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miércoles, 10 de febrero de 2021

Grecia comprará a Francia las fragatas Belharra


Las Belharra serán finalmente las nuevas fragatas de la Armada, según han declarado fuentes bien informadas a OnAlert y OPEN TV.

La oferta francesa se considera la más adecuada, ya que responde a los criterios operativos de la Armada, proporciona una solución intermedia hasta la construcción de las nuevas fragatas y, al mismo tiempo, insufla nueva vida a los astilleros griegos.

La relación estratégica que Atenas y París han ido construyendo de forma constante a lo largo del último año ha jugado un papel decisivo en la selección del Belharra.

Modelo de representación de la Belharra.

La adquisición de las fragatas francesas es el mayor programa de armamento jamás realizado por las Fuerzas Armadas.

Su coste total asciende a 5.000 millones de euros.

Incluye la construcción de cuatro fragatas polivalentes junto con su equipamiento, la modernización de las fragatas más antiguas y su apoyo técnico.

Especificaciones de la fragata Belharra.

El acuerdo también prevé la adquisición de dos fragatas La Fayette modernizadas hasta que se complete la construcción de las nuevas.

De las cuatro nuevas fragatas de la Armada, se espera que dos se construyan en astilleros griegos. 


La decisión de adquirir las fragatas Belharra se produce también cuando Grecia ha decidido recientemente comprar a Francia aviones de combate Rafale

Fuente:https://greekcitytimes.com

SpaceX vs NASA: ¿quién será el primero en volver a llevar al Hombre a la Luna?

Desde diciembre de 1972 que nadie más ha vuelto a nuestro satélite natural. La nueva carrera espacial que emprende la empresa de Elon Musk junto a la Agencia Espacial Estadounidense y otras naciones, tiene como fin el histórico regreso a la Luna como anticipo a una misión tripulada a Marte

Momento del despegue del cohete SpaceX Falcon 9 en el Centro Espacial Kennedy en Florida, EE.UU., el 6 de diciembre de 2020, transportando la nave espacial Dragon en su viaje a la Estación Espacial Internacional. EFE/EPA/NASA/Kim Shiflett

Generadora de millones de historias y sueños, ella brilla en la noche, inalcanzable. Por lo menos para los humanos, hace casi medio siglo. Desde diciembre de 1972 que nuestro satélite natural, la Luna, no es visitado por la especie humana. Y aquella hazaña espacial, la más grande hecha por el hombre en la historia, no se ha vuelto a repetir.

La carrera espacial ocurrida en los 60 y 70, protagonizada por Estados Unidos y la Ex Unión Soviética, rindió sus frutos, con el primer satélite artificial, el ruso Sputnik; el primer hombre en el espacio (el ruso Yuri Gagarin) y la primera llegada a la Luna por los estadounidenses Neil Armstrong y Buzz Aldrin

La imagen icónica de la llegada del hombre en a la Luna con la marca de la pisada de la bota del astronauta Buzz Aldrin el 20 de julio de 1969 - Image credit: NASA

Y cuando el presupuesto para seguir enviando misiones espaciales se terminó y el interés de los norteamericanos en la Luna se desdibujó, al saberse ganadores de dicha competencia a dientes apretados, nadie puso más un pie en su polvorienta superficie. La ciencia y el presupuesto espacial de varias naciones fueron destinados a probar la habitabilidad prolongada del hombre y la mujer fuera de la Tierra, pero acá nomás, a 400 kilómetros de altura en la Estación Espacial Internacional (EEI) que desde hace 20 años tiene humanos viviendo y haciendo experimentos en forma ininterrumpida.

En los últimos años, otra carrera espacial tuvo lugar. Y es la protagonizada por empresas privadas que vieron en el espacio la oportunidad de crecer y expandirse, ante la quietud de varias naciones por promover el desarrollo espacial, más allá de las misiones robóticas enviadas a otros planetas. El interés por los vuelos espaciales humanos comerciales posibilitó que empresas como SpaceX, Blue Origin, Virgin Galactic, Boeing con su cápsula Starliner y otras más se animaran a cruzar la atmósfera terrestre en busca de los límites naturales planetarios.

Elon Musk está al frente de la innovadora empresa espacial SpaceX - REUTERS/Steve Nesius/File Photo

SpaceX, la empresa del multimillonario innovador Elon Musk, parece ser hasta ahora la gran ganadora y quien lleva la punta en las misiones comerciales actuales. Además de desarrollar cohetes propios y utilizarlos para poner en órbita satélites de varias naciones, como lo hizo con los dos Saocom A y B argentinos en los últimos 3 años, fue por más y se propuso enviar astronautas en sus propios cohetes y cápsulas.

Así fue que logró en 2020 el primer viaje espacial tripulado a la EEI con su propio cohete Falcon 9 y la cápsula espacial Dragon. Observando su capacidad innovadora y exitosa, la NASA seleccionó a la empresa privada SpaceX para que forme parte de sus operaciones comerciales de vuelos espaciales. Pero más allá de este convenio, la empresa privada también está siguiendo su propia agenda de exploración espacial y casi semanalmente su dueño Elon Musk lo recuerda en su cuenta de Twitter cuando imagina sus cohetes despegando a la Luna o llegando a Marte.

La cápsula Dragon Crew acoplada en lo alto del cohete Falcon 9, que transportó a los astronautas Doug Hurley y Bob Behnken de la NASA, en la plataforma 39A del Centro Espacial Kennedy, en Cabo Cañaveral (Florida, EE.UU.). EFE/SpaceX

Para lograr que este sueño se convierta en realidad, SpaceX está desarrollando un nuevo cohete de carga pesada llamado Superheavy que se ensamblará a la nave Starship para múltiples vuelos. La NASA tampoco se quedó atrás y está construyendo, con más demora, su poderoso cohete Space Launch System (SLS).

