Inicio

Desarrollo defensa y tecnología belica blog de difusión de tecnologías de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general

viernes, 7 de agosto de 2020

La fuerza aérea de EE.UU prueba la integración de equipos de guerra electrónica en los cazas furtivos F-35

"Muchos creen que la ocultación es perecedera", dice Richard Aboulafia del Grupo Teal, lo que aumenta la necesidad de suprimir las defensas aéreas enemigas. Por supuesto, un requerimiento clave para el F-35 es que puede eliminar las defensas aéreas avanzadas.

F-35A sobre Nellis AFB, Nevada

La Fuerza Aérea acaba de concluir una prueba única para perfeccionar cómo los aviones sigilosos pueden trabajar en tándem en un espacio aéreo muy disputado - con el F-35A proporcionando una cobertura de defensa antiaérea crítica para los aviones más antiguos, incluyendo el bombardero B-2 y el altamente clasificado avión no tripulado de vigilancia RQ-170.

El ejercicio de dos días en la Base Aérea de Nellis, en Nevada, también incluyó aviones de combate F-22, F-15E de la Fuerza Aérea y el avión de guerra electrónica Growler E/A-18G de la Marina, con el objetivo de emparejar aviones de cuarta y quinta generación para realizar misiones de ataques electrónicos (EA).

"La mayoría de la gente no piensa en los F-35 como aviones de guerra electrónica, pero lo son, y son increíblemente capaces", dijo Mark Gunzinger, director de conceptos futuros y evaluaciones de tecnología en el Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales, a Breaking D en un correo electrónico hoy. (Los lectores de Breaking D han sabido eso por mucho más tiempo que la mayoría.)

"Los F-35 tienen suites EW que pueden detectar emisiones de radares y otras amenazas, clasificarlas y geolocalizarlas, y luego distribuir los datos de las amenazas a otras aeronaves. También pueden realizar tareas activas de EW, como la interferencia de amenazas aéreas y de superficie. Sus radares de matrices activas de exploración electrónica (AESA) también pueden realizar ataques electrónicos", explicó.

El evento de prueba de gran fuerza de 1,4 millones de dólares fue "diseñado para encontrar soluciones a las propuestas de mejora de tácticas priorizadas de la Fuerza Aérea para la supresión de la defensa aérea enemiga, el ingreso de baja observación y la interoperabilidad de ataque electrónico de cuarta y quinta generación", dice el 53º Grupo de Prueba y Evaluación en un comunicado de prensa de hoy. "Como resultado del LFTE, la Fuerza Aérea explorará la integración única de tácticas, técnicas y procedimientos que nunca han sido probados juntos", añadió el comunicado.

"Este ejercicio se centra principalmente en demostrar la efectividad de la plataforma LO [baja observable] contra amenazas avanzadas", dice en el comunicado el Mayor Theodore Ellis, jefe de Armas del Ala 53. "Lo hacemos utilizando tecnología y tácticas emergentes para minimizar las debilidades y capitalizar las capacidades conjuntas".

"Un LFTE es tan importante porque no está enfocado singularmente en una plataforma, sino más bien en la colaboración e interconectividad", dice la 1ª Teniente Savanah Bray, portavoz de la Fuerza Aérea, en un correo electrónico. "Por lo tanto, no está enfocado en las capacidades de EW del F-35 contra el SEAD, sino más bien en cómo las plataformas son capaces de sinergizar en un esfuerzo singular".

Dicho esto, el evento de prueba también fue una oportunidad para que los líderes de la Fuerza Aérea exploraran las capacidades del F-35 para desempeñar un papel de liderazgo en la dirección de las operaciones de multidominio - un papel que el ex Jefe de Estado Mayor recién jubilado David Goldfein comparó con el "mariscal de campo" de un equipo de fútbol americano que hace jugadas.

"El Gran Evento de Prueba de Fuerza destaca la capacidad del F-35 para integrar tanto las aeronaves de legado, como otros activos de alta gama, incluyendo otros F-35, para lograr el éxito de la misión y la capacidad de supervivencia utilizando una combinación de sigilo, ataque electrónico, intercambio de información y otras medidas", dice Brett Ashworth, portavoz del contratista principal Lockheed Martin, en un correo electrónico a Breaking D hoy.

