Rostec propone crear un escuadrón especial internacional con el avión Beriev Be-200 para la alucha contra el fuego Be-200

La Corporación Estatal Rostec ha propuesto crear un escuadrón especializado del Be-200 para la extinción de incendios naturales y artificiales, que se utilizará en Rusia y en el extranjero, en el marco de proyectos humanitarios.

Esta iniciativa fue expresada en el marco de la Exposición Internacional y Conferencia Científica sobre Hidroaviación por el Director General de la Corporación Estatal Rostec Sergey Chemezov.

La iniciativa permitirá renovar la flota de aviones del Ministerio de Situaciones de Emergencia, estimular los pedidos de suministro de equipos para la exportación y satisfacer las solicitudes de asistencia de los socios extranjeros. Actualmente existe una demanda constante de alquiler por temporada de aeronaves anfibias con tripulaciones que tienen experiencia en la lucha contra incendios, pero es imposible satisfacer todas las solicitudes que llegan debido al número limitado de vehículos.

"Muchos países en los que el problema de los incendios forestales es grave no disponen de ese equipo, pero piden a Rusia que se lo proporcione por temporadas. No siempre es posible ayudar, ya que las aeronaves de este tipo participan activamente en los trabajos en el territorio de nuestro país. La creación de un escuadrón especializado será un importante proyecto humanitario internacional.

 Be-200

Al mismo tiempo, nuestra prioridad sigue siendo aumentar la capacidad de lucha contra incendios de la aviación del Ministerio de Emergencias de Rusia. 

Esperamos que en un futuro próximo, en el marco de la renovación de la flota Be-200 del Ministerio de Emergencias de Rusia, se tome la decisión de encargar seis nuevos aviones. Esto permitirá iniciar la formación de un escuadrón, cuya base serán los ministerios desmantelados del Be-200 de los primeros años de producción", dijo Chemezov.

Durante el Hidroaviasalón, se señaló que la aplicación de la iniciativa debería estar vinculada a cambios legislativos. Es necesario permitir sistemáticamente el uso de aeronaves de la aviación estatal y experimental con fines comerciales para la prestación de servicios de lucha contra incendios.

Este año Be-200ES participó en la extinción de incendios forestales en la República de Turquía. Desde el 16 de junio, las tripulaciones han participado en la eliminación de grandes incendios en instalaciones y lugares complejos y estratégicamente importantes. El tiempo total de vuelo fue de unas 500 horas. 

La firma del acuerdo de servicios y el envío de la aeronave fueron organizados por la Corporación Unida de Aeronáutica con la asistencia del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, EMERCOM de Rusia, y con el apoyo activo de la oficina de representación de la Corporación Estatal Rostec en Ankara. El Ministerio de Agricultura y Silvicultura de la República de Turquía solicitó asistencia para combatir los incendios forestales.

Los aviones anfibios Be-200ES se han establecido como vehículos fiables capaces de luchar eficazmente contra los incendios forestales los especialistas de la Corporación Aeronáutica Unida suponen que las actividades del escuadrón también tendrán un efecto comercial directo, expresado en los pedidos de exportación de aviones rusos. 

Los Be-200 son producidos por el Complejo Científico y Técnico de Aviación Beriev Taganrog de la United Aircraft Corporation.

Plan de renovación de vehículos de campaña "El Ejército Argentino recibe 14 camiones Oshkosh M1083"

Camiones Oshkosh M1083 A1P2

El Ejército Argentino (EA) recibió en el puerto de Zarate (Buenos Aires) una segunda tanda de 14 vehículos Oshkosh M1083 A1P2 con sus respectivos carretones, que fueron adquiridos a través de FMS (Foreign Military Sales). El arribo de estos vehículos tácticos se encuadra dentro del plan de la Dirección General de Organización y Doctrina para renovar la flota de campaña.y que comenzaron a ser incorporado en julio de 2019, con la llegada de 22 camiones y ocho carretones. 

Todos los vehículos adquiridos hasta el momento fueron asignados a la 10º Brigada Mecanizada, perteneciente a la Fuerza de Despliegue Rápido. Para el próximo año se espera incorporar otros nueve camiones, de los cuales siete serían del modelo M1148 portacontenedores, previstos a ser empleados por el Estado Mayor Conjunto para los hospitales reubicables. 

Oshkosh M1083 A1P2

Los camiones M1083 A1P2 son fabricados por la empresa norteamericana Oshkosh. Pertenecen a la familia de los FMTV (Medium Tactical Vehicles) que se basan en vehículos con un chasis común y que varían según la carga y requisitos de la misión.

