FAdeA IA-100

Texto de Esteban Brea en Aviación general

Programa IA-100 nace en diciembre de 2014, el mismo implica el desarrollo de un demostrador tecnológico que pretende ser una solución nacional a la demanda de aeronaves para el entrenamiento aéreo elemental civil y militar. La introducción de este producto en el mercado le permitirá a la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” S.A. (FAdeA) convertirse en una de las pocas en el mundo capaz de ofrecer soluciones que abarquen todo el ciclo de instrucción de pilotos. Uno de sus principales objetivos es recuperar, luego de 20 años, la capacidad de diseño, fabricación integral de aeronaves y ensayos aeronáuticos de ciclos cortos de proyectos a medida en nuestro país. Este proyecto liderado por FAdeA también tracciona la industria local consolidando así una cadena de valor federal que está compuesta por once Pequeñas y Medianas Empresas (PyMEs) ubicadas en Córdoba, Santa Fe, Mendoza y Buenos Aires, que participan como proveedores estratégicos. En este desarrollo se han visto involucrados más de 90 trabajadores, entre ingenieros y técnicos. Adicionalmente permite que jóvenes profesionales se capaciten en la aplicación concreta en disciplinas de alta complejidad estratégicas para el país.

• Este programa contempla un plan escalonado en cuatro etapas de desarrollo:
• Fase 1: Demostrador tecnológico configurado con tren de aterrizaje fijo, con instrumental IFR (Instrument Flight Rules) y full glass cockpit, con el que se pretende lograr la certificación experimental.
• Fase 2: Contempla un entrenador para la aviación civil, con aviónica simplificada y tren de aterrizaje fijo que busca lograr la certificación FAR 23.
• Fase 3: Entrenador elemental militar acrobático con aviónica IFR full glass cockpit y tren de aterrizaje retráctil que también pretende ser certificado bajo la FAR 23.
• Fase 4: Avión de enlace civil y militar, para ser certificado dentro de la FAR 23 para uso utilitario, pudiendo estar configurado con ambas alternativas de aviónica y tren de aterrizaje, y un motor de mayor potencia.

En horas de la tarde del 18 de septiembre tuvo lugar en las instalaciones de FAdeA la presentación oficial del IA-100 y el primer vuelo del prototipo del IA-63 Pampa III (EX-03), en esta oportunidad la Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner realizó una videoconferencia desde La Matanza. En este acto estuvieron presentes el Ministro de Defensa, Ingeniero Agustín Rossi, el Secretario de Ciencia, Tecnología y producción para la Defensa (CTP), Lic. Santiago Rodríguez, el Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina (JEMGFAA), Brigadier General VGM Mario Miguel Callejo y el Presidente de FAdeA, Lic. Matías Savoca.

Entre el 23 y 26 de septiembre se desarrolló en el complejo Costa Salguero la exposición Defensa de la Industria, entre las firmas presentes con sus productos se encontraba FAdeA que mostró al IA-63 Pampa III y al IA-100. Allí también se realizó una conferencia “IA-100: El impulso de las PyMEs aeronáuticas”. El panel estuvo compuesto por el Licenciado Matías Savoca, Presidente de FAdeA, el Dr. Alejandro Granados Administrador Nacional de ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), el Ingeniero Federico Langhi, Gerente General de PlaneARG y Diego Balangione, Director de AyD Aviación.

Video,Dornier 228 NG at ILA, Berlin

http://www.dornier228.com

El Do 228 NG sale de gira por Latinoamérica

La empresa suiza RUAG ha organizado una gira de demostración de su aeronave ligera Do 228 NG (New Generation) por Latinoamérica que comenzará el 28 de febrero con su llegada a México y finalizará el 7 de abril en Brasilia. La gira, que comenzó el pasado 19 con la salida del avión de la fábrica de Dornier en Oberpfaffenhofen, hará las siguientes escalas según la página oficial de la empresa:

• México: 28 de febrero al 5 de marzo.
• Cancún: 6 de marzo.
• Panamá: 7 de marzo.
• Guayaquil: 9 de marzo.
• Bogotá: 10 al 14 de marzo.
• Cartagena: 15 al 18 de marzo.
• Talara (Perú): 18 y 19 de marzo.
• Lima: 19 al 22 de marzo.
• Iquique (Chile): 22 y 23 de marzo.
• Santiago de Chile: 23 de marzo al 4 de abril (participación en FIDAE).
• Buenos Aires: 4 de abril.
• Asunción (Paraguay): 6 de abril.
• Brasilia: 7 de abril.

