La Armada de EE.UU desplegará por primera vez en Japón el dron MQ-4C Triton HALE

El Ministerio de Defensa de Japón ha anunciado que un RQ-4 Global Hawk de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y un MQ-4C Triton de la Armada de Estados Unidos se desplegarán próximamente en Japón. El despliegue de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) MQ-4C Triton de gran altitud y larga duración (HALE) en Japón será una novedad

El Ministerio de Defensa japonés, que hizo el anuncio a través de su cuenta de Twitter ayer, añadió:

"El Global Hawk de la Fuerza Aérea de EE.UU. y el Tritón de la Armada de EE.UU., cuyas misiones son actividades de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR), se desplegarán temporalmente en Japón después de mediados de mayo. 

En medio de un entorno de seguridad cada vez más severo que rodea a Japón, es fundamental mejorar las actividades ISR de ambos países. Las fuerzas estadounidenses han desplegado temporalmente en Japón los Global Hawk operados con base en Guam desde 2014. El Tritón de la Armada estadounidense es el modelo mejorado del Global Hawk especializado en la vigilancia marítima y esta es la primera vez que el Tritón se despliega temporalmente en Japón. Este despliegue pretende demostrar el compromiso de los Estados Unidos con la defensa de Japón y será beneficioso para la seguridad del país al reforzar la capacidad de vigilancia marítima en torno a Japón, dadas las actividades marítimas cada vez más activas de los países circundantes".

Ministerio de Defensa japonés

U.S. Air Force Global Hawk and U.S. Navy Triton, whose missions are Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) activities, will be temporarily deployed to Japan after mid-May.https://t.co/zXPawftAPm#MOD/JSDF #Japan-U.S. Alliance pic.twitter.com/IbWnwwYYyN

— Japan Ministry of Defense/Self-Defense Forces (@ModJapan_en) May 7, 2021

 

Fotos de archivo del MQ-4C Tritón. (Crédito: Cortesía de Northrop Grumman)

Según su cliente de lanzamiento, la Marina de los Estados Unidos, el MQ-4C Tritón es un sistema operado de forma autónoma que proporciona una capacidad ISR marítima persistente utilizando múltiples sensores marítimos. Está diseñado y producido por Northrop Grumman.

El vehículo aéreo MQ-4C Tritón está basado en el RQ-4B Global Hawk de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), mientras que sus sensores se basan en componentes (o sistemas completos) ya utilizados en el inventario del Departamento de Defensa.

Junto con el avión tripulado P-8A, el MQ-4C Tritón forma parte de la familia de sistemas de la Fuerza de Patrulla y Reconocimiento Marítimo (MPRF) de la Armada estadounidense. La MPRF es el agente operativo del MQ-4C Tritón y el Comandante del Grupo de Patrulla y Reconocimiento (CPRG) es el patrocinador de la flota para el concepto de integración tripulado/no tripulado.

La Marina de los Estados Unidos ha expresado su necesidad de 70 aviones. El Libro Blanco de la Defensa de Australia de 2016 identificó la necesidad de siete aviones no tripulados Triton de gran altitud y larga resistencia. Ya se han pedido formalmente tres. El Ministerio de Defensa alemán confirmó en marzo de 2017 que había decidido comprar el MQ-4C para reemplazar el programa EuroHawk, con entregas posteriores a 2025. El plan se ha cancelado ahora. Mientras que Japón ha encargado la variante RQ-4B Global Hawk (el primer vuelo tuvo lugar el 15 de abril de 2021), aún no ha encargado el Tritón.

Especificaciones del MQ-4C Triton

• Longitud: 47 ft 7 in (14,5 m)
• Envergadura: 130 ft 11 in (39,9 m)
• Altura: 4,6 m (15 ft 5 in)
• Peso en vacío: 6.781 kg (14.945 lb)
• Peso bruto: 14.630 kg (32.250 lb)
• Velocidad máxima: 575 km/h (357 mph, 320 kn)
• Alcance: 9.400 millas (15.200 km, 8.200 millas náuticas)
• Autonomía: 30 horas
• Techo de servicio: 17.000 m (56.000 pies)

Fuente:https://www.navalnews.com

Prueba con éxito del sistema de misiles de defensa aérea HISAR-A+ de Turquía

Sistema de misiles de defensa aérea HISAR-A+

La Presidencia turca de las Industrias de Defensa (Savunma Sanayii Başkanlığı, SSB) informó de que se había realizado una prueba de fuego operativa contra objetivos aéreos de alta velocidad con el Hisar A+ (Alçak İrtifa Hava Savunma Füze Sistemi) un misil de defensa aérea de corto/medio alcance desarrollado y diseñado por la empresa turca Aselsan. 

