Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos están estudiando un nuevo entrenador de aviones para perfeccionar las habilidades de vuelo de sus jóvenes pilotos. La idea principal es formar a los futuros pilotos de caza en el combate aéreo simulando aviones de guerra de cuarta y quinta generación, incluido el F-35.
El 12 de octubre, el Ejército del Aire emitió una solicitud de información (RFI) sobre el Entrenador Táctico Avanzado (ATT). El servicio está buscando al menos 100 aviones como parte de un intento más amplio de modernizar el programa de entrenamiento de cazas.
Los nuevos aviones, sin embargo, se emplearán con toda seguridad no sólo para el entrenamiento de pilotos, sino que también proporcionarán apoyo aéreo y servirán como "sustituto táctico de los cazas de primera línea existentes y futuros de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos".
Las últimas informaciones sobre el ATT confirman que los reactores de entrenamiento se utilizarán para ayudar al proyecto Reforge, un concepto de entrenamiento totalmente nuevo anunciado el año pasado por el Mando de Combate Aéreo (ACC).
El objetivo del sustituto táctico es crear una plataforma de entrenamiento de bajo coste con una cabina similar a la de un avión de combate avanzado de primera línea como el programa furtivo F-35 de quinta generación. El programa actual del T-7A, que abarca 351 aviones, se considera insuficiente para atender todas las demandas futuras de entrenamiento de aviones de combate previstas en el Reforge.
Una representación manipulada digitalmente de un T-7A con los colores de la Fuerza Aérea de Estados Unidos - Boeing
La Fuerza Aérea firmó un contrato de 9.200 millones de dólares con Boeing en 2018 para fabricar 351 entrenadores de nueva generación. Al año siguiente, se presentó el T-7A Red Hawk.
Muchos líderes del servicio se entusiasmaron con el uso de la ingeniería digital, la arquitectura abierta y otros procesos de diseño revolucionarios, que se consideraron un nuevo modelo para el desarrollo rápido y eficiente de aviones.
El T-38 Talon recorre la pista de la Base Aérea de Eglin el 30 de noviembre. (Fuerza Aérea de EE.UU.)
El T-7 está destinado a sustituir al avión de entrenamiento T-38, propenso a los accidentes. "Cada día, los aviones T-38 están un paso más lejos de la aviónica avanzada, la detección avanzada y el procesamiento avanzado de los cazas modernos. Por eso no podemos llenar ese vacío lo suficientemente rápido", dijo el general Mark Kelly, jefe del Mando de Combate Aéreo, el 25 de octubre.
¿Qué busca la USAF?
En comparación con el T-7A, el Entrenador Táctico Avanzado tendría probablemente un conjunto de capacidades distintas. La Fuerza Aérea propone tener puntos duros externos para armas de entrenamiento, vainas de guerra electrónica, vainas de instrumentos de maniobra de combate aéreo y tanques de combustible.
El RFI también indica que se está considerando la posibilidad de instalar un sensor de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) en el avión.
Las Fuerzas Aéreas aún no han determinado un calendario para la adquisición de los aviones de entrenamiento adicionales, ni el número de aviones que serán necesarios. La RFI, por otra parte, identificó una necesidad de 100 nuevos entrenadores tácticos avanzados, con la posibilidad de un mayor crecimiento a través de siguientes lotes de 50 aviones.
El servicio quiere un avión biplaza con una arquitectura segura y abierta, una pantalla de gran superficie y capacidades de transmisión seguras, entre otras cosas. Los militares también buscan una pantalla de bajo coste montada en el casco, un sistema automático para evitar colisiones con el suelo y generadores suficientes para alimentar las estaciones de ala, las antenas y las estaciones de aviónica.
En cuanto al lugar que ocupa el T-7A en el programa de entrenadores tácticos avanzados, el Ejército del Aire ha declarado que examinará "a todos y cada uno de los proveedores que puedan cumplir con el diseño necesario", según un portavoz del Mando de Combate Aéreo (ACC).Los codesarrolladores del T-7A, Boeing y Saab, ya han declarado que la plataforma podría adaptarse para un papel de agresor. Además, el mismo fuselaje podría utilizarse para misiones de entrenamiento operativo similares a las que realiza un tipo de sustituto táctico.
