Fotos satelitales revelan la gigantesca flota china de más de 40 buques de guerra

El 27 de marzo pasado los marines chinos llevaron a cabo maniobras navales de gran envergadura. En el ensayo participaron el portaaviones Liaoning y más de cuarenta buques de escolta en la red aparecen las imágenes satelitales del evento en el mar del Sur de China.

La mayoría de las naves pertenecen al Comando de Sur, uno de los tres comandos navales del país asiático. Según la información del Pentágono, la flota sureña actual está compuesta por 4 submarinos atómicos de ataque, 16 submarinos de propulsión diésel-eléctrica, siete destructores, 22 fragatas, 12 corbetas, tres grandes embarcaciones anfibias y 35 naves de patrullaje.

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— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 5 de abril de 2018

Las imágenes satelitales no permiten identificar todas las naves, no obstante, se pueden hacer suposiciones. Así, los primeros seis buques parecen demasiado estrechos, lo que permite suponer que son submarinos, cuyos cascos se esconden bajo el agua

Los expertos de Popular Mechanics suponen también que son los buques de apoyo logístico Fuchi que siguen directamente al portaaviones la mayoría de las naves posiblemente son corbetas Tipo 056, fragatas 054A y destructores Tipo 052

Se observa también que algunos buques dejan huellas considerablemente superiores de su propio tamaño. Aquellos podrían ser buques portamisiles Tipo 022, destinados a ejercer la defensa costera

En cuanto al origen de las mismas imágenes satelitales, el medio destaca tres hipótesis principales. Por una parte, podría ser que los buques chinos 'posaron' intencionalmente para hacer las fotos. Por otra parte, podría ser la inteligencia estadounidense quien sacó las fotografías.

Por último, las imágenes podrían haber sido creadas por la empresa Planet Labs que usaba sus satélites para monitorear algunas zonas del mar del Sur de China.

Ministerio de Industria y Comercio de Rusia aprueban la especificación de requisitos de la aeronave Il-276

United Aircraft Corporation (UAC) y el Ministerio de Industria y Comercio aprobaron las especificaciones de requisitos para la aeronave de transporte militar Ilyushin Il-276.

El primer vuelo del avión Il-276 está previsto para 2023, informó la oficina de prensa. El trabajo de desarrollo está previsto para ser concluido en 2025 y los suministros en serie para el Ministerio de Defensa deben comenzar en 2026, agregó la oficina de prensa. El trabajo en el proyecto preliminar durará hasta el primer trimestre de 2019.

Además del Reabastecedor aéreo, un puesto de comunicación y un hospital volador están siendo desarrollados con base en el proyecto el transportista militar Il-276. Otras versiones son posibles, pero todo dependerá de la decisión del cliente. En 2019, la compañía Ilyushin comenzará a desarrollar simuladores de entrenamiento especiales para los pilotos de los Il-276

La aeronave de transporte militar medio anteriormente conocida como el avión de transporte multiuso ruso-indio (MTA) está siendo desarrollado para sustituir a la flota de aeronaves Antonov An-12. Según el proyectista, la aeronave será capaz de despegar de aeródromos no pavimentados cortos. El avión estará equipado con una rampa para operaciones de manejo y lanzamiento aéreo el diseño interno del fuselaje de la aeronave será similar al del Il-76MD pero más corto.

http://tass.ru

Naval Group anuncia primeros proveedores de las futuras fragatas intermedias francesas

Naval Group comenzó a seleccionar los proveedores de equipamiento par alas 5 futuras fragatas de tamaño intermedio FTI (Frégate de Taille Intermédiaire) de la Marina francesa, según el contrato firmado con la DGA (Dirección General del Armamento) en abril de 2017, la primera de las cuales será entregada en 2023. 

Esas compras representan una significativa proporción del valor del buque del que la firma gala es el líder de sistemas de ingeniería y el integrador. Se trata de una versión de la Belh@rra, concebida para responder a varias necesidades nacionales, de un desplazamiento aproximado de 4.000 ton., ideada para guerra antisubmarina. 

