Desarrollo defensa y tecnologia belica blog de difusión de tecnologias de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general
Los cazas de la fuerza aérea rusa han destruido las patrulleras de la marina ucraniana.
La marina ucraniana ha perdido su patrullero Slovyansk y el dragaminas Genichesk tras un ataque preciso de la aviación de combate rusa contra estos buques.
El patrullero y el dragaminas se hundieron en las aguas del Mar Negro, lo que restó eficacia a las fuerzas navales ucranianas. Así lo informó el portal oficial del presidente ucraniano Volodymyr Zelensky.
Se ha informado de que los buques de guerra fueron alcanzados por misiles de crucero lanzados desde el aire, y parece que la pérdida de la patrullera y el dragaminas se produjo hace bastante tiempo, pero para reducir la desmoralización del ejército ucraniano, esto sólo se ha conocido ahora.
Por el momento no hay declaraciones oficiales del Ministerio de Defensa ruso sobre este asunto, sin embargo, a día de hoy la armada ucraniana ha sufrido pérdidas muy graves y de hecho ha dejado de existir - los buques de guerra restantes de la armada ucraniana no suponen ninguna amenaza significativa y en su mayoría ni siquiera pueden hacerse a la mar debido a los problemas existentes.
Hasta la fecha, se sabe que Ucrania ha perdido 18 buques de guerra y lanchas, y con la pérdida del dragaminas, la cifra ya es de 19.
Se han visto 18 buques de guerra cerca de Novorossiysk: son capaces de lanzar un ataque con 44 misiles de crucero Kalibr.
En el contexto de un atrevido ataque a la sede de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa en Sebastopol hace un día, se supo que al menos 18 buques de guerra de la Armada rusa estaban en mar abierto cerca de Novorossiysk.
Según el comando ucraniano "Sur", estos últimos son capaces de atacar al menos 44 misiles de crucero. Obviamente, Ucrania espera una respuesta dura al ataque a Crimea, aunque la parte rusa aún no ha hecho ningún comentario oficial al respecto.
“Cinco barcos y un submarino de la Federación Rusa, equipados con 44 misiles calibre, están listos para ataques con misiles. Además, cinco barcos de desembarco más están de servicio., - informa el comando ucraniano "Sur", señalando que en total hay 18 buques de guerra en la región, entre los cuales hay grandes barcos de desembarco.
Los expertos señalan que es probable que Kyiv tenga mucho miedo de un ataque imprudente contra la sede de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa en el Día de la Armada rusa, esperando que la parte rusa pueda recurrir a medidas de represalia muy serias.
Sin embargo, debido a la falta de comentarios oficiales, las declaraciones del comando "Sur" son polémicas.
Los barcos de la Armada noruega protagonizaron una provocación contra la fragata "Almirante Gorshkov", que llevaba a bordo misiles hipersónicos Zircon.
Un grupo de buques de guerra noruegos intentó perseguir a la fragata rusa "Admiral Gorshkov", que es portadora de misiles de crucero tácticos hipersónicos "Zirkon", durante su paso desde las aguas del Mar de Barents hasta las aguas del Mar del Norte. El incidente duró bastante tiempo, y la nave espacial registró el momento de la persecución del barco ruso.
Se sabe que inicialmente la fragata rusa "Admiral Gorshkov" fue perseguida por un grupo de buques de guerra de la Armada noruega. El 3 de julio solo aparecía en la imagen de satélite un buque de guerra noruego, el Fridtjof Nansen, que seguía a una distancia de unas 7 millas náuticas paralelas al rumbo de la fragata rusa. Noruega confirmó el hecho de rastrear el buque de guerra ruso, sin embargo, las razones de esto nunca fueron nombradas, lo que indica que no había una necesidad real de escoltar al buque de guerra ruso, sino que, de hecho, solo se organizó una provocación.
“La portavoz del Cuartel General Conjunto, la Mayor Elisabeth Eikeland, confirma que los barcos de la Armada Noruega y los aliados de la OTAN estaban siguiendo a la fragata rusa. “El almirante Gorshkov ahora está siendo seguido por Bergen”, dijo al Barents Observer. El barco de la Guardia Costera estaba en aguas internacionales frente a la costa del oeste de Noruega el martes, según el portal de seguimiento AIS MarineTraffice.com. El mayor Eikeland no dio detalles sobre los detalles, citando "razones operativas"., según The Barents Observer
Los barcos de la Armada rusa rechazaron con éxito el ataque con misiles de crucero.
Un grupo de buques de guerra rusos pudo repeler con éxito el ataque con misiles de crucero. Como se supo, la información sobre el acercamiento de los misiles de crucero se transmitió a las tripulaciones de los buques de guerra y, después de identificar los objetivos, se abrió fuego contra ellos; los objetivos se alcanzaron con éxito.
Según la información de que dispone la agencia de noticias Avia.pro, la tarea de repeler el ataque con misiles de crucero podría ser llevada a cabo por los barcos de la Flota Báltica de la Armada rusa en el contexto de la aparición de información de que Ucrania había desplegado la OTAN. sistemas de misiles costeros antibuque "Harpoon" cerca de Odessa, entregados desde Dinamarca hace menos de un mes. El reflejo exitoso del ataque con misiles de crucero indica que la flota rusa está lista para la escalada, incluso en el Mar Negro.