La prueba de fuego se realizó en el campo de tiro de Aksaray el 3 de mayo de 2021, y se lanzó desde un vehículo blindado sobre orugas ACV-30 diseñado y fabricado por la empresa turca FNSS.

El HİSAR (Fortaleza) es una familia de sistemas de misiles tierra-aire de corto y largo alcance desarrollada por ASELSAN y ROKETSAN desde 2007. El 20 de junio de 2015, Aselsan se adjudicó un contrato para producir el misil tierra-aire Hisar, que consiste en el sistema de defensa aérea de baja altitud HİSAR-A, el sistema de defensa aérea de medio alcance HİSAR-O y el sistema de defensa aérea de largo alcance HİSAR-U (rebautizado como Siper). El HİSAR-A dispone de un sistema de guiado a medio camino con sistemas de navegación inercial (INS) y un enlace de datos de radiofrecuencia (RF), y de un sistema de guiado terminal con imágenes infrarrojas (IIR)

HİSAR-A se basa en un chasis de vehículo de oruga FNSS ACV-30 armado con cuatro misiles de corto alcance Hisar-A de lanzamiento vertical suministrados por Roketsan. El sistema Hisar-A sobre orugas monta su propio radar Aselsan MAR montado en un mástil y un sistema electro-óptico/infrarrojo (EO/IR), lo que le permite operar como un sistema autónomo independiente sin necesidad de funcionar como una batería con un FCS separado. El Hisar-A cuenta con un motor cohete de propulsión sólida de doble impulso, por lo que será un objetivo aéreo eficaz y muy maniobrable, a 5 km de altura.

Roketsan ha mejorado recientemente el misil y lo ha llamado Hisar A+, aunque su alcance sigue siendo de 15 km, la altitud ha cambiado de 5 km a 8 km, y la espoleta de proximidad se ha cambiado de láser a RF por tubitak-sage, y el buscador no ha cambiado y ha sido fabricado por Aselsan con IIR, altamente resistente a los sistemas de contramedidas. 

El video de prueba ha demostrado que el misil golpeó el objetivo con el segundo motor de cohete de fuego y la velocidad del misil y detonó en la proximidad del objetivo, no un impacto directo. Algunas plataformas continuarán con el Hisar-A, las demás utilizarán el Hisar-A+.

Fuente:https://www.dailysabah.com

Los cazas rusos Su-57 provocan un misterioso sonido que asusta a los habitantes de Moscú

Numerosas personas informaron de que habían oído el extraño y agudo sonido durante un ensayo del desfile del Día de la Victoria en Moscú, mientras aparecían en el cielo los cuatro aviones de combate rusos Su-57 Felon más recientes.

Un residente de Moscú ha descrito la audición de un misterioso ruido "aterrador" en los cielos de la ciudad como "algo parecido a un verdadero aullido".

Al parecer, el Frelon sigue sufriendo problemas de desarrollo, incluida la producción de los nuevos motores turbofán. Las primeras versiones de producción en serie carecen de los prometidos motores de nueva generación.

Los expertos en aviación han subrayado que el Su-57 Frelon está equipado con dos versiones avanzadas de un motor turbofan de relación variable NPO Saturn AL-41F-1 provisional. Se trata de una medida temporal hasta que la industria aeronáutica rusa pueda desarrollar un nuevo motor que cumpla con todos los estándares de un caza de quinta generación.

Según TASS, el caza de quinta generación Sukhoi Su-57 está diseñado para destruir cualquier tipo de objetivos aéreos y de superficie. Cuenta con una velocidad de crucero supersónica, armamento intrafuselaje, revestimiento absorbente de radares (tecnología furtiva) y el más novedoso conjunto de equipos de a bordo.

