Una venta de aviones a Egipto está siendo bloqueada por un reglamento de EE.UU y Francia lo ha superado

Francia está tratando de reducir su dependencia de la aprobación de EE.UU. para las exportaciones de armas francesas.  

Un avión de combate francés Rafale se presenta en el Dubai Airshow el 12 de noviembre de 2017, en los Emiratos Árabes Unidos. (Karim Sahib/AFP vía Getty Images)

PARÍS - Francia está tratando de reducir su dependencia de la aprobación de Estados Unidos para las exportaciones de armas francesas, ya que Washington retiene la autorización para un componente estadounidense del misil de crucero francés Scalp, que bloquea la venta de aviones de combate Rafale adicionales a Egipto. 

"Es cierto que dependemos de este mecanismo (Reglamento de Tráfico Internacional de Armas de Estados Unidos): Estamos a merced de los estadounidenses cuando se trata de nuestro equipo", dijo la ministra de las Fuerzas Armadas francesas Florence Parly a la Comisión de Defensa Nacional y Fuerzas Armadas de la Cámara Baja de la Asamblea Nacional, según transcripciones publicadas recientemente el 4 de julio. 

Francia carece de los medios para ser totalmente independiente de Estados Unidos, dijo, y agregó que las autoridades francesas están buscando formas de aumentar su autonomía. Parly respondía a una pregunta del diputado Jean-Jacques Ferrara sobre la venta bloqueada de otro lote de aviones Rafale a Egipto. 

"¿Estamos buscando mejorar la situación?" Parly dijo. "La respuesta es sí. En el caso planteado por el Sr. Ferrara, no podemos hacer que EE.UU. levante su oposición a la venta de misiles Scalp"

¿Cuál es la solución? Que el fabricante de estos misiles, MBDA, invierta en investigación y tecnología para poder fabricar un componente similar, lo que evitaría el ITAR", agregó. "Podemos hacerlo para este contrato porque el componente se puede construir en un tiempo razonable, incluso si el cliente, naturalmente, lo ve demasiado largo".

MBDA se negó a comentar esta historia

El ministerio necesita adoptar un enfoque más sistemático -uno que involucre hablar con la industria, así como con el Ministerio de Economía y Finanzas- para "analizar" la dependencia francesa de Estados Unidos, dijo

Las autoridades francesas necesitan identificar los componentes clave en riesgo debido a la negativa de los EE.UU. de la autorización, añadió, así como la forma en que Francia puede protegerse de la legislación estadounidense, que las sucesivas administraciones de los EE.UU. podrían utilizar en los cambios de política en respuesta a factores que escapan al control de Francia. 

Emiratíes y visitantes extranjeros pasan detrás de los misiles de crucero Storm Shadow/Scalp EG, de fabricación francesa, en la inauguración del Salón Aeronáutico de Dubai, de cinco días de duración, el 20 de noviembre de 2005. (Rabih Moghrabi/AFP vía Getty Images)

El presidente francés Emmanuel Macron intentó convencer a su homólogo estadounidense, Donald Trump, de que proporcionara autorización para el componente de misiles de crucero durante la visita de estado del primero a Washington en abril, según una fuente de defensa francesa, que habló con la condición de mantener el anonimato.

La fuente también alegó que Trump recomendó a los expertos franceses que hablaran con sus contrapartes estadounidenses para resolver el desminado, pero que no resolvió el problema.

Estados Unidos es el líder mundial en exportaciones de armas, con más de un tercio del total de las ventas militares en el extranjero, dijo Parly a los parlamentarios.

"Ese ha sido el caso por más de 70 años, y parece que continuará por algún tiempo", dijo. Las naciones europeas necesitarán comprar un poco menos de Estados Unidos para reducir ligeramente esa supremacía, dijo, y agregó que los estados europeos podrán encontrar equipos europeos debido a las iniciativas que se están tomando para promover la defensa europea.

Europa podría negociar en el marco del ITAR para ser menos dependiente de Estados Unidos y promover la autonomía y las compras europeas, dijo. "Pero sabemos muy bien que las cosas no van a cambiar mañana", añadió

Macron ha pedido un equivalente francés del programa de Ventas Militares en el Extranjero de Estados Unidos, que facilita el camino para los acuerdos de gobierno a gobierno, dijo. Los países clientes prefieren este último enfoque en lugar de tratar con empresas.