Por el momento, se sabe que el patrullero "Yaroslav the Wise", así como las corbetas "Stoikiy" y "Savvy" participaron en repeler el ataque de un enemigo simulado. El ataque fue repelido por montajes de artillería y sistemas de misiles antiaéreos.
“El patrullero Yaroslav el Sabio, las corbetas Stoykiy y Soobrazitelny participaron en las maniobras navales para repeler los ataques de los medios de ataque aéreo del “enemigo”. La tripulación de la guardia realizó disparos prácticos de cohetes y artillería desde el sistema de misiles antiaéreos Kinzhal y el complejo de artillería y misiles antiaéreos Kortik, y las corbetas alcanzaron objetivos aéreos desde los montajes de artillería A-190 y AK-630. Como resultado de las hábiles acciones del personal de los barcos, todos los objetivos fueron alcanzados., - informa el servicio de prensa de la Flota del Báltico de la Armada rusa.
No se especifica en qué área específica se realizaron los ejercicios.
Al menos 7 buques de guerra se alinearon en formación de batalla en la parte central del Mar Negro.
Satélites de reconocimiento extranjeros registraron al menos 7 buques de guerra en la parte central del Mar Negro, alineados en formación de batalla. Según los datos presentados, estamos hablando de al menos cuatro barcos de desembarco, un dragaminas y dos corbetas, además, estos últimos, aparentemente, están realizando algún tipo de misión de combate asignada, cuya naturaleza, sin embargo, aún no ha sido revelada. .
Según las imágenes satelitales, el 24 de mayo de 2022 se registraron 7 buques de guerra en la parte central del Mar Negro, de los cuales hay al menos dos barcos de combate. Cuatro buques de guerra anfibios pueden transportar tanto unidades militares como equipo militar, mientras que las corbetas, con toda probabilidad, brindan cobertura al grupo de batalla. Anteriormente, se suponía que los barcos podrían avanzar en dirección a la isla Zmeiny, sin embargo, dada la ruta de avance, la confiabilidad de dicha información es cuestionable.
Entre otras cosas, la nave espacial registró una plataforma flotante con una grúa y un remolcador de rescate en el área de Snake Island, que, muy probablemente, entregó la plataforma flotante a la región
Numerosos buques de guerra de la OTAN han sido avistados a menos de 50 kilómetros de las aguas territoriales rusas.
En el contexto de las relaciones agravadas entre Rusia y los países de la OTAN, se vieron al menos 10 buques de guerra de la OTAN en la región de Klaipeda. Estos últimos, lo que es digno de mención, están en formación de combate a menos de 50 kilómetros de las líneas de agua territoriales rusas, realizando alguna misión de combate asignada.
En la imagen satelital presentada, puede ver la ubicación de al menos 10 buques de guerra de la OTAN y, a juzgar por la ubicación de este último en una línea, los expertos creen que estamos hablando de la formación de una orden de batalla.
Como lograron averiguar los periodistas, estamos hablando de dragaminas y, con toda probabilidad, la construcción de este último en una línea es evidencia de que las tripulaciones de los barcos de la OTAN estaban practicando las tareas de limpieza de las aguas del Mar Báltico. como parte de un posible ejercicio militar, aunque de alguna manera estos datos fallaron a la hora actual.
En las últimas semanas, las fuerzas de la OTAN han aumentado significativamente su presencia en aguas del Mar Báltico, lo que claramente genera una gran preocupación, aunque todavía no se habla de provocaciones graves.
Crucero de la Armada rusa de clase Kirov Pyotr Velikiy visto desde un MPA Orion. Foto: Ministerio de Defensa de Noruega
El crucero de propulsión nuclear de la Armada rusa Pyotr Velikiy y el destructor de guerra antisubmarina de clase Udaloy han sido observados en aguas internacionales frente a la costa noruega, informó el Ministerio de Defensa de Noruega.
Además de estos dos, que fueron rastreados por un avión noruego de patrulla marítima P-3C Orion, otros dos buques militares rusos están operando al norte y al sur de los archipiélagos noruegos de Lofoten y Vesterålen, no muy lejos de las fuerzas navales aliadas que participan en el ejercicio de la OTAN Cold Response 2022.
La parte naval del mayor ejercicio internacional organizado por Noruega en más de 30 años comenzó el pasado fin de semana. Dos portaaviones, el HMS Prince of Wales y el USS Harry S. Truman, dirigirán a unos 35.000 soldados de 28 naciones en una muestra de cómo una fuerza multilateral unificada defendería el flanco norte de Noruega y Europa de un adversario moderno. De los 35.000 soldados, 14.000 son fuerzas terrestres, 13.000 son fuerzas navales, mientras que 8.000 son fuerzas aéreas y cuarteles generales establecidos en diversas bases.