Estará dotada de amplia autodefensa y capacidades de proyección de fuerzas especiales. Además, integrará el nuevo radar Thales Sea Fire con cuatro antenas planas y estará equipado con instalaciones de lanzamiento reconfigurables para los misiles Aster 30 y Exocet de MBDA.

Hasta ahora se ha elegido a Axima, para los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning); CNIM (escotillas de sonar y torpedos); Ixblue (unidades de navegación y sus ordenadores; Leonardo (sistemas de artillería de 76 mm.); MBDA (integración y servicios relativos a las instalaciones de misiles); MTU (motores diesel); Safran Electronics & Defense, para el visor de identificación optrónico de muy largo alcance Paseo XLR (Extra Long Range); y Thales, de cara a los conjuntos de sonar, guerra electrónica, identificación de amigo-enemigo IFF (Identification, Friend or Foe) y sistema de comunicaciones. Naval Group tuvo en 2017 unos ingresos de 3.700 millones de euros y una plantilla de 13.429 personas.

https://navaltoday.com

Funcionarios de Corea del Sur visitan Fort Worth para recibir su primer avión de combate F-35A Lightning II

Fort Worth , Texas, . La República de Corea y los líderes del gobierno de EE. UU. Celebra el debut público o el lanzamiento del primer F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) en Lockheed Martin (NYSE: LMT)

Planta de producción de Fort Worth hoy. El evento marca un hito importante en el programa F-35, fortaleciendo la defensa nacional y las alianzas mundiales.

"Hoy es un día de mucho éxito que ya celebró el lanzamiento de la primera F-35A de ROKAF, el mejor avión de combate del mundo, que aseguró el espacio aéreo soberano de la República de Corea", dijo el ministro de defensa de la República de Corea, Song Young. dijo Moo en un mensaje cripto grabado. "El despliegue del F-35 sirve como impulso para mejorar las operaciones combinadas de las Fuerzas Aéreas ROK-US, y avanza las capacidades de soporte de ROKAF para las operaciones en tierra".

A la ceremonia asistieron más de 450 invitados, incluidos cinco miembros del Comité de Defensa de la Asamblea Nacional de la República de Corea, así como Suh, Choo-suk, viceministro de Defensa Nacional; y el teniente general Lee, Seong-yong, vicejefe de personal de la ROKAF.

"Este es un importante paso adelante para nuestra F-35 Enterprise y nuestros socios de ROKAF al entregar el primer F-35 de Corea, el primero de seis aviones F-35 que se entregarán este año", dijo el Vicealmirante Mat Winter, F -35 Oficial Ejecutivo de Programa. "El F-35A es una capacidad de cambio de juego que permite a las Fuerzas de Corea del Sur operar codo a codo con las Fuerzas de Estados Unidos en la protección de la nación de su país. Extiendo mis felicitaciones personales al equipo combinado del gobierno y la industria para lograr este hito "

Entre los recursos estadounidenses presentados se encuentra Ellen Lord, Subsecretaría de Defensa para Adquisición y Mantenimiento; Heidi Grant, subsecretaria adjunta de la Fuerza Aérea para Asuntos Internacionales; Vicealmirante Mat Winter, Oficial Ejecutivo del Programa F-35; El senador estadounidense John Cornyn, la representante estadounidense Kay Granger y el representante de los EE. UU. Marc Veasey.

"Nos enorgullece apoyar a la República de Corea con la inigualable F-35 de quinta generación", dijo Marillyn Hewson, presidenta y directora ejecutiva de Lockheed Martin. "Sabemos que tiene un símbolo de fortaleza que nos recuerda a todos los que tenemos en nuestra comunidad, más naciones y más futuro"

El programa de registro F-35 de la República de Corea convocatoria 40 aviones F-35A adquiridos a través del programa de Ventas Militares Extranjeras del gobierno de EE. UU. Y se construyó en Lockheed Martin en Fort Worth, Texas. El primer avión fue entregado a la Base de la Fuerza Aérea Luke, Arizona, donde los pilotos y mantenedores de ROKAF comenzaron a entrenar. Los F-35 llegarán al país en 2019 a la base de operaciones principales de la República de Corea en Cheongju

El F-35 es el avión de combate más avanzado, superviviente y conectado del mundo la capacidad del F-35 para recopilar, analizar y compartir datos es un poderoso multiplicador de fuerza que mejora todos los activos aerotransportados, los elementos terrestres y terrestres en el espacio de batalla y permite que hombres y mujeres uniformados ejecuten su misión y lleguen seguros a casa. Hasta la fecha, Lockheed Martin ha entregado más de 280 F-35, capacitado a más de 580 pilotos y 5,600 mantenedores, y la flota de F-35 tiene más de 130,000 horas acumuladas de vuelo.