Las Fuerzas Armadas francesas y los ministerios de Economía y Finanzas han redactado un acuerdo marco que probablemente será adoptado como modelo para un contrato intergubernamental de armas, respaldado por una licitación pública y respetando la ley nacional y europea, dijo.

Estados Unidos ha estado flexibilizando sus reglas sobre exportaciones de armas, con la adopción por parte del Departamento de Estado de la política de Transferencia de Armas Convencionales, que facilita el camino para que las compañías lancen directamente algunos tipos de armas y aviones teledirigidos sin tener que ir a Washington para su aprobación oficial.

Se espera que Estados Unidos acumule este año transacciones de armas en el extranjero por valor de unos 47.000 millones de dólares; en 2017, el Departamento de Estado aprobó 42.000 millones de dólares en ventas de gobierno a gobierno. Francia vendió equipos militares por valor de 6.700 millones de euros (7.800 millones de dólares) el año pasado, la mitad de los 13.900 millones de euros en 2016.

Fuente

Misil Longbow a Oriente Medio

Kuwait continúan con su adquisición de armas. 

Kuwait solicitó 300 Lockheed Martin AGM-114R Hellfire y esta solicitud fue aprobada por los Estados Unidos. En el comunicado de la DSCA (Defense Security Cooperation Agency), Kuwait pagará 30,4 millones de dólares por 19 lanzadores M261 para cohetes de 70 mm, 300 AGM-114R Hellfire, formación en piezas de repuesto y servicios de apoyo especificados.

Kuwait ya ha adquirido 96 misiles AGM-114K con guiado láser y 288 con guiado por radar AGM-114L en los últimos años. Kuwait dio servicio a 16 helicópteros Apache AH-64D en 2007.

El AGM-114L, que puede utilizarse con los radares Longbow utilizados en el helicóptero AH-64 Apache, puede dispararse desde detrás de los obstáculos a la luz del radar Longbow. Mientras que la seguridad de la plataforma aumenta, es difícil entender de qué dirección viene la amenaza. El misil AGM-114L puede ser enviado a sus objetivos desde ocho kilómetros.

Fuente:c4defence

Streit Group planea instalar una planta de carros blindados en Chile

Representantes de la empresa canadiense Streit Group sostuvieron una reunión informativa con el subsecretario de Defensa de Chile, Cristián de la Maza, para presentar sus capacidades de desarrollo de vehículos blindados y sondear la posibilidad de establecer una planta de fabricación o armado de carros en el país.

Streit Group busca fortalecer su presencia en el mercado nacional con la mira puesta en el proyecto de renovación de la flota de vehículos blindados de transporte a ruedas del Ejército de Chile.

La institución requiere actualizar su parque blindado y una de las alternativas que se evalúa es la compra de hasta 300 unidades que permitan reemplazar los carros Mowag Famae Piraña 6x6 y 8x8

Los gestores de intereses Iván Flores, César Muñoz y Luis Murillo de la firma local Voin Solutions, representante en Chile de Streit Group, iniciaron su exposición entregando antecedentes del tipo de soluciones tecnológicas que desarrolla la compañía canadiense tanto para las Fuerzas Armadas como los organismos de seguridad y plantearon el interés que tiene la empresa en implementar un centro de producción en Chile para cubrir las necesidades de material blindado y táctico del país como del resto de Sudámerica

Los ejecutivos solicitaron a la autoridad conocer las politicas y directrices establecidas por la nueva administración para este tipo de iniciativas con el fin de analizar posibles escenarios antes de definir la creación de un centro productivo en el corto plazo que satisfaga los requerimientos locales y regionales.

Para materializar este propósito, la compañía desea establecer una alianza comercial con Fábricas y Maestranzas del Ejército (Famae) para la coproducción del material blindado. Famae posee un amplio conocimiento en este campo ya que fabricó en las décadas de 1980 y 1990 carros blindados de las familias Mowag FamaePiraña 6x6 y 8x8 y cuenta con instalaciones en el Centro de Mantenimiento Industrial Famae Talagante para emprender un programa de estas características.

Cabe destacar, en relación a esta iniciativa, que Streit Group sostuvo encuentros en la feria parisina de Eurosatory 2018 con el comandante en jefe del Ejército, general Ricardo Martínez, y el comandante del Comando de Industria Militar e Ingeniería (CIMI), general de brigada Hernán Araya, para dar a conocer el proyecto.