Pero, ¿en qué se diferencian y cuál es más poderoso?

Se sabe que para romper la fuerza gravitatoria terrestre, los cohetes pasan por múltiples etapas para entrar en órbita. Primero quema millones de litros de combustible en minutos para impulsarse. Luego descarta los tanques, por lo que el cohete se vuelve más liviano y rápido. Así, el sistema de lanzamiento de SpaceX estará compuesto por dos etapas: el vehículo de lanzamiento conocido como Super Heavy y Starship.

Dibujo de lo que será el nuevo cohete de SpaceX

Super Heavy funciona con motores Raptor, los mismos que utiliza el exitoso cohete de SpaceX llamado Falcon 9. Dicho motor quema una combinación de metano líquido y oxígeno líquido (un combustible como el querosén y un oxidante como el oxígeno líquido, se juntan en una cámara de combustión y se encienden). La llama produce gas caliente a alta presión que se expulsa a alta velocidad a través de la boca del motor para producir el empuje necesario para atravesar la atmósfera terrestre.

El nuevo cohete proporcionará 15 millones de libras de empuje en el lanzamiento, que es aproximadamente el doble que los cohetes de la era Apolo. Sobre este lanzador se encuentra la nave Starship, impulsada por otros seis motores Raptor y equipada con una gran bodega para acomodar satélites, víveres, oxígeno, compartimentos para hasta 100 tripulantes e incluso tanques de combustible adicionales para repostar en el espacio, lo cual es fundamental para los vuelos espaciales interplanetarios de larga duración.

Los astronautas Bob Behnken y Doug Hurley dentro de la cápsula Dragon en camino a la Estación Espacial Internacional - NASA TV

La nave espacial está diseñada para operar tanto en el vacío del espacio como dentro de las atmósferas de la Tierra y Marte, utilizando pequeñas alas móviles para planear hasta la zona de aterrizaje deseada. Una vez sobre el área de aterrizaje, el Starship se voltea a una posición vertical y usa sus motores Raptor a bordo para realizar un descenso y aterrizaje motorizados, lo que le brindará el empuje suficiente para levantarse de la superficie de Marte o de la Luna, superando la gravedad más débil de estos mundos y regresar a la Tierra, nuevamente haciendo un aterrizaje suave. El Starship y el Super Heavy son totalmente reutilizables y todo el sistema está diseñado para llevar más de 100 toneladas de carga útil a la superficie de la Luna o Marte con el fin de comenzar a construir colonias espaciales.


SpaceX revela nuevas imágenes del estallido del cohete Starship en su última prueba fallida

Las pruebas de esta nave espacial está madurando rápidamente. Un vuelo de prueba el 9 de diciembre último del prototipo Starship, el SN8, demostró con éxito una serie de maniobras necesarias para que esto funcione. Alcanzó los 10 kilómetros en un espectacular salto, pero desafortunadamente tuvo un mal funcionamiento en uno de los motores Raptor y se estrelló al aterrizar.

“La presión del tanque de combustible era baja durante el aterrizaje, lo que causó que la velocidad de aterrizaje fuera alta”, escribió Musk en su cuenta de Twitter explicando el siniestro


Esta semana sucedió lo mismo con el siguiente cohete, el SN9
. La nave, que SpaceX intenta llevar a Marte, despegó, ascendió unos 10 kilómetros y al tocar tierra estalló creando una gran bola de fuego. “Volvimos a tener otro gran vuelo. Solo tenemos que trabajar un poco en el aterrizaje. Obtuvimos muchos datos buenos, y el objetivo principal, demostrar el control del vehículo en la reentrada subsónica, parecía ser muy bueno, y sacaremos mucho de eso”, manifestó el ingeniero de SpaceX, John Insprucker, durante la transmisión en vivo. Todo hace pensar que para el próximo lanzamiento del SN10 corregirán el sistema de aterrizaje.

El cohete de la NASA

El Space Launch System (SLS) de la NASA busca ser el sucesor del exitoso Saturno V que llevó al hombre a la Luna - NASA

El Space Launch System (SLS) de la NASA tomará la corona del descontinuado Saturn V como el cohete más poderoso que la agencia haya usado. La encarnación actual del legendario cohete que nos llevó a la Luna tiene casi 100 metros de altura y contiene más de 3,3 millones de litros de hidrógeno líquido y oxígeno líquido (equivalente a una pileta y media de tamaño olímpico). Está propulsado por cuatro motores RS-25 y su principal diferencia con los Raptors de SpaceX es que queman hidrógeno líquido en lugar de metano.

La etapa central del cohete tiene dos propulsores de cohetes sólidos, unidos a sus lados, que proporcionan un empuje combinado total de 8.2 millones de libras en el lanzamiento, aproximadamente un 5% más que el Saturn V en el lanzamiento. Esto elevará la nave espacial a la órbita terrestre baja. La etapa superior está destinada a llevar la carga útil adjunta y la cápsula del astronauta fuera de la órbita de la Tierra. Se trata de una etapa de combustible líquido más pequeña impulsada por un solo motor RL-10 (ya en uso por los cohetes ATLAS y DELTA) que es más pequeño y liviano que el RS-25.

Diferentes estapas del SLS de la NASA

El Space Launch System enviará la cápsula de la tripulación Orion, que puede llevar hasta seis tripulantes durante 21 días, a la Luna como parte de la misión Artemis-1, una tarea que los actuales cohetes de la NASA no son capaces de realizar. 

