contra cualquier agresor potencial. El proyecto Gripen es la mayor empresa industrial de la historia del país nórdico.
Un Gripen-E volando con 4 misiles Meteor y 2 misiles IRIS-T. (Imagen: Saab)
Este caza polivalente ha sido muy utilizado por las Fuerzas Aéreas de Suecia y otras naciones. Al contrario de lo que se piensa, muchas de las tecnologías del Gripen (como su motor) se subcontrataron para mantener los costes bajos.
Con el tiempo, las versiones originales A y B del Gripen dieron paso a los modelos C y D, muy mejorados.
La variante E/F añade mayor alcance y capacidad de carga útil y tiene una aviónica mucho más avanzada. Incorpora el nuevo radar activo de barrido electrónico Selex Raven ES-05, de fabricación británica, que sustituye al antiguo PS-05/A, de barrido mecánico. El Gripen también cuenta con una gran capacidad de interconexión.
La variante JAS-39E
La variante JAS-39E es una versión ampliada del Gripen y viene equipada con el motor más potente General Electric F414. El fuselaje rediseñado permite un 40% más de capacidad de combustible.
También tiene capacidad para albergar pilones de armamento adicionales. La compañía parece haber puesto un énfasis significativo en la fusión de datos con la información entrante del radar de barrido electrónico activo (AESA), los sistemas de guerra electrónica, la búsqueda y seguimiento por infrarrojos y los enlaces de datos más avanzados.
Proporcionan un gran conocimiento de la situación al piloto único que pilota el avión.
Un JAS 39 Gripen de la Fuerza Aérea Sueca. (Wikipedia)El Gripen E ha logrado la interoperabilidad completa de la OTAN y está hecho específicamente para el futuro entorno de la guerra centrada en la red (NCW).
En términos de municiones, el avión de guerra asegura la superioridad aire-aire con capacidades de misiles METEOR, AMRAAM, IRIS-T, AIM-9. Mientras tanto, la última generación de armas de precisión y los sensores de puntería garantizan una capacidad superior aire-superficie.
Saab Gripens - El gran inconveniente
Aunque el Gripen-E es muy atractivo por su capacidad de guerra electrónica avanzada, la integración de misiles potentes, la sección transversal de radar reducida y el bajo coste operativo, el avión parece seguir perdiendo frente a sus competidores en dos frentes bastante importantes: la influencia política y el respaldo económico.
Los competidores del Gripen -Dassault Rafale, Lockheed Martin F-35 JSF y Eurofighter Typhoon- cuentan con el respaldo diplomático de Francia, Estados Unidos y varios países europeos, respectivamente.
El fortalecimiento de los lazos diplomáticos a través de acuerdos militares con estos países, la mayoría de los cuales ocupan puestos importantes en foros internacionales como el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, la Unión Europea, la Organización del Tratado del Atlántico Norte, etc., es beneficioso para las naciones clientes.
Un Saab Gripen de la Real Fuerza Aérea Tailandesa. (vía Gripen News)
Contar con este apoyo político detrás de un avión también mejora su percepción, convirtiéndolo en la opción más deseable para su adquisición.
Por ejemplo, el bloguero italiano de aviación militar David Cenicotti dice: "El Eurofighter es una tecnología más joven, se cree que es más barato y tiene más peso político porque está construido por cuatro países europeos".
De hecho, poder asociarse militar y económicamente a través de una licitación de aviones no con uno o dos, sino con cuatro países europeos potentes -el Reino Unido, Alemania, Italia y España- es probable que sea un mejor negocio a largo plazo, incluso si la adquisición del avión en sí es ligeramente más costosa en comparación con otras opciones como el Gripen.
Eurofighter - Defensa - AirbusParticipar en acuerdos multimillonarios con países poderosos podría llevar a la nación compradora a convertirse en un aliado oficial del gobierno. Esto podría abrir canales para seguir colaborando en defensa y otros sectores vitales.
El Gripen-E de Saab ha sido incluso el destinatario del poder político-económico de Gran Bretaña en los últimos años. Saab se vio obligada a dejar pasar la oportunidad de suministrar el avión Gripen-E a Argentina desde que Gran Bretaña impuso un embargo a la exportación de componentes británicos utilizados en el avión.
Suecia también carece de capacidad económica para apoyar las ofertas de licitación del Gripen. Cuando Ucrania anunció sus planes de gastar hasta la friolera de 7.500 millones de dólares para reinventar su Fuerza Aérea en mayo del año pasado, Francia presentó su avión de combate Rafale y se mostró dispuesta a proporcionar el respaldo financiero para hacer realidad el acuerdo
París estaba dispuesto a garantizar hasta el 85% de un préstamo a Kiev para pagar la adquisición de los Rafale.
Este tipo de ventaja, que da una ventaja adicional a las ofertas de países como Francia y Estados Unidos, es algo que Suecia no tiene actualmente.
Fuente:https://eurasiantimes.com
