L-3 entrega C-130 modernizado para la Fuerza Aérea Argentina

L-3 Communications anunció hoy que su división de integración de plataformas ha entregado un avión C-130 actualizado a la Argentina como parte de un programa de la Fuerza Aérea de EE.UU. de Ventas Militares al Extranjero (FMS). 

La entrega fue la primera de los cinco aviones programados para recibir la modernización de aviónica y sistemas.

Bajo el programa, L-3 ha instalado nuevos sistemas de comunicación, navegación y capacidades de gestión de tráfico aéreo de aviónica, así como una mejora de la fiabilidad de los sistemas ambientales y de energía crítica para aumentar sus capacidades de misión. Varios aviones están programados para ser equipado con equipos especiales electro-ópticos para ampliar las capacidades de la Fuerza Aérea Argentina.

“La aviónica de cabina -y sus mejoras de sistemas- entregada por nuestro equipo aumentarán la disponibilidad de estos aviones C-130 de la Fuerza Aérea Argentina y ayudar a asegurar que continuen volando con seguridad durante muchos años “, dijo Mark Von Schwarz, presidente de L-3 Aerospace Systems, que incluye la división de integración de plataformas. “Estas mejoras de L-3 permitirán operaciones en todo el mundo, proporcionando el cumplimiento de las regulaciones en Comunicación actuales y futuros, de navegación, vigilancia y gestión del tránsito aéreo (CNS / ATM).”

Los primeros trabajos de instalación e integración de la aeronave se llevaron a cabo por L-3 en sus instalaciones de Waco, Texas, y los cuatro aviones restantes se actualizarán en FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones) con apoyo de L-3.

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Argentina comienza a construir nuevas lanchas para la Escuela Naval Militar

En el astillero Río Santiago arranco la construcción de las dos primeras lanchas de las seis que están destinadas a la instrucción de los cadetes de la Escuela Naval Militar

El 1° de julio se inició el corte de la chapa para la construcción de la primera de las dos Lanchas de Instrucción para Cadetes (LICA) para la Escuela Naval Militar (ESNM), en el Astillero Río Santiago.

Representantes de distintas áreas navales, tanto militares como civiles presenciaron el acto entre los que se encontraban presentes el Gerente General del Astillero, ingeniero Daniel Romano; el Director de la ESNM, Capitán de Navío Zenón Bolino; y el Jefe del Proyecto de la Dirección General de Material de la Armada, Capitán de Navío Oscar Perata.

Asimismo, el Brigadier Principal Martín Casal y el cadete de 2º año Matías Farías representaron al Cuerpo de Cadetes que utilizará las lanchas para el adiestramiento.

Las LICA tendrán capacidad de instrucción práctica y teórica para cadetes, tanto en navegación costera como oceánica. Cuenta con equipos y sistemas acordes a la reglamentación de la Organización Marítima Internacional (OMI). En su construcción se priorizarán materiales de fabricación nacional.

Sus características de diseño permitirán también la práctica de las faenas marineras típicas de un buque de guerra. Por su capacidad de navegación en todo el litoral marítimo y fluvial, su finalidad específica de instrucción puede ser complementada con tareas de ayuda humanitaria en caso de desastres naturales.

Detalles técnicos

• Eslora total: 36 m
• Manga: 8 m
• Puntal: 3,80 m
• Calado de trazado: 2,2 m
• Potencia instalada: 2 x 405 kw (550 hp) c/u
• Velocidad de crucero: 12 nudos
• Tripulación: 2 oficiales, 3 suboficiales y 24 cadetes

El ministro de Defensa de la Nación, Julio Martínez con el objetivo de “celebrar que tras 38 años se construyan buques para la Armada Nacional”, visitó la mencionada empresa ubicada en el Partido bonaerense de Ensenada. Lo acompañó en la recorrida su correligionario: el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología bonaerense, Jorge Elustondo

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Presentación de vehículo Militar en la Dirección de Arsenales

La empresa Mercedes-Benz realizó una demostración práctica del vehículo militar “Zetros 1833” en la pista de prueba de la Guarnición Militar Boulogne. 