Russian Su-57 Felon fighters during a rehearsal of Victory Day parade on 5 May.

Video by https://t.co/JWItzCR66F pic.twitter.com/2iakPpyZVN

— Dylan Malyasov (@DylanMalyasov) May 7, 2021

Anteriormente, en diciembre de 2020, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, dijo en la reunión de la junta directiva del Ministerio de Defensa que se suministrarían un total de 22 aviones Sukhoi-57 hasta finales de 2024. En virtud de un contrato celebrado en 2019, se entregarán un total de 76 Sukhoi-57 hasta finales de 2028.

Fuente:https://alnahdanews.com

El último caza polivalente MiG-35 de Rusia se encuentra en la fase final de pruebas, según un contratista de defensa

Un funcionario de MiG fue entrevistado por TASS con motivo del aniversario del grupo acrobático Strizhi (Vencejos)

MOSCÚ, 6 de mayo. /TASS/. El último caza polivalente ruso Mikoyan MiG-35 de la generación 4++ está siendo sometido a sus últimas pruebas de estado, dijo el jueves a TASS el director de la Dirección de Programas de Aviones Polivalentes Ligeros MiG-29M y MiG-35 de la Corporación de Aeronaves MiG (parte de la Corporación Unida de Aeronaves), Musheg Baloyan.

"El MiG-35 se encuentra en la fase de pruebas conjuntas estatales y se ha obtenido un certificado preliminar para lanzar la producción de un lote piloto del avión.

 

Al personal de vuelo le gusta el avión, que es fácil de manejar y eso ayuda mucho. Hay problemas que surgen en el proceso de funcionamiento del avión y los estamos solucionando rápidamente junto con nuestro cliente [el Ministerio de Defensa ruso]", dijo Baloyan.

El último caza polivalente MiG-35 de la generación 4++ es la continuación del MiG-29K/KUB y del MiG-29M/M2. El avión de combate de última generación inició las pruebas de vuelo y demostró sus capacidades a potenciales clientes extranjeros en enero de 2017. Las pruebas de fábrica del caza finalizaron en diciembre de 2017

El MiG-35 está destinado a operar en zonas de conflictos armados de gran intensidad bajo las densas y multicapas defensas aéreas del enemigo.

Fuente:https://tass.com

Rheinmetall presenta una nueva generación de camiones tácticos

Fuente Rheinmetall MAN

El conglomerado de defensa alemán Rheinmetall ha presentado el HX3, la última generación de su familia de camiones pesados HX, probada en todo el mundo. 

Según un comunicado de prensa de la empresa, rediseñado desde cero, el HX3 responde a las megatendencias militares y automovilísticas.

Al igual que sus predecesores, los vehículos de la nueva generación HX3 son productos de uso militar (MOTS), diseñados sin concesiones para el uso militar en las condiciones de funcionamiento más duras, un punto de venta único en el sector. Además del robusto chasis y el potente motor, está disponible como opción una nueva suspensión activa en el eje trasero, que mejora significativamente el rendimiento del vehículo tanto en carretera como fuera de ella.

Más que nunca, la nueva generación HX3 encarna un concepto de plataforma diseñado para operaciones logísticas y escenarios tácticos por igual. Así, el HX3 estará disponible básicamente en versiones 4×4, 6×6, 8×8 y 10×10, y se caracterizará por una diversidad de variantes y sistemas aún mayor. Los nuevos sistemas, como el sistema de manipulación de carga totalmente automatizado (ALHS) y el subchasis universal resistente a la torsión (UTRS), facilitarán aún más su función logística clásica. Sin embargo, el HX3 también está más capacitado que nunca para servir como portador de sistemas de armas y radares complejos. Entre ellos se encuentran, por ejemplo, los sistemas de artillería basados en camiones, que probablemente ganarán importancia en los próximos años. En combinación con la recién desarrollada Interfaz para Camiones de Artillería (ATI), el HX 10×10 podría utilizarse en el futuro como base estándar para diversas soluciones de artillería o sistemas similares.