Lanzamiento y foto Lockheed Martin

Fotografía: Presentación del primer F-35A de Corea del Sur. Foto; Lockheed Martin

http://aviationnews.eu

"Tornados" alemanes de la Bundeswehr no se ajustan a la Nato

El equipo deficiente de la Bundeswehr es cada vez más embarazoso. Según la información de SPIEGEL, dice en un documento confidencial que la flota de aviones de combate no debería participar en las misiones de la OTAN.

Debido a los cazabombarderos decrépitos de la Bundeswehr, Alemania ya no puede cumplir sus obligaciones con la OTAN

En un informe confidencial, reportado en el SPIEGEL en su nueva edición, el Ministerio de Defensa escribe que los 93 "Tornados", por lo tanto, tuvieron que ser ampliamente modernizados. Básicamente, "la disposición para operar con el aumento de la edad del sistema de armas es claramente arriesgado".

Las deficiencias y los riesgos que enumera el informe en docenas de páginas son complejos. En esencia, la cuestión es si los jets "Tornado", que se lanzarán en la década de 1980, y que en caso de una emergencia también deberían utilizarse para arrojar bombas nucleares estadounidenses, aún pueden modernizarse para que puedan mantenerse operativos hasta 2035. (Este mensaje proviene del SPIEGEL, 

El informe menciona muchos detalles críticos. Por lo tanto, el sistema de TI y el cableado de los "tornados" se consideran obsoletos. Por lo tanto, el chorro no es suficientemente resistente a los golpes. Tampoco tiene un sistema de comunicación cifrado, que es obligatorio en todas las misiones internacionales.

Del mismo modo, el "Tornado" hasta la fecha no ha sido demandado por el sistema de detección amigo-enemigo de la OTAN que debería evitar ataques erróneos a los aviones aliados o confusión consecuente de aviones de combate en el aire. La instalación de los dispositivos en los "tornados" alemanes es, sin embargo, hasta 2019 "ya no es posible", por lo que el informe, a partir de entonces la tecnología en la OTAN se considera obligatoria.

El veredicto general en el documento confidencial es alarmante: en su estado actual, "el sistema de armas Tornado ya no podía participar en ninguna operación de la OTAN", dice el informe, que describe el posible daño, que se resalta en rojo brillante. De acuerdo con el documento, la modernización de TI solo para los aviones generará "costos adicionales en millones". Además, no está claro si la actualización es técnicamente factible en absoluto.

A pesar de las deficiencias existentes, Alemania ha presentado ante la OTAN desde enero de este año diez "tornados" para su fuerza de reacción NRF, que deben apoyar a las unidades de la Alianza en caso de emergencia desde el aire.

El Bundeswehr tendrá que luchar durante mucho tiempo con los problemas en el "Tornado". La ministra de Defensa, Ursula von der Leyen (CDU), decidió en 2016 usar los "Tornados" hasta el año 2035, y por lo tanto más de lo planeado. Mientras tanto, ella quiere elegir un avión de combate disponible en el mercado como sucesor.

Spiegel.de

Rosoboronexport comenzó la promoción de los sistemas de misiles antiaéreos "Viking"

Rosoboronexport comenzó la promoción en los mercados extranjeros del nuevo sistema de misiles antiaéreos Buk-M3 Viking de mediano alcance. 

Cuenta con características únicas, correspondientes a las demandas modernas en el ámbito de la protección de las tropas y de infraestructuras de ataques aéreos de medios modernos y futuros en condiciones de densas contramedidas electrónicas. Entre los competidores del ‘Viking’ en el mercado mundial de armas no hay iguales hoy, precisó el vicedirector general de Rosoboronexport, Serguei Ladyguin.