El Director de Arsenales, general de Brigada “VGM” Alberto Luciano Mario Corvalán, recibió a representantes de la empresa Mercedes Benz, quienes brindaron una exposición acerca de las capacidades del vehículo Zetros 1833 4x4, diseñado para uso exclusivo militar.

La actividad fue organizada por la Dirección General de Material y participó personal de la Dirección de Arsenales, de la Dirección General de Investigación y Desarrollo y del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas

Asimismo, se realizó una demostración en la pista de prueba donde el personal presente pudo observar las cualidades del vehículo tales como la fuerza de tracción, el trabajo todo terreno y la pendiente superable.

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Airbus Defence and Space obtiene tres contratos de sistemas de gestión de claves criptográficas para los F-35B, MRTT Voyager y Hercules C-130J británicos

El Ministerio de Defensa británico ha adjudicado a Airbus Defence and Space tres contratos para equipar otros tres tipos de aviones militares con su tecnología de gestión de claves criptográficas. Estos nuevos contratos se suman a los ya adjudicados para equipar el Eurofighter Typhoon y el Airbus A400M. La tecnología LKMS (Local Key Management System) se implantará en el programa de aviones de combate británicos de quinta generación F-35 Lightning II y en los programas de reabastecimiento en vuelo Voyager y de transporte aéreo táctico C-130J Hercules de la Real Fuerza Aérea británica (Royal Air Force – RAF).

El Ministerio de Defensa británico ya ha recibido cuatro aparatos de la versión F-35B con capacidad de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), que operarán en la clase de portaaviones Queen Elizabeth. La entrega de otros cuatro F-35B destinados a la RAF y a la Real Marina británica está programada para este año. Actualmente, 14 Voyager y 25 C-130J Hercules están en servicio en la RAF. 

Desarrollada por los expertos en criptografía de Airbus en su centro de Newport, sur de Gales, la tecnología LKMS recibe, traduce y agrupa claves criptográficas de modo que el usuario pueda cargarlas con una sola “fill gun” en las unidades de cifrado final (End Crypto Unit – ECU) de los aviones antes de cada misión. Esto permitirá reducir los tiempos de cambio y programación de las nuevas misiones, optimizando así la eficiencia y la eficacia globales de las operaciones aéras. 

Gracias a su capacidad de almacenar y distribuir múltiples claves criptográficas, la tecnología LKMS permite incrementar la flexibilidad y la duración de las operaciones en el extranjero. Asimismo, garantiza el más elevado nivel de protección para datos cifrados, evitando posibles riesgos en la seguridad de las misiones. Los tres contratos independientes confían a Airbus Defence and Space el diseño, el desarrollo, la fabricación, la acreditación y el suministro de la tecnología LKMS, a partir de una modernización del sistema utilizado actualmente en el Eurofighter Typhoon y en el A400M. 

CyberSecurity es el Business Cluster de Airbus Defence and Space que suministra a empresas, infraestructuras nacionales críticas y organismos gubernamentales y de defensa productos y servicios de seguridad fiables y de alto rendimiento para detectar, analizar y contrarrestar ataques informáticos avanzados.

Fotografía: C-130J de la Royal Air Force.

Argentina ultima con Rusia la compra de helicópteros Mi-171

El ministro de Defensa de Argentina, Julio Martínez, y el jefe del Ejército de la Federación de Rusia, coronel Oleg Salyukov, hablaron durante una reunión celebrada la semana pasada en Buenos Aires de la compra, por parte argentina, de helicópteros Mil Mi-171.

El encuentro tuvo lugar con motivo de la visita oficial del mandatario ruso a Argentina. Dentro de las conversaciones, el ministro de Defensa argentino manifestó la intención de su país de continuar y profundizar el vínculo entre los dos países y continuar las negociaciones para adquirir más material militar a Rusia. Martínez también apostó por aumentar el intercambio de conocimientos en materia de combate al terrorismo y la ciberdefensa

Por su parte, el coronel Salyukov coincidió en la importancia del intercambio militar entre ambas naciones y ofreció un colaboración más estrecha en el ámbito de la medicina militar y en la asistencia a la población ante catástrofes mediante la realización de ejercicios conjuntos.