Streit Group 

Streit Group es uno de los principales fabricantes privados de vehículos blindados en el mundo. Posee 12 plantas de producción distribuidas por Canadá, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, India, Iraq, Jordania, Paquistán, Tailandia y Turquía. Emplea a más de 2.000 personas y tiene la capacidad para producir más de 500 vehículos blindados por mes.

La firma ha desarrollado más de 120 modelos de carros blindados entre los que destacan los  vehículos resistente a minas y protegido contra emboscadas (MRAP, por su sigla en inglés), transportes acorazados de personal, vehículos tácticos policiales, transportes blindados de pasajeros además de embarcaciones, entre otros. En la actualidad más de 30.000 vehículos están en servicio en el mundo. 

STREIT GROUP 

Fuente:forosperu

El nuevo satélite argentino Saocom 1A está listo para ser enviado a EEUU en un avión "Antonov" para su lanzamiento

En un amplio operativo, el Saocom1A construido en Invap, fue traladado al Aeropuerto de Bariloche, de donde despegará mañana con destino a la base espacial de Vanderberg, en EEUU, para su lanzamiento en septiembre

Uno de los aviones más grandes del mundo, el ucraniano Antonov AH-124-100, aterrizó ayer en Bariloche para transportar el satélite Saocom 1A proyectado por la Comisión de Actividades Espaciales (CONAE) y construido en Invap en los últimos años, hacia Estados Unidos, desde donde será lanzado al espacio en septiembre.

Durante la madrugada, se realizó un enorme operativo para trasladar el satélite al aeropuerto, con corte de tránsito y ayuda de diversos organismos estatales.

El avión gigante Antonov ya carga el satélite argentino Saocom, en el aeropuerto de Bariloche

El mega operativo, similar al que se tuvo para el traslado de los satélites Arsat1 y Arsat2 años atrás, comenzó a las 3 de la madrugada, e incluyó personal y móviles de Protección Civil, que realizaron una recorrida preventiva de la ruta para constatar su buen estado y que no haya hielo o algo que representara algún peligro para las más de 50 toneladas de su peso.

Luego, una hora más tarde, los ingenieros de Invap acompañaron junto a otros organismos involucrados, como Gendarmería Nacional, Bomberos Voluntarios, PSA, Aduana y policía de Río Negro, al satélite meteorológico transportado en una caravana de 12 móviles.

Dos horas y media más tarde, a las 5.30 AM el convoy llegó a la plataforma del Aeropuerto Internacional de Bariloche y fue acomodado junto a gigante avión ucraniano.

El satélite, proyectado en la Conea y construido en Invap servirá para observación de la Tierra

Según información local, el avión despegaría mañana con destino a la Base Vandenberg de la Fuerza Aérea Norteamericana, sobre la costa de California, donde será lanzado por el cohete Falcon 9 de la empresa SpaceX, dependiendo de las óptimas condiciones meteorológicas, entre el 8 y el 15 de septiembre próximo.

Es la tercera vez que el colosal avión ucraniano pisa suelo barilochense para cargar un satélite. Ya lo hizo en agosto de 2014 y de 2015 para trasladar los satélites Arsat 1 y 2.

En esta ocasión, servirá para transportar al nuevo satélite nacional, valuado en U$S 300 millones que aportará datos únicos sobre la Tierra y servirá de gran ayuda para el sector agrícola, así como la prevención ante emergencias hidrológicas.

Un sueño que esperó 18 años

El proyecto Saocom, (Satélite Argentino de Observación Con Microondas) desarrollado por la CONAE comenzó en el 2000 y luego de 18 años de arduo trabajo, con la participación de diversos organismos y más de 600 personas involucradas, se transformó la semana en un sueño hecho realidad cuando terminaron de embalar todas sus partes en contenedores especiales.

Características Técnicas:

El objetivo central de los satélites Saocom de Observación de la Tierra (son 2 y el otro se lanzará dentro de un año) es la medición de la humedad del suelo y aplicaciones en emergencias, tales como detección de derrames de hidrocarburos en el mar y seguimiento de la cobertura de agua durante inundaciones.

