Los chinos pretenden lanzar próximamente su sonda lunar Change-5, que será apoyada técnicamente desde las antenas instaladas en este asentamiento desolado de la estepa patagónica.
martes, 21 de marzo de 2017
La estación espacial china en Argentina lista para comenzar a operar
Primer grupo de soldados franceses del batallón internacional de la OTAN llega a Estonia
En julio de 2016, la OTAN aprobó un incremento sin precedentes de su presencia militar en el este de Europa que incluye el despliegue de batallones multinacionales en Estonia, Letonia, Lituania y Polonia en el marco de una política de contención de Rusia, a la que acusa de desestabilizar la situación en Ucrania.
Los soldados franceses en un avión de transporte militar aterrizaron en la base aérea de Amari ubicada cerca de Tallin.
"Estamos aquí para mostrar que Francia contribuye a la cooperación de los aliados de la OTAN junto con los militares del Reino Unido y Estonia", dijo el comandante del contingente francés, coronel Michel de Mesmay.
Anteriormente se comunicó que unos 130 militares británicos llegaron a Estonia
El despliegue del batallón de la OTAN en Estonia, que contará con 1.200 personas (entre ellas 800 británicos y unos 300 franceses), debe finalizarse en la primera mitad de abril.
Después de ocho meses el contingente de Dinamarca sustituirá a los franceses.
La Alianza explica que el envío de batallones se debe a la "preocupación por las acciones agresivas de Rusia".
Moscú sostiene que el despliegue de estos contingentes cerca de su frontera supone una amenaza a su seguridad, además de ser medidas provocativas que carecen de fundamento real, al no existir ninguna acción agresiva por parte de Rusia.
China mostrará el Pterodactyl en la segunda edición de la feria Famex 2017 de México
La empresa china Catic, China National Aero-Technology Import & Export Corporation, presentará en la Feria Aeroespacial México, Famex 2017, un simulador de vuelo, un área a donde la Sedena y Armada de México han invertido recientemente; así como maquetas de algunos de sus vehículos aéreos no tripulados de ala fija y rotativa. también ha podido saber que la feria contará con presencia del imponente Chengdu Pterodactyl. Y no será el único, Catic maneja en su portafolio otros UAV, como el WL1, el TD-220ME o el Harrier 1; herramientas que las Fuerzas Armadas Mexicanas utilizan cada vez más.
El Stand chino
La propuesta China se verá enfocada en lo que promete ser un chalet de dimensiones considerables y una segunda isla. De acuerdo a representantes del comité organizador de la Famex, se contará con algunas maquetas de aviones entrenadores de la firma China, cuya presencia sin duda responde a que Catic, al igual que otros constructores, también ha leído correctamente el mercado potencial para reemplazar los Northrop F-5 Tiger II de la Fuerza Aérea de México.
Se ratifica la desprogramación del Pucará en la Fuerza Aérea de Uruguay
Como parte de la ceremonia, se ratificó la desprogramación del Pucará, aeronave orgánica del Escuadrón Aéreo Número 1(Ataque), flota que permanecerá preservada durante unos meses esperando alguna propuesta del fabricante, si la hubiera, el cual hasta ahora no ha garantizado su operatividad.
El pabellón de la unidad fue condecorado antes de la alocución.
"Desde el punto de vista de los principios del Poder Aéreo, Uruguay ha perdido", dijo el jefe de la Fuerza Aérea, calificando a sus equipos como "escasos y obsoletos" y aseguró que la renovación de los activos para la fuerza toda es un "asunto prioritario". "Nadie conoce mejor que nosotros el esfuerzo que demanda mantener operativas las escasas plataformas de nuestro inventario”
Zanelli confirmó que, por motivos salariales y falta de estímulos "el cuadro de oficiales disminuyó 9%", previéndose cifras aún mayores para el personal aerotécnico.