Esa capacidad también se exhibió durante la versión 2020 del ejercicio anual Bandera Naranja en la Base Naval Edwards de California. El F-35A de la Fuerza Aérea recopiló datos de objetivos y los envió a un servicio de aviones espías U-2 como nodo de comunicaciones aerotransportadas, así como a un sistema de mando de batalla integrado de defensa aérea y de misiles (IBCS) simulado del Ejército. IBCS, como saben los lectores de Breaking D, es el sistema de mando y control de alta prioridad del Ejército para sus armas de defensa antimisiles - un sistema que el jefe del Comando Estratégico, el Almirante Charles Richards, dice que es crítico para permitir todas las operaciones de dominio. 

Los complejos PAC-3 del Ejército de EE.UU. Se someten a otro ciclo de modernización en el marco del Programa de mejora del segmento de misiles

"La capacidad de compartir su imagen operacional, actuar como administradores de la batalla y actuar como activos de guerra electrónica hacen que los F-35 sean potentes multiplicadores de fuerza", dijo Gunzinger.

La misión de supresión de las defensas aéreas enemigas, conocida como SEAD, se ha convertido en una necesidad más apremiante en los últimos años, según los expertos en guerra aérea.

En primer lugar, los competidores de la misma categoría, como Rusia y China, han dedicado mucho tiempo y esfuerzo a mejorar sus capacidades de antiacceso y de negación de área, ayudando también a estimular la proliferación de sofisticadas defensas aéreas en países como Irán. Los avances en inteligencia, vigilancia y reconocimiento, incluidos los basados en el espacio, también han aumentado la probabilidad de que las tecnologías de sigilo se vuelvan discutibles.

"Tal vez lo más importante es que muchos creen que el sigilo es perecedero de todos modos, lo que implica la necesidad, al menos en el futuro, de la cooperación entre la EA y la SEAD", dijo Richard Aboulafia del Grupo Teal a Breaking D en un correo electrónico hoy.

Pero también, el nuevo énfasis en la EA y la SEAD ha surgido de las decisiones tomadas por la propia Fuerza Aérea, en gran parte debido a las presiones presupuestarias.

"Originalmente, la USAF quería ser una fuerza de quinta generación, sin necesidad de Ataque Electrónico/SEAD. Luego, fue una división del trabajo -quinto-grupo para derribar la puerta; legado para el segundo día y más allá", explicó Aboulafia. "Pero cada vez está más claro que la Armada tendrá muy poco de quinta generación, y que tendrán que cooperar. Y dada la reanudación de las adquisiciones de los F-15, está claro que la Fuerza Aérea necesitará trabajar con plataformas del cuarto grupo en muchas funciones durante muchas décadas."

Los LFTE "son el principal evento del Comando de Combate Aéreo para que los combatientes de prueba operacionales evalúen la idoneidad y efectividad de las capacidades emergentes dentro de un escenario integrado y operacionalmente realista", explicó el comunicado de prensa de la Fuerza Aérea. "A diferencia de los ejercicios conjuntos o de plataformas múltiples que se centran en el entrenamiento y la preparación de las unidades con capacidades de campo, como Red Flag, los LFTEs se centran en el hardware, software y tácticas que aún no se han puesto en marcha. Los resultados de los LFTEs informan una amplia gama de esfuerzos para incluir el desarrollo de capacidades y las últimas tácticas, con un enfoque en la integración".

"A través de eventos como estos, continuamos mejorando nuestras tácticas conjuntas de 4ª y 5ª generación, lo que mejora nuestras capacidades en un entorno de amenaza avanzada", dijo Ellis.

Fuente:https://breakingdefense.com

Todo lo que necesita saber acerca de las fuerzas británicas en las Malvinas

Como Territorio Británico de Ultramar, la población de las islas depende del Reino Unido para garantizar su seguridad.

Un soldado durante un ejercicio en la cordillera de la cebolla de las Malvinas (Foto: Crown Copyright).