El complejo de misiles antiaéreos multicanal de alta movilidad (SMA) Viking es un desarrollo de la famosa gama Kub/Buk. En comparación con el Buk-M2E, el alcance aumenta en casi 1,5 veces, hasta 65 km. El número de objetivos a los que se puede disparar simultáneamente se multiplicó por 1,5, por 6 de cada instalación de tiro autopropulsada; y el número de misiles antiaéreos listos para ser lanzados en una posición de dos unidades de combate pasó de 8 a 18. El SMA Viking ofrece una serie de características únicas que no estaban disponibles antes en cualquier otro sistema de defensa antiaérea. 

Por ejemplo, puede integrar los lanzadores del sistema de misiles antiaéreos Antey-2500, que ofrece la posibilidad de alcanzar objetivos a 130 km. y aumentar significativamente la efectividad de todo el grupo de defensa antiaérea contra la aviación tripulada enemiga. Fue desarrollado y creado teniendo en cuenta las tendencias del mercado mundial. Sus características técnicas permiten adaptarlo a las prioridades de los clientes extranjeros de Rosoboronexport. El centro de control de combate tiene la capacidad de integrar no sólo la estación de radar propia, sino también otros sensores de ese tipo, incluyendo de producción no rusa.

Existe la posibilidad de uso autónomo de unidades de tiro e incluso dispositivos de disparo autopropulsados independientes, lo que aumenta el área de defensa total y el número de objetos cubiertos; y también permite minimizar el costo de organización del sistema de defensa antiaérea. El complejo ‘Buk-M3’ adoptado por el ejército ruso y su variante de exportación ‘Viking’, durante la explotación y los ejercicios ha mostrado un nivel muy alto de eficacia de combate. El ‘Viking’ tiene la capacidad de derrotar con una probabilidad muy alta no sólo a la aviación, los elementos atacantes con armas de precisión, sino también misiles tácticos balísticos y de crucero, así como objetivos marinos y terrestres, afirmó Ladyguin.

Imagenes:Rosoboronexport

http://roe.ru

Los Cazas F-22 Raptor y F-35 Lightning II llegaron a FIDAE 2018

En la tarde del 30 de marzo llegaron a la Base Aérea de Pudahuel en Chile, los cazas estadounidenses Lockheed Martin F-22A Raptor y F-35A Lightining II, para exhibición durante la FIDAE 2018, la mayor feria de aviación de las Américas.

Los cazas fueron recibidos por el "dueño" de la casa el F-16C de la Fuerza Aérea de Chile (FACH). Se realizaron fotos en la Cordillera de los Andes con las aeronaves volando en formación. Junto con los dos mejores cazas del mundo y los únicos de 5ª generación totalmente operativos, la USAF trajo el MC-130 Combat Talon II (versión de Apoyo a las Fuerzas Especiales de Hércules), el carguero C-17 Globemaster III, KC-135R Stratoanker y el KC-10 Extender, versión de reabastecimiento en vuelo del legendario DC-10.

Se espera que el domingo por la tarde llegue el bombardero Boeing B-52 Stratofortress. Para cerrar el paquete de la USAF, la escuadrilla de paracaidistas Wings of Blue hará presentaciones en la feria. Por el momento sólo está previsto presentar presentaciones aéreas del F-22 Raptor.

Lo que poco se sabe de la Guerra de Malvinas"admiten que hubo planes del Reino Unido para atacar el continente"

Un veterano británico reconoció que "sin ninguna duda" estaban en "riesgo" quienes se desempeñaron en bases militares de la Patagonia durante el conflicto.

Un veterano británico de la guerra de Malvinas reconoció la existencia de planes durante 1982 por parte del Reino Unido para llevar adelante incursiones armadas en el continente, en zonas del litoral marítimo patagónico.