 

 Oshkosh M1083 A1P2 

Su construcción y componentes le brindan gran fiabilidad, incluso en las condiciones más extremas, para el trasporte tanto de suministros como de personal. A su vez, pueden ser aerotransportado en aviones C-130, como por helicópteros gracias a sus pernos de anclaje. 

Sus medidas son: 7,2 metros de largo, 2,4 metros de ancho y 2,8 metros de altura. Posee un motor diesel Caterpillar C7 de seis cilindros,y una transmisión automática de siete velocidades Allison MD 3700 SP, que le permiten alcanzar unos 96 kilómetros por hora. Su tanque de combustible de 212 litros le brinda una autonomía de 483 kilómetros y puede remolcar cargas de hasta 9.525 kilogramos. 

Además, cada vehículo cuenta con un sistema electrónico central de inflado de neumáticos (CTIS, Central Tire Inflation System) y un sistema hidráulico para mover la rueda de auxilio.

Su cabina, con sistema de blindaje modular, tiene capacidad para tres tripulantes y cuenta con una escotilla preparada para incorporar un afuste para un arma de apoyo como ser una ametralladora.

El tercer portaaviones de China está casi listo

China está avanzando a pasos agigantados para convertirse en una potencia totalmente moderna.

Por Kris Osborn

• Punto clave: Beijing está construyendo rápidamente su propia marina. ¿Cuánto tiempo les llevará tener tantos portaaviones como América?

China puede lanzar un tercer portaaviones más grande y de más alta tecnología tan pronto como a finales de este año, un desarrollo que aumenta la preocupación entre los observadores del Pentágono sobre las agresivas actividades de modernización naval de China y la velocidad de la construcción naval china. 

El periódico Global Times, respaldado por el gobierno chino, citando una publicación llamada Ordnance Industry Science Technology, afirma que las fotos tomadas a principios de septiembre muestran que "la forma general del buque de guerra ha tomado forma, faltando sólo el arco de bulbo".

Habiendo lanzado ya su segundo portaaviones, el Shangdong, los chinos han estado trabajando durante bastante tiempo en la construcción de este nuevo y mucho más capaz tercer portaaviones.

El segundo portaaviones de China, su primer portaaviones de construcción autóctona, se inspira en el modelo de su Liaoning, construido en Ucrania y configurado con saltos de esquí. 

Ahora, la Armada del Ejército de Liberación Popular (PLAN) está construyendo una plataforma de portaaviones más grande, más plana y más moderna, con catapultas electromagnéticas suaves y de mayor alcance, similar a la clase Ford de los Estados Unidos.

Una catapulta electromagnética genera un lanzamiento fluido y suave que es diferente al despegue de una "escopeta" de vapor. Además, una catapulta electromagnética extiende una envoltura de ataque mucho más allá de lo que el actual lanzamiento de salto de esquí de China hace posible.

Se informa de que el tercer portaaviones, identificado como portaaviones del tipo 002, tiene un desplazamiento de 80.000 toneladas, considerablemente mayor que el peso de 60.000 toneladas de los dos primeros portaaviones de China.

El periódico chino informa que podrá operar un ala aérea de portaaviones de más de 40 cazas de ala fija. Aunque con potencia convencional, a diferencia de los portaaviones nucleares de la Armada de los Estados Unidos, el Tipo 002 ampliará en gran medida el alcance de los ataques aéreos y la capacidad de proyección de potencia de China a una escala verdaderamente mundial. El Global Times informa que el nuevo portaaviones tendrá unos 320 metros de largo, superando los 305 metros del Shandong.

El ritmo de construcción del portaaviones chino parece representar claramente la ambición del país de emerger como la principal potencia militar del mundo en las últimas décadas y adoptar una postura expedicionaria para las operaciones internacionales.

Los aviones de ala fija lanzados desde tierra pueden llegar fácilmente a Taiwán y a otros posibles objetivos del sudeste asiático desde la China continental, circunstancia que se ve agravada por la existencia de más opciones de portaaviones para China. Además, un mayor número de portaaviones puede ampliar considerablemente la presencia de China en el Mar de China Meridional, creando condiciones en las que las aeronaves navales tendrían un acceso rápido y fácil a la zona en caso de que estallara un combate.

China puede armar sus futuros portaaviones con su cazas J-15 Flying Shark y es probable que añada una variante lanzada por el portaaviones de su cazas sigiloso J-31 del 5º Generación.