Space Launch System

La cápsula tendrá grandes ventanas acrílicas y tendrá su propio motor y suministro de combustible, así como sistemas de propulsión secundarios para regresar a la Tierra. Las futuras estaciones espaciales, como la programada Lunar Gateway, servirán como un centro logístico, que puede incluir el reabastecimiento de combustible.

Es poco probable que la etapa central y los cohetes impulsores sean reutilizables (en lugar de aterrizar, caerán al océano), por lo que el sistema SLS tiene un costo más alto, tanto en materiales como ambientalmente. Está diseñado para evolucionar a escenarios más grandes capaces de transportar tripulación o carga con un peso de hasta 120 toneladas, que es potencialmente más que Starship.

Fotografía facilitada por la agencia espacial estadounidense NASA que muestra la cápsula Orión y el cohete propulsor Delta IV, listos para su lanzamiento en Cabo Cañaveral Florida (EE.UU.). EFE/NASA

Gran parte de la tecnología que se utiliza en SLS se denomina “equipo heredado”, ya que se adapta de misiones anteriores, lo que reduce el tiempo de investigación y desarrollo. Sin embargo, a principios de este mes, un disparo de prueba de la etapa central de SLS se detuvo un minuto después de la prueba de 8 minutos debido a una sospecha de falla de un componente. No se produjeron daños importantes y el director del programa SLS, John Honeycutt, declaró ante el incidente: “No creo que estemos ante un cambio de diseño significativo”.

Y el ganador es...

Entonces, ¿qué nave espacial es probable que lleve a una tripulación a la luna primero?

Los cohetes más poderosos en la carrera espacial

Si es por ensayos ya efectuados, SpaceX parece liderar la carrera. Si es por fechas ya estipuladas, la NASA parece ser la ganadora, ya que anunció que el programa Artemis 2 (sustituto de Apolo) está previsto como la primera misión con tripulación que utiliza SLS para realizar un sobrevuelo de la Luna y se espera que se lance en agosto de 2023. A pesar de que SpaceX no tiene una fecha específica prevista para el lanzamiento con tripulación, Musk también ha declarado que una misión marciana tripulada podría tener lugar ya en 2024 , también utilizando Starship.

En última instancia, es una competencia entre una agencia que ha tenido años de pruebas y experiencia, pero está limitada por un presupuesto de los contribuyentes fluctuante y cambios en la política administrativa, y una empresa relativamente nueva en el juego pero que ya ha lanzado 109 cohetes Falcon 9 con un 98% de tasa de éxito y tiene un flujo de caja dedicado a largo plazo.

Quien despegue con astronautas a la Luna inaugurará una nueva etapa en la carrera espacial del hombre y marcará tendencia para conquistar por primera vez el planeta rojo.

Fuente:Infobae


martes, 9 de febrero de 2021

El Ejército de EE.UU. busca munición de precisión de largo alcance para sus nuevos helicópteros de exploración y ataque


El futuro helicóptero de reconocimiento de Boeing

La semana pasada, el Ejército de Estados Unidos publicó un anuncio en el principal sitio web de contratación del gobierno, solicitando información a los contratistas sobre su capacidad para producir munición de precisión de largo alcance (LRPM) para su integración en los futuros helicópteros de ataque de reconocimiento.

El Ejército busca información sobre nuevas soluciones de munición que puedan demostrarse en un concurso de tiro dirigido por el Ejército en el cuarto trimestre del año fiscal 2022. La intención del Ejército es llevar a cabo esta demostración para informar sobre el desarrollo de las capacidades del LRPM y para informar sobre la selección de uno o varios proveedores para construir, integrar, probar y/o calificar en los helicópteros de reconocimiento de ataque actuales y futuros (FARA)

En un anuncio publicado en el sitio web federal, el Ejército señaló que el evento de demostración es un elemento crítico de la estrategia de adquisición para adquirir y poner en marcha el LRPM.

Todas las pruebas se lanzarán desde un banco de pruebas fijo en tierra. El Gobierno proporcionará los vehículos objetivo, el tiempo de prueba, el equipo de prueba y la oportunidad de realizar pruebas de integración con el equipo suministrado por el Gobierno (GFE) antes del Shoot-Off.

Los resultados de la demostración, el rendimiento de la simulación digital y la evaluación pueden culminar en la adjudicación de un Acuerdo Transaccional (OTA) del Consorcio de Tecnología de Aviación y Misiles (AMTC) a uno o varios proveedores para producir hasta 60 municiones LRPM para apoyar la cualificación y las pruebas en apoyo de la integración y cualificación de aeronaves previstas para el año fiscal 2026.

Según el Mando de Contratación del Ejército de los Estados Unidos, el nuevo sistema de armas debería ser eficaz contra varios tipos de objetivos, entre los que se incluyen: sistemas integrados de defensa aérea, nodos de mando y control de sistemas ligeramente blindados y personal.

También se señala que el alcance de la munición de precisión de largo alcance debe ser superior a 30 km (el tiempo de vuelo a 30 km es inferior o igual a 100 segundos) y se añade que el alcance superior a 40 km es una capacidad objetiva.

Además, el nuevo sistema de armas debe ser capaz de atacar objetivos fijos y móviles en condiciones diurnas y nocturnas, en condiciones meteorológicas adversas y en entornos sin sistema de posicionamiento global (GPS), con escasos daños colaterales.