La empresa pretende dar a conocer en el mercado latinoamericano la versión actual del bimotor de ala alta Dornier Do 228 NG que ya es operado por la Aviación Militar de Venezuela. Este país encargó en 2013 ocho aviones de nueva fabricación Do 228 NG y dos aviones Do 228-212 de segunda mano cuyas entregas comenzaron en febrero de 2014. Están operados por el Grupo Aéreo de Transporte Nº9 de la Aviación Militar de Venezuela.

Respecto a la primera versión del Do 228, la Do 228 NG presenta nuevos motores, nuevas hélices de cinco palas de material compuesto y aviónica de nueva generación en la cabina, mejoras con las que ofrece un mayor alcance y unos costes operacionales bajos. El fabricante ofrece el avión para tareas de transporte de carga, pasajeros o para misiones especiales. Esta versión comenzó a fabricarse en 2009 en las instalaciones de Dornier en Alemania donde reciben el fuselaje y las alas que son fabricadas por la empresa india Hindustan Aeronautics Limited (HAL), que fabrica bajo licencia el Do 228 desde los ochenta. (José Mª Navarro García)

DefCom

Mira este fenomenal video de los poderosos helicópteros Arpía IV disparando sus misiles Spike

Webinfomil.com - En este impresionante vídeo podrás apreciar uno de los helicópteros de ataque más poderosos de América Latina en operaciones ofensivas, el Arpía IV de la Fuerza Aérea Colombiana se encuentra a la vanguardia tecnológica en materia de misiles y sistemas electrónicos y es una de las armas ofensivas mas disuasivas en el arsenal militar colombiano.

Desde su introducción en la Fuerza Aérea Colombiana, el ‘Arpía IV’ incrementó las capacidades estratégicas de la Fuerza Aérea Colombiana, por medio de una avanzada tecnología que va a mejorar la precisión en la entrega de armamento. Asimismo, esta aeronave cuenta con equipos optrónicos para la observación de los objetivos de vigilancia y reconocimiento, dispositivos que pueden transmitir y compartir información entre los helicópteros del mismo tipo

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Esta aeronave elaborada con mano de obra colombiana y asesoría israelí, cuenta con innovaciones en su sistema ofensivo y de aviónica, que mejoran la capacidad de fuego haciéndola más versátil para cualquier combate y así cumplir con el reto de salvaguardar la soberanía nacional y la defensa de todos los colombianos.

La cuarta generación de los venerables y famosos helicópteros Arpía contará con una tecnología avanzada que permitirá obtener un mayor alcance y efectividad en las operaciones aéreas. Tendrá modernos sistemas electrónicos de ataque, defensa, y precisión, los cuales brindaran mayor seguridad y eficacia en las operaciones de ataque de la Fuerza Aérea Colombiana.

De ahora en adelante estas modernas aves de rapiña contarán en su arsenal con potentes garras de gran alcance y precisión entre las que se destacan misiles de origen israelí, sistemas de datalink (que proporcionará a los tripulantes una visión completa de todo el entorno táctico en el que se lleva a cabo las misiones) y sistemas electro-ópticos de última generación que permitirán la identificación y enganche de los blancos, aún en las condiciones ambientales más difíciles.

http://www.webinfomil.com

Alemania planea desarrollar un nuevo tanque "letal"

Ante la amenaza del "resurgimiento de los tanques rusos",

Alemania se ha embarcado en un programa para desarrollar un carro de combate "letal" de última generación.

RT.COM - Alemania se ha embarcado en un programa para desarrollar un carro de combate "letal" de última generación, que "en ocasiones se ha llamado Leopard 3", informa Dave Majumdar, responsable de Defensa de 'The National Interest'.

Según el analista, esta iniciativa llega con mucho tiempo de retraso y "se produce después de que Berlín haya desatendido la 'Bundeswehr' (Fuerza de Defensa Federal de Alemania) durante más de dos décadas tras el final de la Guerra Fría".