Junto al ministro de Defensa y el oficial ruso, en la reunión estuvieron presentes el secretario argentino de Estrategia y Asuntos Militares (dependiente del Ministerio de Defensa), Ángel Tello y los tres titulares del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas: general de División Bari del Valle Sosa, general de División Diego Suñer y vicealmirante Marcelo Srur.

Foto: Ministerio de Defensa Argentino

Nuevos satélites argentinos, con servicios para el agro

A partir de la Misión SAOCOM, se desarrollaron 42 proyectos de investigación con universidades y otras instituciones que van a permitir generar nuevas herramientas para el manejo de los cultivos

POR: JUAN MANUEL REPETTO

(SLT-FAUBA) A partir de 2017 la Argentina pondrá en órbita dos nuevos satélites que van a representar un conjunto de servicios para el sector agropecuario. Se trata de la Misión SAOCOM, que impulsa la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), equipada con radares de apertura sintética que, a diferencia de las cámaras ópticas, por primera vez permitirán proveer información independientemente de las condiciones meteorológicas

El proyecto comprende la construcción de dos satélites que la Argentina lanzará en 2017 y 2018. Cuando estén en órbita, se integrarán a una constelación junto con otros cuatro satélites italianos

En el marco de esta iniciativa, desde 2010 se realizaron 42 proyectos de investigación con el aporte de universidades nacionales y otras instituciones. Los estudios involucraron la participación de docentes de la Facultad de Agronomía de la UBA (FAUBA), que se abocaron a medir la humedad en el suelo (uno de los principales objetivos de la misión SAOCOM, para mejorar la planificación de la campaña agrícola y el manejo de los cultivos) y también relevaron áreas forestadas en el norte del país, con tecnologías que hasta ahora no estaban disponibles.

Las novedades de la Misión SAOCOM se dieron a conocer en una jornada organizada por el Encuentro Permanente de Asociaciones Científicas (EPAC) junto a investigadores de la CONAE, centros del sistema nacional de investigación, desarrolladores de tecnología y usuarios de imágenes satelitales. Allí se adelantaron algunos de los aspectos más importantes del Plan Espacial Nacional 2016-2027, que se presentarían en los próximos meses ante el Poder Ejecutivo Nacional.

Vanguardia internacional

Fernando Hisas, gerente de Proyectos de la CONAE, destacó: “SAOCOM es uno de los desarrollos tecnológicos más importante que se encararon en la Argentina, de punta a nivel internacional, que suma el trabajo de la CONAE y de todo el sistema científico y tecnológico nacional”.

El proyecto comprende la construcción de dos satélites que la Argentina lanzará en 2017 y 2018, respectivamente, y que se integrarán al SIASGE (Sistema Ítalo Argentino de Satélites para la Gestión de Emergencias), un constelación que comprende, en total, seis satélites que por primera vez van a ofrecer información bibanda: dos SAOCOM argentinos equipados con sistemas de radar en banda L y cuatro COSMO-SKYMED italianos, con sistemas de radar en banda X.

Funcionando en conjunto, los seis satélites se complementan para ofrecer productos y servicios de teledetección con Radar de Apertura Sintética (SAR) en bandas L y X, aptos para seguimiento de inundaciones y el conocimiento de la humedad de suelo, entre otros beneficios

“SAOCOM es uno de los desarrollos tecnológicos más importante que se encararon en la Argentina”.

El objetivo principal de la Misión SAOCOM es proveer información con cobertura global cada 8 días, con una resolución de 100 metros. Estos satélites poseen instrumentos radar que operan en el rango de las microondas y puede obtener información en cualquier condición meteorológica y hora del día, ya que no necesitan de la iluminación solar para operar y tampoco son afectados por la presencia de nubes, niebla o lluvia, a diferencia de las cámaras ópticas.

Según Laura Frulla, investigadora principal de la Misión SAOCOM de la CONAE, “los radares se pueden utilizar como una herramienta para realizar estadísticas de campaña o planificar estrategias productivas en todos los cultivos, monitorear enfermedades o el vigor de la vegetación, e identificar áreas afectadas por una inundación o una sequía. Además se pueden elaborar mapas de salinidad en el agua y en la tierra”. El uso de estos radares se extiende al monitoreo de humedales, así como de zonas forestadas y desforestadas y áreas afectadas por incendios, y permiten hacer un seguimiento del glaciares o planificar el crecimiento y evolución de espacios urbanos

Estos satélites poseen instrumentos radar que operan en el rango de las microondas y puede obtener información en cualquier condición meteorológica y hora del día.