Es interesante que en un informe del Servicio de Investigación del Congreso de mayo de 2020, "Modernización Naval de China": Implicaciones para las capacidades de la Armada de los Estados Unidos" explica que la rápida expansión del poder naval chino puede ser una razón clave por la que la Armada de los Estados Unidos está trabajando ahora en la ingeniería de un mayor número de buques no tripulados para llevar a cabo misiones dispersas o desagregadas menos vulnerables a un ataque naval frontal masivo desde China. 

La Armada lo llama un concepto de Operaciones Marítimas Distribuidas que tiene como objetivo aprovechar los sensores y armas de largo alcance, las redes multidominio, la vigilancia operativa avanzada y el armamento de precisión en el que los sistemas pequeños, móviles y multimisión no tripulados desembarcan de grandes "buques nodriza" que operan con capacidad de mando y control. 

Esto no sólo permite que las naves tripuladas más grandes permanezcan a distancias de separación más seguras, sino que además permite el ataque armado, las operaciones anfibias y el apoyo aéreo de largo alcance. Al parecer, este enfoque táctico podría ser fácilmente pensado como una forma de dar algunas respuestas estratégicas a la masiva y creciente amenaza internacional presentada por los chinos. 

Fuente:https://nationalinterest.org

Lockheed se une a Aerojet en la próxima generación de interceptores.

WASHINGTON - Lockheed Martin anunció el 16 de octubre que se asociará con Aerojet Rocketdyne para competir por el derecho a construir el próximo interceptor de defensa de misiles de América.

Un sistema de defensa terrestre de medio curso es visto preparándose para una prueba en mayo de 2017 en la base aérea de Vandenberg, California. El Pentágono espera reemplazar los viejos interceptores con un nuevo sistema. (Foto cortesía de la Agencia de Defensa de Misiles)

El emparejamiento termina oficialmente con cualquier especulación sobre qué compañía produciría el sistema de propulsión para el ofrecimiento de Lockheed del programa de Interceptores de Próxima Generación (NGI), que está siendo dirigido por la Agencia de Defensa de Misiles.

El ofrecimiento de Lockheed será "diseñado desde cero como un todo para abordar todos los elementos de supervivencia del medio ambiente desde el primer día", según un comunicado de prensa de la compañía. Aerojet Rocketdyne proveerá la propulsión primaria para el interceptor.

El NGI es el reemplazo del programa de Vehículos de Muerte Rediseñados (RKV). El programa RKV fue pausado en mayo de 2019 y luego terminó abruptamente en agosto de 2019 debido a problemas técnicos insuperables que resultaron en el retraso de los horarios y el aumento de los costos. 

El Departamento de Defensa anunció en ese momento que se embarcaría en un programa completamente nuevo para poner en marcha un futuro interceptor. El RKV habría mejorado los interceptores del sistema de defensa nacional de EE.UU. diseñados para ir tras las amenazas de defensa de misiles balísticos.

Después de recoger los comentarios de la industria, el Pentágono emitió formalmente su solicitud de propuestas para el nuevo interceptor en abril. La MDA planea reducir la selección a dos compañías, con un eventual ganador apuntando a tener un sistema listo en 2028.

Este es el segundo equipo del IGN que cuenta con Aerojet. Boeing había anunciado previamente que se asoció con la firma, así como con General Atomics Electromagnetic Systems, en su oferta de NGI; Northrop Grumman se está asociando con Raytheon Technologies, el productor del ahora cancelado programa RKV.

Una vocera de Lockheed dijo que no había preocupación por la aparición de Aerojet en dos licitaciones rivales, ya que la compañía "tiene múltiples equipos de apoyo al programa de GNV en toda la industria". Lockheed también se comprometió en su comunicado de prensa a anunciar otros socios en el "corto plazo"

Fuente:https://breakingdefense.com

Gran ballena japonesa: Tokio presenta su primer submarino de nueva clase "Vídeo" (Part II)

Tokio presentó su más reciente submarino diésel-eléctrico Taigei, cuyo nombre significa 'gran ballena'. Se trata del primer sumergible de la clase sucesora de la Soryu.

El sumergible de 3.000 toneladas se construyó por Mitsubishi Heavy Industries Ltd. y se presentó en un astillero de Kobe este 14 de octubre.

La nueva 'gran ballena' mide 84 metros de largo y 9,1 metros de ancho y es capaz de acomodar una tripulación de 70 personas. Su construcción costó alrededor de 76.000 millones de yenes (720 millones de dólares), según Japan Times que hace referencia a la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón.

De acuerdo con la publicación, el submarino tiene un diseño sigiloso y está equipado con baterías de iones de litio. Japón es el único país conocido que tiene submarinos operativos que utilizan este tipo de baterías.