Se trata de Edward Denmark, integrante del 12° Regimiento Real de Artillería Antiaérea de la Task Force, quien se contactó a través de una carta con el ex soldado conscripto de la Fuerza Aérea Sur Julio Herrera Vidal y le aseguró que "sin ninguna duda" estaban en "riesgo" quienes se desempeñaron en bases militares de la Patagonia durante el litigio

En declaraciones a la agencia Noticias Argentinas, Herrera Vidal explicó que "eran seis las bases en el sur argentino: "Trelew, Comodoro Rivadavia, San Julián, Santa Cruz, Río Gallegos y Río Grande desde donde salieron los ataques de la aviación argentina  a la marina británica" durante la guerra, todas ellas en el ámbito del Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS).

Según trascendió, Denmark planearía junto con un grupo de ex colegas británicos elevar un petitorio al Parlamento de su país para que intervenga ante el Gobierno argentino, con el fin de reconocer como ex combatientes y veteranos de Malvinas a todos los soldados que cumplieron órdenes de guerra en bases militares patagónicas, incluyendo a Tierra del Fuego, durante la contienda de 1982.

El objetivo sería lograr que ese cuerpo legislativo interceda ante el Gobierno argentino para que todos los soldados que cumplieron órdenes de guerra en el continente sean reconocidos formalmente como veteranos de Malvinas: "Porque dice que es una injusticia lo que están haciendo con nosotros", señaló el argentino, sobre los planes del británico.

"Se está desclasificando todo y gracias a Dios se va a hacer justicia. Hubo muchos ataques en el continente. De hecho, el 23 de mayo de 1982 a las 19:00 entramos en combate aéreo con un avión que no se identificó. Fue en la base aérea militar Santa Cruz, ubicada al sur de (Puerto) San Julián", sostuvo Herrera Vidal.

Respecto de la misiva enviada por Denmark, reveló: "Me mandó una carta certificada por un escribano de Liverpool. Cuando la fui a buscar al correo me tomé un día más y lo hice con un escribano público que protocolarizó todo. Luego la mandé a una traductora pública de La Plata y de ahí la envié" al Colegio Público de Traductores e Intérpretes, a los efectos de proceder con su legalización.

En esa carta, el británico admite que existieron incursiones armadas británicas en el continente durante la guerra de Malvinas, como sostienen desde hace años los integrantes de la Asociación Civil Campamento TOAS Plaza de Mayo: "Todos nosotros operamos en áreas consideradas de riesgo de combate", enfatizó al respecto Tulio Fraboschi, presidente de ese organismo.

Fuente:Perfil

Imágenes:Ilustrativas

Lockheed Martin gana $ 530 millones en contratos de modificación en Arabia Saudita y Rumania de los misiles PAC-3

Un acuerdo anunciado el viernes ha permitido que Lockheed Martin envíe sistemas de misiles Patriot, misiles y soporte a Arabia Saudita y Rumania a un costo combinado de aproximadamente $ 530 millones. Foto de Anthony Sweeney / US Army

Lockheed Martin ha ganado $ 530 millones en dos contratos separados para la iniciativa de reducción de costos PATRIOT Advanced Capability-3 y otras mejoras en Arabia Saudita y Rumania.

Lockheed Martin se adjudica un contrato de modificación de $ 279 millones para aumentar el contrato de producción fiscal 2018 PATRIOT Advanced Capability-3 para incluir misiles de la Iniciativa de Reducción de Costos y equipos de apoyo terrestre asociados a Arabia Saudita, dijo el departamento de defensa de Estados Unidos en un comunicado.

En otro contrato de modificación, Lockheed Martin ha ganado $ 251 millones por requisitos de obsolescencia a corto plazo, mejoras en el segmento de misiles, estación de comando de lanzamiento, repuestos iniciales y costos únicos para Arabia Saudita y Rumania.

Se espera que ambas obras estén terminadas para el 28 de febrero de 2023.

El Departamento de Estado de EE. UU. Había aprobado la venta de 202 misiles PAC-3 por un valor estimado de $ 1.750 mil millones a Arabia Saudita en 2014.

La notificación indicaba que la venta propuesta ayudaría a reponer los misiles Patriot actuales de Arabia Saudita, que se están volviendo obsoletos y difíciles de mantener debido a la edad y la limitada disponibilidad de piezas de reparación. Arabia Saudita ya tiene misiles Patriot en su inventario.