Es un proyecto desarrollado en colaboración con la Agencia Espacial Italiana (ASI) e integra de manera operacional, junto con los satélites italianos COSMO-SkyMed, el SIASGE (Sistema Italo-Argentino de Satélites para Gestión de Emergencias).

Actualmente se está construyendo un segundo satélite Saocom para que opere junto a su gemelo

La serie de satélites Saocom abarca el desarrollo de instrumentos activos que operan en el rango de las microondas. Consiste en la puesta en órbita de dos constelaciones, Saocom 1 y Saocom 2, donde la segunda serie tendrá incorporados ciertos avances tecnológicos que resulten de la experiencia de la primera. Cada constelación está compuesta a su vez por dos satélites, denominados A y B respectivamente, básicamente similares, por la necesidad de obtener la revisita adecuada.

El Saocom viajará a gran velocidad en una órbita heliosincrónica que dará una vuelta entera al planeta en 110 minutos, estimando un tiempo de vida útil de por lo menos 5 años.

Renovación de los misiles interceptores, de combate y de autodefensa (MICA)

Florence Parly, Ministra de las Fuerzas Armadas, convocó el 24 de julio un Comité Ministerial de Inversiones al término del cual puso en marcha el programa de armamento de "nueva generación MICA" (MICA NG). 

Este programa de misiles renovará las capacidades de interceptación de medio alcance, combate cuerpo a cuerpo y autoprotección de los aviones Mirage 2000 y Rafale del Ejército del Aire y la Armada franceses.

Estos misiles MICA NG reemplazarán a los MICA actuales, que se espera que se eliminen gradualmente entre 2018 y 2030. La realización de estos nuevos misiles permitirá hacer frente a la evolución de las amenazas y las protecciones adversas, garantizar la protección del territorio nacional, la adquisición y el mantenimiento de la superioridad aérea y la protección de las incursiones. Estos misiles se desarrollarán en dos versiones -infrarrojo (IR) y electromagnético (EM) - y se entregarán entre 2026 y 2031.

Sus innovaciones en los campos de la autodirección y la propulsión, sus capacidades tierra-aire a través de la versión VL MICA y su resistencia a los estándares ITAR dan a MICA NG un fuerte potencial de exportación. 

Estas perspectivas de exportación se tuvieron en cuenta en las negociaciones contractuales para distribuir mejor los esfuerzos de financiación y los beneficios previstos. Así pues, una parte muy importante de los costes de desarrollo de misiles corre a cargo de los fabricantes que tienen este contrato (MBDA, Safran y Thales). Además, el contrato de adquisición prevé regalías para el Estado, así como un mecanismo para reducir el precio de los misiles comprados por Francia si se cumplen los objetivos de exportación.

Para Francia, las exportaciones son parte integrante de su modelo económico soberano, lo que permite a su base industrial de defensa y tecnología (DITB) conservar su capacidad de cubrir todo el espectro de tecnologías críticas. El Ministerio de las Fuerzas Armadas está al lado de los industriales franceses a través de una vigorosa política de apoyo, a la espera de un justo retorno de las finanzas públicas del esfuerzo realizado por el Estado.

La inclusión sistemática de esta palanca en las negociaciones contractuales es un eje emblemático de las mejoras esperadas de la reforma de la Dirección General de Armamento (DGA) solicitada por el Ministro de las Fuerzas Armadas, anunciada el 5 de julio de 2018. 

Su aplicación en las negociaciones del "MICA NG", el primer programa de armamento lanzado en el marco de la Ley de Programación Militar (LPM) 2019-2025, promulgada el 13 de julio por el Presidente de la República, constituye la base para el reequilibrio de las relaciones entre defensa e industria promovido por el Ministro de las Fuerzas Armadas.

Fuente:Direction générale de l'armement

¡Aselpod en el j17 confirmado!

Recientemente se confirmó a través del Anuario Anual de Aselsan para 2017 que la Módulo de Orientación Avanzada ASELPOD de la compañía se integró y probó con éxito en el avión de combate JF-17 THUNDER de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) en 2017.

El PAF ordenó ocho ASELPODs por U$25 millones a Aselsan en 2016, con entregas en noviembre de 2016, así como en septiembre y febrero de 2017.