Además, alertó que sin mayores recursos aportados por parte del Estado será muy difícil mantener operativos los sistemas de control de tránsito aéreo y ayudas al vuelo instrumental de los aeropuertos internacionales.Alrededor de un 90 % del cánon que abonan los concesionarios privados de los aeropuertos de Montevideo y Punta del Este son retenidos por Rentas Generales y no volcados ni a DINACIA ni a la FAU. "DINACIA no ha logrado satisfacer las observaciones de las auditorías de la OACI vinculadas a las condiciones organizacionales, especialmente en aquellos temas referidos a disposición de los recursos económicos (solvencia)", destacó.El jerarca militar también recordó el apoyo brindado al Ministerio de Desarrollo Social, al Instituto Antártico Uruguayo y al Instituto Nacional de Rehabilitación(custodia de cárceles), así como las 46 evacuaciones sanitarias realizadas en el país y en la República Democrática del Congo, donde Uruguay mantiene un contingente de helicópteros y personal, la Uruguayan Aviation Unit/URUAVU, con 2.263 pasajeros, y 79 mil kilogramos de carga transportada. (Javier Bonilla)
lunes, 20 de marzo de 2017
Rusia: OTAN podría desencadenar una ‘carretera armamentista’
"De hecho, todo el conjunto de medidas y la escalada de la actividad militar cerca de nuestras fronteras (...) pueden conducir a una carrera armamentista", ha afirmado este lunes el representante permanente de Rusia ante la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), Alexander Grushko.
Luego de explicar que la Alianza Atlántica realiza casi a diario maniobras militares y ejercicios de entrenamiento en las zonas fronterizas de Rusia, ha advertido que por la historia que dejó la Guerra Fría se sabe que las actividades de esta índole aumentan el riesgo de una confrontación entre ambas partes.
De hecho, todo el conjunto de medidas y la escalada de la actividad militar cerca de nuestras fronteras (...) pueden conducir a una carrera armamentista", ha afirmado el representante permanente de Rusia ante la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), Alexander Grushko.
El representante ruso ha vuelto a denunciar que la OTAN sigue expandiendo su infraestructura militar con el fin de acercarse cada vez más a las fronteras de su país.
Al respecto, Grusko ha recordado que la OTAN, siguiendo lo acordado en la cumbre del organismo el año pasado, ha desplegado cuatro batallones cerca de las fronteras rusas para contrarrestar una posible “agresión rusa”.
Ha indicado que la Alianza Atlántica almacena armamento en Bélgica, Alemania y Holanda, creó un centro de mando en Bucarest (Rumanía) y otro en Szczecin (Polonia) y estableció ocho células de coordinación a lo largo de Europa, además de aumentar el número de sus bases aéreas en los países bálticos e incrementar su presencia militar en el mar Báltico y en el mar Negro.
Igualmente, el alto cargo ruso ha destacado que Moscú evalúa todos estos factores “desde el punto de vista político y militar”, y ha confiado en que la estrategia de la OTAN para presionar a Rusia fracasará.
Rusia ha denunciado en reiteradas ocasiones el refuerzo de las tropas de la OTAN cerca de sus fronteras occidentales, tachándolo de una "amenaza" para su seguridad nacional y un factor desestabilizador en la región.
fdd/ctl/hnb
Ha indicado que la Alianza Atlántica almacena armamento en Bélgica, Alemania y Holanda, creó un centro de mando en Bucarest (Rumanía) y otro en Szczecin (Polonia) y estableció ocho células de coordinación a lo largo de Europa, además de aumentar el número de sus bases aéreas en los países bálticos e incrementar su presencia militar en el mar Báltico y en el mar Negro.
Igualmente, el alto cargo ruso ha destacado que Moscú evalúa todos estos factores “desde el punto de vista político y militar”, y ha confiado en que la estrategia de la OTAN para presionar a Rusia fracasará.
Rusia ha denunciado en reiteradas ocasiones el refuerzo de las tropas de la OTAN cerca de sus fronteras occidentales, tachándolo de una "amenaza" para su seguridad nacional y un factor desestabilizador en la región.
fdd/ctl/hnb
El F-35 realiza los primeros disparos del misil ASRAAM
Su gran motor de cohete y limpia aerodinámica proporcionan un elevado potencial cinemático, que le hace superior en prestaciones frente a otras armas infrarrojas. El ASRAAM, que vuela a velocidades de más de Mach 3, está actualmente en servicio en los Tornado y Typhoon de la RAF y los F/A-18 Hornet de la Royal Australian Air Force, estando pedido para los Jaguar de la Fuerza Aérea india. Su buscador y software están diseñados para batir cualquier contramedida actual y futura. Más de 500 empresas del Reino Unido están involucradas en el programa F-35 Lightning II Joint Strike de Lockheed Martin. BAE Systems , MBDA y Northrop Grumman .