La falta de repuestos dificulta el programa F-35

El congresista Matt Gaetz dijo: "Si bien no hemos tardado en graduar a ningún piloto, me han dicho que nos estamos acercando rápidamente a la incapacidad de cumplir la misión".

EGLIN AFB - Los problemas con la reparación de piezas y la adquisición de piezas de repuesto para el F-35 Lightning II podrían poner en peligro el entrenamiento de los pilotos de combate de sigilo de la próxima generación, según el representante estadounidense Matt Gaetz.

Sin una solución rápida para el problema de las piezas de repuesto, "Eglin comenzará a perder los objetivos de graduación piloto", dijo Gaetz, R-Fort Walton Beach, cuyo distrito congresional incluy e la Base Eglin de la Fuerza Aérea.

El tema también atrajo la atención del senador estadounidense Marco Rubio.

En un correo electrónico el jueves, la oficina de prensa del senador dijo que el personal de Rubio "se reunió recientemente con el comandante del 33 ° Ala de combate en la Base Aérea Eglin para discutir los problemas de mantenimiento y disponibilidad que enfrenta el ala"

El correo electrónico señaló que Rubio "trabajará con la Fuerza Aérea para encontrar una solución que asegure que la capacitación de pilotos F-35 continúe creciendo en Florida"

Eglin es uno de los dos sitios de entrenamiento F-35, el otro es la Base de la Fuerza Aérea Lucas de Arizona. El problema de las piezas de repuesto, que comprende tanto la escasez de piezas como los problemas con la reparación rápida de piezas rotas, ha sido ampliamente informado en la prensa de aviación.

Aviation Week & Space Technology informó recientemente que el personal de mantenimiento en el 33 ° Fighter Wing "está constantemente batallando por las piezas".

Aviation Week & Space Technology citó a Gaetz en la audiencia del 7 de marzo del Subcomité Táctico Aéreo y Terrestre del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes.

"Hemos recibido un informe tras otro de que las piezas no están disponibles para garantizar que tengamos aeronaves capaces de cumplir con el programa de capacitación", dijo Gaetz al subcomité, según la historia de la revista. "Si bien no hemos tardado en graduar a ningún piloto, me han dicho que nos estamos acercando rápidamente a la imposibilidad de cumplir la misión"

Gaetz dijo el viernes que la disponibilidad de piezas de repuesto para el F-35 se ha convertido en un problema que, en ocasiones, cuando se envía una pieza de Eglin para su reparación, la pieza reparada puede enviarse a un avión en otro lugar que podría tener una mayor inmediatez necesidad de reparación.

Ni la principal oficina de asuntos públicos de Eglin ni la oficina de asuntos públicos en el 33 ° ala de la armada respondieron directamente a las solicitudes de comentarios la semana pasada. La principal oficina de asuntos públicos remitió las llamadas a la oficina de asuntos públicos de la 33ª, que remitió las preguntas al Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo de la Fuerza Aérea en Texas. Los correos electrónicos y las llamadas telefónicas a la principal oficina de asuntos públicos de la Fuerza Aérea no habían dado ninguna respuesta hasta el viernes, aunque la oficina indicó en un correo electrónico que "un par de personas están respondiendo sus preguntas"

El Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo envió un correo electrónico similar el viernes por la tarde.

Además, ni la oficina del Programa Conjunto F-35 del ejército en Washington DC ni Lockheed-Martin, el contratista del programa F-35, respondieron a las solicitudes de comentarios.

Según Gaetz, el Departamento de Defensa y Lockheed-Martin "se apuntaron ligeramente el uno al otro" al evaluar la culpa de los problemas. Gaetz dijo que, en su opinión, hay dos enfoques necesarios para abordar el problema: establecer F-35 "depósitos de piezas" en lugares de todo el país para garantizar que las piezas estén disponibles cuando sea necesario, y reducir la burocracia de adquisición de piezas y reparar

Gaetz dijo que el plan de gasto federal aprobado por el Congreso a fines de la semana pasada incluye fondos para abordar el problema del F-35 en la forma en que él lo describió

"Hay un plan para resolver este problema", dijo