Humedad en el suelo

La principal ventaja para la producción de alimentos que proviene de los satélites con radar de microondas se relaciona con la posibilidad de medir la humedad en el suelo. “El producto del proceso de datos SAOCOM, conjuntamente con la modelización hidrológica distribuida y las campañas de mediciones in situ, puede llegar a proveer el monitoreo de la humedad volumétrica superficial (y de la zona de exploración radicular) con una alta resolución espacial (10 metros) y frecuencia diaria. Esto puede ayudar a mejorar la planificación y el manejo agrícola”, dijo Héctor Salgado, docente de la cátedra de Sistemas de Riego y Drenaje de la FAUBA.

Esta nueva herramienta podría ser muy útil para apoyar la toma de decisiones de los agricultores al momento de la siembra, las labores y los distintos tratamientos, así como la cosecha. “También servirá para monitorear el estado hídrico de los suelos ante eventuales sequías y anegamientos, y para realizar pronósticos a corto plazo, con el auxilio de información de radar meteorológico”, añadió Salgado.

El investigador de la FAUBA accedió en 2011 a la convocatoria de la CONAE para el desarrollo de aplicaciones y puesta a punto de metodologías utilizando imágenes SAR banda L polarimétricas, con un proyecto orientado a estimar la humedad superficial del suelo. Al respecto, explicó: “Se estudió la interrelación entre las microondas y el agua en el suelo (cuantificada por su constante dieléctrica), mediante un modelo de regresión lineal entre la retrodispersión de la señal radar y la humedad volumétrica del estrato superior (5-10 cm) del suelo, en parcelas agrícolas. Se realizaron campañas de medición de humedad en el suelo simultáneas con los pasajes satelitales”

Mediciones de humedad del suelo realizadas en un lote con rastrojo de trigo y soja creciendo en el partido de Azul en 2012. Esta campaña es simultánea con el pasaje satelital y sus datos se utilizaron para calibrar la imagen, explicó Salgado.

Los estudios se realizaron entre 2011 y 2013 en la zona agrícola serrana del partido de Azul, provincia de Buenos Aires. “Los resultados mostraron un ajuste aceptable entre las variables, principalmente en parcelas con escasa cobertura vegetal (con rastrojo, por ejemplo)”, detalló, y explicó que los trabajos fueron continuidad de su tesis doctoral, presentada en 2009, que trató sobre la estimación de la variabilidad de la humedad del suelo en base a modelización hidrológica y teledetección en la cuenca del arroyo Pablo Acosta, provincia de Buenos Aires. Además, en los estudios participó una tesista de Maestría

Inventario forestal en la selva

La FAUBA también participó de la Misión SAOCOM mediante el estudio de zonas forestadas en el norte de la Argentina, con el objetivo de desarrollar una metodología para realizar inventarios de plantaciones en la selva. Estas investigaciones estuvieron a cargo de Alejandro Maggi, docente de la cátedra de Manejo y Conservación de Suelos de la FAUBA, con la colaboración de los profesores y estudiantes de grado Vanina Pietragalla, María Laura Corso, Matías Bosio, Miguel Di Ferdinando, Agustín Ressia Laborde, Rafael Introcaso y Adolfo Kindgard.

El estudio tuvo en cuenta áreas plantadas con eucaliptus de distintas edades y especies (E dunni, E viminalis, E tereticornis, E grandis) en relieves planos y con pendientes de hasta el 15%, identificados a campo.