Las Islas Malvinas son uno de los territorios de ultramar más aislados del Reino Unido y hogar de una de las guarniciones militares más remotas.

Treinta y siete años después de que la guerra de las Malvinas/Falklands terminara, las tropas británicas continúan teniendo una presencia militar allí, centrada en la RAF Mount Pleasant.



Conseguir gente y equipo allí es difícil, ya que todas las entregas tienen que ser transportadas por avión o por barco.

Como Territorio Británico de Ultramar, la población de las islas depende de Gran Bretaña para garantizar su seguridad.

Las Islas del Atlántico Sur de las Fuerzas Británicas (BFSAI), que cuentan con más de 1.000 efectivos de los tres servicios, se encargan de esta tarea crucial y también protegen las Islas Georgias del Sur y Sándwich del Sur.

Un Harrier GR3 en Puerto Stanley en 1982 (Foto: Crown Copyright)

Después del final de la Guerra de las Malvinas en 1982, Gran Bretaña invirtió fuertemente en las defensas de las islas, incluyendo la construcción de un nuevo aeródromo en el Monte Pleasant de la RAF, a 27 millas (43 km) al oeste de la capital, Stanley.

La base entró en pleno funcionamiento en 1986 después de haber sido inaugurada el año anterior. Allí están estacionados los cuatro aviones Typhoon que proporcionan defensa aérea a las islas y los territorios circundantes.

También hay un A400M y un avión Voyager, que se utilizan para el levantamiento de cargas pesadas, el transporte y el reabastecimiento de combustible aire-aire.

El Comandante de las Fuerzas Británicas de las Islas del Atlántico Sur habla de los desafíos de trabajar en las Malvinas.

Hasta abril de 2016, se utilizaron dos helicópteros Sea King para llevar a cabo misiones de transporte aéreo y de búsqueda y rescate.

Estos deberes fueron entregados a los helicópteros AW189 volados por AAR Corp, sin embargo, después de que el Ministerio de Defensa le otorgara un contrato de 10 años y 180 millones de libras esterlinas para proveer esta capacidad.

El Centro Mount Pleasant es una base de tres servicios y, como tal, cuenta con personal de los tres servicios.

Los principales compromisos del Ejército son la Compañía de Infantería de Roulemont (Infantería) y la Batería de Rapier Residentes (Artillería Real). También hay destacamentos de todos los demás cuerpos del ejército. 

Del personal del Ejército en Mount Pleasant, hay un Destacamento de Ordenanza de Explosivos en BFSAI.

La contribución de la Marina Real está compuesta por un buque de la RFA en el Atlántico Sur, un barco patrullero permanentemente cerca de las islas - una función que actualmente desempeña el HMS Clyde


El Centro Mount Pleasant es una base de tres servicios y, como tal, cuenta con personal de los tres servicios (Foto: Donald Morrison).

Una nave patrulla de hielo, el HMS Protector, también está en la estación cerca de la Antártida durante la mitad del año, aunque no está bajo el mando de la BFSAI.


Los barcos pueden atracar en las instalaciones portuarias de la RAF en Mount Pleasant, Mare Harbour.

Se especula que la Marina Real también tiene submarinos nucleares de clase Trafalgar y Astute, armados con misiles de crucero Tomahawk, que podrían ser desplegados en la zona - aunque los detalles de estos despliegues son clasificados.

Los submarinos pueden alcanzar objetivos a una distancia de hasta 2.400 km, incluidos los que se encuentran en el interior de un país enemigo. Su capacidad fue demostrada durante la Guerra de las Malvinas cuando el HMS Conqueror hundió el crucero argentino ARA General Belgrano.

La ubicación única y la relación especial con los isleños de las Malvinas permite a la BFSAI entrenar en un ambiente único (Foto: Creative Commons).

También está integrada en el sistema de defensa de las islas su fuerza voluntaria a tiempo parcial, la Fuerza de Defensa de las Islas Malvinas (FIDF), una compañía de infantería ligera.


Las FIDF no están bajo el mando de las BFSAI, ya que son una fuerza de defensa nacional. Sin embargo, las FIDF apoyan su entrenamiento cuando se les solicita.

