Elon Musk asegura que el motor Raptor de SpaceX ha alcanzado los 330 bares de presión, lo que supondría un récord histórico

Elon Musk asegura que su motor Raptor ha logrado alcanzar los 330 bares de presión en su cámara de combustión principal lo que, de ser cierto, supondría un nuevo récord a nivel mundial en lo que se refiere a motores de cohete. Musk ha compartido por Twitter estos resultados obtenidos en pruebas con el Raptor, asegurando que es capaz de producir esta fuerza.

Este nuevo récord llega 18 meses de que Elon Musk presumiera de que el motor Raptor superase al RD-180 soviético con un pico de 268,9 bares, frente a los 257 bares del motor ruso. Las nuevas cifras son notablemente mayores, aunque el Raptor aún debe ser capaz de demostrar su funcionamiento en pruebas fuera de laboratorio.

SpaceX ha logrado una cifra de récord con su motor Raptor

Raptor engine just reached 330 bar chamber pressure without exploding! pic.twitter.com/kVKRWksvaB

— Elon Musk (@elonmusk) August 17, 2020

68 metros de altura y hasta 3.300 toneladas de combustible alimentan al Starship Super Heavy, la brutal nave que SpaceX está preparando para viajes interplanetarios. La tecnología de esta nave es bastante alejada de los Falcon 9, lo que implica contar con una serie distinta de motores: los Raptor. Musk ha publicado los resultados de las últimas pruebas con estos motores, asegurando que se han alcanzado los 330 bares de presión en la cámara de combustible.

Starship Super Heavy

Estos motores Raptor son capaces de ofrecer el doble de fuerza que los Merlin ID empleados en los Falcon, y tienen un impulso más alto que cualquier otro cohete (a excepción de un transbordador espacial). Aseguraba Musk en 2013, cuando empezó el desarrollo de dichos motores, que estos motores están preparados para "la próxima generación de lanzadores de SpaceX, diseñados para la exploración y colonización de Marte"

Hasta la fecha jamás se había llegado a alcanzar una cifra de 330 bar, aunque el Raptor tendrá que demostrar que es capaz de alcanzar estas cifras fuera de las pruebas

18 meses después de alcanzar los 268,9 bares, el Raptor ha logrado alcanzar de forma breve los 330 bares en la cámara principal de combustible. Esta cifra supera incluso el récord del RD-701 soviético, un motor que logró alcanzar una presión de 300 bares, pero que fue cancelado antes de llegar a usarse fuera de pruebas de subescala.

Aún con estos datos, el Raptor tendrá que demostrar que es capaz de alcanzar estas cifras fuera de las pruebas. No obstante, de ser ciertos los datos publicados por Musk, estamos sin duda ante un motor con unas capacidades por encima de todo lo visto anteriormente.

Fuente:https://www.xataka.com

V-280 Valor alcanza velocidades de crucero

WASHINGTON - El demostrador de rotor inclinable V-280 Valor de Bell ahora ha volado en modo crucero, alcanzando 190 nudos.

Para alcanzar el modo de crucero, los rotores en el V-280 pivotan desde la elevación vertical hasta la delantera. Si bien la compañía alcanzó los 190 nudos en pruebas de vuelo recientes, continuará expandiendo el sobre hasta que alcance una velocidad esperada de 280 nudos, dijo un portavoz de la compañía

La aeronave es parte del programa de Demostración Conjunta de Múltiples Roles que informará a los militares de los EE. UU. Sobre los requisitos para una flota de futuros helicópteros que se espera que entren en línea, posiblemente antes de 2030.

Hay dos aviones demostradores involucrados en el programa: el avión de Bell y un demostrador coaxial Sikorsky-Boeing llamado SB-1 Defiant.

Bell primero voló su avión en diciembre. Sikorsky y Boeing planean comenzar a volar sus aviones a fines de 2018.

Según Bell, el V-280 ha registrado más de 90 horas de giro del rotor y más de 27 horas de tiempo de vuelo. La aeronave ha sido sometida a pruebas de taxi terrestre y de vuelo suspendido, así como a maniobras de vuelo a baja altitud para incluir giros de 360 grados en los pedales y reposiciones hacia adelante / atrás / laterales y aterrizajes de 60 nudos.

El piloto de prueba de Lockheed alcanza las 100 horas en el entrenador de quinta generación propuesto

El avión de entrenamiento de piloto avanzado T-50A se ofrece a la Fuerza Aérea de los EE.UU. Para entrenar pilotos de aviones de combate F-22 Raptor y F-35 Lightning II.

El avión de entrenamiento de piloto avanzado T-50A de Lockheed se ofrece a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para entrenar a futuros pilotos de aviones de 5ta generación como el F-22 y el F-35. Foto cortesía de Lockheed Martin

(UPI) - Lockheed Martin anunció el miércoles que su piloto de pruebas, el teniente coronel Mark "Red" Ward, un oficial retirado de la Fuerza Aérea de EE. UU. Alcanzó un nuevo hito al convertirse en el primer piloto en llegar a 100 horas de vuelo en el T-50A, entrenamiento de piloto avanzado de Lockheed.

El T-50A está destinado a entrenar futuros pilotos para aviones de quinta generación como el F-22 Raptor y el F-35 Lightning II.

"Esta ha sido una gran oportunidad para participar en un proyecto que es tan importante para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la base para el entrenamiento de pilotos", dijo Ward. "Es un gran avión para volar y será un excelente entrenador para generaciones futuras de pilotos".

El T-50A es similar a volar el F-16, así como el F-22 y F-35, ya que "crea mejores pilotos, en menos tiempo, a un menor costo al permitir a los estudiantes piloto enfocar sus habilidades de aviador en mejoras rendimiento aerodinámico, controles de vuelo digitales / fly-by-wire, con sistemas de gestión de tráfico aéreo NextGen, mientras se opera desde una cabina de 5ta generación diseñada antropométricamente ", dijo Lockheed Martin.

Ward pasó la marca de las 100 horas poco después del despegue de Greenville en el camino a la Base Conjunta San Antonio Air Show 2017 y Open House en JBSA-Lackland Kelly Field Annex en Texas, que tuvo lugar a principios de este mes, dijo la compañía en comunicado de prensa.