Al respecto, Maggi explicó que se utilizaron diferentes satélites capaces de brindar información complementaria y sinérgica: “Las imágenes de radar proveen información de la estructura del bosque, que depende de, entre otras variables, la forma y orientación de las hojas, ramas y del canopeo, así como del ángulo de incidencia y la polarización de la onda. La banda X aporta información del dosel (la parte superior de la copa de los árboles) porque tiene una menor penetración, mientras que la banda C aporta datos sobre la energía proveniente del volumen de las copas. Además, la banda L informa la energía proveniente de los troncos. Por otra parte, las imágenes ópticas generan información a nivel molecular. Es decir, del estado de sanidad, contenido de clorofila e información de la producción de biomasa y parénquima (tejido) de las hojas.”

El estudio tuvo en cuenta áreas plantadas con eucaliptus de distintas edades y especies.

Para la investigación se utilizaron imágenes radar del satélite ALOS P1.5, con sistema de polarización cuádruple similar a los de la Misión SAOCOM (banda L), junto con otras de COSMO Skymed PING PONG (banda X) y ópticas Landsat, provistas por la CONAE. “Se extrajeron valores, se hicieron estadísticas y regresiones con la biomasa forestal medida a campo, ya transformada en materia seca. La tecnología de radar nos ofreció información vinculada con la estructura (en este caso forestal) que nos permitió determinar zonas de corte y de rebrote”, dijo Maggi.

El radar SAR logró ofrecer importantes ventajas para avanzar con las investigaciones en la selva. “Las Yungas tiene un régimen de lluvias monzónico, por lo cual está nublado durante el verano. Por eso esta tecnología nos sirvió trabajar con días de niebla, independizándonos del día y la noche”.

“A futuro, la idea es incorporar las imágenes de la Misión SAOCOM a los estudios que se realizan sobre la degradación del suelo”, adelantó Maggi, quien también integra el equipo de investigadores del Observatorio Nacional de la Degradación de Tierras y Desertificación por parte de la FAUBA.

“La tecnología de radar nos ofreció información vinculada con la estructura (en este caso forestal) que nos permitió determinar zonas de corte y de rebrote”, dijo Maggi

Nuevas aplicaciones

En los próximos meses los productores podrán acceder a un conjunto de nuevos servicios online provistos mediante imágenes satelitales que la CONAE está realizando junto a técnicos del INTA para mejorar las estrategias de fertilización y las decisiones ante la aparición de fusariosis en el cultivo del trigo.

Los sistemas desarrollados simulan el crecimiento y desarrollo de los cultivos en interacción con el ambiente, asimilan la humedad de suelo y permiten evaluar estrategias de manejo. “El agricultor desde una computadora va a poder ingresar datos relacionados con distintos escenarios de rinde, coordenadas geográficas, genética de los cultivos y el período de interés y el sistema va a generar resultados con gráficos para analizar y decidir”, detalló Frulla.

http://sobrelatierra.agro.uba.ar

Sniper Advanced Targeting Pod

The Sniper Advanced Targeting Pod (ATP) is the targeting system of record

Sniper Advanced Targeting Pod (ATP) is the most widely deployed targeting system for fixed-wing aircraft in use by U.S. forces and is also the targeting system of choice for many international allies across multiple platforms. Sniper ATP provides pilots high-resolution imagery for precision targeting and non-traditional intelligence, surveillance and reconnaissance missions. It detects, identifies, automatically tracks and laser-designates small tactical targets at long ranges and supports employment of laser- and GPS-guided weapons against multiple fixed and moving targets.

http://www.lockheedmartin.com

China propone a Rusia una alianza militar contra la OTAN: ¿Cuál será la respuesta de Moscú?

China ha propuesto a Rusia crear una alianza contra la OTAN para poner fin a ‘las ambiciones imperialistas de Occidente’.

El presidente de China, Xi Jinping, encabezó el pasado viernes, 1 de julio, la ceremonia de la conmemoración del 95 aniversario del Partido Comunista, en la que ofreció un discurso sobre importantes temas, ha informado este jueves el portal Web Southfront.

“Actualmente, somos testigos de acciones agresivas de EE.UU. tanto hacia China como Rusia. Creo que Rusia y China pueden crear una alianza ante la cual la OTAN (la Organización del Tratado del Atlántico Norte) sea débil”, subrayó Xi.

Actualmente, somos testigos de acciones agresivas de EE.UU. tanto hacia China como Rusia. Creo que Rusia y China pueden crear una alianza ante la cual la OTAN (la Organización del Tratado del Atlántico Norte) sea débil”, ha afirmado el presidente chino, Xi Jinping.