Noruega dijo previamente que informó a Rusia sobre varios aspectos de la maniobra en un intento de minimizar la posibilidad de malentendidos y accidentes, especialmente a la luz de la actual invasión rusa de Ucrania.
El Ministerio de Defensa noruego señaló que los buques rusos operaban en aguas internacionales, y añadió que solicitaron el establecimiento de una zona NOTAM (Notice to Airmen) en el centro del Mar de Noruega, lo que ante la posibilidad de que utilizaran esta zona para realizar ejercicios.
También se subrayó que los buques rusos navegaban legalmente en aguas internacionales, y el Ministerio de Defensa noruego dijo que no era inusual experimentar tal actividad en relación con ejercicios importantes como el Cold Response.
Foto de la Royal Navy de uno de los grupos de trabajo que participan en Cold Response 2022.
Cold Response 2022 se desarrollará principalmente en el sureste de Noruega, en el centro del país y en las zonas del norte, con tropas que se entrenarán en grandes áreas tanto en el mar como en el aire y en tierra.
La edición de este año del ejercicio se centrará en las operaciones anfibias, facilitadas por más de 50 buques de los grupos marítimos permanentes de la OTAN, además de los dos grupos de ataque de portaaviones, los grupos de tareas anfibias, los submarinos y más de 200 aviones.
Durante las próximas semanas, las fuerzas armadas aliadas y asociadas recorrerán la inmensa naturaleza, realizarán ejercicios con fuego real, saltarán a lagos helados y mucho más. Perfeccionarán sus habilidades de adiestramiento en el Ártico, asegurándose de que las fuerzas armadas de la OTAN están preparadas para responder a cualquier amenaza o crisis.
La OTAN envió 50 buques de guerra a las fronteras rusas.
Esta mañana, cerca de las fronteras rusas, se notó una alta actividad de una agrupación naval de países miembros de la OTAN. Como se supo, en este momento, alrededor de 50 buques de guerra de varios tipos están desplegados cerca de las fronteras rusas, lo que, dadas las relaciones actuales entre la OTAN y Rusia, genera una serie de dudas de que la alianza realmente estará ocupada realizando ejercicios.
Por el momento, se sabe que estamos hablando de realizar ejercicios Cold Response 2022 a gran escala, que la Alianza del Atlántico Norte ya anunció anteriormente. Sin embargo, después de una serie de amenazas y acciones hostiles de la OTAN, tales acciones del bloque militar pueden considerarse una provocación, incluso con el objetivo de intentar desviar la atención de Rusia.
“Alrededor de 30 soldados, 000 aviones y 200 barcos de 50 países participarán en el Ejercicio Cold Response 27, el ejercicio más grande que involucra a las tropas de la OTAN este año. Las maniobras, que comenzaron el 2022 de marzo, permitirán a los países occidentales perfeccionar sus habilidades de combate en el clima frío de Noruega, incluso en el Ártico, en tierra, mar y aire. Los ejercicios se llevarán a cabo a solo unos cientos de kilómetros de la frontera rusa. “Estos ejercicios son extremadamente importantes para la seguridad de Noruega y sus aliados. Resolveremos los refuerzos aliados de Noruega ”, dijo el ministro de Defensa noruego, Odd Roger Enoksen. “Los ejercicios no se llevan a cabo debido a la situación en Ucrania, pero en este contexto tiene una mayor importancia”, dijo., - informa la publicación "France 24".
Por el momento, se desconoce cómo reaccionará el departamento de defensa del país ante los ejercicios de la OTAN cerca de las fronteras rusas, sin embargo, es probable que las acciones de la Alianza sean monitoreadas cuidadosamente y que se repriman las provocaciones.
En el flanco oriental de la OTAN, la aviación y los buques de guerra se han puesto en alerta.
El secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, anunció que se han desplegado y puesto en alerta fuerzas significativas a lo largo del flanco oriental de la Alianza del Atlántico Norte. Esto, según Stoltenberg, se trata de miles de militares estacionados en la región, así como 130 aviones de combate y 200 buques de guerra. Los expertos ven esto como una clara preparación para las acciones agresivas de la OTAN.
“Los aliados de la OTAN han intensificado su apoyo a Ucrania al ayudar a proteger el derecho del país a la autodefensa, consagrado en la Carta de la ONU. Los ministros abordaron hoy nuestra respuesta inmediata a las crisis y las implicaciones a largo plazo para la seguridad euroatlántica. Ya hemos reforzado nuestra disuasión y nuestras defensas en tierra, aire y mar. Los aliados de América del Norte y Europa enviaron miles de soldados más a la parte oriental de la Alianza. Estamos desplegando una Fuerza de Respuesta de la OTAN por primera vez. Y tenemos más de 130 aviones en alerta máxima y más de 200 barcos desde el extremo norte hasta el Mediterráneo".- dijo Stoltenberg.
Hace unas horas, hubo una intensidad extremadamente alta de sobrevuelos de aviones de la OTAN en el espacio aéreo rumano, y un poco antes se supo que Estados Unidos estaba trasladando aviones cisterna adicionales a Europa, lo que genera aún más dudas de que la OTAN se esté preparando para acciones agresivas.