Pakistán fue el cliente de exportación de lanzamiento del ASELPOD, tras haber adquirido el ASELPOD en un intento de proporcionar al JF-17 capacidades de ataque a tierra de precisión. Al desplegar el ASELPOD, el JF-17 es capaz de desplegar bombas guiadas por láser y, si está equipado, misiles aire-tierra guiados por láser.

Aunque Aselsan dijo en IDEAS2016 que anticipa pedidos adicionales de ASELPOD desde Pakistán, no está claro si el PAF ha hecho otro pedido. Dicho esto, el periodista del Daily Sabah informó que Pakistán ordenó otro lote de 24,9 millones de dólares, citando la revelación de Aselsan en la Plataforma de Divulgación Pública (KAP) del gobierno turco en mayo de 2017.

Aselsan suministró módulos de ataque para los cazas JF-17 de Pakistán. (Imagen: Aselsan)

No está claro si las actividades JF-17 de Aselsan se expandirán más allá de ASELPOD, a pesar de que la compañía ofrece terminales tácticas de enlace de datos, aviónica integrada y sistemas de guerra electrónica y contramedidas electrónicas (ECM) para aviones de combate

La próxima incorporación del helicóptero de ataque T129 ATAK (historia aquí, 20 de los 30 T129Bs programados para Pakistán estarán equipados con la suite EW/ECM de Aselsan, que incluye interferencias de radiofrecuencia) y la corbeta MILGEM ADA de la Armada de Pakistán (historia aquí) y los programas de actualización de submarinos Agosta 90B darán a Aselsan más oportunidades en Pakistán, ya sean torretas electro-ópticas e infrarrojas (EO/IR), sistemas de medidas de apoyo electrónico (ESM) y, potencialmente, sensores de radar y sonar.

Desde 2010, Aselsan ha suministrado principalmente kits de radio definida por software (SDR) a Pakistán.

Fuente:monch

2 PARA Caminata por los escalones de los caídos en las Malvinas/Falklands

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Siguiendo los pasos de sus antepasados, los miembros de 2 PARA han completado una caminata conmemorativa de dos días a través de las Islas Malvinas.

Inspirado en la ruta que 2 PARA soportó durante la Guerra de las Malvinas, la marcha cargada -que equivalía a dos maratones mientras llevaba mochilas de 16 kg- contó con la participación de alrededor de 100 personas, incluyendo voluntarios de otras secciones de la isla del Atlántico Sur de las Fuerzas Británicas.

El Subteniente Ian Prowse de 2 PARA organizó la caminata, llamada Ejercicio Resistencia Bruneval.

"Empezamos en el asentamiento de San Carlos, que está en las cercanías de la zona donde desembarcó 2 PARA en 1982."

Una vez llegados, subimos a las Montañas Sussex, donde el Batallón se atrincheró durante el conflicto y permaneció unas semanas esperando sus órdenes a donde se iban a trasladar.

"Todavía hay algunos rasguños de la roca que excavaron durante el conflicto.

"La primera parte fue definitivamente la más difícil, ya que sube un par de cientos de metros, además de que llevábamos mochilas de 16 kg.

"Fue un comienzo bastante intenso para un par de días. Una vez que llegamos a la cima de esa colina, tuvimos unas vistas increíbles hacia Goose Green y luego fue sólo otras 20 millas más o menos desde la cima. De allí bajamos a Goose Green que es donde 2 PARA llevó a cabo su primera batalla.

La Batalla de Goose Green tuvo lugar entre los días 28 y 29 de mayo de 1982 donde se ordenó al 2º Batallón del Regimiento de Paracaidistas que ejecutara la operación como la unidad más cercana a Goose Green.

Fue aquí donde el oficial al mando del Teniente Coronel Herbert Jones de 2 PARA murió durante la batalla. Fue condecorado póstumamente con la Cruz Victoria.

Aprender sobre la historia del Batallón y la Guerra de las Malvinas de 1982 ha jugado un papel importante durante su tiempo como la Compañía de Infantería Roulement.

"Hace aproximadamente un mes fuimos a Goose Green e hicimos un recorrido por el campo de batalla para ver el terreno

"Pasamos por donde murió el Teniente Coronel Jones y vimos su tumba en San Carlos.

"Puso perspectiva en el conflicto y hemos tenido muy buenos comentarios de paracaidistas retirados diciendo buen esfuerzo."

"Para los muchachos eso es realmente alentador porque les da un sentido de orgullo por lo que han estado haciendo.