El FARA es una iniciativa liderada por el Ejército para diseñar, desarrollar y entregar el helicóptero de reconocimiento de ataque preeminente para las Brigadas de Aviación de Combate del Ejército y la Fuerza Conjunta que permita el dominio de EE.UU. en el campo de batalla multidominio que se espera que sea capaz de descender a las "zonas calientes" de combate activo. Se trata de un avión de nueva generación capaz de lograr y mantener la superación de los competidores potenciales y las amenazas asimétricas duraderas cerrando o mitigando las brechas en el reconocimiento de ataque de la Aviación del Ejército.

El FARA mitigará las capacidades de largo alcance del enemigo mediante un mayor alcance que permitirá al comandante luchar y operar desde un relativo santuario, al mismo tiempo que se producen efectos letales fuera del alcance de los sensores/armas del enemigo. El FARA debe operar en complejos y densos entornos urbanos, montañosos, desérticos, selváticos y marítimos.

Fuente:https://defence-blog.com

DARPA está desarrollando drones similares a misiles lanzados desde aviones que disparan sus propios misiles aire-aire

El programa LongShot podría permitir a las aeronaves enfrentarse a amenazas aéreas a mayor distancia, siendo menos vulnerables mientras lo hacen, y mucho más.


La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa, o DARPA, ha contratado a General Atomics, Lockheed Martin y Northrop Grumman, para crear diseños para un avión no tripulado de combate aire-aire con misiles lanzado desde el aire como parte de un programa llamado LongShot. En concepto, un avión tripulado más grande dispararía este vehículo aéreo no tripulado, que luego podría volar a un área determinada y enfrentarse a múltiples amenazas aéreas con sus propias armas. Esto, a su vez, ampliaría el alcance de la plataforma de lanzamiento y reduciría su vulnerabilidad a aeronaves hostiles o defensas aéreas, entre muchos otros beneficios.

DARPA anunció la adjudicación del contrato, cuyo valor aún no se ha revelado, el 8 de febrero de 2021. Los planes para LongShot surgieron el año pasado en la solicitud de presupuesto del Pentágono para el año fiscal 2021, que pedía $ 22 millones, en total. para realizar el trabajo inicial, incluido el desarrollo y perfeccionamiento del diseño de un "sistema de demostración". Esa misma solicitud también incluyó $ 13.27 millones para un esfuerzo propuesto de un dron lanzado desde el aire con armas de fuego llamado Gunslinger

El programa DARPA LongShot tiene como objetivo crear una alternativa novedosa a los misiles aire-aire tradicionales, como el misil aire-aire de alcance medio avanzado AIM-120 (AMRAAM) que se ve aquí, que ofrece un mayor alcance y otras capacidades adicionales
.

"El programa LongShot cambia el paradigma de las operaciones de combate aéreo al demostrar un vehículo no tripulado, lanzado desde el aire capaz de emplear armas aire-aire actuales y avanzadas", dijo el teniente coronel de la Fuerza Aérea Paul Calhoun, gerente del programa LongShot, en un comunicado. . "LongShot interrumpirá las mejoras tradicionales de armas incrementales al proporcionar un medio alternativo para generar capacidad de combate".

En su forma más básica, la idea detrás de LongShot es poner una distancia adicional entre el avión de lanzamiento y la amenaza aérea o amenazas a las que apunta. Esto aumenta el rango en el que se pueden atacar esos objetivos, lo que también permite que la plataforma de lanzamiento se mantenga más lejos, potencialmente fuera del rango de contraataque.

Los beneficios de esta gama adicional son bastante claros. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la Marina de los EE. UU. Están trabajando actualmente juntas en un nuevo misil aire-aire de largo alcance, el AIM-260


Sin embargo, a diferencia de cualquier misil aire-aire de muy largo alcance, LongShot ofrece una forma de atacar objetivos a mayores distancias, pero solo dispara un misil mucho más cerca del objetivo, cuando el estado de energía del misil seguirá siendo alto. La idea es que esto le daría al enemigo mucho menos tiempo para reaccionar o la capacidad de evadir, aumentando la probabilidad de una muerte. Aunque hasta ahora no se menciona específicamente en las discusiones de DARPA sobre el programa, este sistema también permitiría que un solo avión de lanzamiento enfrentara amenazas de múltiples vectores a la vez, lo que dificulta aún más que los oponentes sobrevivan a un ataque.

"Un sistema aéreo que utiliza propulsión multimodal podría aprovechar una velocidad más lenta y un vehículo aéreo de mayor eficiencia de combustible para el ingreso, al tiempo que retiene misiles aire-aire de alta energía para enfrentamientos con objetivos finales", la entrada de LongShot en el año fiscal 2021 propuesta de presupuesto más detallada. "Primero, el sistema de armas tendrá un alcance mucho mayor que sus contrapartes heredadas para el tránsito a una zona de enfrentamiento. En segundo lugar, el lanzamiento de misiles aire-aire más cerca del adversario aumenta la energía en el vuelo terminal, reduce el tiempo de reacción y aumenta la probabilidad de matar ".

La entrada de LongShot de la solicitud de presupuesto del año fiscal 2021 del Pentágono.

Si el vehículo LongShot tiene un diseño sigiloso que es difícil de detectar, para empezar, y puede ser dirigido a la zona del objetivo a través de una plataforma o plataformas externas que utilicen enlaces de datos de baja probabilidad de interceptación difíciles de detectar, hay una posibilidad aún mayor de que el sistema embosque efectivamente a la amenaza o amenazas. El uso de un enlace de datos que no sea LPI/LPD, como uno que utilice la popular forma de onda Link 16, que pase al modo de sólo recepción después de un determinado momento del vuelo, también podría ser una forma menos compleja de mantener el sistema "silencioso" en el espectro electromagnético. Con unas capacidades de red suficientemente robustas, el propio dron no necesitaría llevar ningún sensor complejo para rastrear objetivos y atacarlos.