Rusia envió dos docenas de buques de guerra al Mar Báltico para contener a la OTAN.
En respuesta a las provocaciones de la OTAN, Rusia envió 20 buques de guerra al Mar Báltico, la mayoría de los cuales están armados tácticamente y son capaces de lanzar ataques precisos contra bases militares clave de la OTAN en Europa en cuestión de minutos. En este momento, un grupo de más de 20 buques de guerra rusos se encuentra en las aguas del Mar Báltico, sin embargo, con toda probabilidad, en un futuro próximo, los buques de guerra rusos comenzarán a mostrar a Occidente que están dispuestos a enfrentarse si la OTAN lo hace. no detener las provocaciones contra Rusia.
Se sabe que los buques de guerra rusos llevarán a cabo prácticamente misiones de combate, incluidas tácticas para la destrucción de objetivos de superficie, submarinos y aéreos. Además, es bastante notable que estén implícitos tanto los disparos electrónicos como los disparos en vivo, lo que indica el hecho de que la parte rusa está lista para demostrar una posición de fuerza hacia Occidente.
"20 buques de guerra, botes y embarcaciones de apoyo de la Flota Báltica abandonaron sus bases permanentes y entraron en las áreas designadas del Mar Báltico para realizar tareas como parte de las actividades de entrenamiento de combate planificadas", - informa el servicio de prensa del distrito militar occidental.
Un poco antes, varios países de la OTAN decidieron enviar sus buques de guerra al Mar Báltico para crear tensión a lo largo de las fronteras rusas, sin embargo, es obvio que la flota rusa que entró en los ejercicios obligará a la Alianza a retirarse.
El destructor de misiles guiados de clase Zumwalt USS Michael Monsoor el 21 de abril. Foto de la Armada de EE.UU. por la especialista en comunicación de medios Shannon Renfroe
Los primeros buques de guerra de la Armada en llevar misiles hipersónicos serán los destructores Zumwalt.
Las expectativas iniciales eran que el despliegue del arma comenzaría con los submarinos de la clase Virginia.
Se espera que la Armada comience a desplegarla a bordo de sus buques en 2025, según ha declarado el máximo responsable de la Armada.
Los primeros buques de guerra de la Marina de los Estados Unidos que se armarán con misiles hipersónicos serán los destructores furtivos de la clase Zumwalt, dijo el almirante principal del servicio, según USNI News.
Si bien se esperaba que la Armada instalara primero el armamento hipersónico en sus submarinos de crucero, el Almirante Jefe de Operaciones Navales Mike Gilday dijo el martes en un evento del Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias que el servicio tenía la intención de comenzar con los Zumwalts.
"Nuestro mayor esfuerzo de I+D se centra en la hipersónica, para ofrecer esa capacidad en 2025 en un buque de superficie y luego en los submarinos del bloque V [clase Virginia]", dijo Gilday, añadiendo que el armamento hipersónico a bordo de los destructores de la clase Zumwalt sería un "paso importante" para convertir estos buques en plataformas de ataque.
Los destructores de la clase Zumwalt fueron diseñados para luchar en aguas litorales, realizando misiones de ataque a tierra y de apoyo al fuego naval. Su arma principal iba a ser el Sistema Avanzado de Cañones, que consistía en un par de cañones de 155 mm.
Pero la reducción del tamaño de la clase, que pasó de unas decenas de buques a sólo tres, hizo que el coste del proyectil de ataque terrestre de largo alcance se disparara a casi un millón de dólares por ronda, lo que obligó a la Armada a reevaluar su armamento y sus misiones.
El destructor de misiles guiados de clase Zumwalt USS Michael Monsoor (DDG-1001) lidera una formación que incluye los destructores de misiles guiados de clase Arleigh Burke USS Fitzgerald (DDG-62), USS Spruance (DDG-111), USS Pinckney (DDG-91) y USS Kidd (DDG-100), y el buque de combate litoral Independence USS Coronado (LCS-4) durante el problema de batalla integrado de la Flota del Pacífico de EE. S. Pacific Fleet's Unmanned Systems Integrated Battle Problem (UxS IBP) el 21 de abril de 2021. Foto de la Armada de EE.UU
Se espera que los tres destructores de la Armada de la clase Zumwalt -el USS Zumwalt, el USS Michael Monsoor y el futuro USS Lyndon B. Johnson- sean en cambio plataformas de guerra de superficie y de ataque naval en aguas azules.
El misil hipersónico que está desarrollando la Marina es el arma Conventional Prompt Strike, que utiliza el cuerpo de planeo hipersónico común que el Ejército y la Marina están desarrollando conjuntamente.
Los militares probaron con éxito el cuerpo de planeo en marzo de 2020
Un cuerpo de planeo hipersónico de la Armada de EE.UU. se lanza el 19 de marzo de 2020. Armada de EE.UU.
Un cuerpo de planeo hipersónico es la parte de un arma hipersónica que lleva la ojiva. Lanzado con un cohete propulsor convencional, el cuerpo de planeo se separa del cohete y continúa hacia el objetivo.