Gracias a su cabina completamente rediseñada, el HX3 ofrece una mayor facilidad de manejo y protección de la tripulación. Varios sistemas de asistencia garantizan una mayor seguridad en las operaciones diarias, tanto para los soldados desplegados en el campo como para los civiles. Junto con sistemas de asistencia como el asistente de frenado de emergencia (EBA), el control de crucero adaptativo (ACC) y el aviso de cambio de carril (LDW), una arquitectura electrónica y eléctrica totalmente nueva garantiza la viabilidad futura del vehículo, especialmente en lo que respecta a la conducción autónoma. Gracias a las interfaces estandarizadas, también será posible integrar las tecnologías que estén disponibles en el futuro, como el pelotón de camiones y otras aplicaciones automatizadas.

Como opción, los camiones HX3 pueden equiparse con una cabina blindada, cuyo nivel de protección puede aumentarse modularmente. Además del camuflaje convencional, la nueva generación de vehículos cuenta con un modo de sigilo digital: en caso necesario, todas las funciones de transmisión y recepción de datos pueden desconectarse para reducir la firma digital del vehículo. Como medida de autodefensa activa, el techo reforzado ofrece espacio para estaciones de armas con armamento pesado. Como opción adicional, están disponibles otros sistemas de protección activa y pasiva, como el sistema de oscurecimiento rápido ROSY de Rheinmetall y el sistema de defensa activa ADS de muy corto alcance.

Gracias a un concepto de componentes idénticos aplicado sistemáticamente y a una amplia homogeneidad funcional entre los distintos modelos, la administración y el funcionamiento de la flota de vehículos resulta más sencillo y eficiente. 

La estricta adhesión a una política de unidad funcional y de componentes facilita el mantenimiento, la logística y la formación, mientras que una red de servicio global garantiza el rápido reabastecimiento y la asistencia durante una larga vida útil. Además, con más de 15.000 vehículos en funcionamiento en todo el mundo, el alto grado de compatibilidad con las generaciones anteriores de HX no hace sino reforzarlo. 

La presencia global de los vehículos RMMV aporta importantes ventajas en cuanto a interoperabilidad y logística, especialmente durante las operaciones multinacionales. Entre otros, el círculo de naciones usuarias internacionales de HX incluye ahora a Alemania, Gran Bretaña, Australia, Nueva Zelanda y Austria. Noruega y Suecia también han hecho importantes pedidos de camiones a Rheinmetall.

Fuente:https://www.defensedaily.com

FN EVOLYS: la nueva ametralladora ultraligera de FN Herstal

(Herstal, Bélgica) - El diseñador y fabricante belga de armas de pequeño calibre, sistemas de armas asociados y munición FN Herstal ha anunciado hoy la entrada de una ametralladora completamente nueva con características únicas, la FN EVOLYS™. Con esta nueva incorporación a la cartera de productos de FN Herstal, la empresa pretende definitivamente escribir un nuevo capítulo en la historia de las ametralladoras

Hoy mismo, FN Herstal ha presentado al mercado de Defensa y Seguridad una ametralladora completamente nueva -la FN EVOLYS™- durante un evento de lanzamiento de productos digital a nivel mundial. Es una gran satisfacción y orgullo que la compañía haya logrado combinar su experiencia universalmente reconocida en el campo del diseño, desarrollo y fabricación de ametralladoras; su espíritu innovador y las necesidades actuales no satisfechas del mercado para dar vida a una nueva ametralladora. 

La FN EVOLYS™ presenta una arquitectura increíblemente innovadora y abierta junto con características únicas.

La FN EVOLYS™ es un arma radicalmente diferente y ultraligera que combina la capacidad de disparo de una ametralladora de cinturón con una ergonomía y un equilibrio similares a los de un fusil de asalto, que es exactamente lo que necesitan y esperan los usuarios para las operaciones actuales y futuras.

El FN EVOLYS™ ha sido desarrollado en dos calibres, 5,56x45mm NATO y 7,62x51mm NATO.

Una verdadera ametralladora ultraligera...