El trabajo de los ensayos de desarrollo se lleva a cabo en el marco del programa de integración para ASRAAM en los aviones F-35 del Reino Unido. Este esfuerzo está progresando para planificar y estas actividades de integración permitirá que la capacidad operativa inicial de la aeronave por el Reino Unido.
MBDA también está bajo contrato para el Programa de Capacidad de Sostenimiento ASRAAM (CSP) para construir misiles de reposición para la Real Fuerza Aérea Eurofighter Typhoon 's.
El esfuerzo CSP hace uso de elementos comunes de ASRAAM con el GPAO familia de misiles, además de ser comprada por la Royal Navy y la Armada Británica, para ofrecer grandes ahorros de costes a través de las Fuerzas Armadas del Reino Unido
El esfuerzo CSP hace uso de elementos comunes de ASRAAM con el GPAO familia de misiles, además de ser comprada por la Royal Navy y la Armada Británica, para ofrecer grandes ahorros de costes a través de las Fuerzas Armadas del Reino Unido
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Irán presenta el primer tanque de guerra avanzado
El Ministerio de Defensa de Irán presentó el primer tanque de guerra avanzado construido por los expertos iraníes.
Este nuevo logro militar es similar al modelo ruso T-90. El avanzado tanque de guerra Karrar es el símbolo del poderío defensivo del país en el combate terrestre y una expresión de la alta capacidad de la industria militar nacional.
Un alto grado de movilidad, potencia de fuego, resistencia en el terreno de combate, además de disparar a blancos fijos y móviles durante el día y la noche, se encuentran entre las características del Karrar. Está equipado con telémetro láser, computadora balística y sistema de navegación. Puede cruzar zonas de difícil acceso y moverse bajo el agua, entre otras propiedades.
Ya se ha iniciado la producción en serie de este tanque en el complejo industrial de defensa de Bani Hashem, un centro en el distrito central de Dorud, provincia de Lorestán. Según el ministro iraní de Defensa, este logro muestra la firme decisión del pueblo iraní en desarrollar su capacidad defensiva frente a las amenazas foráneas.
No obstante, el general de brigada Husein Dehqan, el ministro de Defensa de Irán, alertó que naciones enemigas tratan de atemorizar a los países de la zona respecto al poder de Irán, con el fin de crear mercado para vender sus armamentos y justificar su presencia física en el oeste de Asia.
El titular iraní llamó a los países de la zona a cooperar en el establecimiento de un modelo para garantizar la seguridad regional. Reiteró que Irán no representa ninguna amenaza para nadie, pero dejó claro que responderá con fuerza a cualquier amenaza en contra de su soberanía.
Samaneh Kachui, Teherán.
kmd/ktg/krd/rba
La Argentina detectó otro vuelo militar de Malvinas hacia Brasil
El domingo pasado un Airbus 330MRT de la Fuerza Aérea británica aterrizó en San Pablo y regresó a las islas dos días después; malestar del gobierno de Macri
Según revelaron a Infobae fuentes calificadas del gobierno, el vuelo del Airbus 330 de la Fuerza Aérea del Reino Unido salió el domingo 12 a las 22:44 de la base militar de Mount Pleasant en las Malvinas, arribó a San Pablo el 13 a las 2:47 y regresó a las islas el 14 a las 23:47.
"Sabemos que fue un viaje de abastecimiento militar como todos los otros viajes que se hicieron con antelación desde las islas a Brasil", se limitó a informar un destacado funcionario del gobierno. Hasta este momento la Cancillería de Brasil aún no había recibido queja alguna por parte del gobierno argentino. Fuentes diplomáticas de Brasil dijeron que están averiguando lo ocurrido y se mostraron sorprendidas por la información.