La FIDF recibe entrenamiento de un suboficial de la Marina Real y ha sido entrenada por la Marina Real para operar el cañón Oerlikon de 20 mm y para abordar buques sospechosos de pesca furtiva.

HMS Clyde ejercitándose en las Malvinas (Foto: MOD).

La ubicación única y la relación especial con los isleños de las Malvinas permite a la BFSAI entrenar en un ambiente único.


"Lo que quiero lograr aquí [en las Malvinas] es llevar el entrenamiento un paso más allá", dijo el comandante de la BFSAI, el brigadier Nick Sawyer, en una entrevista con Forces News.

"Tenemos un gran ambiente de entrenamiento aquí, y creo que hay más que podemos hacer de esto.

La lejanía es una de las desventajas de estar estacionado en las Malvinas.

La mejora de las relaciones con Argentina, en los últimos años, son una metáfora de la relación con el Gobierno británico.

"Siempre hemos compartido valores humanitarios con Argentina, incluso durante la guerra de 1982 compartimos valores humanitarios con Argentina", explicó el brigadier Sawyer.

En 2017, cuando el submarino argentino San Juan desapareció durante una patrulla de rutina en el Atlántico, las Fuerzas Británicas en las Malvinas ofrecieron su apoyo en la operación de rescate.


"Argentina, el Reino Unido y las Islas Malvinas (Falkland Islands) tienen la responsabilidad compartida de realizar tareas humanitarias de búsqueda y rescate en esta zona y sus alrededores", dice el Brigadier Sawyer.

.Debido a este sentido de responsabilidad compartida, el brigadier Sawyer enviará un pequeño equipo para realizar un ejercicio conjunto de búsqueda y rescate entre el Reino Unido y Argentina en Argentina en los próximos meses.


La lejanía, sin embargo, si bien es una ventaja establecida para realizar ejercicios de entrenamiento y conjuntos, es también una de las desventajas de estar estacionado en las Malvinas.

"Estamos a 8.000 millas del Reino Unido", dijo el comandante de la BFSAI.

"Todo lo que hacemos aquí está al final de una pequeña línea de regreso al Reino Unido".

Las tropas estacionadas en las Malvinas son casi completamente autosuficientes. Tienen su propia central eléctrica y planta de agua, así como su propia escuela y aeródromo.

Holanda hace un pedido de más de 200 cuatriciclos militares

Foto: Ministerio de Defensa holandés

El Ministerio de Defensa holandés ha finalizado un contrato con el fabricante de vehículos militares Defenture para la entrega de 249 cuatrimotor diesel militares.

Las partes firmaron el contrato, que incluirá el suministro de mantenimiento y repuestos, el 6 de agosto. Los vehículos, que no son variantes civiles modificadas sino cuadrantes de especificación militar, llegarán entre 2023 y 2024. Estarán equipados con un motor diésel multicombustible y serán transportables por aire tanto en un helicóptero de transporte Chinook como bajo él.

De acuerdo con las especificaciones de la compañía, el diesel táctico del ejército 4×4 tiene un alcance de 600 km y una carga útil de 545 kg.

El nuevo vehículo estaba inicialmente destinado a ser utilizado por las fuerzas de operaciones especiales holandesas en las zonas de misión, sin embargo, el Ministerio de Defensa ha ampliado el grupo de usuarios para incluir las unidades del cuerpo de marines del ejército.

VECTOR

Los quads no son los primeros vehículos que Defenture entrega a las Fuerzas Armadas Holandesas. La compañía completó recientemente la entrega de vehículos VECTOR (versátil comando expedicionario táctico fuera de la carretera) a las fuerzas especiales holandesas.

Fuente:https://defbrief.com

Northrop, Raytheon Laser Weapons serán probadas desde los vehículos Stryker

HUNTSVILLE, Ala. - La Corporación Northrop Grumman (NYSE: NOC) se ha adjudicado un contrato para la iniciativa de prototipos de energía dirigida por la Defensa Aérea de Corto Alcance del Ejército de los Estados Unidos (M-SHORAD).