La FN EVOLYS™, con un peso de entre 5,5 y 6,2 kilos según el calibre, es mucho más ligera que las ametralladoras de referencia actuales.

Este peso reducido permite al usuario desplazarse rápidamente por terrenos difíciles y entablar un alto volumen de fuego cuando sea necesario sin ninguna dificultad.

Su reducido peso y su excelente equilibrio también permiten disparar el arma desde cualquier posición. La transición de una posición de disparo a otra se ve facilitada por el diseño de la interfaz de fijación de la eslinga.

Características del fusil de asalto

• La ametralladora FN EVOLYS™ultralight dispara como una ametralladora y se maneja como un fusil de asalto.

• El selector de tiro ambidiestro tiene una posición semiautomática para atacar objetivos puntuales como con un rifle, mientras que la posición totalmente automática permite el fuego supresivo como con una ametralladora.

• La culata es ajustable en longitud y altura.Sea cual sea su tamaño, o el equipo que lleve, el usuario siempre puede encontrar una posición de tiro cómoda.

Fiable, extremadamente cómoda y estable al disparar

Los materiales y tecnologías de última generación utilizados en el FN EVOLYS™, combinados con la larga experiencia y el espíritu innovador de FN Herstal, garantizan que la reducción de peso no ha comprometido los factores vitales de fiabilidad, seguridad del usuario y larga vida de las piezas.

El amortiguador hidráulico proporciona una cadencia de fuego constante y reduce el retroceso.

El FN EVOLYS™fue diseñado desde el principio para disparar intensamente con un supresor de sonido y, por lo tanto, no mostró ninguna reducción en el rendimiento cuando estaba equipado con un supresor, ni un ensuciamiento excesivo, ni residuos proyectados hacia el usuario, incluso para los zurdos.

Arquitectura innovadora y única

Otra gran innovación del FN EVOLYS™ es el mecanismo de alimentación lateral patentado, que ha permitido incluir en el diseño varias mejoras importantes solicitadas por los usuarios:

• El carril superior largo de una sola pieza permite montar una combinación de varias miras ópticas en línea, como miras diurnas y nocturnas juntas, o lupas por ejemplo, sin tener que quitar las miras de hierro. 

• Acceso fácil, instintivo y rápido a todos los controles por parte de los tiradores zurdos o diestros para un mejor manejo en el campo 

• Todas las acciones pueden realizarse con una sola mano, incluido el enganche de la correa. 

• Los cartuchos se recolocan automáticamente al cerrar la tapa de alimentación si la cinta no está correctamente colocada en la bandeja de alimentación. Esto evita un fallo en la alimentación del primer cartucho, lo que supone una gran tranquilidad para el usuario. 

• El último eslabón se expulsa automáticamente, despejando el camino para una recarga más rápida y fiable. 

Nuevos clientes para la nueva familia Lionfish de NRWS de pequeño calibre de Leonardo

Presentada oficialmente por Leonardo durante la feria virtual Euronaval el pasado mes de octubre, la nueva familia de Estaciones de Armas Navales por Control Remoto (NRWS) de pequeño calibre Lionfish ya ha obtenido un gran éxito en el mercado.

Durante el seminario en línea del 5 de mayo sobre las nuevas NRWS Lionfish de 12,7 mm y 20 mm y Marlin de 30 y 40 mm, Marco Fani, responsable del desarrollo de negocio de los sistemas de defensa naval y subacuática, anunció que las nuevas tres NRWS de pequeño calibre equipadas con un cañón de 12,7 mm y que incluyen las Lionfish 12,7 Ultralight, 12,7 Inner Reloading y 12,7 Top, "ya tienen un cliente de lanzamiento", ya que estos sistemas han sido seleccionados o contratados por un operador no revelado. Detallado por EDR On-Line en un reportaje publicado durante la exposición virtual Euronaval (pulse AQUÍ para ver el artículo), las dos familias de nueva generación de 12,7-20 mm Lionfish y 30-40 mm Marlin NRWS "han sido desarrolladas por Leonardo para hacer frente a las amenazas de los escenarios operativos modernos con prestaciones mejoradas, peso ligero y diseño compacto

Las dos nuevas familias de NRWS están destinadas en primer lugar a buques de combate más ligeros, como los buques de patrulla en alta mar (OPV) y las embarcaciones de patrulla o de combate más pequeñas, que los adoptarían como armamento principal, pero también pueden considerarse para dotar a plataformas más grandes y de combate, como corbetas, fragatas y destructores, de una capacidad de defensa interior mejorada. 