Sin embargo, desde el gobierno argentino había un marcado malestar por este nuevo hecho violatorio de los acuerdos del Mercosur que impiden el abastecimiento militar en continente de aeronaves británicas provenientes de las islas Malvinas
Según informó la canciller Susana Malcorra la semana pasada, en 2016 se detectaron al menos seis vuelos de las islas Malvinas a Brasil mientras que en 2015, bajo la administración de Cristina Kirchner, hubo 12 vuelos con esa ruta. Ante las quejas diplomáticas que elevó la Argentina se anunció que Brasil abrió una investigación entre varios órganos militares sobre los vuelos realizados por aviones de la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña entre aeropuertos de Brasil y las Islas Malvinas
"El Centro de Comunicación Social de la Fuerza Aérea Brasileña informa que está indagando sobre las informaciones conjuntamente con otros órganos involucrados", destacó en su momento el Ministerio de Defensa de Brasil en un comunicado. El gobierno de Michel Temer le aseguró a la administración de Mauricio Macri que estos hechos no volverían a ocurrir.
La Cancillería argentina instruyó a la embajada comandada por Carlos Magariños la realización de gestiones diplomáticas para transmitir preocupación por esa situación. Además la Argentina recordó el compromiso brasileño de no receptar en sus aeropuertos y puertos, aeronaves o buques británicos de guerra apostados en los archipiélagos bajo disputa, en concordancia con la posición adoptada por Mercosur y Unasur.
Sin embargo, el vuelo del domingo pasado entre las islas Malvinas y San Pablo que se detectó ayer volvió a desatar la tensión entre Brasil y la Argentina. En Buenos Aires sonó una señal de alerta y en la diplomacia brasilera hasta esta noche estaban totalmente sorprendidos por la noticia.
El presidente de FADEA expone la situación de la Fábrica y adelanta la firma del contrato con Airbus
Felipa dijo que espera lograr un equilibrio presupuestario hacia 2019 e indicó que hace unos meses se dieron de baja todos los contratos existentes con la Fuerza Aérea para acometer un ordenamiento jurídico y contable, ahora hay sólo dos contratos para las tareas de sostén logístico y mantenimiento de la flota de la FAA y otro por la producción de aviones Pampa.
La empresa está buscando otras alternativas de producción y negocios, por ahora se continua con el contrato con la brasileña EMBRAER para partes del programa de avión de transporte KC-390. Pensando en incrementar la provisión de componentes para el cliente brasileño, durante el presente año 2017, se deberá trabajar sobre la remotorización de cinco jets Pampa de la IV Brigada Aérea y se comenzará la fabricación de tres nuevos jets Pampa III, a la vez que se continuará con las tareas de modernización de un C-130H y la atención de mantenimiento de otros cuatrimotores, también se proseguirá con las labores en un avión P3B Orión de la Armada Argentina. También se obtendrán fondos provenientes de los trabajos de mantenimiento de aeronaves de la flota presidencial
Como dato de importancia, Ercole Felipa expreso que “durante el mes de abril se firmará el acuerdo con el consorcio europeo AIRBUS, para proveer aeroestructuras”. Asimismo, mencionó que “este entendimiento prevé un proceso de transferencia de tecnología en materia comercial y que la planta de FADEA funcione como centro de mantenimiento regional”. Comento que todavía existe una deuda importante con proveedores externos que, si bien se ha reducido bastante, acarrea inconvenientes en la provisión de materiales y piezas provenientes del exterior.
Explicó que durante este primer año de gestión puso en marcha un sistema de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas, por lo que el plantel de FADEA se redujo en unas cuatrocientas personas, para llegar a la actualidad a 1.100, representando el pago de los sueldos un treinta y cinco por ciento del presupuesto de la empresa
Mencionó asimismo que existen varias causas judiciales en marcha contra antiguos funcionarios por presuntos ilícitos realizados en años pasados y que queda en manos de la justicia nacional la prosecución de dichas causas. Recordemos, por ejemplo, que en 2015, estando virtualmente cerrada la planta, se pagaron millones por horas extras y servicios en comisión no realizados. La capitalización efectuada meses atrás por el gobierno nacional es una efectiva ayuda para la marcha de la empresa.
FADEA pertenece en un 99% al Ministerio de Defensa y en un 1% a Fabricaciones Militares. Felipa destacó que piensa proseguir con su política de reducción del déficit, apelando a la reducción de gastos y a la reestructuración de contratos con proveedores, además de la obtención de contratos con otros clientes. (Luis Piñeiro)
domingo, 19 de marzo de 2017
¿Es prioritaria la compra del avión presidencial argentino?