Majumdar afirma que Alemania se centrará a corto y medio plazo en el perfeccionamiento del tanque Leopard 2A7 "para contrarrestar al tanque ruso T-14 Armata de nueva generación". "A largo plazo, Alemania admite que en la década de 2030 tendrá que reemplazar el Leopard 2 con un modelo nuevo", escribe el responsable de Defensa de la publicación. "Berlín se ha embarcado en el desarrollo de un Sistema Principal de Combate Terrestre (MGCS, por sus siglas en inglés) junto con Francia", constata.

Según el director ejecutivo de la compañía Rheinmetall, Armin Pepperger, el proyecto MGCS "ya ha comenzado" y se centra en remplazar el cañón del tanque germano por uno más potente siguiendo la estela del programa ruso del carro de combate Armata. En este la atención recae en el sistema de protección activo (APS, por sus siglas en inglés).Majumdar destaca que aunque actualmente Alemania solo cuenta con un socio en este proyecto, Francia, Berlín tiene la esperanza de que con el tiempo se unan también otros países europeos. "La fase de desarrollo del concepto debe ser completada para el año 2017", indica el columnista.

A pesar de que Alemania ha sido tradicionalmente uno de los líderes en el campo de los vehículos blindados, Berlín en los últimos años ha descuidado la Bundeswehr. Solo el tiempo dirá si Alemania será capaz de implementar con éxito sus planes", sentencia Majumdar.

https://actualidad.rt.com

EE.UU. lanza un nuevo misil balístico intercontinental Minuteman 3 (Video)

Esta prueba proporcionará datos "precisos y fiables" para poner en marcha las futuras modificaciones del sistema armamentístico norteamericano.

BARKSDALE AFB, La., (UPI) A las 11:30 de la mañana (hora local) del pasado sábado, Estados Unidos lanzó un nuevo misil balístico intercontinental desarmado de prueba desde la base aérea de Vandenberg, en la costa noroeste de Los Ángeles (California, EE.UU.), dentro del programa de misiles Minuteman 3, 

Este proyectil, cargado con una ojiva de reentrada desarmada, aterrizó "de manera satisfactoria" en un atolón de las Islas Marshall ubicado a 6.759 kilómetros de distancia en el océano Pacífico, según informó la Fuerza Aérea estadounidense.

El coronel J. Christopher Moss, comandante de la 30ª unidad de la Fuerza Aérea 'Space Wing', indicó que este lanzamiento ayudará a obtener "información valiosa" para el programa disuasorio nuclear norteamericano.

"Esta prueba en particular proporcionará datos precisos y fiables esenciales" para poner en marcha y definir las futuras modificaciones del "sistema armamentístico" de EE.UU., así como establecer "las claves para mejorar la ya impresionante efectividad de la fuerza del Minuteman 3", señaló el coronel J. Christopher Moss.

Por su parte, otro oficial estadounidense recalcó que estas prácticas "son, en gran parte, un ejercicio de demostración de fuerza ante el resto del mundo".

Estados Unidos había realizado la última prueba con misiles Minuteman 3 el pasado octubre, desde la misma instalación militar californiana. La Fuerza Aérea de este país tiene alrededor de 450 proyectiles de esta clase, distribuidos en tres bases aéreas de los estados de Dakota del Norte, Wyoming y Montana.

http://www.upi.com

22 de febrero - Día de la Antártida Argentina

http://www.mindef.gov.ar

90 m Offshore Patrol Vessel (OPV 90)

Fassmer ha mejorado la OPV 80 para producir una OPV aún mayor ,con mayores capacidades. Este buque tiene capacidad para más de 100 personas y proporciona espacio de aterrizaje para helicópteros de hasta 20 metros. No obstante Fassmer ha mantenido las características probadas de la OPV 80, incluyendo sus características de comportamiento en la mar excepcionales y equipos navales y patrullaje multifuncional.

http://www.fassmer.de

Shipbuilding kits.Competence for unique ships

Competence for unique ships

Fassmer is a dynamic family-owned shipyard in its fifth generation. The company’s operating goals are top quality and customer satisfaction. An expert in-house design and engineering team backed up by modern production facilitiesprovides Fassmer with an exceptional capacity for innovation and ingenious technical solutions in shipbuilding. Fassmer can look back on a long tradition in the design and construction of one-off custom-built special purpose vessels. Our shipbuilding activities cover a wide range of products.