Se prevé que el Taigei se someterá a varias pruebas, y al entrar en servicio en marzo de 2022, se convertirá en el 22 buque de la flota de submarinos japonesa.

Infografia 

Tokio se había propuesto en 2010 aumentar el número de sus submarinos de 16 al 22 a la luz de las crecientes actividades de Pekín en el mar de China Oriental, recuerda el medio japonés.

Georgia recibe un nuevo lote de vehículos Didgori Meomari y AMEV

El Ministerio de Defensa de Georgia ha anunciado que el Centro Científico-Técnico Militar del Estado del Delta entregó el 8 de octubre a las Fuerzas Armadas 40 vehículos blindados Didgori, incluidos el AMEV (Vehículo blindado de evacuación médica) y el vehículo modular blindado táctico Didgori Meomari.

Las Fuerzas Armadas de Georgia han recibido otro lote de vehículos blindados Didgori.

El Ministro de Defensa de Georgia, Irakli Garibashvili, participó en la ceremonia de entrega de los vehículos.

El Didgori es un vehículo blindado multipropósito de cuatro ruedas de fabricación georgiana. Está montado sobre y alrededor del chasis de las camionetas US Ford Super Duty.

Como se ha señalado en el Delta, la familia de vehículos blindados de la serie Didgori está diseñada, construida y ensamblada de acuerdo con las normas modernas, teniendo en cuenta la protección superior de los miembros de la tripulación. La armadura de la versión base soporta impactos de proyectiles AP de 7,62×54 mr y explosiones de minas de 6-8 kg en contacto directo y por debajo sin daños graves.

El Didgori Meomari es una plataforma modular multitarea para vehículos de apoyo con diferentes propósitos y configuraciones. La tripulación del Didgori Meomari está formada por cinco especialistas, entre ellos el conductor, el comandante, el operador de armas y dos soldados/operadores de armamento pesado. La armadura de doble capa es capaz de soportar las amenazas EN1063 BR7

El Didgori AMEV es una variante de evacuación médica del vehículo blindado ligero (LAV) 4×4 Didgori del Delta, que fue presentado por primera vez en 2011. 

El Medevac está equipado con un motor V8 de 356 caballos de fuerza tipo twin turbo-diesel. Permite que el vehículo desarrolle una velocidad de 120 km/h en una carretera asfaltada.

La construcción del vehículo blindado de evacuación médica está ensamblada con placas de acero blindado - en construcción de doble capa y proporciona protección total según la norma EN1063 B7+ para la tripulación ubicada en la parte delantera, el compartimento médico trasero y el compartimento del motor. La base del vehículo está fabricada con la capa de acero blindado - mientras que el nivel de protección se mejora aún más con un agregado de paneles de blindaje - que pueden ser fácilmente removidos o reemplazados - para la sustitución de los vidrios dañados, la mejora o la reducción del nivel de protección del vehículo ETC.

Fuente:https://defence-blog.com

Saab firma un memorándum de entendimiento con el Consorcio para la Investigación e Innovación Aeroespacial de Quebec CRIAQ

Saab y el Consorcio para la Investigación e Innovación Aeroespacial de Quebec (CRIAQ) han firmado un memorando de entendimiento.

Esta relación de colaboración tiene por objeto aprovechar los puntos fuertes del ecosistema de I+D de Quebec para fomentar el desarrollo de proyectos de investigación en colaboración entre Saab y la industria canadiense, así como las universidades y organizaciones de investigación.

Esta colaboración se ha formado para apoyar los futuros compromisos de Saab en materia de Beneficios Industriales y Tecnológicos (ITB), si el caza Gripen es seleccionado para el Proyecto de Capacidades Futuras de los Cazas del Canadá (FFCP).

"La calidad y la amplitud de la investigación e innovación aeroespacial en el Canadá son reconocidas mundialmente, y en la región de Quebec se encuentran muchas empresas e instituciones excelentes. Por lo tanto, era natural llegar a este acuerdo con una importante organización como CRIAQ. Estamos deseando trabajar juntos para beneficiar la investigación y el fomento del talento en Quebec", dijo Jonas Hjelm, Vicepresidente Senior y Jefe del área de negocio Aeronáutica de Saab.

"En momentos tan inseguros dentro de la industria, esta asociación demuestra que la industria aeroespacial en Quebec y Canadá sigue siendo atractiva y de clase mundial". Estamos muy satisfechos con esta firma, ya que continuamos desarrollando nuestra industria aeroespacial, añadiendo un nuevo actor mundial a nuestro ecosistema. Estoy convencido de que la comunidad académica, industrial y de PYMES del CRIAQ, así como la economía de Quebec, se beneficiarán claramente de esta colaboración internacional", dijo Alain Aubertin, Director General del CRIAQ.