Tras arribar a Ezeiza, los narcotraficantes se dirigieron a efectuar una conexión en el Aeroparque Metropolitano, hacia Chile, siendo descubiertos por la Policía Aeroportuaria. Este hecho provocó nuevamente la discusión sobre la necesidad de que el máximo funcionario del gobierno tenga un avión específico para sus viajes. Sabido es que la actual administración desea adquirir un jet bimotor Boeing 737, más específicamente un Boeing 737 BBJ (Boeing Business Jet) para sus necesidades, e incluso, con el objetivo de transparentar dicha operación de compra, ha convocado a la misma Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para que intervenga en la obtención de un medio aéreo acorde. La suma a costear para dicho encargo rondaría los 65 millones de dólares, lo que ha provocado numerosas críticas
Siempre suponiendo la buena voluntad de los funcionarios de turno y la carencia de intención non santa, consideramos que la adquisición de un nuevo avión es innecesaria y que existen fundamentalmente técnica y operativa que avalan este parecer.
Este modelo de aeronave fue fabricado en más de un millar de unidades, siguiendo en servicio un buen número de las mismas, incluso el presidente de los EEUU, Donald Trump, posee uno en propiedad.
También la misma USAF utiliza este tipo de avión como transporte, con gran éxito, por lo tanto el argumento de cierta obsolescencia del aparato argentino carece de fundamento. El Tango 01 fue sometido a una importante revisión técnica hace unos tres años, siéndole actualizada toda la aviónica y equipos de navegación por un costo superior a los tres millones de dólares, e incluso se le mejoró su ya avanzado sistema de comunicaciones satelital por un valor importante.
Actualizar el Tango 01
Los expertos aseguran que la inspección mayor requerida, con la satisfacción de los correspondiente boletines mandatarios, podría costar unos cuatro millones de dólares, mientras que el punto siempre criticado de la nave, su imposibilidad de llegar a Europa sin escalas, podría ser fácilmente resuelta con la instalación –ya estudiada y certificada- de tanques auxiliares y la adopción de winglets que, a un costo para el erario público de otros cuatro millones de dólares, permitirían al Tango 01 operar desde la capital argentina hasta New York o París sin escalas.
También se ha hablado de ciertas dificultades que tendría este bimotor para operar en determinadas estaciones aéreas del interior de la nación , aunque dichas restricciones son similares a las que puede sufrir un Boeing 737 NG o BBJ, en breve comentario, donde opera este jet también lo hace el 757-200, corriendo las limitaciones para ambas máquinas por igual.
Según los técnicos consultados, la aeronave en cuestión ha volado un promedio de seiscientas horas anuales, su cabina de mando siempre se ha mantenido actualizada técnicamente, aunque ha tenido ciertas dificultades con sus propulsores, atribuidas más a problemas de mantenimiento por la incorrecta elección de un taller adecuado, que a las propiedades técnicas del motor. La posible elección de un Boeing 737 no implica necesariamente un coste menor operativo, aunque sí es verdad que la hora de vuelo es un quince por ciento menor que la del 757, guarismos que empalidecen cuando se toma en cuenta que debe adquirirse un jet nuevo, casi al contado, que tardará décadas en amortizarse.
No olvidemos que el Boeing 757-200 fue adquirido con un amplio plan de financiación, cosa que no ocurriría ahora. También las disponibilidades interiores son importantes: los 737 VIP, como el ofrecido, están adaptados a muy pocas plazas, entre catorce a dieciocho pasajeros, mientras el Tango 01, tiene una capacidad muy superior e incluso divisiones internas muy específicas para el personal de primera línea y el de servicio, léase custodias, médico y enfermero, invitados, etc.
Mencionemos que existe un protocolo claro que establece la cantidad de personas que deben acompañar a una comitiva presidencial, pese a que el actual mandatario suele moverse en forma muy independiente y no haciendo mucho caso a las normas al efecto. Además, el momento político interno presente en el país provocaría una avalancha de críticas e incluso denuncias judiciales de la oposición, a las cuales debería hacer frente la actual administración con la consabida crítica de lo impropio de gastar 65 millones de dólares en un jet para el primer mandatario cuando existen otras perentorias necesidades.
Creemos, en suma, que hay alternativa a la de asumir la compra de un avión nuevo, cuando ya se posee en el inventario una maquina eficaz, cómoda y que con poco presupuesto de modernización y puesta a punto puede volar durante mucho tiempo más al servicio del Estado. (Luis Piñeiro)
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