El Lionfish 12.7 Ultralight NRWS más pequeño, con un peso total de menos de 180 kg sin los cartuchos de 12,7 mm 250 listos para disparar, reducido además en 10 kg gracias a una actividad de optimización del peso con respecto a los datos publicados anteriormente, se ha mostrado en vídeo a bordo del vehículo de superficie no tripulado (USV) SWAD (Sea Watch Dog) desarrollado por un equipo industrial dirigido por Leonardo durante las pruebas de tiro en vivo a alta velocidad en el Golfo de La Spezia. En el mismo vídeo se destacaba la innovadora y fácil de usar consola de control local (LCC), que cuenta con una pantalla táctil en color de 1280×1024 pulgadas de resolución y dos joysticks multifunción ergonómicos que permiten realizar compromisos de seguimiento muy dinámicos.

La versión ultraligera ya ha sido probada con éxito en ensayos de disparo por control remoto mediante estaciones de control en tierra a bordo del USV SWAD, satisfaciendo los requisitos de la norma STANAG 4817 de la OTAN en cuanto a control remoto, búsqueda, seguimiento, identificación y disparo del arma una vez que el USV se utiliza como vehículo autónomo durante las operaciones. El representante de Leonardo también detalló el Lionfish Inner Reloading NRWS con un peso total de menos de 215 kg sin municiones, y capaz de ser recargado por el personal desde debajo de la cubierta o del puente, y el Lionfish Top NRWS de nivel superior disponible tanto en calibre 12,7 como 20 mm, con un peso total de menos de 300 kg respectivamente -rebajado aún más desde los 325 kg lanzados anteriormente- y sólo 450 kg sin municiones. "Los tres Lionfish 12,7 mm NRWS -Ultralight, Inner Reloading y Top- han sido calificados, mientras que el Lionfish Top 20 mm completará sus actividades a principios de 2022", dijo el representante de Leonardo durante el seminario web.

Aprovechando la tecnología y la experiencia adquirida por Leonardo en los sistemas de cañones 76/62 SR y 127/64 LW, los nuevos montajes de la familia Lionfish, tanto de calibre 12,7 como de 20 mm, están totalmente estabilizados en elevación y acimut gracias a los nuevos y potentes servosistemas en bucle cerrado con dos giroscopios independientes, mientras que dos tacómetros garantizan la estabilización de reserva. 

La nueva familia Lionfish es una verdadera gama de NRWS no penetrantes sobre cubierta, en la que todos los elementos anteriormente situados bajo la rotación han sido reposicionados. Todos los NRWS Lionfish emplean también una nueva y más capaz familia de sensores electro-ópticos coaxiales que incluyen una cámara infrarroja no refrigerada para los puestos de armas equipados con la ametralladora de 12,7 mm, o un modelo refrigerado para el Lionfish Top con el cañón Oerlikon de 20 mm KAE, así como la nueva unidad común de control lógico y movimiento (LCMU), el cerebro de los NRWS, junto con la nueva consola de control local (LCC) con joysticks.

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

El Skyborg ACS realiza su primer vuelo con éxito

El centro de automatización Skyborg se despliega a bordo de un vehículo táctico no tripulado Kratos UTAP-22 en la Base Aérea de Tyndall, Florida, el 29 de abril. (Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU.)

WRIGHT-PATTERSON AFB, Ohio (AFLCMC) - El equipo de liderazgo de Skyborg realizó el 29 de abril una prueba de vuelo de dos horas y diez minutos del sistema central de navegación autónoma (ACS) Skyborg a bordo de un vehículo táctico no tripulado Kratos UTAP-22 en Tyndall AFB, Florida. 