Futuro entrenamiento de pilotos
Reforge es un concepto del Mando de Combate Aéreo que podría tener un impacto significativo en la formación de los pilotos de caza. El general Mike Holmes, jefe del ACC, anunció el concepto Reforge a principios de 2019, llamando a la modernización de una operación de entrenamiento que todavía estaba construida sobre conceptos establecidos principalmente para servir a las demandas de la Segunda Guerra Mundial.
En una columna para War On The Rocks, Holmes escribió: "El entrenamiento de los pilotos en la década de 1930 duraba 12 meses y, dado el desarrollo del GPS, las cabinas de cristal, los pilotos automáticos y los controles de vuelo asistidos digitalmente, todavía dura 12 meses hoy."
En la actualidad, un futuro piloto de caza pasa por un programa de formación de pilotos de pregrado (UPT) de tres partes, en cuya segunda fase se utiliza el entrenador de turbohélice T-6A Texan II.
La tercera fase, comúnmente conocida como entrenamiento de vuelo de entrada (LIFT), comprende tiempo adicional en el T-6A antes de cambiar al entrenador de jet T-38 Talon, que eventualmente será reemplazado por el T-7A.
A continuación, los pilotos pasan al curso de Introducción a los Fundamentos del Caza (IFF), administrado por una Unidad de Entrenamiento Formal (FTU), que les proporciona experiencia con el avión de combate específico de primera línea que van a pilotar.
Sin embargo, según el plan de Holmes, tras superar las dos primeras fases del UPT, los futuros pilotos de caza irán directamente a su futura unidad de caza operativa. Después de llegar a su unidad de primera línea, seguirán volando un avión de entrenamiento avanzado antes de pasar a su avión de combate asignado en el mismo lugar.
Una serie de proyectos, además de los esfuerzos primarios de la Transformación de la Formación de Pilotos, tiene como objetivo aportar nuevos enfoques al sistema de formación de pilotos. CRAFT, que significa Comprehensive Readiness for Aircrew Flying Training, se centra en conseguir que un nuevo piloto esté preparado mental y físicamente para el trabajo.
Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. están experimentando con una serie de métodos para enseñar a sus tropas a lidiar con el estrés y a tomar mejores decisiones, y lo llaman la velocidad de la guerra de sexta generación.
¿Se actualizará el T-7A Red Hawk?
Todd Harrison, director del Proyecto de Seguridad Aeroespacial del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, subrayó que el RFI del Ejército del Aire sobre otro entrenador no implica necesariamente que vaya a iniciar un nuevo programa. Además, dijo que los conocimientos que obtenga el Ejército del Aire podrían ayudarle a mejorar el T-7A, construido por Boeing, lo que permitiría al ACC volar menos el F-35.
El T-7, que fue construido para ser adaptable y actualizable, debería estar preparado para acomodarlo, según Harrison. Y si eso significa que las Fuerzas Aéreas pueden adquirir más aviones suyos, Boeing tiene un fuerte incentivo para adaptarlos para que cumplan los criterios del TCA, según él.
T-7A Red Hawk (créditos - Boeing)Es comprensible que el Ejército del Aire quiera entrenar a los pilotos de caza en un avión que no requiera tiempo en un avión de combate real, especialmente el F-35, que ha demostrado ser más caro de volar de lo previsto.
Además, tener entrenadores T-7A destinados a unidades de caza operativas podría ser simplemente un medio para prolongar la vida útil de los fuselajes de los aviones de combate en general, algo que el Ejército del Aire ya ha demostrado a menor escala.
Los T-38 están asignados a las unidades que operan el bombardero furtivo B-2A Spirit y el avión espía U-2S Dragon Lady para ayudar a los pilotos a mantener las habilidades básicas de vuelo y acumular horas de vuelo sin tener que volar ninguno de estos aviones, que son excesivamente caros de operar y de número restringido.
Fuente:https://eurasiantimes.com
Imagen : Tupolev