La iniciativa incluye la integración de un sistema de armas de energía dirigida en un vehículo Stryker como un esfuerzo de búsqueda de caminos hacia el objetivo del M-SHORAD del Ejército de los EE.UU. de proporcionar una protección más completa de las unidades de combate de primera línea.

Northrop Grumman ha sido seleccionado para desarrollar e integrar una solución prototipo de energía dirigida en un vehículo de combate Stryker para el Ejército de los Estados Unidos, con el fin de proteger mejor a las unidades de primera línea altamente móviles. El esfuerzo culminará en una prueba de rendimiento competitiva que conducirá a una demostración de alcance que informará sobre los requisitos de la Defensa Aérea de Corto Alcance de Maniobras (M-SHORAD).

El ejército de los EE.UU. probará armas láser de 50 kilovatios construidas por Northrop Grumman y Raytheon con vehículos de combate Stryker a partir del tercer trimestre del año fiscal 2021.

El jefe del esfuerzo de la Defensa Aérea de Maniobra de Energía Dirigida de Corto Alcance (M-SHORAD) del Ejército, dijo que los soldados dispararán láseres desde vehículos a partir del próximo año. "Los soldados realmente harán el tiroteo de combate; no lo harán los contratistas," dijo el Teniente General L. Neil Thurgood, director de Hypersonics, Energía Dirigida, Espacio y Adquisición Rápida

El 26 de julio del año pasado, el servicio emitió una concesión de contrato para acelerar el prototipo rápido y la puesta en marcha de su primer sistema de armas láser con capacidad de combate. A Northrop y Raytheon se les concedió el acuerdo de Autoridad de Otras Transacciones (OTA) por valor de 203 millones de dólares que incluye a Kord Technologies como contratista principal
.
El Ejército planea equipar los M-SHORAD Strykers de energía dirigida con M-SHORADs cinéticos, que estarán equipados con más armas de defensa aérea convencionales. "En la construcción operacional, hay una mezcla de asesinos cinéticos y asesinos de energía dirigida", señaló Thurgood.

Este prototipo entregará láseres de 50 kilovatios (kW) en un pelotón de cuatro vehículos Stryker en el año fiscal 2022, apoyando la misión de Maniobras de Defensa Aérea de Corto Alcance (M-SHORAD). La capacidad de M-SHORAD de energía dirigida está destinada a proteger a los equipos de combate de las brigadas de maniobras de los sistemas aéreos no tripulados (UAS), aviones de ala giratoria y cohetes, artillería y morteros (RAM).

Northrop Grumman fue seleccionado para desarrollar e integrar una solución prototipo de energía dirigida en un vehículo de combate Stryker (DE M-SHORAD) para el Ejército de los Estados Unidos para proteger mejor a las unidades de primera línea altamente móviles.

Después de que el Ejército evalúe los resultados, tiene previsto adquirir tres Strykers adicionales equipados con láser, para un total de cuatro vehículos prototipo que se enviarían a un pelotón operativo de M-SHORAD en el ejercicio fiscal 2022. El premio de la OTA tiene el potencial de aumentar a 490 millones de dólares para la entrega de los cuatro prototipos.

Los prototipos de energía dirigida M-SHORAD son parte de la progresión de una iniciativa de maduración de la tecnología del Ejército conocida como el Láser de Alta Energía de Múltiples Misiones (MMHEL).

Fuente:https://news.northropgrumman.com

Hermeus obtiene la financiación de la Fuerza Aérea después de demostrar su motor Mach 5

ATLANTA, GA - Hermeus Corporation, la empresa aeroespacial que desarrolla el avión comercial Mach 5, se asociado a la Fuerza Aérea de EE.UU. y la Dirección Presidencial y Ejecutiva de Transporte Aéreo para trabajar en los viajes hipersónicos para el Departamento de Defensa.
  
Imagen de la Corporación Hermeus

Esta adjudicación se enmarca en un contrato de otra transacción para el prototipo directo a la fase II a través de AFWERX después de que Hermeus probara con éxito un prototipo de motor Mach 5 en febrero de 2020.