Denominado Hito 1 de la campaña de Experimentación de Aeronaves Autónomas Atraíbles (AAAx), el ACS realizó una serie de comportamientos fundamentales necesarios para caracterizar el funcionamiento seguro del sistema.  El ACS demostró sus capacidades básicas de aviación y respondió a las órdenes de navegación, al tiempo que reaccionaba a las geocercas, se adhería a las envolturas de vuelo de la aeronave y demostraba maniobras coordinadas.  Fue supervisado desde estaciones de mando y control tanto aéreas como terrestres.

El equipo de Skyborg Vanguard es una relación única que une al General de Brigada Dale White, Oficial Ejecutivo del Programa de Cazas y Aviones Avanzados como PEO de Skyborg, y a la General de Brigada Heather Pringle, Comandante del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea como Oficial Ejecutivo de Tecnología (TEO) de Skyborg. El 96º Ala de Pruebas, bajo la dirección del General de Brigada Scott Cain, actúa como agente ejecutor de estas misiones de prueba. 

"Estamos muy entusiasmados por el éxito del vuelo de una primera versión del "cerebro" del sistema Skyborg.  Es el primer paso de un maratón de crecimiento progresivo para la tecnología Skyborg", dijo White.  "Estos vuelos iniciales dan el pistoletazo de salida a la campaña de experimentación que seguirá madurando el ACS y generando confianza en el sistema". 

El Hito 1 es el primer paso para probar el ACS y da comienzo a una secuencia de eventos de experimentación previstos para los próximos meses

"A través de esta campaña de experimentación operativa, el AFRL se está inclinando por conseguir un compromiso temprano con el combatiente para entregar un conjunto de autonomía de misión completa en una línea de tiempo relevante", dijo Pringle. "El AFRL se enorgullece de desarrollar este multiplicador de fuerzas para las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos con nuestros socios del PEO Fighters and Advanced Aircraft y el 96º Ala de Pruebas"

El 96º Ala de Pruebas está bien posicionada para integrar y probar tecnologías emergentes como la autonomía en varias plataformas (aviones y armas) y ha proporcionado apoyo de infraestructura crítica y experiencia en pruebas a Skyborg.  El Hito 1 fue la primera vez que se demostró una capacidad de autonomía activa en un campo de pruebas de las Fuerzas Aéreas, y es un primer paso para integrar estas aeronaves en un entorno operativo complejo. 

"Como hemos hecho a lo largo de nuestra historia, la empresa de pruebas está adaptando su personal y sus capacidades para apoyar esta tecnología en rápida maduración, y la ejecución de esta prueba de vuelo es un gran hito para nuestro equipo de desarrollo y adquisición estrechamente integrado. La ejecución segura de esta prueba y la aportación de los conocimientos necesarios para el avance de la tecnología constituyen el núcleo de nuestro trabajo. Y, como siempre, estamos muy motivados para ayudar a llevar la tecnología ganadora de la guerra al próximo combate", dijo Cain.

Los eventos posteriores demostrarán el trabajo en equipo directo entre aeronaves tripuladas y múltiples aeronaves no tripuladas controladas por ACS.

El objetivo del programa Skyborg Vanguard es integrar la autonomía total de las misiones con la tecnología de los vehículos aéreos no tripulados de bajo coste y capacidad de atracción para permitir el trabajo en equipo entre aviones tripulados y no tripulados.  Skyborg proporcionará la base sobre la que las Fuerzas Aéreas podrán construir un sistema de sistemas autónomos aerotransportados que se adapte, oriente y decida a velocidad de máquina para una amplia variedad de conjuntos de misiones cada vez más complejos.

Fuente:https://www.aflcmc.af.mil

EE.UU., Canadá y Noruega se unen al proyecto de movilidad militar de la UE

Foto: Ministerio de Defensa holandés

La Unión Europea autorizará el jueves a Estados Unidos, Noruega y Canadá a sumarse a un proyecto militar destinado a acelerar el despliegue de tropas y equipos en toda Europa.

Los ministros de Defensa de la UE darán luz verde para que los tres se sumen al proyecto de "movilidad militar" del bloque de 27 países, liderado por los Países Bajos y destinado a aliviar los procedimientos burocráticos que ralentizan considerablemente el despliegue de tropas.