El arte conceptual de LongShot de DARPA, que aparece en la parte superior de este artículo, muestra un vehículo sigiloso similar a un misil de crucero, con aletas salientes y un motor de respiración aérea montado en la parte trasera, que dispara dos misiles aire-aire más pequeños. El arte conceptual también muestra un panel que se desprende, que parece mantener sellada la bahía de armas interna del LongShot hasta el momento del lanzamiento. Esto ayudaría a mantener el avión no tripulado en su configuración más sigilosa y eficiente hasta el último momento.

Es interesante observar que los misiles aire-aire que aparecen en el arte conceptual parecen ser ejemplos del diseño Cuda de Lockheed Martin, cuyo desarrollo lleva mucho tiempo inactivo, al menos públicamente. Descrito como un arma "hit-to-kill" que destruiría su objetivo golpeando físicamente en lugar de utilizar una cabeza explosiva tradicional, Cuda surgió por primera vez a principios de la década de 2010, antes de desaparecer efectivamente de los materiales de marketing de la compañía a finales de la década. No está claro si esta obra de arte pretende reflejar la propuesta de Lockheed Martin, específicamente. 

Una concepción artística del misil Cuda.

Por supuesto, Cuda tampoco es el único misil aire-aire de pequeño tamaño que se ha estado desarrollando desde entonces. En 2019, Raytheon dio a conocer su misil aire-aire en miniatura Peregrine y la propia Fuerza Aérea ha estado trabajando en otros diseños potenciales a través de los programas Small Advanced Capability Missile (SACM) y Miniature Self-Defense Munition (MSDM). Ambos misiles son extremadamente ágiles por su diseño.

En cualquier caso, el LongShot, combinado con un misil más pequeño, como el Cuda, podría ofrecer una mayor capacidad de cargador y, al mismo tiempo, ampliar drásticamente su alcance. El avión no tripulado también podría hacer cosas que un misil de largo alcance no puede hacer, como permanecer en una zona durante un período prolongado de tiempo. De este modo, se podría aprovechar al máximo los sensores de mayor alcance de los cazas avanzados, y un solo caza podría establecer una patrulla aérea de combate en varios lugares a la vez.  

Con todo esto combinado, LongShot parece que podría ser especialmente valioso para mantener la relevancia de los cazas de cuarta generación más antiguos y no sigilosos, ya que los adversarios, especialmente los competidores cercanos, como Rusia y China, siguen desarrollando aviones de combate cada vez más avanzados, así como armas aire-aire de mayor alcance y sistemas de defensa aérea. Los diseños más grandes, como los próximos F-15EX del Ejército del Aire, podrían aprovechar su mayor capacidad de carga útil, especialmente en comparación con los cazas sigilosos, para maximizar aún más los beneficios que podría proporcionar este tipo de drones armados con misiles.

Una concepción artística que muestra aviones F-15EX que llevan 10 misiles aire-aire de medio alcance AIM-120 (AMRAAM) y dos misiles AIM-9X Sidewinder.

Además, un avión del tamaño de un bombardero que lleve un gran número de estos aviones no tripulados cargados de misiles podría ser una combinación especialmente potente. 

Las propias Fuerzas Aéreas ya han sugerido que su "avión de combate" de sexta generación podría ser en realidad algo así como una variante del bombardero furtivo B-21 Raider cargado con misiles aire-aire y que trabajaría junto con aviones no tripulados más pequeños del tipo "loyal wingman". 

Tampoco hay ninguna razón particular por la que un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) avanzado y totalmente autónomo no pueda también lanzar LongShots. El Ejército del Aire, así como la Armada, ya han llevado a cabo una importante labor de desarrollo de UCAV en cooperación con empresas como Boeing, Lockheed Martin y Northrop Grumman, pero este tipo de aviones no tripulados sigue describiéndose vagamente como posibles componentes de flotas aéreas en algún momento no especificado del futuro. Esta curiosa falta de programas UCAV activos, al menos públicamente

Desde el principio, el esfuerzo LongShot de DARPA también se ha sentido como una extensión de un curioso programa Flying Missile Rail (FMR) que inició en 2017. Ese proyecto tenía muchos de los mismos objetivos generales, pero también se centraba en explorar conceptos de fabricación avanzada y prototipado rápido para ayudar a reducir los costes de desarrollo y producción del FMR.


Los factores de coste también serían importantes para LongShot, ya que un vehículo demasiado complejo y caro podría socavar fácilmente cualquier beneficio que pudiera ofrecer. Estas mismas cuestiones se aplican al desarrollo de otros sistemas destinados a ser utilizados en grandes cantidades, como los drones enjambre y las municiones, donde un crecimiento significativo de los costes podría hacer que un concepto completo no fuera práctico para emplear en cualquier escala útil. 

No está claro si DARPA pretende que el vehículo LongShot sea recuperable o reutilizable en cualquier circunstancia. Un diseño fuertemente conectado a la red podría ayudar a mantener los costes bajos al eliminar la necesidad de que estos drones lleven sensores costosos por sí mismos, confiando en cambio en plataformas externas para esa información de orientación.

"En fases posteriores del programa, LongShot construirá y volará un sistema de demostración a escala real lanzado desde el aire, capaz de realizar un vuelo controlado, antes, durante y después de la eyección del arma en condiciones operativas", afirma DARPA en su comunicado de prensa.

En definitiva, será muy interesante saber más sobre los posibles diseños de LongShot y ver cómo DARPA perfecciona los conceptos de operación propuestos en torno a este novedoso sistema de combate aire-aire en los próximos meses. 