El jefe del Estado chino se mostró además convencido de que esa coalición militar “pondría punto final a las ambiciones imperialistas de Occidente” a lo largo del mundo.

En esta línea, Xi pronosticó la debacle de la Unión Europea (UE), junto con la economía de EE.UU., hechos que “terminarán con un nuevo reordenamiento del mundo”. “El mundo está al borde de un cambio radical (…) en los próximos diez años, podemos esperar un nuevo orden mundial en el que el factor clave será la alianza ruso-china”, aseguró

"Actualmente, somos testigos de acciones agresivas de EE.UU. tanto hacia China como Rusia. Creo que Rusia y China pueden crear una alianza ante la cual la OTAN (la Organización del Tratado del Atlántico Norte) sea débil”, ha afirmado el presidente chino, Xi Jinping"

Según Southfront, Pekín está sugiriendo que Rusia dé el primer paso para pasar de una asociación política y económica a una alianza político-militar, capaz no sólo de hacer frente a retos cada vez mayores, sino también de ejercer liderazgo a nivel mundial.

Las declaraciones de Xi tuvieron lugar apenas unos días después de la visita a China del presidente ruso, Vladimir Putin. En la cuarta visita oficial de Putin en los tres años, los líderes de los gigantes asiáticos escenificaron su buena relación bilateral y reafirmaron el compromiso de impulsar la cooperación con la firma de nuevos acuerdos.

Según Xi, el mandatario ruso regresará a China para la cumbre de los líderes del Grupo20 (G20), que se desarrollará entre el 4 y 5 de septiembre en la ciudad de Hangzhou (este).

mjs/mla/rba

Lockheed Martin da a conocer el caza de combate de 4ª generación con la tecnología más avanzada en el mundo

El Lockheed Martin F-16V es la última y más avanzada del F-16 en el mercado hoy en día. La configuración F-16V incluye numerosas mejoras diseñadas para mantener el F-16 a la vanguardia de la seguridad internacional, el fortalecimiento de su posición como aviones probado en combate más importante del mundo 4ª Generación multi-función de combate.

El F-16V, una opción tanto para la nueva producción de los F-16 y F-16 actualizaciones, es la configuración de próxima generación que aprovecha una infraestructura común logística en todo el mundo y proporciona mejoras significativas de capacidad.

El F-16V proporciona capacidades avanzadas de combate en un paquete escalable y asequible. El núcleo de la configuración F-16V es un radar de matriz activa electrónicamente escaneada (AESA), un moderno comercial off-the-shelf (COTS) a base de subsistema de aviónica, un gran formato, pantalla de alta resolución; y un alto volumen, bus de datos de alta velocidad. capacidades operativas se han mejorado a través de un Link-16 Teatro de enlace de datos, la orientación avanzada francotirador Pod, armas avanzadas, la navegación GPS de precisión, y el Sistema de tierra automático de evitación de colisión (Auto SAAG).

avanzada APG-83 AESA radar de Northrop Grumman ofrece una mayor conciencia de la situación, la flexibilidad y rápida todo tipo de clima de orientación. La APG-83 le proporciona al piloto con un detalle sin precedentes área objetivo y pantallas de mapas digitales que se pueden adaptar con funciones de giro y zoom. La APG-83 proporciona los F-16 con capacidades de radar de combate quinta generación mediante el aprovechamiento de hardware y software de comunalidad con los radares F-22 y F-35 AESA.

La APG-83 AESA radar permite una mayor detección y el seguimiento de las gamas, pista de destino múltiple (más de 20 pistas de destino), de alta resolución de radar de apertura sintética (SAR) para todos los mapas con el medio de ataque de precisión, intercalada aire-aire y aire a superficie operaciones del modo para un mejor conocimiento de la situación, la eficacia operativa y capacidad de supervivencia; y protección electrónica robusta para las operaciones en entornos densos de frecuencia de radio (RF). La APG-83 también proporciona una mayor fiabilidad general del sistema y la disponibilidad de tres a cinco veces mayor que la de los radares existentes MSCAN.