Más de 70.000 militares estadounidenses están estacionados en Europa, en parte para ayudar a tranquilizar a Estonia, Letonia, Lituania y Polonia de que serán defendidos en caso de cualquier agresión por parte de Rusia.

Canadá lidera un grupo de combate de la OTAN estacionado en la región, cerca de la frontera con Rusia, y Noruega también participa. Una de las prioridades de la alianza militar es poder desplazar rápidamente tropas y equipos.

Fuerzas especiales belgas

Más allá de la burocracia fronteriza, el despliegue de fuerzas se ve a menudo obstaculizado por infraestructuras mal adaptadas, como carreteras y puentes incapaces de soportar vehículos pesados y tanques, pistas de aterrizaje demasiado cortas para ciertos tipos de aviones de guerra y puertos demasiado poco profundos para permitir el atraque de algunos buques.

Es la primera vez que la UE permite que países ajenos a ella se incorporen a su sistema oficial de proyectos militares y es una señal de la mejora de la cooperación entre la UE y la OTAN. La Ministra de Defensa alemana, Annegret Kramp-Karrenbauer, describió la medida como "un salto cualitativo en nuestra cooperación concreta".

Dijo que la incorporación de los países es "un paso enorme en cuanto a la capacidad práctica de las fuerzas armadas europeas. Y lo vemos como otro gran paso en la conectividad transatlántica y en la cooperación de la Unión Europea y la OTAN"

Fuente:https://www.dailysabah.com

Francia espera vender cazas Rafale a Ucrania

Con todos sus aviones de combate que datan de la época soviética, la Fuerza Aérea de Ucrania necesita urgentemente equipos modernos.

Durante la anexión de Crimea por parte de Rusia, llegó a perder 45 de sus MiG-29. Por ello, en mayo de 2020 se anunció el plan "Visión 2035 de la Fuerza Aérea" con el fin de equipararla a los estándares occidentales. 

El plan incluye la adquisición de un avión de combate polivalente de 4,5 generaciones para sustituir la flota de cazas actualmente en servicio, compuesta por MiG-29 y Su-27.

Cazas MiG-29 y Su-27 de la Fuerza Aérea Ucraniana

Uno de los MiG-29 fue destruido recientemente después de que un oficial de las Fuerzas Aéreas ucranianas, en estado de embriaguez, embistiera su coche contra la aeronave, provocando un incendio. 

Con una inversión de 7.500 millones de euros, las autoridades ucranianas esperan adquirir hasta 40 cazas. La armonización de la flota permitiría reducir los costes operativos. Queda la cuestión de elegir un avión. La elección obvia sería escoger uno de los más vendidos por Estados Unidos, dados los estrechos lazos diplomáticos entre ambos países. 

Caza Lockheed Martin F-16V Block 70

El Lockheed Martin F-16V y el Boeing F/A-18 Super Hornet son los candidatos más probables. Otro posible contendiente podría ser el Saab JAS-39 Gripen E/F. El caza polivalente europeo es alabado como una solución económica.

Boeing F/A-18 Super Hornet

Saab JAS-39 Gripen E/F

Pero según el medio de comunicación francés Intelligence Online, una tercera vía es posible para la Fuerza Aérea de Ucrania. Citando fuentes cercanas a la presidencia francesa, afirma que una posible venta de cazas Dassault Rafale será una de las principales prioridades del presidente Emmanuel Macron durante su próxima visita. 

"El presidente francés cree en las posibilidades del Rafale en este antiguo bastión de la industria rusa", escribe el medio. "París tiene una ventaja: su sistema comercial capaz de soportar un contrato de este tipo ya está en marcha"

Dassault Rafale 

En los últimos años, Dassault vendió con éxito sus cazas a Egipto, Qatar, India y Grecia. Un contrato ucraniano estaría garantizado en un 85% por Francia, y el Ministerio de Economía y Finanzas francés habría destinado ya un presupuesto de 1.500 millones de euros a este fin.

Imágenes: Dassault,Saab,Boeing defence,Lockheed Martin, Fuerza Aérea Ucraniana