"El aspecto histórico ha sido muy importante mientras hemos estado aquí, especialmente con la temporada de recuerdo en este momento.

"Terminar en la Catedral de Stanley donde están colgados los colores de 2 PARA fue un momento emocionante para todos."

Pronto para regresar a Colchester, 2 PARA han mantenido el fuerte vínculo entre el regimiento y la comunidad de las Islas Malvinas durante su tiempo como la Compañía de Infantería Roulement.

"Hemos aprovechado al máximo las oportunidades de entrenamiento disponibles, como llegar a los campos de tiro.

"También hemos hecho muy buenas piezas de compromiso con la comunidad de BFSAI y la comunidad de Puerto Argentino/Stanley. "Hemos tenido un montón de voluntarios en el café y el efecto ha sido muy positivo."

Fuente:forces

Tropas Israelíes Atrapadas Publicando Fotos de Hardware Clasificado

Las fotos podrían haber expuesto información secreta sobre las Fuerzas de Defensa Israelíes.

Los miembros de las Fuerzas de Defensa de Israel han publicado repetidamente fotos en línea de equipos secretos o instalaciones militares. En las fotos se veían tanques secretos, el F-35 Joint Strike Fighter y una base militar subterránea. Los incidentes involucraron a las fuerzas terrestres, aéreas y marítimas de Israel y las fotos fueron inmediatamente retiradas.

El auge de los teléfonos inteligentes equipados con cámaras a veces choca con la necesidad de mantener el secreto gubernamental, y en ningún otro lugar esto parece más evidente que en las Fuerzas de Defensa de Israel. Dado que Israel es un país pequeño cuyas fuerzas militares están compuestas en gran medida por reclutas, la barrera entre las FDI y la comunidad civil es relativamente baja. 

El servicio militar es a menudo menos formal que en otros países, pero la demanda de secreto sigue siendo alta.

El Times of Israel informa de que recientemente se han producido varios incidentes en los que se han publicado en Internet fotos de información confidencial o clasificada. En una de ellas, se publicaron en un foro en línea fotos de un caza de ataque conjunto F-35 en un búnker subterráneo.

 

El F-35 estaba siendo atendido por una "entidad extranjera", probablemente un contratista de defensa estadounidense que daba servicio a la aeronave. 

Las fotos fueron tomadas en la Base Aérea de Nevatim, una instalación de la Fuerza Aérea Israelí que, según se informa, alberga el puesto de mando estratégico subterráneo del servicio.

En otro incidente, un técnico de una base del ejército israelí en los Altos del Golán tomó fotos de un "tanque secreto". No sabemos qué tipo de vehículo era, pero Israel tiene una historia de vehículos blindados secretos, incluyendo el tanque armado con misiles Pereh. Una posibilidad es que el "tanque" fuera un nuevo vehículo terrestre no tripulado, o avión teledirigido. Un tercer incidente involucró a un marinero de la Armada israelí tomando una foto del centro de información de combate de un barco.

Se tarda sólo un momento en sacar un smartphone y tomar una foto, y una vez que una imagen está en Internet, está ahí fuera para siempre.

Fuente:timesofisrael

Prefectura Naval suma tecnología cordobesa para buscar barcos ilegales

A través de imágenes satelitales el proyecto cordobés permitirá detectar navios dedicados al narcotráfico, el contrabando y la pesca clandestina.

través del uso de tecnología de punta generada en Córdoba, la Prefectura Naval Argentina podrá optimizar la búsqueda de barcos ilegales destinados a la pesca clandestina, el narcotráfico y el contrabando. La firma Ascentio desarrolló un sistema de inteligencia marítima denominado Galatea Watcher (Observador Galatea), el cual permite monitorear zonas que la Prefectura considera importante a través de imágenes satelitales y poder obtener datos sobre posicionamiento de buques, lo cual significa mayor seguridad en las fronteras de nuestro país. 

El sistema servirá además para localizar derrames de hidrocarburos, principalmente petróleo, y otros tipos de contaminación marítima. Javier Proyector, socio fundador de Ascentio recibió en sus oficinas del Cerro de las Rosas CORDOBA y explicó que llevó más de dos años elaborar este proyecto de inteligencia marítima que “permite integrar información de imágenes satelitales con la base mundial de datos de barcos legales. Con esta correlación posibilita detectar cuales son los buques no colaborativos o ilegales que están en la costa argentina”, explica Proyector. 