La política de la ITB es la principal herramienta del gobierno para aprovechar las adquisiciones para crear empleos y crecimiento económico en Canadá. Saab ha presentado una oferta de 88 cazas Gripen E para el FFCP canadiense, y un elemento central de la oferta industrial de Gripen incluye a CAE en Montreal, Quebec, que suministrará soluciones de sistemas de entrenamiento y de misión.

El memorando de entendimiento se firmó en abril de 2020.

La USAF dice que el nuevo misil hipersónico alcanzará objetivos a 1.000 millas de distancia en menos de 12 minutos

Un oficial del Comando de Ataque Aéreo Global nos ha dado una indicación de cuán rápido volará el nuevo Arma de Respuesta Rápida lanzada desde el aire de la Fuerza Aérea.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos dice que la ojiva del vehículo de impulso hipersónico en su próximo misil hipersónico AGM-183A, lanzado desde el aire con un arma de respuesta rápida, volará a una velocidad media de entre 5.000 y 6.000 millas por hora. Esto sería aproximadamente entre Mach 6.5 y Mach 8. A esa velocidad, sólo llevará de 10 a 12 minutos alcanzar objetivos a 1.000 millas de distancia. El Mayor General de la Fuerza Aérea Andrew Gebara, Director de Planes Estratégicos, Programas y Requerimientos del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC), reveló la información en una entrevista con la Revista de la Fuerza Aérea.

Se espera que sea la primera arma hipersónica que entre en funcionamiento en el ejército de los EE.UU., el Arma de Respuesta Rápida lanzada desde el aire, o ARRW, que se pronuncia "flecha", será llevada por los bombarderos estratégicos B-52H del comando.

"Esta cosa va a ser capaz de recorrer, en 10-12 minutos, casi 1.000 millas", dijo Gebara en la entrevista, que puedes leer en su totalidad aquí. "Es asombroso".

Parece ser la primera vez que la Fuerza Aérea comenta oficialmente la velocidad de la ARRW con alguna especificidad. Antes de ahora, se entendía que el arma sería capaz de velocidades hipersónicas, que se definen simplemente como cualquier cosa por encima de Mach 5.

Para alcanzar velocidades hipersónicas, el misil consiste en un cohete propulsor de combustible sólido, provisto de aletas de cola que se abren, y un vehículo propulsor sin motor. Después de ser propulsado a una velocidad y altitud específicas sobre el cohete impulsor, el vehículo de ala delta en forma de cuña continúa hasta su objetivo a velocidad hipersónica.

Una representación generada por computadora del AGM-183A antes de desplegar su vehículo de impulso sin motor.

También vale la pena señalar que el General Gebara podría haber estado hablando de la velocidad media de la ojiva del vehículo de ala ancha de la ARRW. En el pasado, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) había dicho que el vehículo de ala delta que se está desarrollando para su programa de ala delta táctica (TBG) podría potencialmente alcanzar una velocidad máxima de 20 mach. Lockheed Martin es el contratista principal de ambos programas y el vehículo de ala delta de la ARRW se entiende que es un derivado del TBG.

Durante las pruebas de vuelo en 2010 y 2011, el Vehículo de Prueba Hipersónico 2 (HTV-2) de DARPA, otro vehículo de ala delta en forma de cuña, alcanzó una velocidad máxima de 20 mach. El Pentágono también ha dicho que el Cuerpo Común de Deslizamiento Hipersónico (C-HGB), un diseño cónico que el Ejército y la Armada de los Estados Unidos están desarrollando conjuntamente, ha demostrado su capacidad para alcanzar una velocidad máxima de Mach 17.

Más información sobre la velocidad del ARRW puede comenzar a surgir cuando comiencen las pruebas de vuelo con fuego vivo. Actualmente, los primeros lanzamientos de prototipos AGM-183A están programados para octubre de 2021.

Lockheed Martin recibió por primera vez el contrato para desarrollar el AGM-183A en 2018. El primer vuelo de prueba cautivo de una ronda de pruebas de ARRW tuvo lugar a bordo de un B-52H en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California en junio de 2019, y la última prueba de este tipo tuvo lugar en agosto de 2020.

La Fuerza Aérea planea comprar al menos ocho prototipos de ARRW, algunos de los cuales podrían ser utilizados potencialmente para desplegar un arsenal operacional limitado de estas armas en los próximos años. El objetivo actual del servicio es alcanzar la capacidad operativa inicial con el arma en septiembre de 2022.