Tras la separación, el cuerpo de planeo ya no puede acelerar, pero conserva la capacidad de maniobra.
Aunque las armas hipersónicas tienen la capacidad de volar a velocidades de al menos Mach 5, es su capacidad de maniobra lo que las hace especialmente peligrosas. Los sistemas modernos de defensa aérea y de misiles no están diseñados para contrarrestar este tipo de amenaza.
Como estas armas son difíciles de derrotar, los misiles hipersónicos se han convertido en un área clave de la competencia estratégica entre Estados Unidos y sus rivales China y Rusia.
Antes de que la Armada pueda armar sus destructores de la clase Zumwalt con estas armas, necesita no sólo terminar de desarrollar el arma, sino también averiguar cómo integrarla en los destructores, que no tienen celdas de lanzamiento vertical lo suficientemente grandes para ellas.
A mediados de marzo, la Armada envió una convocatoria en la que pedía a sus socios industriales soluciones para reconfigurar los Zumwalt de modo que pudieran transportar los misiles hipersónicos de mayor tamaño. El anuncio de búsqueda de fuentes busca un módulo de carga útil avanzado capaz de transportar misiles hipersónicos en una "configuración de tres paquetes" .
En su intervención del martes, Gilday también expresó su interés en utilizar las importantes capacidades de generación de energía de los destructores de la clase Zumwalt para apoyar el armamento de energía dirigida para la defensa contra las amenazas emergentes.
Las últimas fotos del único portaaviones de la Armada Rusa, el Almirante Kuznetsov, que actualmente se encuentra en una prolongada remodelación, sugieren que los trabajos en el buque de guerra se han detenido más o menos en los últimos 12 meses.
Al mismo tiempo, los informes de los medios de comunicación rusos indican que los dos nuevos buques de asalto anfibio que se están construyendo para la marina del país serán aún más grandes de lo que se pensaba. En última instancia, estos nuevos buques de guerra proporcionarían a la armada rusa una alternativa mucho más flexible, asequible y útil que el Almirante Kuznetsov, aunque es poco probable que alguna vez embarquen aviones de ala fija tripulados.
Por encima de todo eso, la eliminación del problemático Kuznetsov de una vez por todas liberaría fondos que permitirían a Rusia hacer de sus buques anfibios todo lo que puedan ser
El Centro de Análisis de Estrategia y Tecnologías, o CAST, un think-tank de defensa con sede en Moscú ha analizado las fotos recientemente publicadas del Almirante Kuznetsov durante su remodelación y ha concluido que "no se ha hecho ningún trabajo particular en la nave en el último año". Las imágenes, que muestran la superestructura de la isla del portaaviones cubierta de nieve rodeada de andamios y sin trabajadores aparentes en el barco mismo, fueron originalmente publicadas en Instagram a principios de este mes por la usuaria Lana Sator, pero no está claro exactamente cuándo fueron tomadas.
El almirante Kuznetsov junto al muelle de Murmansk.
El Almirante Kuznetsov ha estado atracado en el astillero de reparación naval Zvezdochka en Murmansk, en el Mar de Barents, en el extremo noroeste de Rusia, desde que concluyó su último despliegue de combate en el Mediterráneo oriental, que comenzó a finales de 2016 y terminó al año siguiente. Era la primera vez que el portaaviones participaba en un conflicto activo, navegando hacia el Mediterráneo para participar en la campaña sobre Siria. Un MiG-29KR Fulcrum, así como un Su-33 Flanker, de su ala aérea se perdieron en el proceso debido a accidentes.
El portaaviones llegó a Murmansk para ser reparado a principios de 2017, y fue alcanzado por los aviones de combate Tifón de la Real Fuerza Aérea Británica. Poco después de su llegada al astillero, y como informó The War Zone, había indicios de que el alcance de los trabajos se estaba reduciendo drásticamente, lo que ponía en duda el destino del buque de guerra. No obstante, se esperaba que el portaaviones recibiera mejoras en su planta de energía y en su equipo electrónico que prolongarían su vida útil en otros 25 años.
Sin embargo, el proyecto ha funcionado todo menos bien desde entonces. Un dique seco flotante que contenía el buque se hundió en octubre de 2018, lo que provocó que una grúa se estrellara contra la cubierta del buque de guerra y causara daños importantes. Luego, en diciembre de 2019, se produjo un grave incendio a bordo del buque
En un principio se había previsto que la reparación del Almirante Kuznetsov finalizara en 2021, pero en diciembre pasado una fuente citada en un informe de la agencia de noticias estatal rusa TASS dijo que el buque debía regresar al mar para ser sometido a pruebas en 2022. Podría muy bien ser que el trabajo se haya estancado desde la pérdida del dique seco, que era el más grande de Rusia y el único lo suficientemente grande para acomodar al portaaviones. La Corporación de Construcción Naval Unida, o USC, admitió en septiembre de 2018 que estaba buscando alternativas para el servicio de la plataforma, pero que esos sustitutos podrían estar a meses, si no años, de entrar en funcionamiento.