El esfuerzo se centra en evaluar rápidamente las modificaciones de la aeronave Hermeus Mach 5 para apoyar la flota de transporte aéreo presidencial y ejecutivo.  La integración temprana de los requisitos exclusivos de la Fuerza Aérea para la movilidad de alta velocidad y la evaluación de las interfaces entre las aeronaves de alta velocidad y la infraestructura existente de comunicaciones, aeropuertos y control del tráfico aéreo, sienta las bases para una transición fluida al servicio.  Además, Hermeus preparará planes de prueba para reducir el riesgo técnico asociado a estas modificaciones para apoyar los requisitos de la Fuerza Aérea.  


El general de brigada Ryan Britton, oficial ejecutivo del programa de transporte aéreo presidencial y ejecutivo, comentó sobre el programa: "Los saltos en la capacidad son vitales mientras trabajamos para complicar el cálculo de nuestros adversarios.  Al aprovechar la inversión comercial para impulsar nuevas tecnologías en la Fuerza Aérea, podemos maximizar nuestra recuperación de las inversiones del Departamento de Defensa.  La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo se enorgullece de apoyar a Hermeus para hacer realidad esta capacidad de cambio de juego mientras buscamos recapitalizar la flota en el futuro".

Antes del premio, el equipo de Hermeus diseñó desde cero, construyó y probó con éxito un prototipo de motor Mach 5, en sólo 9 meses.  La campaña de pruebas sirvió para reducir los riesgos de la arquitectura del motor de ciclo combinado de Hermeus e ilustra la capacidad del equipo para ejecutar con eficiencia el programa y la financiación.  "Usando nuestra tecnología de pre-enfriamiento, hemos tomado un motor de turbina de gas estándar y lo hemos operado en condiciones de velocidad de vuelo más rápido que el famoso SR-71.  


Además, hemos llevado el modo ramjet a condiciones Mach 4-5, demostrando una capacidad de propulsión de rango completo de respiración de aire hipersónica", dijo Glenn Case, CTO de Hermeus.

Fuente:https://www.hermeus.com

Corea del Sur realiza prueba de lanzamiento de nuevo misil balístico.

La Agencia de Desarrollo de la Defensa de Corea del Sur, según se informa, ha realizado una nueva prueba del último misil balístico, conocido como el Hyunmoo-4.

Foto de Arhivo - ppomppu.co.kr

Algunas fuentes informaron de que la Agencia para el Desarrollo de la Defensa realizó pruebas de disparo de sistemas de misiles de la serie Hyunmoo con un alcance de 800 km, según el reciente aviso de restricción del espacio aéreo.

El nuevo misil balístico Hyunmoo-4 es un misil de 800 km de alcance con una carga útil de 2.000 kg que se utilizaría para destruir objetivos duros y profundamente enterrados, como el centro de mando de la República Popular Democrática de Corea cerca de Chunghwa.

El desarrollo de Hyunmoo-4 comenzó en 2017 cuando la Administración Trump eliminó por completo la restricción de la carga útil.

La eliminación de la restricción de la carga útil abrió el camino para que Corea del Sur probara el Hyunmoo-4. Los informes de prensa ahora indican que Corea del Sur probó este misil por primera vez el 24 de marzo - aunque la noticia de la prueba no se hizo pública hasta que The Asia Business Daily publicó una historia el 6 de mayo. El Asia Business Daily citó a "funcionarios del gobierno" diciendo que altos funcionarios de la Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD) habían supervisado una prueba del Centro de Pruebas de ADD Anheung a mediados de marzo.

Aviso de restricción del espacio aéreo

Un oficial militar surcoreano también confirmó a Janes el 10 de mayo que el primer lanzamiento de prueba del arma de 800 km de alcance, que presenta una mayor carga útil que los anteriores sistemas de misiles de la serie Hyunmoo, se llevó a cabo en el centro de pruebas de la Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD) de Anheung en el condado de Taean, en la provincia de Chungcheong del Sur. Dos misiles fueron probados, pero uno de ellos, según se informa, falló. No se proporcionó información sobre la causa de la falla.

Fuente:https://defence-blog.com