Sin embargo, el programa ya se está ejecutando con retraso y este plazo podría no cumplirse. Ha visto los costos en espiral en casi un 40 por ciento y la Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO), un organismo de control del Congreso, ha advertido que podría haber más retrasos.

Por supuesto, que el B-52 se convierta en la principal plataforma del servicio para el transporte de armas hipersónicas lanzadas desde el aire no debería ser una sorpresa, como hemos discutido antes en La Zona de Guerra. El Stratofortress es particularmente adecuado para cumplir este papel en comparación con otros aviones de combate americanos existentes.

Gebara también confirmó que el B-52 podrá llevar dos ARRW en cada uno de sus dos pilones inferiores. La carga de cuatro misiles es algo que ya habíamos anticipado aquí.

Un B-52H lleva un AGM-183A en el aire durante la primera prueba de transporte en cautiverio el 12 de junio de 2019.

Independientemente de la plataforma que lleve el ARRW, está claro que proporcionará a la Fuerza Aérea una capacidad de ataque significativamente mejorada, a corto plazo o sin previo aviso, especialmente contra objetivos de tiempo crítico o de alto valor y altamente defendidos - siempre que la siguiente fase de trabajo de prueba resulte exitosa. En combinación con su velocidad y su perfil de vuelo atmosférico nivelado, el vehículo de ala delta será capaz de maniobrar en vuelo, haciendo aún más difícil la derrota de las defensas aéreas hostiles. Explicamos más sobre los avances que ofrecen las armas hipersónicas en este artículo anterior. 

También sabemos ahora que el ARRW tiene un alcance de al menos 1.000 millas, lo que permitirá que su plataforma de lanzamiento permanezca fuera del alcance de las defensas hostiles, al menos en la mayoría de los casos. 

La misión vio al B-52 dar vueltas con un F-16 de persecución sobre el árido desierto al norte de labase Edwards antes de separarse y dirigirse a los vastos complejos de la costa sur de California.

Es un área en la que los Estados Unidos están concentrando sus esfuerzos en un intento de igualar desarrollos similares tanto en China como en Rusia.

Es ciertamente interesante escuchar una musa oficial de la Fuerza Aérea sobre la velocidad del nuevo misil hipersónico del servicio, y la capacidad del arma para atacar objetivos a cientos de millas de distancia en cuestión de minutos deja claro por qué el servicio está tan interesado en ponerlo en servicio rápidamente. Sin embargo, hay muchos más obstáculos que superar antes de que se convierta en una parte operacional del inventario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Fuente:https://www.thedrive.com

Alarma por la posible compra de blindados chinos de baja calidad para equipar al Ejército

Luego del anuncio presidencial acerca de la implementación del Fondo para la Defensa, las Fuerzas Armadas contarán con miles de millones de pesos para adquisición de equipamiento. 

No obstante, algunos proyectos generan dudas y cuestionamientos en puertas adentro de los cuarteles

Sitio de Norinco donde detallan el material bélico que venden a países en vías de desarrollo. Nada dicen de las denuncias en su contra por deficiencia en sus vehículos blindados y de las supuestas copias de armamento a la competencia (Norinco)

Si en algo han coincidido las autoridades políticas del Ministerio de Defensa durante las gestiones de Cristina Kirchner, Mauricio Macri y Alberto Fernández es en la necesidad de proceder con la mayor rapidez posible al reequipamiento de buena parte del material bélico terrestre, naval y aéreo de las Fuerzas Armadas. Si bien el tema ha estado en carpeta desde hace varios años, la tragedia del submarino ARA San Juan es considerada puertas adentro y afuera de los cuarteles como un punto de inflexión.

“En un país siempre jaqueado por estrecheces presupuestarias que colocan a la defensa entre las últimas prioridades, la puesta en vigencia del Fondo para la Defensa (FONDEF) permitirá a las autoridades políticas y militares del sector iniciar un plan de reequipamiento, renovación y mantenimiento de los distintos sistemas de armas en forma más o menos programada, el FONDEF tiene futuro porque ha sido avalado por todas las fuerzas políticas del país”, indicaron off the record las autoridades al referirse a la nueva herramienta presupuestaria.

Los blindados 8x8 que evalúa comprar el Ministerio de Defensa para el Ejército Argentino son fabricados por la empresa estatal china Norinco, con bajo promedio de rendimiento en todo el mundo

Los planes para el Ejército Argentino

Siendo que la autoridad competente para asesorar al poder político en todo lo relacionado con adquisición de equipamiento militar es el Estado Mayor Conjunto de las FFAA -hoy a cargo del General de Brigada Martín Paleo- en el presente una comisión especial se encuentra abocada al estudio de distintas propuestas para la adquisición de helicópteros medianos y de montaña, modernización del TAM (Tanque Argentino Mediano), renovación de vehículos de campaña, renovación de sistemas de comunicaciones, equipamiento para defensa antiaérea, radares y dispositivos de vigilancia terrestre, equipamiento de dotación personal y en el centro de la polémica, la incorporación de vehículos blindados a rueda (VCBR 8x8) de origen chino de calidad dudosa y pocos antecedentes en operaciones.