Lockheed Martin ha completado con éxito el primer vuelo de los aviones F-16V el 16 de octubre de 2015, marcando la primera vez que un F-16 había volado con avanzada APG-83 AESA radar de Northrop Grumman. El nuevo radar proporciona un salto cualitativo en la capacidad para el venerable F-16. APG-83 AESA SABR radar de control de fuego de Northrop Grumman proporciona una capacidad de generación 5ª de radar aire-aire y aire-tierra. Northrop Grumman también proporciona radares AESA para el F-22 Raptor y el F-35 Lightning II.

Lockheed Martin es más de dos años en el desarrollo de la F-16V y ahora está en la fase de pruebas de vuelo del programa. el interés del cliente en el F-16V sigue siendo fuerte, sobre todo ahora que el programa se encuentra en su fase de un hito clave de prueba de vuelo para cualquier programa de desarrollo de aviones de combate.

Lockheed Martin también completó más de 27.000 horas de vuelo simulado en un bloque de 50 aviones F-16C y ahora está analizando los datos para determinar la durabilidad de la aeronave más allá de su vida útil diseño original. Los datos de prueba se pueden utilizar para identificar un límite de horas de vuelo extendido, definitiva para el venerable F-16 y demostrar la seguridad y la durabilidad de la aeronave más allá de su vida de servicio diseño original.

Las pruebas de durabilidad deben proporcionar aún más confianza a los nuevos F-16 clientes actuales y potenciales que el probado en combate F-16 seguirá desempeñando un papel crucial en la seguridad internacional en los años venideros.

Con más de 4.550 aviones F-16 entregados hasta la fecha, el F-16V es un paso natural en la evolución de la 4ta generación de combate de mayor éxito del mundo.

http://defence-blog.com

Fuera de plazo, Rheinmetall MAN inicia la entrega de camiones al Ejército del Perú

Tras un inexplicable retraso de casi 4 meses y medio, Rheinmetall MAN Military Vehicles Gmbh iniciaría la entrega de los 308 Camiones Portatropa adquiridos por el Ejército del Perú. Información extraoficial da cuenta que los primeros vehículos arribarían al Puerto del Callao el próximo 15 de julio. Trascendió que, a pesar de la entrega, el Ejército del Perú – de acuerdo a la normativa vigente y a lo estipulado en el contrato – deberá pagar las penalidades respectivas, que dado el tiempo transcurrido podrían alcanzar los 3 millones de euros. El lote comprende 200 TGM-MIL 13.280 (4x4), 16 TGM-MIL 18.280 (4X4) y 93 TGS-MIL 29.440 (6x6), así como 3 vehículos taller, 3 plataformas móviles y 2 aljibes

Además, de ser el caso, Rheinmetall MAN Military Vehicles Gmbh podría ser inhabilitada para participar en futuros procesos. con el Ejército del Perú, cuyos voceros señalaron que “dada la cláusula de confidencialidad del contrato no podían dar ningún tipo de información”

La adquisición de los 308 camiones portatropa, realizada en el marco del Programa “Purisunchu”, destinado al “Mejoramiento de la Capacidad de Transporte para el Soporte a las Operaciones y Acciones Militares”, estuvo a cargo de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), vía el Servicio de Material de Guerra (SMGE). El contrato, cifrado exactamente en 48,4 millones de euros y suscrito el 11 de diciembre, estipulaba que el primer lote, conformado por 70 vehículos, debía ser entregado en marzo, en tanto que el segundo (168 vehículos) en octubre de 2016. El tercero, conformado por 73 vehículos, se programó para mayo de 2017. El retraso en las entregas generó a su vez la paralización de las negociaciones del Programa de Compensaciones Industriales y Sociales (Offset) que incluiría, entre otros, la transferencia de tecnología para el Centro de Mantenimiento de Blindados (CEMABLIN) a fin de que pueda modernizar vehículos blindados, fabricar módulos transportables (puestos de comando y control, talleres y postas medicas), y para la Fábrica de Armas y Municiones del Ejercito (FAME SAC) el desarrollo de plantas para fabricación de componentes de pólvoras y fulminantes, así como de municiones de armas ligeras. (Alejo Marchessini)