Fassmer also assists customers in building vessels locally anywhere in the world. To this end Fassmer offersmaterial packages or prefabricated shipbuilding kits as well as basic and detailed design in combination withtechnical assistance and training.

http://www.fassmer.de

Tandanor impulsa eldesarrollo industrial

La nueva gestión del astillero, que forma parte del Complejo Industrial y Naval Argentino, llega con varios proyectos en carpeta.

por EL CRONISTA

Con la reparación del rompehielos A.R.A. Almirante Irízar como trabajo insignia, desde el Complejo Industrial y Naval Argentino (CINAR), que agrupa a los astilleros Tandanor y Almirante Storni se ve el futuro con optimismo. A pesar de un déficit orgánico de muchos años que lo obliga a nutrirse de fondos del Tesoro, el complejo no recibió la herencia de gente que ocupaba cargos sin trabajar. Privatizado en los 90 y estatizado una década más tarde, este Complejo de la Industria Naval en calidad de sus trabajos está por encima de cualquier astillero de la región.

"Además del tradicional rubro de reparaciones, tenemos mano de obra, instalaciones, maquinaria, y todas las intenciones, al menos en lo que respecta a mi gestión, de empezar a construir barcos. Ya construimos barcazas, pero también es posible hacer buques mercantes, o patrulleros de altamar, que Tandanor estaría en capacidad de desarrollar", dijo a Transport & Cargo Jorge Arosa, presidente del CINAR.

Otra posibilidad, aunque de mayor complejidad podría ser la de construir submarinos con propulsión independiente de la atmósfera, conocidos como AIP en el léxico naval. "Son mucho más económicos que los submarinos nucleares, más silenciosos y con mayor discreción, aunque con menor velocidad que aquellos", destacó el directivo.

Una de las principales ventajas comparativas de Tandanor está en su syncrolift. Este sistema de elevación y rieles, permite un aprovechamiento óptimo del espacio de trabajo del astillero y disminuye el tiempo promedio de las obras.

"El syncrolift está operativo y nos ofrece la posibilidad de trabajar en las seis gradas simultáneamente. No obstante, en el mediano plazo va a necesitar volver a los calados originales. Por el momento estamos reparándolo por etapas aprovechando las ventanas que nos brindan los períodos de plena ocupación y así lograr este objetivo sin interrumpir la actividad", manifestó Arosa.

Acuerdo

Un paso importante para Tandanor, fue el acuerdo celebrado entre el Ministerio de Defensa con su par de Transporte a través de la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, que posibilitó el ingreso de la draga Córdoba para reparaciones. Dicho acuerdo prevé el dragado del acceso portuario frente a los muelles de Tandanor, algo fundamental para el ingreso y zarpada de los buques reparados, entre los que se cuenta el Irízar.

En el astillero también se trabaja en la posibilidad de reflotar la construcción de Patrulleros Oceánicos Multipropósito (POM) para la Armada.

"A través del Ministerio de Defensa, estamos conversando con la Armada, sobre los proyectos existentes para su reactivación. Es un emprendimiento a escala regional, Chile ya construyó tres y Colombia tiene otros tantos y la Argentina que fuera líder en la idea y concepción del proyecto, aún no pudo concretarlos. Esto sería fantástico porque emplearía a trabajadores de dos astilleros como Tandanor y el Astillero de Río Santiago", resaltó Arosa.

Según la visión del directivo, "independientemente del trabajo de reparación o de hacer barcazas o buques mercantes, estas 21 hectáreas del complejo CINAR requieren de un objetivo estratégico nacional vinculado a la industria naval. Una estrategia debe basarse en el desarrollo de recursos humanos y empresariales que acompañen contratistas y proveedores con un objetivo de mediano plazo. Debe ser una política de Estado de la Argentina que no dependa del período acotado de un único período de gobierno".

Jorge Arosa es licenciado en Sistemas Navales en la Escuela Naval Militar. Obtuvo un postgrado en Conducción de Recursos Humanos en la Pontificia Universidad Católica Argentina y un máster en Ciencias del Mar en la República Federativa del Brasil. Fue coordinador del Diseño del Instrumento Militar Argentino en el Estado Mayor Conjunto y es Veterano de la Guerra de Malvinas.

http://www.cronista.com