La complejidad y especificidad del tema, llevó a Infobae a realizar consultas entre oficiales superiores del Ejército y especialistas en la materia quienes encendieron algunas luces de alarma al respecto. “La elección de un vehículo tan particular como este amerita un estudio que va mucho más allá de la relación entre calidad y precio.

En 2008 Argentina encaró la compra de vehículos de 6 ruedas los que fueron provistos por la firma Norinco (la misma que ahora ofrece los 8x8) bajo la denominación WMZ-551B1. Los vehículos nos depararon algunas poco gratas sorpresas como por ejemplo que si bien estaban nominados para 10 tripulantes, esta referencia era para la masa corporal correspondiente a un soldado chino, esto hizo que en realidad su capacidad real se redujera a 6 soldados argentinos.

Otro problema que se presentó fue que las ametralladoras eran acordes a la normalización china y no a la de OTAN que es la que utilizamos nosotros, lo mismo pasó con los montajes para fusiles que responden al diseño AK 47 y no a nuestro FAL", sostuvo uno de los ex altos mandos del ejército consultados.

Uhuru Kenyatta, presidente de Kenia, en un vehículo blindado fabricado por Norinco (The Standard)

La misma fuente también aclara: “Es muy probable que al confeccionar los pliegos de adquisición desde este lado del proceso no se hubiera tenido en cuenta la necesidad de aclarar algunas especificaciones técnicas con más detalle”.

En el presente el Ejército Argentino conserva 4 unidades 6x6 de origen chino en el Regimiento de Infantería Mecanizada 12 ubicado en la provincia de La Pampa. Si bien 3 unidades funcionan en forma satisfactoria, desde la institución militar remarcan que en rigor de verdad no han sido sometidos a una operación exigente y cuando lo hicieron, algunos de estos vehículos habrían quedado varados en una laguna durante unos ejercicios militares sin una respuesta eficiente.

Los nuevos 8 x 8

De cara a la consolidación de la denominada fuerza de despliegue rápido, se determinó la necesidad de dotar a la Brigada Mecanizada X de al menos entre 100 y 200 -de acuerdo al proveedor que finalmente se elija- vehículos de combate de tracción en 8 ruedas con distintas configuraciones posibles a efectos de poder cumplir tareas diversas como transporte de tropas de infantería, ataque a blindados enemigos, apertura de brechas en el terreno, recuperador de tropas y algunas otras misiones tácticas.

“La particular atracción que el mercado bélico chino genera en la actual conducción política del país, nos puede llevar a cometer el mismo error que se cometió en 2008. Si volvemos a comprar material provisto por Norinco, estaremos adquiriendo una casi perfecta réplica de los 8x8 canadienses producidos por la firma General Dynamics, aunque solo en su estética ya que la calidad de construcción, blindaje, sistema de propulsión y componentes secundarios es francamente regular”, advirtió un experto que tuvo oportunidad de presenciar pruebas de un modelo que una delegación de empresarios chinos trajo al país.

El "Blindado 8x8 Guaraní actualmente en uso por parte el Ejército de Brasil

Luego de diversas ventas a diferentes ejércitos de África -en donde fueron destruidos por la precaria artillería de milicias insurgentes o grupos revolucionarios- en la actualidad solamente son empleados en el ejército de Venezuela para colaborar en tareas de control y represión de tumultos o protestas ciudadanas no en combate, el propio ejército chino ya no los utiliza. “Si bien no tengo toda la información necesaria para recomendar su descarte tajantemente, no puedo negar que no hay suficientes antecedentes de desempeño en el terreno concreto y en operaciones reales. Los sistemas de armas similares de otras marcas que están siendo evaluados presentan ventajas comparativas que deben tenerse en cuenta a la hora de decidir”, dijo uno de los generales consultados, quien prefirió resguardar su identidad.