“El prototipo lo desarrollamos con recursos del Ministerio de Ciencia y Técnica y luego lo transformamos en un producto que nos permitió competir en una licitación de Prefectura Naval Argentina contra otros sistemas similares de Italia y Canadá, licitación que ganamos nosotros”, agrega. Los pesqueros ilegales chinos que bordean las costas de la plataforma marítima nacional viajan miles de kilómetros en la búsqueda principalmente del calamar argentino, un producto muy utilizado en la gastronomía de ese país. En febrero de este año las imágenes de guardias costeros enfrentando a tiros a una embarcación china que pescaba de manera ilegal se difundieron en medios de todo el continente. “Hoy con este sistema se está teniendo un control bastante exhaustivo respecto a la pesca ilegal. 

LOCAL. El proyecto fue realizado en su totalidad por jóvenes egresados de universidades cordobesas. FOTO: CEDOC 

El sistema está 100 por ciento integrado a la plataforma tecnológica de Prefectura. A ellos les llega un aviso a una computadora o a un celular de un barco sospechoso y la persona a cargo decide cuáles son las acciones a ejecutar. Además sirve para detectar derrames de petróleo y narcotráfico. Esto es información muy confidencial, a nosotros nos contrató gente del Ministerio de Seguridad y son ellos quienes manejan los datos. Funcionó tan bien este desarrollo que estamos pensando en llevar el sistema a países limítrofes”, agregó y narró que la idea surgió luego de un viaje a Israel con el Córdoba Technology Cluster donde lograron asociarse con una empresa de inteligencia israelí. Proyectos. 

La detección de barcos ilegales y derrames de hidrocarburos parece ser solo el principio. La idea de los creadores de este satélite observador es incorporar nuevas funciones para Galatea, entre ellas poder detectar cuándo una embarcación cambie de ruta habitual o hasta la desaparición de barcos . “Un barco suele tener una ruta estándar y un desvió es sospechoso, o si dos barcos se estacionan durante mucho tiempo en el medio del mar podrían estar transfiriéndose mercadería clandestina o hasta localizar embarcaciones perdidas”. Ante la consulta de si este sistema podría localizar el ARA San Juan, Proyector explica que lo encontraría en caso de estar en la superficie marítima, situación que no es la del submarino de bandera nacional. Egresados. 

La inteligencia a través de satélites le permitió a Ascentio trabajar para la Nasa estadounidense y actualmente para la agencia espacial italiana. Sin embargo no es el único servicio que brinda la tecnológica local. La firma desarrolla también aplicaciones de agricultura de precisión, big data, inteligencia artificial, entre otros. “Algunos de los proyectos se transforman en productos y otros quedan en investigación, pero lo que destacamos es que todo el trabajo lo realiza personal egresado de las universidades cordobesas. En Córdoba tenemos un gran capital humano y nosotros contamos con 100 personas trabajando para nosotros en nuestras tres sedes de Córdoba, Alta Gracia y Río Cuarto”, completó Proyector. 

Video Institucional:Ascentio

ASC Galatea Watcher

ASC Galatea Watcher es un sistema de inteligencia marítima que a partir del procesamiento de imágenes satelitales tipo SAR (Radares de Apertura Sintética) y la correlación de datos de posiciones de buques (AIS, VMS, LRIT, entre otros) permite el monitoreo de zonas de interés. 

Principales Funcnalidades

• Detección de buques Colaborativos y No Colaborativos.

• Detección de derrames de hidrocarburos.

• Generación automática de reportes vía e-mail con detalle de los análisis realizados.

– Buques Colaborativos (Posición, Tamaño, Rumbo, ID, nombre, bandera, entre otros).

– Buques No Colaborativos (Posición, Tamaño, Rumbo entre otros).

– Derrames de hidrocarburos (Posición y Área del derrame).

– Mapa Interactivo para un fácil y rápido análisis de los resultados.

• Manejo de múltiple zonas de interés.

• Soporte de múltiples misiones satelitales SAR.

• Provisión de Interfaz de Usuario Propietaria e Integración con Sistemas GIS del cliente

• 100% automatizado.

• 100% integrable a infraestructura y datos propios del cliente.

Fuente:perfil