Aún así, no ha habido ninguna indicación oficial de que se haya abandonado por completo el trabajo de devolver al AlmiranteKuznetsov al servicio. No obstante, es interesante observar que los nuevos buques de asalto anfibio del Proyecto 23900 que se están construyendo para la Armada Rusa desplazarán, según se informa, unas 44.000 toneladas, según un alto funcionario del Ministerio de Defensa. En comparación, el desplazamiento estándar para el Almirante Kuznetsov es de alrededor de 52.000 toneladas.
La confirmación del aumento de tamaño de la clase Proyecto 23900 fue proporcionada por el Viceministro de Defensa de Rusia Alexei Krivoruchko, en una reciente entrevista con Krasnaya Zvezda, el medio de comunicación oficial del ejército ruso, también conocido como el Órgano Central del Ministerio de Defensa de Rusia.
Una ilustración oficial generada por computadora que muestra la nave del Proyecto 23900, antes de su más reciente aumento de tamaño.
"Bajo el liderazgo del Presidente de la Federación Rusa [Vladimir Putin], se han establecido dos naves de desembarco universal de nuevo diseño, con un desplazamiento de 40.000 toneladas [métricas] cada una", dijo Krivoruchko. "En las condiciones actuales para asegurar el ritmo de equipamiento de la Armada Rusa, se está llevando a cabo la ejecución de una serie de contratos con el uso de un mecanismo de financiación anticipada, con el fin de asegurar la entrega de los buques de uno a tres años más que el tiempo de entrega previsto anteriormente".
Tan recientemente como en agosto pasado, la TASS informó que los dos buques desplazarían al menos 33.000 toneladas cada uno. Esta cifra fue proporcionada por una fuente anónima de la industria de la construcción naval. Antes de eso, se esperaba que los barcos desplazaran alrededor de 28.000 toneladas cada uno, según esa misma historia.
Aunque todavía más pequeños que el Almirante Kuznetsov, una cifra de 44.000 toneladas pondría a los nuevos buques de asalto anfibio firmemente en la misma categoría que la clase Wasp de la Marina de los Estados Unidos, que son capaces de operar aviones de combate de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), pero no están equipados para aviones de ala fija convencionales basados en portaaviones. Rusia, por supuesto, no tiene en su inventario aviones STOVL, y su flota de helicópteros dedicados a operaciones anfibias es muy modesta. En 2017, el Viceministro de Defensa Yury Borisov reveló que el Kremlin estaba en conversaciones con la industria aeronáutica del país sobre un nuevo diseño de cazas STOVL, aunque parece que ha habido pocas o ninguna noticia de ese programa desde entonces y en el actual entorno de adquisiciones parece un candidato muy poco probable para su financiación.
El buque de asalto anfibio USS Wasp de la Armada de los Estados Unidos, el primero en su clase, en Filipinas, lleva un contingente del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que incluye al menos 10 F-35B Joint Strike Fighters.
Además, el nuevo desplazamiento superaría al del único portaaviones de propulsión nuclear de la Armada francesa, el Charles de Gaulle, que tiene un desplazamiento de unas 42.000 toneladas totalmente cargado. El Charles de Gaulle está equipado con catapultas y equipos de detención para operar aviones de ala fija convencionales, incluidos los cazas Rafale M, mientras que el Almirante Kuznetsov, de propulsión convencional, no está equipado con catapultas de vapor y en su lugar utiliza una rampa de "salto de esquí" sobre la proa para lanzar sus aviones de ala fija.
Los informes actuales sugieren que los barcos del Proyecto 23900 tendrán un mayor desplazamiento que el Charles de Gaulle - el único portaaviones equipado con catapultas que actualmente está activo fuera de la Marina de los Estados Unidos.
Hasta ahora, no parece haber ninguna señal de que los buques del Proyecto 23900 estén de alguna manera planeados para operar aeronaves de ala fija convencionales, como el MiG-29K y el Su-33 que están incluidos en el ala aérea estándar del Almirante Kuznetsov. Además, todavía no está claro cómo el aumento de tamaño previsto afectará al diseño y las capacidades generales de la clase del Proyecto 23900 y si podría traducirse potencialmente en una cubierta de vuelo mucho más grande. Equipar a tal buque con una rampa de despegue o catapultas, además de una cubierta en ángulo sería una empresa enorme y es mucho más probable que los dos buques se limiten a los tipos de ala giratoria y de aviones teledirigidos declarados actualmente.
Anteriormente, se informó que el diseño tenía alrededor de 720 pies de largo, en comparación con 860 pies para el Charles de Gaulle, y 1.000 pies para el Almirante Kuznetsov, pero esto fue antes del aumento previsto del desplazamiento. También existe la posibilidad de que Rusia pueda desarrollar un nuevo caza STOVL, pero sería una empresa enormemente costosa para equipar sólo dos naves de asalto.