En tanto, en el seno del EMCO ( Estado Mayor Conjunto) todo lo relativo a la evaluación previa a la toma de la decisión final estará a cargo del equipo que encabeza el General de Brigada Guillermo Pereda -Jefe de Planeamiento operativo del máximo organismo militar nacional- además de la oferta china, se encuentran en estudio, una propuesta oficializada hace un par de semanas a través de una videoconferencia por una subsidiaria brasileña de la firma IVECO mediante la cual se ha ofrecido el blindado “Guaraní” que se presenta como una versión accesible para las arcas nacionales y que podría cumplir con las expectativas locales en materia de provisión de repuestos y entrenamiento del personal para que luego no exista dependencia del proveedor a la hora de efectuar el mantenimiento preventivo y correctivo acorde a las horas e intensidad de uso de los vehículos.

El costo promedio de estas unidades es de U$S 500.000 pero hay que destacar que las unidades ofrecidas son 6x6. “Por ahora hay tres modelos en estudio, pero no estamos en modo alguno cerrados solo a estas opciones, cualquier oferta que resulte apta, factible y aceptable en cuanto a prestaciones, precio y calidad será tenida en cuenta”, indican en el EMCO.

EL "Stryker" constituye el top de gama en materia de blindados es de fabricación Canadiense Estados Unidos ( General Dynamics)

Otra opción en estudio es vehículo blindado “Stryker” que presenta inmejorables ventajas en sus sistemas hidráulicos, transmisión y electrónica junto a un innovador sistema de mecanismos de acople rápido que permiten que incluso hasta el motor pueda ser reemplazo en pocos minutos en caso de ser necesario. La principal desventaja de este sistema de armas es el el precio ya que es considerado por los militares como un “tope de gama” en cuanto a calidad y también en su costo el que de acuerdo a sus configuraciones posibles oscila entre los 2 y 3 millones de dólares.

Desde el Ministerio de Defensa los voceros de Agustín Rossi confirmaron que no hay nada decidido al respecto y que efectivamente las opciones que se analizan son las enumeradas precedentemente.

Asimismo en forma paralela se avanza en diversos proyectos relacionados con equipamiento para la Armada y la Fuerza Aérea. "Tenemos que poner en funcionamiento los Súper Etendard de la aviación naval, recuperar capacidades de la flota de mar, y producir una enorme inversión en material de vuelo para la Fuerza Aérea. 

Los buques patrulleros que se están construyendo en Francia no implican erogaciones imputables al FONDEF pues se contrataron con anterioridad a una tasa de financiación muy conveniente”, aclararon los funcionarios del área

https://www.infobae.com

Naval Group Australia lanza "paquetes de fabricación" de submarinos para la industria local

Naval Group Australia ha puesto en marcha un "paquete de fabricación local" inicial para apoyar la participación de la industria local en el proyecto de construcción de 12 submarinos de clase de ataque para la Real Armada Australiana (RAN)

El lanzamiento de una serie de expresiones de interés para las empresas locales coincidió con la inauguración el 16 de octubre de la nueva base del Grupo Naval Australia en Port Adelaide, Australia Meridional

La impresión de un artista que muestra uno de los futuros submarinos de la Marina Real Australiana de clase "Ataque". El Grupo Naval de Australia ha invitado recientemente a las empresas locales a construir 23 piezas especializadas para los barcos. (RAN)

.Las nuevas expresiones de interés invitan a las empresas locales a presentar ofertas para desarrollar y construir "23 partes especializadas de submarinos", dijo el Grupo Naval de Australia, y agregó que las invitaciones constituyen "un impulso de casi 900 millones de dólares [637 millones de dólares] para la industria australiana".

Las FOL se publicaron en el portal de la Red de Capacidades Industriales (ICN), un servicio de redes de empresas australianas apoyado por el gobierno. Los trabajos incluidos en las invitaciones incluyen la producción local de componentes como sistemas de dirección, sistemas de manejo de armas y línea de ejes principales.

El Grupo Naval de Australia dijo que las EoI ofrecen oportunidades para que las empresas locales se conviertan en Socios de Capacidades Australianas (ACP) y se presenten a las licitaciones de subcontratos. 

Esa labor, dijo la empresa, incluirá la producción de "equipo y sistemas submarinos críticos diseñados por el Grupo Naval y esenciales para el funcionamiento eficaz del programa de clase de ataque"

El Grupo Naval de Australia publicó anteriormente otras invitaciones a la industria local en el RIC en 2017, enmarcadas en documentos de "registro de interés" que presentaban la producción y los servicios para una amplia gama de equipos y sistemas.

La empresa dijo que su nueva oficina, que está cerca del astillero Osborne North, donde se construirán los submarinos, dará cabida a un máximo de 350 empleados, de acuerdo con la ampliación de la contratación prevista para más de 1.700 puestos de trabajo directos en los próximos ocho años.

 Fuente:https://www.janes.com