Fuente:https://www.thedrive.com

Leonardo entrega el segundo helicóptero AB412 a la Armada uruguaya


Se trata de la segunda de 2 unidades adquiridas en el 2018 por la administración anterior, para reforzar las capacidades de patrulla, interdicción naval y búsqueda y rescate del Comando de Aviación Naval.

Los 2 helicópteros, fabricados a finales de los años 90, eran utilizados por la Guardia Costera italiana hasta el 2015, cuando se dieron de baja.


La compra fue negociada por el Gobierno de Uruguay y la firma Leonardo, por un monto total aproximado de 6,5 millones de dólares.

Los AB-412 SP vienen equipados con un radar de búsqueda marítima, un Gimbal electro-óptico con cámara diurna/nocturna/térmica y un cabrestante para rescate. Asimismo, posee la capacidad de transportar hasta 13 pasajeros.

Todas estas características no solo brindan una eficiente capacidad de búsqueda y rescate en alta mar, sino que además otorga a la Armada uruguaya la habilidad de realizar interdicción, desplegando un grupo de hombres armados sobre la cubierta de buques “no autorizados” a entrar en sus aguas jurisdiccionales.


El nuevo medio fue presentado formalmente ante el Ministro de Defensa, el 7 de febrero, coincidiendo con el 96° aniversario de la creación del Comando de Aviación Naval de la Armada del Uruguay.

Luna de la NASA. El Pentágono ha declarado el satélite de la Tierra su área de responsabilidad

Intestinos empobrecidos

Nuestra sociedad está impulsada casi exclusivamente por el consumo. El problema fluye suavemente del plano económico al militar: las guerras eventualmente comenzarán con los recursos agotados. No tiene que ir muy lejos para obtener ejemplos, solo necesita mirar la situación con el Océano Ártico. Además del deshielo gradual de la Ruta del Mar del Norte, el desarrollo de minerales en la plataforma continental se simplifica enormemente. Incluso es difícil contar el número de países dispuestos a librar la guerra con Rusia por el uso sin trabas de los recursos de la región norte.

Si tenemos en cuenta los recursos agotables, uno de los más críticos para la economía mundial son los elementos de tierras raras (17 elementos en total), cuyo consumo ha crecido de 50 a 5 mil toneladas en los últimos 125 años. Hoy en día, los elementos de tierras raras pueden clasificarse legítimamente como materias primas estratégicas; en muchos aspectos, el éxito del desarrollo de las industrias militar-industrial y aeroespacial depende de ellos. En la mayoría de los casos, la humanidad ya se ha enfrentado al agotamiento de las reservas de dichos elementos. Y esto no siempre está asociado con una disminución en la producción de los depósitos; a menudo, las minas están ubicadas en el territorio de hostilidades permanentes.


También existen dificultades con la extracción de metales no ferrosos y preciosos, que juegan un papel clave en la industria de cualquier estado. Hay muchos pronósticos sobre la dinámica del agotamiento del campo, pero, como es habitual, todos miran los peores escenarios. La expectativa del apocalipsis, incluso entre los científicos, siempre se vende mucho mejor que un futuro sin nubes. En el futuro más pesimista, la humanidad se enfrentará a una grave escasez de oro; en 2032, simplemente no permanecerá en las entrañas de la Tierra para ser extraído de la forma tradicional. Tendremos que desarrollar nuevos métodos de extracción (por ejemplo, del agua de mar), y esto multiplicará el costo del metal precioso. Los científicos pesimistas predicen una escasez crónica de cobalto para 2048, tungsteno para 2054, aluminio para 2064 y, lo más sorprendente, la desaparición de los depósitos de mineral de hierro para 2049. Tales suposiciones de crisis hacen que los científicos y los políticos busquen formas de extraer minerales en el espacio cercano y profundo.

Luna klondike

En este sentido, la luna puede convertirse en una verdadera despensa, simplemente llena de elementos y compuestos útiles, que pueden usarse de diferentes maneras. Los científicos están considerando la posibilidad de construir módulos habitables de la estación lunar a partir de material local. Como se señala en la publicación "Ingeniería y tecnología espacial", una cantera lunar con un tamaño de 100 × 100 my una profundidad de 10 m (el volumen de materia suelta en la cama natural) contiene una cantidad significativa de materiales útiles. El desarrollo de una de esas canteras proporcionará unas 40 mil toneladas de silicio, apto, por ejemplo, para la fabricación de células solares, y 9 mil toneladas de titanio para la fabricación de estructuras portantes de alta resistencia y durabilidad. Hay mucho titanio en las rocas lunares; en promedio, 10 veces más que en la Tierra. "Metal alado", adecuado, entre otras cosas, para la construcción de infraestructura eléctrica, de la cantera lunar se puede extraer en una cantidad de hasta 30 mil toneladas. En el camino, se utilizarán 25 toneladas de hierro con pequeñas bonificaciones en forma de magnesio, calcio y cromo. Finalmente, se pueden extraer hasta 90 mil toneladas de oxígeno del mismo volumen de regolito lunar (una capa global de rocas fragmentadas). En general, para el negocio de la construcción en la luna, se presenta casi todo lo que necesita, y aún más. Lo único que queda por hacer es crear una tecnología para la producción de materiales y estructuras de construcción a partir de todo este bien y adaptarla a las condiciones lunares.

Distribución de metales de tierras raras en los hemisferios de la Luna. Fuente: "Ingeniería y tecnología espacial"

A principios del siglo XXI, se descubrieron grandes acumulaciones de hielo de agua en las regiones polares de la Luna, lo que inspiró aún más optimismo en los futurólogos con respecto a la construcción de estaciones habitables. El agua no solo es un soporte vital para los humanos, sino también una fuente de combustible para cohetes (oxígeno e hidrógeno). En un futuro muy cercano, los robots lunares serán enviados a estos territorios satélites.