Video from the ceremony at the Zaliv Shipyard in Kerch where the Ivan Rogov and Mitrofan Moskalenko Project 23900 amphibious assault ships were laid down today with President Putin. 3/https://t.co/0VdS5vJbvNpic.twitter.com/SKuwR0cXUD
Estos dos buques están destinados a sustituir a un par de buques de asalto anfibio clase Mistral que iban a ser construidos para Rusia por un consorcio francés, aprobándose su compra en 2010. Sin embargo, este contrato se suspendió tras la anexión por parte de Rusia de la región ucraniana de Crimea en 2014, y los dos buques se vendieron finalmente a Egipto, en su lugar. Los buques de la clase Mistral tienen un desplazamiento de alrededor de 23.700 toneladas, considerablemente más pequeño que el previsto para sus sucesores.
Uno de los dos buques de clase Mistral en construcción para la Armada Rusa en 2014.
El Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato para la construcción de los dos buques de guerra del Proyecto 23900 en mayo de 2020, valorados en unos 1.360 millones de dólares, con trabajos en el astillero Zaliv de Kerch, una instalación que ha estado en manos rusas desde que se hizo cargo de Crimea. Esa es una pequeña cantidad de dinero para dos buques de asalto anfibio de este tamaño, pero podría ser sólo una parte del costo de adquisición. Más aún, es muy poco probable que incluya la vasta gama de sistemas de misión que estas naves también requerirían.
Un modelo inicial del buque de asalto anfibio del Proyecto 23900, con helicópteros Helix y Hokum dispuestos en la cubierta.
Ambas naves fueron puestas en Zaliv en junio pasado y han sido nombradas Ivan Rogov y Mitrofan Moskalenko. Los informes de los medios de comunicación rusos sugieren que los barcos se entregarán en 2025 y 2027.
El verano pasado, cuando el desplazamiento proyectado era todavía de 33.000 toneladas, se informó de que el diseño de los buques podía transportar 16 helicópteros "pesados", así como vehículos aéreos no tripulados (UAV). En este caso, parece que "pesado" no se refiere a un verdadero helicóptero de peso pesado como el enorme Mi-26 Halo, utilizado por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, sino a un helicóptero de la clase del helicóptero de asalto Ka-29 Helix. Esto también incluiría las versiones conexas de alerta temprana aerotransportada Ka-31 y de guerra antisubmarina/utilidad Ka-27 que se han embarcado rutinariamente en buques de guerra de la marina soviética o rusa en el pasado.
El Ka-29 es el principal helicóptero de asalto anfibio en el servicio de la Armada Rusa, pero sólo una docena están en uso.
Otros helicópteros previstos para el Proyecto 23900 incluyen el Ka-52K Katran, que significa cazón espinoso en ruso, una versión naval del helicóptero de ataque Ka-52 Hokum, que ya ha sido sometido a pruebas a bordo del Almirante Kuznetsov. Además de las palas del rotor plegables y otras características para las operaciones de a bordo, el Katran puede transportar el misil antibuque subsónico Kh-35 (AS-20 Kayak). En su forma terrestre, el Ka-52 también ha sido operado a bordo de los buques de asalto anfibio clase Mistral de la Armada egipcia. Otros helicópteros no marineros también podrían utilizar los buques durante misiones temporales.
Tampoco se han revelado los tipos de drones que se van a embarcar, pero un tipo de ala giratoria es una opción. En 2018, Rusia reveló un UAV de ala giratoria, confusamente también llamado Katran, durante el Desfile del Día de la Victoria en Moscú. En términos de concepto y capacidades, este dron parece ser similar al Schiebel Camcopter S-100, un vehículo aéreo no tripulado de ala giratoria de fabricación austriaca que se ha utilizado a bordo de los buques de asalto clase Mistral de la Armada francesa, y muchos otros buques de guerra. En estos buques se podrían embarcar aviones de ala fija no tripulados más pequeños, con una gama más amplia posible si se instalara una catapulta ligera y algún tipo de sistemas de recuperación de detención. Esto no es para los cazas tripulados, ni nada similar, sino para los aviones teledirigidos más pequeños que pueden ampliar el alcance de los sensores de la nave y más.
Rusia comenzará las pruebas de los drones de combate Katran más avanzados este año
Incluso al margen de los problemas que ha tenido el Almirante Kuznetsov en el pasado reciente, se puede argumentar que dos modernos buques de asalto anfibio representan un uso mucho mejor de los recursos que el portaaviones único, que está necesariamente limitado por sus operaciones de vuelo de despegue corto pero de recuperación detenida (STOBAR). Sin una catapulta para lanzar sus aviones, sus aeronaves sólo pueden operar con una carga útil reducida de armas y/o combustible, lo que probablemente fue la razón por la que los aviones desembarcaron del buque durante la campaña siria para volar desde la base terrestre rusa de Khmeimim en la provincia de Latakia.
Además, el hecho de operar un solo portaaviones reduce significativamente la disponibilidad a los períodos en que no se encuentra en reequipamiento regular. Durante gran parte del tiempo que está en el mar, la tripulación del portaaviones y el ala aérea embarcada participarán en ciclos de capacitación de rutina, lo que limitará aún más su capacidad para desplegarse en operaciones cuando sea necesario.
La actuación poco estelar del Almirante Kuznetsov durante su único crucero de combate en el Mediterráneo, en el que se podría decir que el valor del portaaviones era en gran medida simbólico -y que incluía la vergüenza de tener que recuperar dos aviones de combate del fondo del mar- también puede haber contribuido a cierto desencanto entre la armada, y tal vez entre el conjunto de la defensa rusa. Además, el costo de operar un brazo de aviación de portaaviones dominado por aviones de combate, con varios tipos exclusivos para ese servicio, es formidable, y eliminarlo liberaría muchos fondos. La situación financiera de Rusia por sí sola podría ser suficiente para ver al Almirante Kuznetsov, y su nicho de ala aérea desguazada.
En última instancia, un buque de asalto anfibio es potencialmente mucho más flexible, incluso sin la potencia aérea convencional de ala fija. Se espera que el Proyecto 23900 pueda embarcar seis lanchas de desembarco para transportar alrededor de 75 vehículos blindados, 900 tropas y equipo de apoyo a una cabeza de playa durante una operación anfibia, pero las embarcaciones también serían adecuadas para hospitales flotantes o como buques insignia para operaciones en el litoral. Con algunas modificaciones, o con un grupo aéreo adaptado a bordo, estos buques de guerra también podrían asumir funciones antisubmarinas o de guerra contra las minas. Además, una y otra vez, los buques anfibios de este tipo también han demostrado su valía en escenarios de no combate, incluidas las misiones de socorro en casos de desastre y de asistencia humanitaria.
Un ejercicio ruso de aterrizaje en la playa en 2016. El Proyecto 23900s proporcionaría una capacidad de asalto anfibio mucho más capaz y sobrevivible.
La experiencia de Rusia en la anexión de Crimea bien podría haber ayudado a informar los cambios de diseño en curso para los buques de asalto. También es probable que tengan un papel en el tipo de operaciones árticas en las que el ejército ruso se está centrando cada vez más. Hablando con TASS el pasado agosto, Renat Mistakhov, el jefe de la Corporación de Construcción Naval Ak Bars que es la empresa matriz del astillero Zaliv, dijo que, a diferencia de los barcos Mistral de fabricación francesa, el Proyecto 23900s sería capaz de operar en el Ártico, "siendo dirigido por un rompehielos".
Dicho esto, el diseño del Proyecto 23900 también seguiría teniendo relevancia en una campaña como la de Siria, por ejemplo, sus helicópteros que llevan a tierra a las fuerzas de operaciones especiales, que realizan misiones de búsqueda y rescate en combate, que persiguen a las patrullas antisubmarinas o antibuque, o incluso que realizan ataques aéreos en las proximidades de la costa.
Mientras tanto, parece que actualmente no hay apetito por un sucesor directo del Almirante Kuznetsov, y los informes de 2017 indican que los trabajos previstos sobre nuevas clases de portaaviones y destructores de propulsión nuclear para la Armada Rusa se han suspendido indefinidamente, en favor de programas de defensa más urgentes o importantes.
En general, si se financian adecuadamente, los nuevos buques de asalto anfibio de Rusia proporcionarán un complemento más valioso a sus capacidades marítimas a largo plazo que el portaaviones de diseño de la Guerra Fría. Cualquiera que sea su tamaño final y su componente de aviación, ofrecerán una versatilidad superior en un conjunto más amplio de misiones. Además, la eliminación de los portaaviones de ala fija también permitiría invertir fondos para aprovechar todo el potencial de estos dos nuevos buques de guerra.
Hace unas décadas distintos países hicieron una apuesta clara por potenciar sus capacidades de fuerzas paracaidistas y aerotransportadas que permitiesen operaciones rápidas de distinto orden en beneficio de sus necesidades militares.
Clase del Dokdo (Corea del Sur)
Otros reforzaron el mantenimiento de su potencial expedicionario, que se puede garantizar con unidades de Infantería de Marina convenientemente equipadas y navíos de distinto tipo que permitan su desplazamiento allá donde se requiera.
HMAS Canberra (L02)
Hoy, el entorno incierto en el que nos movemos, hace prever que las acciones de combate más clásicas, con enfrentamientos de grandes núcleos terrestres equipados con numerosos medios ofensivos, pueden no materializarse y lo que suceda es que las luchas se circunscriban a áreas poco definidas y a adversarios de índole bien distinta de la que era clásica sólo hace unos pocos años. Por todo ello, cobra especial relevancia el poder mantener una capacidad complementaria de disuasión, que llega de la mano de medios anfibios, con navíos y personal especializado en acciones que se originan en el mar y se proyectan sobre la costa o sobre un determinado territorio.
El buque LPD Castilla (L-52) de la Clase Galicia en la base naval de Rota. Cadiz.
Es más, la necesidad de contar con personal y material en un lugar concreto puede corresponderse con el hecho de que acontezcan diferentes tipos de crisis derivadas de catástrofes humanitarias de diferente índole a las que haya que hacer frente y el poder enviar recursos de determinada entidad, que se puedan llevar a un punto distante y permanecer allí durante muchas semanas o meses puede ser de lo más conveniente y, seguro, lo va a ser más en las décadas venideras