Las perspectivas de extracción de recursos valiosos, que, en otras palabras, no ocupan mucho espacio, pero son caras, parecen más realistas. Este puede ser el grupo de metales del platino: iridio, osmio, paladio, rodio, rutenio y platino. Y, por supuesto, las principales fantasías giran en torno al notorio helio-3. Esta sustancia, que aromatiza abundantemente los suelos lunares, está destinada a la honorable misión de salvar a la humanidad del colapso energético y ambiental. 

Una tonelada de este isótopo de helio, si se usa correctamente, puede reemplazar hasta 20 millones de toneladas de aceite. Según las estimaciones más conservadoras, el helio-3 en la Luna es del orden de un millón de toneladas, lo que promete un futuro brillante para la humanidad durante varios siglos. Hay poco que hacer: aprender a enviar el isótopo a la Tierra de forma relativamente económica y crear un reactor termonuclear operativo para él.

Ficción teórica

Fantástico historia sigamos con las incriminaciones. Estados Unidos firmó en 1967 el "Tratado sobre los principios que rigen las actividades de los Estados en la exploración y utilización del espacio ultraterrestre, incluida la Luna y otros cuerpos celestes". Además de Estados Unidos, 104 estados más han firmado este acto legal. Tiene muchas formulaciones y definiciones vagas, por ejemplo, el artículo II:


El espacio ultraterrestre, incluida la Luna y otros cuerpos celestes, no está sujeto a apropiación nacional ni mediante la proclamación de soberanía sobre ellos, ni mediante el uso u ocupación, ni por ningún otro medio.

Del texto se desprende claramente que los estados tienen prohibido expandir su territorio a expensas de posesiones en el espacio exterior. En consecuencia, también es imposible disponer de los objetos espaciales como propiedad. Sin embargo, en 2015, Estados Unidos aprobó la Ley de Exploración y Uso de Recursos Espaciales, que permite a las empresas privadas extraer minerales de los cuerpos celestes, incluidos los asteroides. Solo puede permitir la minería en el territorio controlado, ¿no es así? El desarrollo posterior de la situación recuerda aún más a la captura de la Luna por parte de un asaltante. A fines de enero, The Wall Street Journal anunció al mundo que el Pentágono custodiaría las futuras bases estadounidenses en la Luna. Aquí, Estados Unidos ya está marcando sin ambigüedades los límites de sus posesiones, señalando incluso a enemigos espaciales potenciales: Rusia y China.

En las próximas décadas, algo como esto debería circular en la órbita de la luna. Fuente: ru.wikipedia.org

Tales declaraciones están relacionadas con planes para el desarrollo del espacio lunar en conjunto con países europeos y Estados Unidos. Washington actúa como el principal pagador en esta historia, y el resto, como bien lo expresó Dmitry Rogozin, como “aprendices”. Entre ellos se encuentran Australia, Canadá, Luxemburgo, Italia y, por supuesto, Japón, que sufre constantemente sin recursos naturales soberanos. El proyecto se llamó Artemis y, según los planes, los primeros módulos fabricados en EE. UU. En la Luna deberían aparecer en 7-8 años. Y los primeros astronautas aterrizarán alrededor de 2024. La NASA ha delineado perspectivas muy ambiciosas para sí misma, dado que el programa en sí comenzó en 2019.


La carrera espacial con perspectivas poco claras parece estar ganando impulso. Muchos países se unen no porque estén realmente interesados ​​en la exploración espacial, sino porque la colonización de la Luna es un bombo mundial. Entonces, desde 2019, los Emiratos Árabes Unidos se han convertido en un lugar "offshore" para empresas que deseen invertir en la exploración de la Luna y el espacio cercano. ¡Bienvenido al puerto espacial de Dubai! Estos son los eslóganes que escucharemos en cinco o seis años en caso de un desarrollo exitoso de los eventos. El pequeño Luxemburgo en general descubrió en 2016 el concepto de "espacio en alta mar", declarándose un integrador europeo de la minería en el espacio. Un año después, el ducado aprobó una ley que reconoce el derecho privado a extraer y vender recursos espaciales. Cabe señalar que Donald Trump firmó un decreto que garantiza los derechos de los estadounidenses para hacer esto solo en 2020. Los japoneses están dispuestos a dar luz verde a una ley similar en los próximos meses.

La carrera lunar es indicativa de la ausencia real de intereses rusos en ella. El país, que hace varias décadas marcó el ritmo en la exploración de la luna, estaba al margen. Actualmente, todos los ambiciosos planes de Roskosmos con respecto a la Luna se adelantan varias décadas. Los críticos notarán que los europeos y los estadounidenses no lo están haciendo mucho mejor: las misiones lunares extranjeras están en la etapa de diseño. 


Esto es parcialmente cierto: no se sabe del todo si la carrera lunar se verá coronada por el éxito de uno o varios jugadores a la vez; ha pasado muy poco tiempo. Pero desde principios del siglo XXI, Estados Unidos, Japón, China, India y la Unión Europea han enviado más de 20 vehículos de investigación a un satélite natural de la Tierra, y Rusia no tiene uno solo.

Fuente:https://es.topwar.ru

Xi pide a los militares chinos una mayor preparación para el combate durante las vacaciones


Los aviones del Ejército Popular de Liberación continúan los ejercicios cerca de Taiwán mientras las tropas fronterizas reciben nuevos equipos

Dos aviones de combate adscritos a una brigada de aviación naval dependiente del Mando del Teatro Oriental del EPL vuelan en formación durante un ejercicio de entrenamiento de vuelo de ida y vuelta a mediados de enero de 2021. (eng.chinamil.com.cn/Foto de Tian Jianmin)

El presidente chino, Xi Jinping, pidió al ejército chino que mejorara su preparación para el combate durante las próximas vacaciones de la Fiesta de la Primavera cuando inspeccionó recientemente una división de aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL). Los expertos dijeron que otros militares no deberían hacerse la ilusión de que pueden hacer movimientos provocativos durante las fiestas sin encontrarse con las contramedidas del EPL.

Los aviones de guerra del EPL continuaron sus ejercicios consecutivos cerca de la isla de Taiwán antes de la Fiesta de la Primavera, y las tropas de defensa fronteriza de gran altitud del Mando Militar de Xinjiang recibieron varias armas y equipos nuevos, incluyendo obuses avanzados y vehículos de asalto como "regalos de vacaciones", dijeron los medios de comunicación.

Xi, también secretario general del Comité Central del Partido Comunista de China y presidente de la Comisión Militar Central, inspeccionó el jueves una división de aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) estacionada en la provincia de Guizhou, en el suroeste de China, antes de la Fiesta de la Primavera, o el Año Nuevo Lunar chino, informó el sábado la agencia de noticias Xinhua.

Dijo que las tropas del EPL deben mejorar su preparación para el combate durante las vacaciones de la Fiesta de la Primavera y salvaguardar la seguridad nacional, así como la felicidad y la paz del pueblo.

La Fiesta de la Primavera de este año cae el viernes, y hay un feriado nacional de siete días desde el jueves hasta el 17 de febrero.

Sistema de navegación por satélite BeiDou

Es una práctica habitual que el ejército chino aumente su preparación para el combate en los días festivos importantes, dijo Fu Qianshao, un experto militar chino, al Global Times el domingo.

"La historia nos dice que muchas guerras estallaron en días festivos o por la noche, cuando las tropas bajan la guardia. Por eso debemos mantenernos en alerta máxima, especialmente cuando hay días festivos, para poder detener cualquier movimiento potencialmente peligroso o de reconocimiento hostil", dijo Fu.

Aunque China ha sido testigo de la paz durante mucho tiempo, en el pasado se produjeron movimientos provocadores por parte de otros ejércitos durante los días festivos. 

 USS Montgomery

Por ejemplo, el 25 de enero de 2020, la Fiesta de la Primavera del año pasado, la Armada de EE.UU. envió el buque de combate litoral USS Montgomery cerca de las islas Nansha en el Mar de China Meridional, y fue rastreado, identificado y advertido por las fuerzas navales y aéreas del Comando del Teatro Sur del EPL, dijo el portavoz del comando en ese momento.

Durante su inspección en la división de aviación de la Fuerza Aérea del EPL, Xi inspeccionó un avión especial diseñado para la guerra de la información.

Shaanxi Y-8

Las aeronaves para misiones especiales desarrolladas sobre la base del Y-8 y el Y-9, que incluyen aviones de reconocimiento, aviones de contramedidas electrónicas y aviones de guerra antisubmarina, pueden permitir al EPL obtener una ventaja informativa en la guerra futura, dijo el domingo al Global Times un experto militar que pidió no ser identificado. El experto señaló que este tipo de aviones han sido visitantes frecuentes cerca del estrecho de Taiwán desde el inicio de los ejercicios militares del EPL en la región en septiembre de 2020, que se han convertido en rutina. 

Shaanxi Y-9

Los aviones de guerra del EPL entraron en la autoproclamada zona de identificación de defensa aérea del suroeste de Taiwán durante siete días consecutivos desde principios de febrero, informó el domingo el periódico Liberty Times, con sede en Taipei. El medio de comunicación también señaló que las intensas operaciones del EPL se producen sólo unos días antes de la Fiesta de la Primavera.

A medida que se acerca la Fiesta de la Primavera, las tropas de defensa fronteriza del EPL también están recibiendo "regalos navideños" únicos, como obuses montados en vehículos de 155 mm, vehículos de asalto blindados y tanques ligeros, según informa la Televisión Central China (CCTV). 

Un regimiento de artillería adscrito al Mando Militar del EPL en Xinjiang, con sede en el pie norteño de las montañas Tianshan, recibió recientemente un lote de obuses montados en vehículos de 155 mm, informó el sábado la CCTV. 

El obús, designado como PCL-181, es el más avanzado de China en su género, con mayor alcance, y se caracteriza por su gran movilidad, su rápido tiempo de reacción, su gran precisión y su capacidad de disparar a 360 grados, incluso cuando opera en mesetas y en condiciones de frío extremo, según los analistas.


Otra unidad del Mando Militar de Xinjiang, un regimiento de armas combinadas, encargó un lote de vehículos de asalto blindados Dongfeng Mengshi de tercera generación que están equipados con estaciones de radio, el sistema de navegación por satélite BeiDou, ametralladoras pesadas y lanzagranadas, dijo CCTV.

blindados Dongfeng Mengshi

La semana pasada, la CCTV informó de que el Mando Militar de Xinjiang también recibió y puso en servicio su primer lote de tanques ligeros Tipo 15, de nuevo desarrollo, en enero.

Tanques ligeros Tipo 15

Estas armas y equipos son particularmente eficaces en las operaciones en la meseta y servirán como un sólido impulso a las capacidades de combate de las tropas de defensa fronteriza chinas durante y después de los festivales de la Fiesta de la Primavera, dijeron los analistas.

Fuente:https://www.globaltimes.cn